OECD:除了衰退 全球经济还面临更大的威胁

2019-11-22 08:38:24|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术围抽杆:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位栖射、锁紧修。    与会专家认为糕檬邦,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求灭澳,安全性测试验证要满足热测试(高温危险吧氰、热稳定聪守连、无热管理循环搬、热冲击循环实肺竣、被动传播电阻)拢籍间,电性测试(短路憾、过充电和过放电)和机械性测试(冲击啪愁、掉落扩岭萍、穿刺甭龚、翻滚讨敛、浸入未蘑警、压碎)的安全要求谓建降。但是彭诺,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧鲍弥。安全无止境德,提高电动汽车安全性间钙拘,还需要国家竟、科研机构肺氦、动力电池整个产业链条等多方的共同努力痰。    在燃油汽车发展的一百多年历史中廓,也曾不断出现事故乐邵弹,遇到挫折是任何事情发展的规律百。因此挂镐晶,对于各类事故渴,电动汽车各产业链不应止步不前底虫,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足杠臀婚。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的痢,要让安全成为满足一切功能的首要条件撮木。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻肠肮:李芳" "   上海车展开幕前一天艇,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会晌,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌秀胃砂。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌母抵?北京现代副总经理淑、销售本部副本部长吴周涛表示喀琉督,目前北京现代47%的客户是80后和90后措,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例婪沏夯。“他们对于服务有着完全不同的需求几欺。比如服务要定制化酵逢,手段要智能化拧、科技化光猩。同时葛彻,还要预见到他们的需求并满足维栋袱。”    如果说此前祭席,中国汽车市场的竞争是产品的竞争售伪,是厂家产能的竞争参册,那么未来则是客户的竞争盎昂。因此拇,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”颅盆。“意思就是享受你还没有想到的服务夸亨竞。”吴周涛如此解释喉扭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢痴蛊藤?据了解沮,北京现代由原来的只关注车辆生命周期挛峨,升级为对客户用车生态的全面服务俊背吧,基于互联网科技的进步读段套,先于消费者预见需求董瓷,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”插纳骇,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效脖、智能交魏、共享菜,以及个性化定制的智慧服务体验莆。    具体来看昏,北京现代将率先整合官网继观、呼叫中心史、4S店透明车间俗丘、服务App氢、娱乐靡胁突、地图疮稼、语音控制兼率抽、智能搜索等服务功能胶却熊,并将其聚合到车机上漆,成为用户的车载生活服务平台史碾。它就像一艘移动的生活航母入酿,无论是餐饮比、娱乐爸、购物的生活需求婚,还是维修酬、保养的汽车服务烧,都将以车为桥梁寿混,实现信息互通境。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务哇,还能够通过在线直播的方式晤,对接车挽、检测橇股卉、派工浩顾、维修赔、洗车算、交车等服务的全程进行智能监控臣醛,实现人车分离式的售后服务荷怀畦,把客户彻底从4S店里解放出来悍恋,为他们创造更多自由生活的空间共失剁。    值得一提的是氢,在“汽车共享”大火的当下搂反,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务毫滦。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者围颓糯,首先北京现代有着820万庞大数量的车主滦沮驼。“如果只有5%参加到共享汽车当中暖,那也有40万辆的规模彩售,这是目前任何第三方平台都实现不了的摄刺坦。”陈静表示徽内,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车渺闯、售后代步车测概、公务用车也会参与进来池咸鄙。“我们希望融入大潮先吉,积极参与这种尝试哄。”    除了全新服务品牌的发布抢嘎,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点摆。据了解李郸,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上厢,通过平直且富有张力的线条侨妓,充满力量感的车身轮廓刮,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格茄杏。同时蠕苗,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机丛井惰,匹配7速双离合变速箱阶紊,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现素。    “新一代ix35上市之后滤兜舅,北京现代有全新胜达灵创矢、全新途胜疆挖、新一代ix35腥死、ix25四款SUV产品鞍腊。通过这样的产品布局慷,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势晚梦。”吴周涛介绍说铺,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车涛伶,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求惶哗。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点俊,本届车展除了新一代ix35谈敌,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔赂。新车延续流体雕塑2.0设计风格叙,对进气格栅秋投俏、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化攫链,以DAW驾驶员注意力警示想词负、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置侠,为消费者带来更安全的驾驶体验袱祭媒。    除了两款新车外寒,北京现代还设置了技术展示区白扮堕,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果梗褂睬。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台摔波袒,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天轰、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况官捞。    2016年媳拣,北京现代实现产销114万辆楔侩坎,超额完成目标殿敌,保持了行业第四的市场地位舰。今年北京现代即将迎来成立15周年试目,也是北京现代从800万用户基唇涮馊薄,迈向千万用户级别的重要一年极透。业内人士分析须虱,在后百万辆时代到来之时附,北京现代不仅在集合全球化的领先技术朽烧概,也在不断践行本土化政策锑揪诬,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理丁凛瓤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力欺坍:李芳" "  5月10日怜侵示,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点狮融钙,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业谭牵,人们的关注度更高谁骄补。在今天峭,汽车产业主管部门沪添、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》森,其中指出弦:“中国企业膊,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”套奸。   目前在中国汽车领域首赊,舆论将中国品牌分为三类欢构廖,一种是例如长安譬、吉利这些发展势头迅猛的示范企业千府道,用通俗的话说“敢说敢想敢干”套,而且成果显著谈活,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”趟丹癌,这些企业通过内部的改革黔,已经形成了正确的发展思路啃,尽管在终端销量上尚未展现成果搽谅,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”受圣棱,始终有一种“捞一把就走”的心态脓痊,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型帮床,在市场赚取短期的效益慕。   苗圩在撰文中指出茨测:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力料。企业投入资源酿害入,通过设计开发暑详、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值牟蚊,包括物质价值和精神价值黔。但是菊绣烙,这个价值需要在市场交换中转化为货币碴,才能完成“惊险的跳跃”吗秘,成为企业的收益滩灌熄。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心弟捶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日蓉谅癸,中国汽车很兴奋挛,但正如苗圩在文章中强调程,品牌建设是长期而艰巨的任务氮聚,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”弗的。这同样是中国汽车品牌需要思考的雌硷陵。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》十鲤臂,通过仔细研读华钮旧,将其中核心思想与观点标明宠揩冗,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示誊,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知狗报。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来傅摔曙,党中央毛戌、国务院就振兴实体经济呈、做大做强制造业做出一系列重大部署弛宽,对加快质量品牌建设提出明确要求巫随。习近平总书记强调夯,“推动中国制造向中国创造转变崎杉、中国速度向中国质量转变屁、中国产品向中国品牌转变”跨。   2016年椒,国务院部署了消费品“三品”专项行动搪,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》暇涉乖,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力旁马蚀,提高有效供给质量记,满足人民群众消费升级需要的战略抓手疙剔。   近日截,国务院同意设立“中国品牌日”惋,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用反,体现了全社会对中国品牌的期望帝都,为建设制造强国指明了努力方向息。      一达、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代碑存,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现文伪脊,代表着国家的信誉和形象藩。品牌发展是一国由大变强的必由之路蝎辰,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志褐赣狠。   品牌建设助力制造强国战略滥朔。 我国是名副其实的制造大国鲍唬拱,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务粒促。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”扁,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化萎价晤,产业转型升级势在必行川惮,迫切需要加快新旧动能转换脓涛戚,培育面向产业中高端的竞争新优势删凶。经济发展规律纶饰、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明俄阂囱,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵拱海哗,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力钎兴彩。   品牌建设推动供需结构升级贡济础。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新填埔珐,重点任务是提升供给体系质量惭,提高供给结构对需求结构的适应性扑信坞。品牌是连接供给与需求的纽带雾枚辰,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置贺爆,引导需求侧消费升级仍庇,提高供需两侧对接的效率茶捶泡。   品牌建设促进实体经济振兴刺敖。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心亭呈,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力差。企业投入资源蔚将,通过设计开发撅、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值逢,包括物质价值和精神价值蜗。但是抄悍涕,这个价值需要在市场交换中转化为货币悄澈,才能完成“惊险的跳跃”彻放,成为企业的收益垛琅撩。能不能跳得高峨、跳得远涡,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知湘林。品牌是价值和信誉的载体蛊,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力池。      二肠稀晤、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述渤玩顿,科学地阐明了创新筋面、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系锋。从品牌建设的角度看湘,品牌需要“中国创造”葛逞,没有创新脓杀,品牌就没有差异化的魅力楼歪。品牌需要“中国质量”械哭,没有高质量炯捣,品牌就丧失了价值的基础宽破矩。 近年来堤痰瓣,面对国内外严峻复杂的经济形势五颈,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央慌鲜、国务院重大决策部署铺,认真研究我国工业发展的阶段和特点紊,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路锤讳。   把握规律蚊纠呢,找准抓手辜拨。要坚持质量品牌工作整体推进瘟,引导企业在设计开发舶暮、生产制造和营销服务的全过程建立全员膛犀俺、全方位的质量管理体系蓉拭蹲、诚信体系和品牌培育管理体系底,以培育有竞争力的品牌为标志洞婪,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念粮龋。   积极履职簇,统筹部署陇佃舰。2011年现盯,工业和信息化部会同发展改革委沦、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》穗偶菜,进一步推进品牌建设鸽旱瓣。2015年柬,推动出台了《中国制造2025》梆妒莱,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一炒囱。去年晨倾,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动殊,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划隶蛾,部署了全产业链质量品牌协同行动碍融、优势和战略产业质量品牌护航行动限侥、中国品牌“走出去”等一系列重大行动怒。   持之以恒捕归,扎实推进拱捌辽。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设郡撩度。   经过多年的不懈努力喷,我国品牌建设工作进展顺利屋,取得了初步成效梨诚井。目前瓶,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点朔,涌现出251家示范企业功。根据对示范企业的调查俗,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%瑰没,工业增加值率从21.8%提高到26.2%班,企业经营的质量和效益得到明显改善钞。同时活搽,重点消费品的定制化搐撂仇、中高端产品供给比重显著提升宛,定制化服装消费增速超过30%倦酶,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致嫩巢。      三顷默、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务杜,需要社会各界齐抓共管垃,合力推进亭卢。下一步划尚牟,工业和信息化部将发挥行业优势陪,深化推进品牌建设伪提涝,加强与有关部门密切合作噬扩恭,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境裳汐,努力开创工业品牌建设的新局面宫。   坚持企业主体僧巳,增强品牌培育能力杏降。 引导企业增强质量品牌意识芍扰发,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理悄访联。坚持试点先行陀、示范引领烈邯,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设毒,促进企业品牌与区域品牌互动发展贡纳化。加快制定品牌管理体系标准祷呈葱,组织贯标推广菲。加强质量品牌宣传蓖,弘扬精益求精的工匠精神监桓,扩大自主品牌社会影响肠露,激发企业培育品牌的内生动力翟考。   落实质量为先款范健,加大支持引导力度登龋恋。 贯彻实施《中国制造2025》淮,落实质量为先的基本方针醒培虎,加快推进质量品牌提升行动戚继疏。发挥制造业创新中心建设羞滥、智能制造韭、工业强基等重大工程的支持作用滇劲,引导企业加快工业化与信息化深度融合未沸反,运用“互联网+”柯、大数据等新一代信息技术弗,把握智能制造博鲤虏、绿色制造浚炊、柔性制造等产业和技术发展方向夸,加快培育自主品牌担江。   鼓励创新设计浓姬,丰富品牌差异化定位鹊杉。 完善制造业创新体系豢党控,加强关键核心技术研发其蓟,推进企业技术中心建设酷。在重点领域推广应用以绿色粒弟查、智能抢、协同为特征的先进设计技术俩。建设具有世界影响力的创新设计集群类,培育一批专业化的工业设计企业建,鼓励代工企业建立研究设计中心褐,加快培育自主品牌判道休。   实施重点行动涩掏脸,促进关键领域发展钢痪。 落实消费品“三品”专项行动陛堆,支持消费品工业向智能释、绿色酒、柔性和高效制造发展膘灿萍。增加中高端消费品供给娠,促进产品向高性价比优势转变既亨无。大力发展智能姬购凹、健康消费品粹,支持发展民族特色消费品顽。实施优势和战略产业质量品牌护航行动诡某犬,加强产业市场研究和需求预测雀滇目,科学规划产业布局攘、供给定位和品种结构泌。 实施中国品牌“走出去”行动倪,贯彻落实国家“一带一路”战略谎拇,推进国际品牌共建共享位。   完善公共服务吩藩,支持质量品牌进步皋帆勺。 建设质量品牌专业化服务平台校,依托中小企业服务体系挺你,提升服务平台的质量品牌服务能力武。构建质量品牌信息共享平台篓扩,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估财废弹。完善知识与人才开放共享平台钒蓄,依托企业经营管理人才素质提升烈媳拜、专业技术人员知识更新等工程跺,培养品牌领域管理人员和专业技术人员浓。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台扳搂嫡,促进科技创新淖但疚、成果转化和推广应用碴剧谱。   加强技术保障握,夯实质量品牌基础慷唤拴。 完善产业标准及偷、产业计量竭、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设亩。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关步,推动质量升级史。引导企业增强研发创新和系统集成能力任叹,创新制造方式和服务业态醋砂鲁,发展定制化生产革,满足个性化需求骑繁。鼓励企业发展现代销售体系辛拉,在品牌传播丧请邢、顾客体验和销售模式等方面创新发展输碱。   设立“中国品牌日”卵,大力宣传知名自主品牌 割熟厦,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新就、质量精良骇、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值坪饥。品牌建设是长期而艰巨的任务堕骗痴,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”户,以新理念引领新发展读纬,持之以恒地不懈努力颓,共同推进中国品牌迈入新时代谱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽妥:李芳" "   5月5日季袜,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开滩驾典,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人顿酬去、董事长李斌就中国汽车升级之道狡判涤、互联网企业造车跑曙虱、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论秸红。    近两年互联网造车企业纷纷入局段帆,被称为“新造车运动”盼涂。徐和谊开玩笑说骂,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心奖咖盾。”他说相:“我从传统汽车的角度看痢冠握,就是不服!”徐和谊解释道肆拒忻,李斌做到的他也能做到纬厦,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇糠茫。    徐和谊认为星痞甫,最难的不是做产品虹,而是做品牌日牵报,尤其是国有企业体制下做品牌时尸筏。建立肖箩、培育一个品牌舷沟签,没有很多年漫长的过程是培育不出来的年。他举例说孙排蕉,蔚来汽车在东方广场建体验店沟娩淳,那叫“烧钱”潜,国有企业就不能这样“烧钱”笆寄。但品牌打造的初级阶段婚,该烧的钱还是必须烧的挨损。这就引申出国内传统汽车行业泰缸,必须加快加大国企的改革步伐副赫,从发展角度愤、竞争角度敲寸,必须改革星舶巨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务扁,希望未来产品不光是一个出行工具翻,而是一个用车的体验平台牌蹦麻。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口郎,而是看到与用户交流的新机会播儡炮。从互联网魄勒、移动互联网鸽、移动社交发展趋势看苹称,与用户关系会让汽车发生深度变化兄袄,体验会变得更加重要冻死鹅。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业柯局,新车企应该走什么样的路吞潍蓝,徐和谊认为窍板,条条大路通罗马笨加,但是路和路是有区别的护吠。他认为全世界只有中国能做到一件事久瑞吐:传统车企和新生力量深入融合隶、发挥各自优势户刮,结合起来童霜诺,这条路可能全球谁也做不到谐佩。中国很可能缩短从大到强的汽车路线俊布。徐和谊透露蹈:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作潭诲,很可能这轮竞争从,十三五末得窖讣,再过2至3年芜棋扯,肯定会出一个比较好的结果蓬贫话。”    李斌也认为徒,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大辟倾,这跟传统燃油车情况不太一样慑卢。他干脆表示戳阔设,国外品牌在中国是没戏的钠,因为智能汽车需要本地化的数据兄肌膛,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快搬卞猎。蔚来汽车在三电背嚎、智能电动狄膝澜、包括制造方面都跟其他企业合作庐倒杆。李斌强调皋钾:“我们是很尊重制造这件事的专业性不笨。”谈到合作邢粪剑,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作烈:“我们的南京工厂投入十几个亿负,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作虐磐,不是简单的代工畏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香:李芳" "   据雅虎网站报道牵举虹,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示蝗,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现浦挠驳,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务盼泵。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称惩率:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域辨旱靡,那么它将会伤害我们的汽车保险业务舵撼灵。”    他指出骆:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现倒慧。尽管我认为这可能还有很长的路要走殿挖面,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况沤尺光。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为侥,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍奸沁匆,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险存绣。    当前墒伞锯,特斯拉判红泛、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术魏。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中骑,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密夹,并将其带到了Uber络。    去年橇糕脾,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中河娠,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑旱梢。特斯拉CEO马斯克表示刃浇男,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”经锈。    马斯克认为钨笆:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见奥。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故矫肉,要远多于因人为失误导致的事故沉膊,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道骸磁,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素甭。    他表示苹宠募:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全酮,那将是一件非彻ぃ好的事情粒巫呜。但对于汽车保险公司来说倦,这不是件好事需。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后急,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称陋:“我觉得这种影响很明显樊兰蓄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袒:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告懈圣,以一个参与者的身份和一个观察者的角度楞,全面椿天、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题磐,阐明了个人观点奉疥,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的猛苛撕、客观的看法坍。    报告摘要逻歉迸:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期篮份设、导入期炮囱、快速发展期与成熟期四个阶段彻垃俯。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段茄凑粕。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化摧订芒,很值得我们借鉴剂冉壁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败殊。如果不加重视京贰,终会酝成大祸量定彭。    *韩国的电池产业融修肩,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战盼猩筏,我们必须面对这个挑战匡掠。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作贯疆汉,它会带动未来汽车消费新的革命舅筒螺。    *任何事物都有两面性侧,政策也是这样酣侧翅。补贴强度不足撩,难以起到激励效果锻,补贴强度大了括卉木,难免产生对技术发展的不良影响勘癌,也包括少数人铤而走险骗取补贴埔垢。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一还、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展蚀,从国家科技项目立项至今已经接近20年疚,可以说产业发展已处于世界前列线凉涝。2016年绅闯,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车谎,累计销售95.5万辆票筋,取得了令世人瞩目的成绩杉丢侍。有些专家认为程,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段鳖,我的看法不是这样迷侥。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期槽律、导入期奴杉速、快速发展期与成熟期四个阶段菇。导入期也称培育期罚达颊,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段嗓。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值孪舒韶,当时就有舆论认为井伶我,我国新能源汽车驶入快速道辩沪跑,进入了快速发展期闻。然而到了2016年便回落下来杉梁。现在分析起来搅并错,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联家铃,造成了数据中存在一定的水分落陵镜。随着国家对骗补行为的查处仕峡瓶,今年的数据逐渐回归正常蜕摧骸。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势骏,有可能会得到一些错误的判断份,导致过于乐观的结论道煤。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期肉猴,除了观察数据的趋势外扯哨,更重要的是看产业发展的推动力粮老尼,是国家政策为主还是市场为主丝。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持辟昧鼓,补贴政策还不能取消殿,基础设施还很不完善邦饺挽,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平辟豢嫌,产业链还不够强壮与完善套描,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高可。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨锹,工作量很大加,切不可放松努力泻猾,让已经启动起来的产业发展放缓下来绵菩。    依目前的政策设计美,我国将于2021年取消补贴快,代之以环境梆舒、能源为因素的常态鼓励政策拼簧。也就是把2021年设为一个转折点羌滦,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡纽。期望实现年销售量达到二巍、三百万辆以上碳,能够占到汽车总销售量5%到10%绷。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段肛蛙。    二啃捐、如何看待新能源汽车的碳排放戊裙?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策筹辆。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题郴。我认为许多人有这样的疑问是正常的僧,因为至今还没有一个权威的科学数据读滩,来告知公众电动汽车的排放是多少锨?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法扭。    电动汽车行驶过程是零排放溅挨,这点没有疑问玩。但发电过程是有排放的雇妥,不但有二氧化碳排放栖,还有导致PM2.5的有害气体排放暑。所以简单说电动汽车是清洁的呕糙渭,是不能令人信服的檬,需要拿出数据来郸诺。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标芳淞唬款的新闻报道寥,受到一些启发搭堑炼。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数氢邪,即“碳排放因子”双缸。根据新加坡的实际情况赊疙教,标明每消耗1度电挪,就要造成500克的二氧化碳排放鸿角,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升劳,即每消耗1升燃油溯卿,就要产生3000克二氧化碳排放肋太。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放淋椿。由于特斯拉的车重怪,耗电量高购,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值挫纪,尤其是在夏天开空调的情况下疆,百公里电耗有可能到40度冉舵,因此被贩ⅲ款壕顶。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化如雀妹,很值得我们借鉴梁叔。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究灰侥齐,据我了解定性的结论比较一致炕,定量的结果存在不小差异胖饥哩,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关秤呜木。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别梅,其清洁技术水平也有很大差异长谁遣。我们可以请国内具有客观地位的研究机构遁颈,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估岁,发布我国的“排放因子”权威数据柒涪括,并定期予以更新理。可以给出全国的平均值与各地区的平均值丝搭笛。    比较我国和新加坡的发电情况梳毯,新加坡百分之百都是石化能源发电没,而我国的发电能源结构里睦挛,石化能源约占70%捷樊峭,可再生能源等非石化能源约占30%督。全国平均来说淡衬酣,比新加坡的碳排放因子数值要小一点党乖。而且按照现在国家电网的规划来看夯,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例练,我们发电的能源结构会越来越清洁垢矫妒,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大稗痴。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”镭勾,来估算一下电动汽车的碳排放揭。例如一辆百公里耗20度电的乘用车觅痰,可以算出其碳排放为100克/公里箱玖陌,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车撵琉,也可以相应算出其碳排放为300克/公里悄勒氰。可以看出一般情况下娥,电动汽车的碳排放明显低于燃油车矩土韧。但是如果电动汽车过重禄纫,电耗很高镰,就不能算是低碳产品枚,甚至不如先进的混合动力汽车巍。碳排放固然与PM2.5没有直接关系誓首,但是我们可以认为溅虏伺,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下读定并,耗电越多撕歪淡,造成的PM2.5有害气体也越多何。因此芥褂,从治理大气环境考虑饥,我们的政策应该鼓励低电耗产品溪牛,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向恍。    三继鹊、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展铃?    这个答案是肯定的起答撤。我做过一个简单的计算梯堑连,即使到2030年辫臣,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候蕊栏,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右绕具。由于大部分电动汽车会在夜间充电乌突壁,可以利用电网的低谷电时段来充电沉惭擎。目前我得知的峰谷差是20%到30%犬,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段节,不但不会给电网增加负荷丝湾蔷,反而可以帮助电网储电蓟琅。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式敲,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里歌,在白天电价较高时段将电售回电网台妹途。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统寒,这个系统包括了屋顶的光伏发电商沉咯、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈焦膜。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电楷,采用分时段电价蓄。当然顷獭家,对于需要白天时段充电的一些领域额,如快充公交溶叔浚、出租车与物流车等充,仍然需要增加局部地区的电力供应能力涡。    四啥碧翻、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败鸽。现在出现的火灾问题比较多鹤欠,所幸还没有造成集体伤亡讥渭,但是已经给我们发出严重警告甸犊,如果不加重视闪慕考,终会酝成大祸渤掣响。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位毕。    电动汽车的安全要以预防为主杯瞥棘,要从产品的设计做起遍础善,然后是生产过程的严格控制禄卑灿,不能将未经严格考核的产品投入销售甭。电池的比能量越高耸磊帘,发生火灾时的危险性越大橙斡肯,因此要求有更高的安全性技术具,试验考核应该更加严格继脖肉。尤其抒奠,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎煤,因为客车上乘客数量多穗,一旦出现火灾逃生难度大橡取膏。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准介,为满足新的标准增加成本是必要的剩。对于纯电动客车悼,我倾向于采用较低能量密度的快充电池残翰讨,既安全又经济习卫沧。    说一下安全监控网络钙匠秦。我认为重在实效潮。我在几个火灾事例中了解到投侯奥,火灾发生前其监控网已显示警告信息记粪,但未引起关注与采取措施眉酚习,说明安全责任不清搞蔽腾,监控网站流于形式韦奢谷,主要是供参观用阑固筛。    五逻碘丛、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题阑冠们,大家都知道吃,韩国的电池产业湍,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战类烁,我们必须面对这个挑战喝色檬。目前有一些原因太娶,使得韩国电池进入中国市场有一些困难熟泌厦,也给了国内电池领域一点时间秒。但是惩双享,如果我们自己不努力蛇,最终经不起国际电池产业的冲击侥颠赎,我们将会面临严峻的问题村恃。    我国动力电池产业发展很快姬寸,一批创新意识强的企业正在快速成长嫌到,为我国新能源汽车发展提供了重要支持店犯户。但是总体来说额午碾,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况浑涤北,产品的质量水平不高罚,投资过于分散鲸,到处建设低水平的小规模电池工厂渡阿,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足善,缺乏战略眼光山同。这些问题需要引起我们重视与思考翻。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败搬淳,没有一个强大的中国动力电池产业糜挝,就不可能有强大的中国新能源汽车产业眯匡尝,实现汽车强国的梦想又是一句空话炒强。    化学电池是一个非常老的传统产品榷尝呢,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情洪。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度孺缎,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金莎贡乌,形成了动力电池百花齐放的创新局面钮腐唤。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰骡懂,还说不清楚哪项技术可以稳定下来堪颅腹。因此璃,谁能够掌握创新的主动权寡抨蹋,谁就有可能掌握未来电池的命运建扰。电池的技术创新要有整个国家的总体布局咎丰,但是企业是实现创新的主体侍。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业垦寄讥,能够挑起这个历史重任鼎,把更多的注意力放在创新技术上面沸。    去年参观宁德时代电池工厂时欣妓,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图烷响搪,给我留下深刻印象彭娩剖。图的中央标明安全性始终是核心帝堪鸥,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度寞撑鬼、功率密度赋绍彻、寿命与成本滥剑胳。在实现高能量密度的同时堤磕,要实现快充性能踏寇,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念客尉割,向1万次20年迈进氮居,彻底解除人们对电池可靠性捐列巢、耐久性的不信任寐速,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下赁如揉,最终实现电动汽车综合成本低于传统车裳嗣,结束燃油车的历史晚。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标哺伎码,成为中国动力电池的创新巨人嗓绢暖。    我对我国电池产品质量做过一些调研啡没戚,认为奉缴横,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平唱社。就电池单体成品质量控制方式妇歼,目前还有采用筛选的落后方法痛绅,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上轰。这表明俱,产品的质量水平低劣辛图,即使交货的产品数据是在合同范围内席,这些产品在使用中性能很快就会变差惕珐靡,寿命很短捣森。    目前和,还有一种比较普遍采用的“分选”方法慧离儒,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差矩们,但这也并未在本质上提高一致性翘篮。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性想嘲,不需要分研巍,标明这些产品内在质量是优良的歧徊竭。用汽车工业对零部件的质量要求就是杠朗价,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”随玛。恐怕多数企业都达不到缚冀第,就这一点而言撕,我们与日韩企业就有明显差距尺。    面对严峻的国际竞争深,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟双兑耐。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙浓姜祈,再吃不掌握核心零部件技术的苦饥受。我们看到国外整车厂来到中国时静骄霞,都要把自己的供应链带进来弗。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链昧迟绒?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任订播。我建议政府貌玖煎、协会捅镐、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程响婚。    六膝、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作耽蕊赋。它会带动未来汽车消费新的革命汲练吐,有助于解决城市的拥堵补肃、停车难卸必、环境污染等问题襄淌。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率凉藉,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果墟颠,是未来汽车应用一个非辰栉好的发展方向靶。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适垫滥随。    由于共享租车提高了车辆利用率貌,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊辛亍,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显乐短。又因为主要用于短途使用素峰,大大降低对续驶里程的需求蚕欢。从社会效益考虑撼侍歼,减少了空驶行程奈盒挨,意味着减少能耗与排放唇校,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间敞矢,缓解停车难的问题嫡迫。    现在谅,很多城市都在做分时租赁吗播椿,但有的并不是典型的分时租赁惭。A点借哨、A点还局,规模小的例子不少那疽。例如有的大学有几十台车在那里姓,学生租了这个车出去办事儿潭,回来时归还校园原处凶戊丘。这种模式也是一种共享舵,但不是典型的分时租赁凑青短。只有实现A点借X点还玲、并具有一定规模计、使用起来非常方便卷鹊,才可以算是真正意义上的分时租赁们瓮。    除此之外纲,分时租赁还有一个评价指标羚,就是车辆的运行率牌骄燃,即车辆有多少时间在外面跑搐揣公、跑的时间和停的时间的比例屉浪。我考察过芜湖市易开租车狈募,我认为是很典型的分时租赁惦。从数量上看纠矗仁,芜湖已经有两三百个站点吩,三四千台车山,具备一定的规模;从模式上看避潭起,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借谱篡粮、X点还奴袄。从车辆运行率来看苟咸,芜湖做到了80%插效。    此外轮惮旗,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用幕,规模也达到2000多辆滴馁步。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池惶,很有创新特色痞榷畔,也有一定规模狡榷魏。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据侧胯扛,认为大约需要1辆/1000人口坏,或5辆/平方公里的密度宿柑串,才能够保证顾客较满意的租车成功率怀。知豆的共享租车在意大利很受欢迎点甘,其租金仅是普通出租车的1/3蹿,估计对停车场需求仅为私人车的1/8拜。    作为共享租车的车型顷,以高可靠性馆、低成本让规,微型车更为适宜邯氓寝。共享租车要应用车联网技术此,建立完善的方便于客户的使用体系懊,实现手机注册弧葛、约车匣搞、开车详弘德、交车撵、付费以及安全监控等盯憾。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持焚棺。我认为岭,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来巳墟藩。为了方便客户礁委,建立全国统一的注册收费系统十分必要囤淬面。    七锯笑瞎、补贴退坡后锻,新能源汽车是否还能发展杀碍?    从今年开始沙葡,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡霓萌。现在行业里有一些不同的声音涉泌,认为新能源汽车本身就是错误的事情存,它的发展依赖于补贴皮嗡,补贴拿掉以后递嫩,新能源汽车产业就会死掉雾。我不赞成这样的消极看法椭猛扭。    首先在电动汽车本身的技术上孝胸,我们要有信心琼告。随着电池能量密度的提高蚊眉,到2020年党,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上欧,规模化生产使电池的成本大幅度下降蹿殴史。从这几年市场反映看壕诲抡,很多消费者开始喜欢电动车了扣湘,他们觉得电动车很安静幸笨涂、很干净讨,如果自己家有充电桩势,使用起来很方便白。目前揭融泪,面对全国大面积的雾霾形势铃侧蒙,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策泡,促进了电动汽车销售量的持续增长绘哗,在不久的将来棠溃梅,电动汽车将大量取代燃油汽车屎渭份。    我国在新能源汽车产业取得的进展孝,很大程度归功于国家的鼓励政策目。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的锋弄苍,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用廊炔陡。但任何事物都有两面性漂糖,政策也是这样搓。补贴强度不足斑,难以起到激励效果奈惕沪,补贴强度大了峡叔,难免产生对技术发展的不良影响禄宝,也包括少数人铤而走险骗取补贴卧燎爸。这些就是事物的复杂性娇克芯,不足为奇钩驳。因为产生一些问题土,就否定补贴政策是很不客观的掏。正确的做法是适时适度调整政策盾拾,逐步实现退坡揭尚,制定与能源凹朽、环保因素相关的长期鼓励政策赏暮搏,进一步完善推广工作的其他政策环境筒,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去蓉丘炊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渺屁:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言亮迟部,销量突飞猛进乖晌,不仅在中国市场实现了大反转秘辰,以每年超过30%的增长率盾暗凌,连续三年高速增长稼陷托,实现反超攀,在全球市场上来看杆裙,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位脾悲迷。设计之变酬缕墒,影响如此之深良碍鲁。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸扫,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚誓,都是如此陀娟盘。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌旁,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期胆。此消彼长徐灰齐,本来也是市场常态色桨,从长期来看谁都有独领风骚的那几年世滩乃。一代产品往往决定了未来四五年间的表现孤。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略连窃搅,而奔驰则用了进击的改变急悄揽。这导致了市场格局的变化坝。但在今年开始伴,奥迪要采用一种大胆的改变俗荡结。   在北京车展上水,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生歼关。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司补,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品歌就。在采访中绕蚊,马克·莱施特先生表示蠕,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么屁天。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略徒履。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是梆牵雹,以奥迪品牌本身的三大支柱换匪,即“运动性”犬恐扑、“卓越质量”踏氏碉、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石肛冕甸,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现闻骗担。另外撵,马克·莱施特表示墓设,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别窃,以保持“个性化以及彼此之间的区别”两记。   未来畏悸,奥迪不论A寞、Q赦顷、R系列涪誓,还是电动系列起,每一个车型系列都有他们独特的个性裁驹碑。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品堤,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国绊恭券。而且乃,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格穆辈,在马克·莱施特看来诵敝纽,除了外观匙,在内饰的设计上岁钩连,奥迪前进的步伐还会更大疚瀑。   比如新一代A8沏,大家会看到一个全新的控制理念木,车里面可能都不会再有任何的物理按键了栋府绕,全部操控都是基于触摸屏非椽。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中魄,这将是一个具有革命性的设计蕉堑。”马克·莱施特表示梗。   【访谈】   媒体赦呵核:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里怠姐?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么锨鞍?   莱施特偿垮:中国市场当然是我们最重要的市场之一翰。比如马上要推出的新款奥迪A8葛描店,我们认为80%的A8都会销往中国樊玫焊。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上惧骇。比如壁舶,从车的前脸上就有非常明显的体现轨晒,这个框架会做的非常突出臀会罐,也会大量的运用到合金材料鸵假。A8的设计充分突显地位感和身份感筐鸥茫。因为我们知道中国的用户裸,或者说中国A8的用户群是非潮。看重自己的地位感和身份感烙蓄酬,我们对A8的设计充满信心涂。   Q2是我们量产车的一个预告火。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性画撇。我们想把奥迪的A系列霓、Q系列较髓累,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达牧惫。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型卸。比如氓焕嗡,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计龟粉撵,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计麓肉,从而更多的彰显每个车型的特点健。   媒体沛麓:A3未来会有怎样的改变量芒册,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变挞缅?   莱施特啪秽氖:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望吓攘,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型侣刹溜。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的礁,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力仿建啦、表达力仟悲。   媒体衫啼:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升哭?未来设计会有哪些改变夺钮?   莱施特曝使彩:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱桂谴,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性纶,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别镀。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的签弦,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性攘场。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解起。此外蒂揽控,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性婚娩怜。   值得一提的是恢察常,quattro设计也是奥迪独一无二的优势趣弧土,完美诠释了驱动理念谰崔阀。接下来所有车型都会体现出quattro的设计饺。刚才我说的是外观的设计膛街,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大氦晌。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的半。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念焙妒盘,车里面可能都不会再有任何的物理按键了尝险势,而全部操控都是基于触摸屏项巢递。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中拌良访,这将是一个具有革命性的设计鹅汐。   媒体猩十炬:面对未来的城市交通更加智能化杉、互联化浮啡、自动化的趋势涵泄,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助骏伍麻?   莱施特先生茨络:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段套瑞洪,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段罢惶岔。实际上悸,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程讹签湘。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观妻漓诫,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做文矛。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发缉,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶糕灵绷,还是更多使用自动驾驶扇,所以我们设计的基点是用户体验琉哆。   设计开始阶段将先做内部设计虫褐街,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后臼,再去考虑外观应该是怎么去搭配衫。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革俄,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程炕痊缄。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的休,因为我们真的会目睹棉趴藏,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革遂芜。   媒体擅:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗缓拳恳?   莱施特撂:我们从下一代的奥迪A8开始孙稻,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言敦。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念侮适。我们要做的是持续的蓉荡摔、不断的推进设计语言的发展醒,每一代的新车型都要再往前走一大步昆抱。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了赋佛青。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裤:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业荒猛,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时貉,业界开始重新打量双方的合作连汇。   如所有行业对热点的追逐一样畏,在过去两年中衅蕾,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势论徐。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响弯。4月6日栓派俄,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系谭,携手研发并应用车载人工智能技术湍尚祈。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议巫尘,双方将成立一家全新的合资企业吴,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份酱岛写。在此次合作中播仑操,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元密踩,用于双方在汽车领域业务的开展涉,为出门问问未来的发展提供支持氖绩衰。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业猴氢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域郝摩娶,而合资公司背后戚衫,大众从技术研发到产品输出的全链条介入瞎骸,意味着除了汽车制造商教递溉,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份烁斜辅。   “1.8亿美元只是一个开始弄飞。选择跟出门问问合作凤诚航,是大众集团移动出行战略的一部分熊磊。”苏伟铭称篮罐嘉,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈砷,为达成这一目标纶,已经规划了三大板块驾,共计十二霉其、三个项目俄浑。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进蜂,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权赐睬甘。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红饲士碴,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别拉庇溪、语义理解技术盼,面向移动搜索领域的智能手机应用槽舌乡,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务乃龄。迄今为止炯琶丰,出门问问已经拥有自主研发的语音识别紊、语义分析琼畏膊、垂直搜索等核心技术彤。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景晤刷戳,来打造下一代的人机交互方式茧蹿睫。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)恼疾。   “选择出门问问卫咳费,是各方面考量的结果窝隆奉。如果大家了解的话似暮,其实Google也是出门问问的重要投资企业尽廖禾,所以我们与Google也进行了谈判”殴道惜。苏伟铭称勉懈那,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准鲤投。   2015年6月浓唯,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月爬袄辛,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月蚊袄,出门问问被Google投资塑靛娟。截至目前谋,出门问问共计6轮融资汤骇雾。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发悔。   “此次栓,我们对出门问问进行投资仙奈,不仅仅是出于财务层面的考量才讥,也是一次具有战略意义的投资境。通过本次战略投资辫僵癸,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术刨年。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样入连枢,只是单纯的投资或技术合作唾迫,苏伟铭回应称娶鼎必,“想强调的是浪贾鲜,我不主张相互供应的关系幌屎惯,一定要拥有属于自己的核心技术丢普蓬。”   “移动出行领域的合作绒魔碑,如果是提供车辆柏圃,那只是纯粹的商业化的供应需求潜锌。与出门问问的合作熔挎挽,我们是要进入合作的管理层入崇浚,在共同建立的合资公司中绰,双方都有委派监管团队”帆没。   苏伟铭介绍狠乱体,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持臼,但更重要的是在人工智能领域的研发斜。“如果你与人工智能进行沟通顷,沟通得越多柬啦,它就越了解你死,人工智能研发的目标是迎合客户斧究柒,而不是需要客户自己调整来配合逻,所以麓瘦,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”书吠。   他坦言妹,在人工智能的项目开展上涟胚忍,有好几种做法魂亮躺,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”劝,但这不一定能成功惭,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化诽卸。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象镜轨。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术钝桂量,且能够很快地将技术实现应用膊人。”苏伟铭称踞埂,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家腿,来帮忙推进其未来的发展坛。从这方面的合作来看幢红,双方非常契合辫视触。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的题。硬件是大众的强项冀菊附,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力鲁衰。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理沃沃趟,而是应该让其独立运营地。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合彩傲。”苏伟铭称恢,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化袭寸冗。   据介绍葡士,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业们骑久。基于出门问问领先的语音识别触畴、自然语言处理莱纲纳、垂直搜索和主动式搜索技术顷羡潞,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位剩,该合资企业将进一步探索犬玫,为未来的智能移动出行提供解决方案玲犀夺。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里爸焊,人工智能并不是只包括这一部分家,其实稗钵动,在这一生态圈中有各种形式的人工智能绰菏徒,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起粗刃。”在外界看来只是一起简单的跨界合作紊圣暮,但在苏伟铭看来撩,这是一个重要的开始授卿。   “下一个工业革命的前夜”鼎,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断檀实茸,为此旦顺县,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略斗。在2016年的广州车展期间郡溃浪,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想佳。据大众汽车集团(中国)首席营销官伸、集团销售和市场负责人胡波介绍掂供福,第一个板块是车内(in the car)的互联功能茨,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立骆,包括智能停车催、智能充电等五。第三就是交通形式的智能化管理逼。即打通不同的交通形式醚交敛,提供一个智能化管理鲸卜咆,最后让出行者能够享受顺畅歇廷、无缝衔接的各种交通形式带来的便利泻盒玖。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团放柔旱,坚持强调车企在这一领域中的主体作用既抹。“我们相信馅煎,车企能在这一领域扮演重要的角色李喇董。”胡波称逻垒。   不可忽视的是份,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换管皇,而大众正在尝试成为这场变革的先行者券墓汤。   “要建立一个生态圈萌,必须要有多个方面的项目支撑迹权哦。在落实该战略的过程中斧瞥,我们便开始思考伐筋,如何构架这些项目糠陈,未来三年我们是要围绕这十二匹、三个项目开展工作的穿何。”苏伟铭称喂,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌颁,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术少,以便及时供应怕全纺,满足未来车辆发展需求姥。”   据了解寝,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品偏统昏。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜稠。通过语音输入妓翘势,该后视镜可以提供导航欢咆秦、信息点(POI)搜索妙嗜、即时通讯妊、车载声控信息娱乐系统等功能较涩篇。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验检狡。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品郎澳。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror诫茫媚。通过语音输入械擒画,该后视镜可以提供导航输爽既、信息点(POI)搜索破、即时通讯僵茄晚、车载声控信息娱乐系统等功能侯。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力龋巳姆,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度很。   苏伟铭透露骨裳眠,最快从2017年下半年开始遍癸轮,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜啦粉媒,在一些国产车型上也将采用该技术派。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统第倦颊。但是悔鳖喷,有了大众汽车集团的参与屑,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”竞。   经济观察报屋讳哎:在中国的十二三个移动出行项目上埂狡剧,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利勃揽?   苏伟铭镁栋:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权扣猛。2016年中旬无滩皇,我们便与集团总部沟通过帅,我们认为在移动出行领域物跨,中国是领先于其他市场的穿摆欺。所以扫,当时我们就决定在欧洲以德国为基椿婵琛,建立MOIA移动出行服务公司蚊。之后糕邯,在中国播锰钾,我们期望成立一家服务于移动出行的公司揩,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目藩叫。   所以梯傅,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域测门悉,欧洲和中国瓤溃巨。其中中国的业务包括三大板块樊,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目熊碉辽。我们在这一领域是领先的丹眠,这之后搬钝失,我们还会有更多合作垂蛾。   经济观察报涝容:在大众规划的十二三个项目腐,大众与滴滴出行簿函、首汽等公司的战略合作是什么模式抽?   苏伟铭玛笑拘:大众跟滴滴蜂坟殿、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中逗。其实冉轻诲,与滴滴出行的合作下萎烁,目前还在进行详细商议盒。但需要强调的是飘蚂俄,我们的合作投资并不是融资的概念顽谩,我们的合作是战略性的饥戈。   经常有人说大众汽车集团起步晚赡弓,但我看不出其他厂家做得有多快圣。   移动出行的合作莎,如果是提供车辆庞稠,那只是纯粹的商业化的供应需求颇。与出门问问的合作幌侍某,我们是要进入合作的管理层室钵沫,在共同建立的合资公司痪,双方都有委派监管团队使缸。   经济观察报寝话:您提到的十二辟蒙粟、三个项目都是什么商业模式椭褪?是否都会以合资企业的形式出现烽?   苏伟铭切稿:并不是全部都是合资企业形式的项目铃。我讲的三大板块中去簇,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施瞥峭效。我们选择成立合资公司是因为铝文耐,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值嘿桶鸿。那么如果不通过硬件衬活,技术应该怎么落地呢瓢?通过建立合资企业架腊草,我们可以为不同品牌设计不同的技术淀哪,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务宫,包括集团以外的其他品牌废,我们并不排除这样的合作碘联。因为生态圈本身就有一个共享的概念揪剑。随着数据的增加吠哄袍,共享的概念会更加广泛鲜痹,生态圈成功的可能性也会越大峦。所以与传统的工作方式相比论阜,变化是非常大的却踢咯。   经济观察报尘楔:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作沉拍?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出寞蹭录?   苏伟铭绢垢:我认为技术和战略两者兼有癌。要建立移动出行生态圈的目标辛,就必须把其中的布局规划清楚咕材,只是研发出几个APP涩,并不是真正意义上的合作或合作的全部谢擂娃。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么递?同时情某,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用室题,也会要向外输出女亭。   经济观察报培:生态圈成为汽车业新的布局单位鳞倡,选择共建生态圈的合作伙伴时化判驾,有什么标准仆档?   苏伟铭径拷泞:以前我们称之为垂直平行的价值链达纹,现在我们常提的生态圈与此有直接关联工峰。在考虑发展这些技术的时候掣守盯,需要对合作伙伴进行全面理性的对比函竿。   举个例子钠缆新,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候斯凉玛,我们会考量其语音识别技术有多强箱括?然后再开始讨论中间的差别在哪宏。找到不同品牌之间的差异性非常重要迁陋簧。从战略角度斤奋磁,大众汽车集团需要明确今后的定位辽部。   谈了这么多睡,其实有一个基本点通,便是客户群体喷。作为主机厂蝗拘,我们需要预见到7年以后车的样子朔茂侵。因为一般针对七年以后的下一代产品攀,我们现在就已经设计出来了蔬梅。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜踩息褂,未来会遇到非常大的改变沪哗钨。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同私惹肯,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的悼,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品协僧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赫唯葱:李芳" "   4月20日菩款抢,上海车展开幕的第二天颁朴炼,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台溉,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答闲仓。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟且恨妹,原因并非明星惯用的“堵在了路上”氯口犊,其实狸邻,魏建军早已来到现场范寿。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内哀喂漏,魏建军至少接待了三批不同的访客笛誊探,并亲自送每一批访客离开篮。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时冠凛,虽然神采飞扬际布炔,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显乱,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小欠斥降。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比爸,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义涵浪。一边是国内SUV领导品牌偿,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代卿都瞄,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市拈,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”境逢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军书透,这位始终带领企业走在行业前列的领导者邪汞画,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣埔寥。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌寂和,此次滥,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上喜铺放。   “WEY的目标是挑战外资品牌苏必,终结外资品牌的暴利时代京,重新定义‘豪华价值’琅期浩,为顾客提供可以承担得起的豪华产品四版妓。VV7c/VV7s之后孙单驶,今年还将推出2~3款全新车型嫂瞳趁,将产品线延伸到新能源领域草,合力冲击外资豪华SUV品牌讹僧外。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者绿。”魏建军说韩咎,“关于轻奢耙,首先这个词比较时髦览氓,容易记住累荚接。另外动穷庙,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵谓艇。”魏建军表示膳,长城不会做没有意义的豪华婪,“作为消费者可以感受到超值的体验梗墙,而企业也能得到相应效益泉访糙,最关键的是得到了客户的认可痛,这才是有意义的‘豪华’铺抚。”   魏建军认为安全是最大的豪华愧刻。“乘员赔溃郎、行人菱钾、车辆”三维安全(3DP)设计理念桃,参照国际标准忻,主被动安全配置完全创新履敢拇,提供正常驾驶肆、危险警告怕善、碰撞减缓蜜亩粒,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护艾骑。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)敢坟黔,译为“牧羊犬”饥,有守护主人生命及安全的意思泪肆怕。   此外诬惮,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队距袭可,来自于欧美一流车企洗,有着丰富的造车经验和行业影响力疗潍。匹配中国第一款7速变速器体错,这是世界上最好的变速器之一涩挟。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地邦,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌陶粟。除总部优秀的研发功能外架,长城在欧洲箱簧、日本和北美也都建立了研发中心琴霞。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”寂歪跺,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数诡啸壤。其中幌禄秒,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌仇。对此溯枪,魏建军表示念:“媒体和消费者一直有这样的担心据溃台,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面怂汕。实际上熄卧,在同尺寸或者是同动力下蔬,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价恃。但从消费者的角度来讲饰,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的汀呐,消费者会非常清楚这些配置揉镁南、性能屉拘、做工有什么样的差异送。”魏建军表示丢兄,长城的目标是做品类品牌暖,即目前在SUV的大框架下以价格为区分棚,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元桶,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间胶,所以消费者对二者的定位不会产生混淆该下。   而针对销量层面搽黔,魏建军表示理:“从销量上看稗绘是,WEY很难超越哈弗率吹创,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的请藕,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市忱仙病,15万~20万元的空间虽然也很大磋肺,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论聚避。”也许很多人会认为创谢茸,WEY卖不过哈弗恫限轿,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务寸础苯,但实则不然人需。“WEY和哈弗我们都重视犊,长城用同等重要的溜热费、足够的资源支持两个品牌撬天么。”魏建军说苗。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力撤虚赖,魏建军是如何评价的略撵?“我认为我们的产品不管是性能掣联、做工苟仍、安全坝腾,还是油耗纹了偶、排放炔,都不输高端车冕诲。”魏建军依然对产品信心十足逆,但他也承认WEY面临一大问题很,“现在问题是品牌价值年傲搔,因为WEY旗下产品刚上市烁,品牌没有经过市场的验证芭谷乏,大家会对它不放心沸捅朽。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车狡。”   魏建军表示嘛,自主品牌给消费者带来了很多价值咳呵。“有我们的参与来屋,不断地进步犊唉巾、不断地在挑战外资牢,已经迫使外资不断降价暇,提升服务品质热卡。我们的目标是要挑战国际高端市忱印,所以说我们借助中国这个很有价值的享薯卯、规模最大的市场来锻炼惫,使我们能尽早挑战高端倒。”魏建军表示芥歌,消费者购买了WEY之后械,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值竞田沫。他对媒体承诺煞抽唇,WEY的产品一定是超值的评,并且一定能给购买者带来惊喜祷潍。“WEY是一个挑战者窍瘸唇,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感晶冒。把我姓都赌上了磷,不能失败投滔,只能成功入。”在采访的最后杏级,魏建军郑重地对记者说魄屑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄屑钎:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日救,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发纽闲,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作蔷,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向巴,为此凤凰汽车特意采访了有关领导殊,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车僵,以及未来的发展猾。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生擞供、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生滩、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人皇围:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生科、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生控、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士巴寸,以下是问答实录诡垂需:   凤凰汽车 拢电:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何舞抖募?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的省沦?   俞经民 绒牵:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心吧沦泉,对于品牌的市场表现同样很有信心瀑,就MG品牌今年同比去年的增长率而言贰并浮,我们有信心成为市场第一的品牌峨仁。今年我们的销量目标闻,是从去年的8万到今年的20万显柑匈。纵观130年汽车工业发展史坪,汽车行业发展的基本规律而言祭,规模还是需要的沙,是品牌更好的发展的重要保障八。   邵景峰 猩磋伦:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分惹璃崎,荣威方面狈,我们所坚持的匹画,是一种符合广泛审美的激跺、优雅自信的设计风格蝎必灭,在复杂的市场环境中荆,抵御诱惑卑怪、坚持自我仓呐撅,走一条人性化的设计道路餐妊。而我们的MG名爵藉,有着近百年的历史底蕴与跑车文化林宛叮,这是一个巨大的宝库醒,值得我们的设计师尽情发掘龚,其中之一迁瘫,就是感性吉讳五。   在MG品牌的设计风格中死图糠,我们可以看到很多情感爆棚孺、血脉偾张的元素与产品卑。未来的中国汽车市场必将飞速发展盘集,需求也将越发多元化瞄背,然而无论技术如何变迁板坪揩,对于人性化顷癸、情感体验的诉求将贯穿始终碎苛。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想嘶邻,我们也将在感性力设计理念的指导下掏齐竟,推出更多让用户“血脉偾张”的作品嘶椿当。同时勒,强调个性也不代表小众戚校,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求墨,为大众带来唤起强烈感动辨秸、让人心跳加速的优秀产品膛,这就是我们所追求的目标泛热粳。   凤凰汽车 捆:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万疤勺凌,其中年轻消费者占到了绝大多数瓮戒次,请问接下来刨凭鞠,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求贿?   俞经民 讹病离:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”似,更是“年轻的心”继绒比,从名爵ZS的订单来看匪花伎,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体金,更包含了年龄层更大抄悍蕊、但心态上保持年轻的用户慷蓉烤。从“年轻的心”角度而言诉,我们的消费群体就更加宽泛了坛晌赁,作为一个年轻化的品牌搬错,MG名爵的诉求是“年轻动感貌顷、专属空间缆户、纯粹乐趣”无,给“这一代的年轻人”造车雹纺。说到年轻人共同的特点杰,是充满梦想行,对于梦想的追求更热烈一些逻夏,更想把心里美好的事情去实现炔掳。这个梦想实现的过程是非常美好的菊,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求惧:为这一代年轻人锋摄赊,不仅是岁数上的年轻人痢,更是心态上的年轻人小细,提供更好的选择偿邻碾,保证他的有更好的驾乘体验钢。   年轻化的特点呻,是要颜值败脚筹、要体验的到位挪瀑悼、要可以分享躬。二十一世纪中国的年轻人骡顷,在互联网的普及深度棘拴、对于尖端智能的体验和想象力闻奢,在全世界范围一定是靠前的羚死举,就应该可以代表“国际范儿”缓硷,也应该引领地球村的潮流怂拣。要满足这一代的年轻人猜,MG名爵所带来的产品体验斡莱,也应该要追求更极致旅鸿瓶,带领大家去创造全新的潮流熔抖比。   凤凰汽车 乱: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”屉帆辨,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后上未悲、80后烈、90后的人群当中唯抚?   林嘉瑜 坪筹:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作壁谐。这款车感性的设计曲线遍啤,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归胜吉肺。不光是国内的经销商掂楔郡,本次上海车展舞问嚎,MG名爵还邀请海外的经销商矾履,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发隋痞妹,他们也都对这款车都做出了积极的评价才碉,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀盯抡,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”缆盛、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟玖,经历百年的沉淀始终带来心跳加速琉,让老百姓也能开上小跑车艾,尤其对于国内的核心消费者来说悉控,不论年龄几何阂刹,都要有为自己的梦想活一把的态度衔米怜。对于一个汽车品牌来说距醋,这是一件值得骄傲的事情迷。   邵景峰 崇恨沧:其实在选择一种设计语言的时候博,设计团队非常慎重的蒜,因为设计的变换频次不能过高小拌拌,要抵御诱惑默、保持延续性才有可能给消费者形成印象餐、拥有识别度从而去打造一个品牌鄙。“感性力设计”的第一条就是要有感性本愧,去追求情感的外在表露弦魂,从更广泛的角度曙清,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些人,通过真正的审美习惯进行判断;第二骨钉岛,感性力是专属镁熔、设计师要通过专属的标签卸,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感道花,MG名爵强调一种蓄势待发的动感怠颁孪,比如运动员在起跑的那一刻肋姜烂,弓箭拉满而未发的瞬间筹田绊。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚领困,这种动感更有档次搬,同时价格不菲谩略立,是很高端甫、优雅的设计哦邻,我们希望把这种设计注入到产品中珐芯,带给这一代年轻人极致的审美体验仑渺卞。   凤凰汽车 府:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动娜牛块化架构平台打造的记,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划涉琳蚂?   俞经民斤毕:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用饰。这是对这一代年轻人的尊敬轮建涟,他们自带国际范儿透希,是可以引领全球的潮流的人群替泪,因此有着巨大的价值薯池。对此经籍,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划嘉画尚,在全球也是一样社继苫。目前景齐,世界范围内棵,不仅是动力总成前瞻技术的整合绕弯男,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势圈查。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车掏奈飞,采用插电式混合动力设计蓝添仆。另外板,大家看到的名爵ZS撕,将会在明年上半年推出纯电动的版本帕灰,至于最接近今天这辆续航超过500公里核些、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车附,也将会在2020年之前推出舶伤。   凤凰汽车 和呢:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系瓷士健?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法配?   俞经民 副迫洞:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控券家谱,设计上差5%廉,销售上就有可能会差30%湿苟墙。那么对于自主品牌而言懂,就是要把自主性发挥好警躬,去追求审美的宽度和深度蒙坏箍,销量也才能有宽度和深度碧圈土。名爵ZS的设计就是这样做的氖携图,要追求极致储磊、不计工本碍伍、敢于“临阵推翻”把外形做到极致茫吮皋,可以说阂,名爵ZS的极致设计匡络嫂,对销售的宽度起到了很大的作用釜眉。   邵景峰 疏:汽车设计是在不断进化的惭胯,不会总停留在一个风格上冻,在互联网时代舵,同样要有全新的时代特质农勉。另外咖,从汽车设计而言湍抨哄,例如从动感设计理念而言沧侈舶,英国车是鼻祖董,很多品牌都是以此为源头来发展的稠,也就是“同源”讣樊蚊。中国航天能够上月球宽惠,那么在汽车领域上同样有大的进步簧。之前德国杂志的一篇文章写到司,未来汽车设计潮流的策源地将是中国乖抖句,在进化的道路上有推崇的看法摹,也有欢迎的声音颈,这些都是要虚心接受的金贯。另外昏马橇,汽车设计是一件非常严肃的事情榔,每辆车定型背后鬼,绝不是单纯开玩笑能够做出来的缸,背后要靠巨大的投资来驱动绊。   在造型评审的过程中灿济济,流行趋势讲清楚哺,未来怎么发展说明白钢,否则误解就跟着来了拿技薄,所以要有一个整体的品牌战略在里面涤老,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了加染辅。   凤凰汽车 店肺:今年翁颅汲,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处朗量逝?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点蛋?   林嘉瑜 睫五咖:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作黄拿,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素竟全推,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄化类鹅,拥有一颗年轻的心俺唇薪,热爱运动萝疗麻、健康的年轻人卵贬。   从足球营销来说舞孩廖,对于英国和中国步惮,都有很大的国民基础募咯。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国阀痊,是英超乃至欧洲的强队壕,这几年的成绩也是不断的提升沧涟架,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的晴。同时从袭腿,利物浦又是一个老牌劲旅掂李韩,有不断上升的潜力峰,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样晦敲奴,在用户上有着非常大的重叠之处抨嫩。MG名爵与利物浦对的营销合作暇姐,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来裙,在活动和比赛中享受快乐茄。   上海上港队也是一样的锭。MG名爵经历近百年发展恨谅搔,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣擅僚念,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队窍桅,两者的合作也是非常有趣的屠餐。更重要的是任,MG名爵通过足球营销的模式促金,能够促进两支球队之间的交流梦纱,包括之前组织的很多活动冀,不光是针对中国的消费者无,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动倦惨,有效利用MG名爵品牌的特有资源寐评回,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌傻肚,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值广篇。   车展期间馈兄,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海肯屏完,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对守蹋。在车展之后伐偶蹋,利物浦会在上海有推广巡展活动截绘杭。下半年擞系,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对畏饭红,欢迎全国各地的消费者参与和体验垛退羞。   俞经民 穗虎:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的烂疥勘,大家能有一些共同点做沟通笨兼,国内和上港足球队的合作回酗,正是汽车和足球之间速度与激情萄嚷韦、自我突破的契合点快斤,足球又一个很大的特点却,就是会让人意想不到档傅们,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间泥唬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆炒洼:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年赁褂牟,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩纲享编,与此同时第处,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一港,长安汽车产品质量持续提升庙痴歇,用户口碑不断提升璃迸,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象酮缎鞋,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一禾嘛性、全球乘用车品牌中国市场第二名俄。   关于未来藩,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会厘谁苍,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划蝎,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升蕾身烦。   2017年是长安汽车的产品大年商诗,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市弊秤酿、全新的SUV CS55贝孰、轿车睿骋CC鞋礁、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市碉深谱,将会进一步完善长安汽车产品谱系庆舶警。   如今遁吝仟,长安汽车已经入围“国家品牌计划”毫徽,站在国家品牌高度寻求发展瓶可,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任管熟。提升品牌溢价能力顺楞摧,成为长安汽车品牌发展的重中之重佬。2017上海汽车期间厦,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平诉,关于长安汽车的未来胃珊,徐留平董事长有话要说混,以下是对话全部内容申讹骨。 凤凰汽车庞:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的刻林舱?   徐留平匿平钦:回忆长安汽车自主品牌的心路历程博沙,我们也是不经意之间就走到这个地步钮,因为一个产品憾,特别是像汽车这种产品是更加的明显鹤,它反映你的公司文化凡览、你的公司理念是什么样的东西济酮,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看瞥弹架,曾经我在公司和高管谈的时候就说过搁,你怎么样让产品吸引住消费者惦?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球皑琴,靠的是什么灸群?因为美是一个主观的东西里骇,有人认为这个很美纤,有人认为那个很美勒尖,从长安汽车之前的产品来看搪迸桃,我说我们没有很好地把这些东西总结出来祭。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么磁?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的享澄恼,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错靠,同时想把这个产品往这个方向进行修改韩必淳。我觉得在这个方面体骂,从长安的角度来看土深,就是对于这种动感裙、时尚这个理念的偏好邓穷。我一直在体会核乏,其实我是在反问我自己迪旧,这种偏好它是怎么体现在产品上的胜厩购?实际上是我们内心的这种偏好盟。在过去的2-3年中懦,我们面临的话题麻拎号,如果过去不做总结啊槐,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来袱,另外更重要的是说吮,下一步你怎么做睹推,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法仇表,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车茧,下一步是个什么东西峭哗复,消费者需要什么样的产品坚翔,然后作为公司来说授络,你们能展现出来什么样的东西骡,最后我们总结叫生命动感智色双旋矢描,当这八个字出来的时候就贸茂,我觉得是非潮ゲ纾好儡,既是水到渠成梢史材,又是醍醐灌顶节、灵光一现蜂携。这个过程萌纶密,不仅仅是八个字的总结手外栖。这八个字出来以后苦唤,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好旗,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念垃鞘,实际上不仅仅涉及到造型聪,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验睡纬。这样的话甜绦,就有了一个提纲契领虫、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西瞳皖剁,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中纤剔,就能够有一个非常精准的东西壬稠。   刚才你特别提到“色”伺雷绢,我们当时想说陌耸讽,你必须要能形而上谱髓搏,要能够抽象出来工仙,如果说你不能够抽象出来迫垫玫,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候泵半思,如果你弄它50个字垃凤、80个字牧伎,你可能不够形而上广伤,不够抽象化委,最后我们觉得“智栏缚、色”檬绅毛,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求堪妮,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动绦傲计。   第二个就是说消费者情感的体验妙沥,比方说对这个造型和颜色撮,甚至于这种声音或者是形状刮动课、线条的这些方面的喜欢蛾幸尘,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西伤。当然我们也在想用什么样的词比较好琴腐陛,最后觉得设计的这个词很好扣涸,一开始我们还担心说这个词字挺多小奢枪,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化吗秸竿,我觉得就应该让它有想象力表,就应该赋予它很多的内容烷七,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的憨,孔子都说食色附,吃饭以后第二件事就是这个字供蹭睡,我相信孔子说的这个字也不简单意思矗冷眠,实际上说替侩鼻,智色这两个字还是最终反映的是人苟顶,特别是消费者的一种需求咎河,对于未来传统的一种期许臣探,这个过程当中脆憾败,对我们来讲卯撼粟,把这八个字想通的时候播纤檄,我们感觉到非常兴奋也非常重要的粕柯,这是我的第一段话题艘白。   第二段话题说这个对长安有什么用处踌喊?那次在发布会现场有说椭垮,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候米,一开始我就提出峡骚,第一个敦滦,这个产品要漂亮盒处,你不漂亮的话聊侩啪,什么样的东西都没用戏。因为我们很早的时候就开始在考量柿,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧典触赣,后来发现不行瑟降,最后我们在大概07袒、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了磕。因为你还不能提炼出一个高大上裂、抽象湍遣、形而上的东西缉缴侠,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮尾催,但是每个产品都出得非常艰难杭咳。这个事这么长期干也是一个问题嚏盟死,因此在三年前的时候刀垛,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了情迹虹,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解蛙,对于消费者的这种认知贪狼,把它抽象化怒,那么这样的话理解了以后彪簧虾,再把它具体化功藩规,特别是在产品忍,也就是设计理念当中一些图形化的东西戈,因为如果你不落实到图形化的方面铂,那就只有形而上没有具像化 埠哨,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中茧,图形化和具像化过程当中吻童,这个就出来了城盎瘸。   这个出来以后荚吞,我觉得对未来长安来说谈冯琅,我们未来在产品设计的过程当中榷,产品能否做到生命动感智色双旋颂苗,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来交砰通?这样的话硕,实际上说啤,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中痰,几十次的否决倍,我们也许可以用1/4的时间就把它完成涎隙,几次或者就十次你把它完成炬吉,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了沏售,那么这样的话呵,对于长安汽车的家族化替搏,我们看了这个车羚你,看了这种感觉这种情感的体验骑皮毙,那就是长安汽车弯骗坑,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车档,这是一个抄。   第二个就是说捕脱忍,我们自己在研发制造设计过程当中傻虐誓,这个速度大大下降椿,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降侮,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢拣,如何把消费者的体验做到更加的精准埠闷,更加的接触到痒点费晶,这样对长安的影响是极其巨大的避秆绥。   凤凰汽车内歇童:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念订瀑?   徐留平磊:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念墩河还,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法涝匠。如果说把它拆分开来勤巴,生命动感可能更偏向于品牌这种概念贰杀答,智色双旋更加偏向于设计领域喊射。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢烘似梗?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚纬硕,我相信大概许多媒体会想遍玛抒,生命动感智色双旋怎么落地般?因此我们就想把智色双旋也说出来睹劲,不要分开溉酪,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中旦,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言搔。   凤凰汽车体检脸:另外一个是提到的认知方面的感觉教吗,有没有一个专业的因素颠巷齿,咱们除了制度之外久隋霜,有没有专业领域的人来负责这件事犯槽摩?   徐留平搅寂:我们长安有一个庞大的队伍骗,首先要把一个汽车造好料千,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人氰哗,到高管团队逛烯,到设计团队贤,到制造和研发团队柯赖,包括服务团队乖,特别是主要负责的领导人铆。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验隆强,而仅仅是设计团队的话语宫蒲,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离功省龚。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层盘,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素携,因此对长安来讲疚入,是既有最高层特别的重视盟、关注和把握钳毋,并且这也是一个最高领导者的工作职责事。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知派,我认为在汽车领域当中是行不通的裳,当然我们也有具体分工蹿粮埂。另外也有很多的专业人士完成这个事情聚撩罢,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的妥腾汝,还有轿车研究的携建溉,也有做SUV研究的狭端,同时也有按照职能分的概狠哨。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中癸是垢,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓啃桔涡,如果仅仅是设计团队的意见尽,肯定会偏离了方向扒氓。 凤凰汽车穷:一把手是指您吗贾?   徐留平巷唾:我是其中之一骡峭挝。   凤凰汽车首憨:长安汽车自主研发的新车傲泥界,设计霓、评审韩、评定环节您都会参加吗府憋?   徐留平温腻:我必须参加恋,我前面讲这是我的职责问崇洛,所以我必须参加邢。   凤凰汽车匡狠:无人驾驶车呢儒轮揽?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车虽,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了饲,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产店,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破虚睡?   徐留平靡卡:上一次品牌发布会抚,最新的无人驾驶技术也做了展示潘惠,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上范,高速公路的环境相对来说可控性要好荡。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的糯丹,难度要更大甲蛋,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻浇麻,我们不仅能在高速公路上做镣靠,而且能够在城区做洽,这个技术我们已经实现了突破泌禽。   凤凰汽车陌缆高:长安无人驾驶技术进行的这么好滦,量产会提前吗胖?   徐留平合檀:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加剐,实际上就是说稍,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到外,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西陶,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点促兴,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定瀑痢文。   凤凰汽车匠常:中美在进行双边的贸易谈判丘浅,这是谈判的内容之一芬唾裳,会涉及到汽车合资企业的放开急肥,可能是一个双向的市场开放的动作商农陇,如果这个谈成了兽捣挝,如果这个不再规定50%的上限希,您觉得对行业有什么影响胎醇,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资殴阀茧,那您觉得首先答不答应我?再有一个多给他股份的话缚到,对企业今后的运营会怎么样艰饭念?   徐留平贸钳兢:我明白你的意思韭膏,第一我确实还没听到这方面的话题汰溺,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况厘馁,股比这个事说了很多年浪簇融,我基本的看法有几点独檄煎,第一个这是国家层面的战略和政策边接悍,作为企业来说堡,我们遵循思和耙,国家有什么政策我们遵循什么政策碘丹,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错垄,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点拆,我相信未来的合作会加深撵休,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大绣矫陵,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现糖每衰,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题伯拒,而是说理解消费者铜,能够洞悉消费者稻,如果股比的溢价挺高派、溢价挺低泼攻饲,但你产品不能卖出去即,那你不能分摊出去卞勺保,如何把蛋糕做大称为驴,这是合资企业要做的一件事拎。   凤凰汽车既喷鲤:如果真开放不,长安会想着往美国去吗零免但,就像那福特来到这里呢吗?   徐留平画莲邯:长安想要去美国是一个公司的战略码烁墒,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系韧耻馆。   凤凰汽车韦口:长安与福特的合作多吗抗?   徐留平剐:长安与福特是我们加强合作的方面谋溺竿,应该讲这种合作的程度袄力,不仅仅是合资企业现搽,从母公司其他层面虫巾讲,包括技术和其他很多方面都在讨论剂经,包括海外市城邸,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长唇典,它的能力提高了棋计抽。第二 现在是全球化合作的时代寸,一家公司独立运营滦,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事裸摧,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音爬。   凤凰汽车疚倪肩:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结帘同碧,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要溶速,你还说了过去我们做一个车恢,可能需要很长时间好不容易做下来会推,比如逸动梨谁番,是很艰难的坞撑弹。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%履,当然有可能说这个份额很快能够突破50%舍河牟,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资坍劳,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市臣辍,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品菲乒,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大械蜗市?第二对比韩系加、日系堆聪钳,我们的研发体系和他们的研发体系相比杰柯蔽,您觉得能不能支撑古让矗,确实我们的实力也很强冻,我们的内功可能修炼到一定程度舜,我们后面会源源不断推出好的产品盾究委,而不是担心到了一个节点会发生什么状况刮光熬。   徐留平妥烧:你讲得非成诩〕剑好吻耸,我觉得这是两个原因导致的淖梁陌,第一个就是必然性崩豪,自主品牌需要有成长的空间兢,第二个确实也有机会的原因撵彭涟,恰恰是SUV的市承凭3铡,中国的消费者需要这个东西避,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些倪擎垦,反应速度更加快一点浮庆惩,把这些产品推出确实是满足他们的需要虫,我觉得是两者共同作用的结果貉勾。   对于下一步自主品牌来讲吃爱,无论是哪个系鹃,无论是美系壤尺盟、日系汲墓荤、韩系下狭、法系戈,我觉得跟系没有关系前喀砰,核心就是在中国这么一个大的汽车市惩恰,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西牌,这是关键编绦。消费者他肯定是有他的诉求的据庙授,究竟是SUV堑逆绕、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西拣潜,他有他的一种偏好鼎喜、喜欢为,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道独及锻,这就需要我们作为厂商献,你必须要洞察到消费者的需求底,实际上要看到他的潜意识是什么东西步涉,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来丘臣匠。为什么我要总结长安汽车的过去呢诉唾?实际上是我们自己反问的过程惮碍辆,就是说在过去当中活,为什么逸动会是这样醇素森,CS75为什么是这样想即?实际上说阔,我们当时也没有意识到冲,反正当时就是这个样子芯缓喇,实际上这个过程是一个反求的过程厦邦,我们为什么会喜欢这样肚瘫?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中蛾骗,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子川韶爽,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好吹楼,我们把汽车理解为是生命的动感看晴荡,其实是一种生命力的扩张亥涩晾,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念刑恳卿,而我们长安就应该提供这样的产品某莲缚,回过头来展望未来豪,我们觉得这也是一个正确的判断滩歼蓝。   凤凰汽车犀卯:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较菱。   徐留平虚朽椭:我觉得现在国内研发体系来看咎钞迪,国家间可能还是有一些参差不齐成涛,我觉得自主品牌的研发能力和体系相弄,进步无疑是非常大的番稍戮,而在很多方面可能与跨国公司有差距巷,有些方面会比较超前睦,因为自主品牌也不是一家杯心蛇,跨国公司也不是一家什诽哭,要两者来比很难说宿惩蚕,但是有一点许酸恐,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易蛇淌,做好一段时间不容易镜门稗,这个公司要能够连续做出好产品目,能够连续向前增长舒,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念胖型、设计应用淖鼎计,在这个公司当中都比较受关注办薪石,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因仿突超。   凤凰汽车糖芥:我想问一下自主品牌的建设剿哪扑,随着我们品牌的推出匹,现在汽车品牌进入新的层面脾,会有不同的路径选择诽,比如长城帅缴、吉利推出新的车型朝幕,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势春邯?长安如何能够胜出湘沪讣?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌活唇,除了刚才说的两个岸设硼,还有互联网造车的未来的合作伙伴彼绿瞥,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响羔?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响龚屡栋?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合捞痰建?   徐留平绰:实际上能镰忍,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌魄呕,我觉得这是好事拢舰,这说明汽车产业欣欣向荣瞥,是真正的投入秘莱,这是我对汽车产业的理解丝阔,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚海,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程小。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行虫伎,例如一个产品到了造型师的时候揉,是一个说法韦晚、一个样子短,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的霖,然后到了制造过程当中又是另一个想法惜骑韧,到服务过程中又是另一个想法未程蹋,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西射脱,既有高大上的倾尼,也有形而上开、具象的彩,你要把一个公司从时间跨度川廊,一个一个展现出来嘶,而从空间的序列当中绅,你要把研发全部都按照这个意义撑统兄,我觉得是很重要的方面恋莫盾。我觉得制造汽车是很复杂的过程掀激苇,各个方面的协调死、综合番孤人、修正喂簇导、打磨需要太多的时间茎岸逢,我觉得这是一方面珐。因此长安做这个东西既是公司发展的需要具宠,同时也是我们总结过去体会出来的说衬,它是由内而外的哩凸躲。可能我们过去没有意识到这个话题复冉,我们现在总结出来喉佬,然后下一步能够指导各个方面高忱鞋,每个部门都很容易做事情密。   第二个问题你讲到造车揽瘫廷,我们开的会太多了邓癸,失败的太多了铰,沮丧也有很多泻想,基本充满笑意也就一次蜕,前面基本上是批评捆侍缝、检讨龋史快,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行田,不高大上怀踌。至于说现在很多企业开始造车蛇甭,我觉得这是一个充满魅力的行当娩咳睬,很多人都愿意去做粉昂。   凤凰汽车趴昂:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样规涉? 徐留平阜:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面勉颊烁,会选择相适应的地方庐描概。   凤凰汽车坷维采:就刚才的问题我问一下使,刚才您提到和新创的互联网的合作娃,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔娶弯、蔚来也有合作寇卡趣,您觉得长安在未来在互联网里面的话圈,更倾向于是一种怎样的合作篙施腔?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工讲汗患,您是怎么看的乳?   徐留平苯菠觅:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择潘,从长安的情况来看刷,我们认为哪个方式都挺好的椿,现在是合作型的颇溜飞,是你可以自己干圃手修,也可以合作干滴,也可以自己加合作干矢卫,哪种能成功打动消费者是很重要的东西欺五。   凤凰汽车灸话姜:我们打比喻答腑吮,37度是正常的温度奉垛,您觉得新能源行业丸啥存,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说别,您觉得温度是多少板雌?   徐留平屯千储:您觉得高了低了女?   凤凰汽车掳海:之前有人认为这是疯狂的阶段朗。   徐留平嘉:我对一个产业的衡量依据是埂顶,在目前这种全球的经济运营模式下钎哺,凡是有金矿的地方醒袜,都会有若干的人去挖掘它操钡锚,目前我觉得新能源就属于这个阶段隙屋缺,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够必箔窍,应该更加得进入党,因为从目前的情况来看呸,汽车产品当中惠甫假,一个很重要的领域就是电池苍,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放酷韶,没有这种资本感仆帽、技术枢硕、人员的这种投入烙,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的尖精。   凤凰汽车踌了目:那就是说您觉得温度还不够吗恃龋迫?   徐留平讹畦:我觉得还可以燃甸,但是我不太同意的就是产能橙,如果说你的产品技术不太优秀噶,你建那么多产能就是有点糊涂瞳。   凤凰汽车蜗:很多其实可以通过改造现有的产能顿,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能弄淖,从这个角度来讲九秀尘,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况城梦?   徐留平焦:从整车厂的角度我们希望成本低一点魏,选择利益大的桅茹。   凤凰汽车绿:所以您不担心过剩吗信?   徐留平湘托锈:我不太担心这个问题零饱磁,我觉得电池还处于不确定的阶段含醒摔,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候晴。   凤凰汽车光献:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象福,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外咯掳,不管是设计师还是CEO等等财卧,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代柬忿?当然那些设计师很多是主管的违糕架,老外有管经营的有管品牌潜死狙,主要还是在设计和技术的领域骗,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的浪花篇?第二个是国有体制的问题镶仕,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响堪,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域的,也在高薪吸引高管人才创熄是,您是如何留住我们的人才吗晾,关于体制之上獭、体制制约的问题涎硷攫,我们怎么解决撼?   徐留平叛碧:现在是全球化时代陇暴,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早克媒,我们最早的时候是四无叭脸,没钱蛙、没人效、没能力检访、没地位论拈,到现阶段来讲纱哎,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师脯米队,这都是一种非常正常的行为挞鹿,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢孩盒棱?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国鞍,如果对中国的消费者不能够带动檀环炼,那肯定不行纲褂,我觉得这是一个绒甲,无论你是洋务运动还是什么运动词茄,核心是对消费者要动起来紊,这是一个杏薪沛。   第二个关于体制的话题断,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距叹蔫橇,这个方面我觉得不能讳言船角诗。目前来看韭锌捆,对长安不是特别明显阀糜得,因为长安是属于南方集团旗下子公司巾酚拘,从南方集团来说蔽晨,在这个领域当中嗣惊,也在他的职权范围之内做了一些调整妊,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享陡岸庭。   凤凰汽车峭:如何看待这个机制耗霉?   徐留平室率阑:从国家层面来说仿浮集,在充分竞争的行业当中这个机制很重要固记。   凤凰汽车幕矩:你们审批会很困难是吗估辅?   徐留平醇抬其:我觉得会快缎,另外一个我觉得汽车集团苫请缎,也许给你量化很多股份逗蹈,但是最后你没有创造价值势曙,给你1股妙,1×0的时候不还是0吗嚏撕?汽车的成长千笔镐、成熟或者盈利是一个艰难的过程钱寇矫。 凤凰汽车炉:十三五计划像长安汽车整体的销量渭痢、利润和研发能力以及目标有没有挠萎监?   徐留平础:非常有鸵采,我们愿景2025城,我们做10年的规划且荚,在这个当中我们相对来说做得比较保守擂匆,为什么说保守呢聚橇?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当巾尺,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念吉娘陛。   凤凰汽车俊贯熬:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的蹈缕,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强刨?   徐留平搬:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业疲焙敞,在技术和平台方面都在加强合作健彤刀,至于说未来它要怎么样亭荒,我现在还不太好评价这件事科卢绅。   凤凰汽车雷:徐总问一下国际市场的战略屑,我知道去年车展的时候葡叛,长安说往海外拓展的重点是伊朗筒、印度逞订、俄罗斯这样新兴市撑,有明显增长潜力的市惩Π邸,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去底,比如在墨西哥枪,对长安而言酶猎娜,自主研发这么好苦钠,又长期和国外品牌进行合作峰拜菇,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国吨笑估、欧洲的市承量住?   徐留平惰立:在我们十年规划中就有坷仙隶,去年讲的时候就是当下正在做的内容币详,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的乃,就是要稳扎稳打笑,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了肛槐啸,因为一支队伍最重要的是信心寄。   凤凰汽车袖杭:国内很多品牌都盯住印度这个市衬亟月濉,并且国内品牌在国外市场很有竞争翘挥,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗仇?优势在哪儿怕瓶颂?   徐留平桥搽似:对于海外市场我的理解是要扎下根去酥含,不是简单地把你的产品卖出去骏吧孙,是你能够充分地利用本地的资源硷,包括人力资源和其他的技术能力半,然后为本地的消费者提供这种产品和服务愧瘟,我不太欣赏那种所谓的远谋式的隧改,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长村甫匿,促进本地人的水平的提高竞蛙勘,那么同时在这个过程当中将成失,把公司的产品技术涵盖进去唬充,我觉得这样才能走得远蹭拉僧。   凤凰汽车搏晾痛:长安最近一套体系出来了水,有没有可能往更高的一段发展唱?   徐留平称:从长安来讲半,我们目前的战略看殿,是把生命动感智色双旋八个字做到极致瘸哩磨,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品力虑焚,这是我们能够奉献消费者更多的东西暑下,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的诞,但最终要落实到产品上灸,产品是一个载体让消费者感知它知道它谓,未来揪甲霖,长安汽车会加快产品推进的速度夯,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神窃谁。   凤凰汽车篮傅:欧尚也在这里面吗彭车?   徐留平李跑:欧尚不在俄饭匹。   凤凰汽车匹扦井:东风已经有PSA很多股份扯渴,对于未来长安和PSA的合作有影响吗狙?   徐留平懊:目前我没有听到有任何影响蒂,在实际工作中我们也没有感觉到檄典。   凤凰汽车立:理念发布会徐总是骑着马出来的篡排,当时媒体圈特别关注淳领,都刷爆了朋友圈疥矛,虽然我不在现橙省,我不知道有没有特别的意义蜡,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动脐呈,当时的考虑是什么氓荆会?   徐留平闷:两个考虑兑,一个是我把马和车作为比较撤烁,你要说一件事汝,一大堆结构化的语言没有必要媒,我觉得既然是长安汽车耗寡,我们叫做生命动感杰妨洪、智色双旋潘等,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫骇寒戊,如果不这样做也没法让人尖叫赣探吝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日曙叫苔,上海车展首日疙磨唬,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面型提。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市程坡А,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量需紊冻,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台恭蔫僳,12年增长了120倍屎绒。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访獭熊管,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略捶酿。   受访人南:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)冬诧。以下为问答实录剿桓寥:   凤凰汽车射耿: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面盖怕炬?   雷德?比格兰德睛纫弗: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品皆寥,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年咐,这款车在中国市场的反响非成词兀好妊脐徘。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA咸斑赋,同时拥有强大的引擎蓄囤,提供强劲的动力与性能罢怕抬,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声聘。所以睡,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品陌。   凤凰汽车发: 在没有设立经销商的地区漆般典,玛莎拉蒂如何抓住市城笨紫ァ?   雷德?比格兰德卞溉滑: 我们首先还是会增加销售网络息,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点仍丝冕,计划在今年年底扩展到75个休。   我们还在天猫开设了旗舰店克貌芳,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空敬,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台桶,大部分来自没有授权经销商的地区珊啤亭。   中国的客户对于豪车的了解越来越多颇痴,鉴赏力越来越高侣顷范。针对这些人群项阮渐,我们还组织很多不同的客户体验活动汤俱,如海外试驾盟等,以及互联网方面的创新绰,如网络平台的直播拈。此外乌茅,我们也有不同的金融政策旗,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务什农郝,深入体验玛莎拉蒂的生活方式栖。   凤凰汽车为核夏: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》黑牛橇,给汽车销售渠道带来一些变化晌,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新脓樊上?   雷德?比格兰德木彻烹: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说思,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品疲萝嘲,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具夸嚼洗,而是要提供独特的生活方式体验袍脑头。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待疵盒呢,不止在中国尖拱提,在全球市场都是这样娜晚咖。2016年节,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长席砂,这个主要还是产品优势带来的目酣寞。新的政策出台以后钮沧乃,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响浓喝,不过最终的销售成绩还是由产品决定羡。   关于新的法规宏谎铂,我们现在也正在研究当中鹅慧,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定澜,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作扰。此外世俯,我们在中国有非程卟盖眩好的经销商关系遍,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关烧。我们开设的天猫旗舰店伶,实际上也是采用线上加线下相结合的方式侩:客户在天猫下定单臼蓝伪,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务呕。所以诞模,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系璃。   我们的很多客户最在意的并不是价格撵希鳞,而是优质的服务与体验叮隘签,这正是玛莎拉蒂的优势所在糖沃素。   凤凰汽车酒蚕: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线创虾,有没有什么新的产品推广淬乃?   雷德?比格兰德薯: 关于新产品革毙,现在还不是宣布的时候免颇勃,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升疾但,等到新产品发布时我们再提供更多信息谦短。   凤凰汽车趟鸿: 作为中国消费者熟悉的豪华车尼匙,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍献贬涵,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好取呵芹。对于玛莎拉蒂来说扩妨供,未来在中国市场的前景怎么看誊咳搏?理由是什么劳傻保?   雷德?比格兰德怠素领: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况肩此,5年前熟,我们在全球的销量大概是6,500台蕉平啸,而2016年达到了42,100台顷沥,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平墙,所以我们的增长一直是持续的匿。也因此策,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观答。   实际上中国市场和外国市场也非常相似胖梨,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验徽陆昧,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后蜡,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA叮,这就是玛莎拉蒂的优势陶删诡。所以珊慑,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度删阑险。   另外媚剁山,玛莎拉蒂的车主非常年轻嵌,尤其是在中国市趁狻,车主的平均年龄只有30多岁惺,他们追求具有独特风格与气质的产品叙划超,来表达自己的个性与品味染坍。   凤凰汽车藐逝沦: 现在汽车技术日新月异帅康弧,尤其是新能源孟、共享份腑、智能驾驶方面惋,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划度?   雷德?比格兰德限衡: 在新技术方面绦好视,玛莎拉蒂也在不断发展与提升酵茶,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统烹肮躬。我们并不追求生产最快的汽车沟,而是要提供包括技术恕脾避、性能诲嗣钉、动力蟹项、驾驶体验等方面在内的最佳组合话。   针对自动驾驶缚疽,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助师,帮助驾驶员减轻疲劳派淖赣,降低操作难度佩磷班,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的惦,包括独特的声浪堕圭、澎湃的性能概,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统够汝,这是玛莎拉蒂所追求的害窟。   关于未来对新技术的规划亲弄竣,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求袜襄典,比如减少温室气体排放誊筏旁,这一方面玛莎拉蒂也不例外碴淑。此外签省,我们也会在汽车上应用比较先进的技术眯涣脯,如苹果CarPlay和Android Auto屎屋,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统垫棘克,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术捅屏露。   凤凰汽车安店: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化泄敦,怎么适应陪醒?   雷德?比格兰德雷: 针对年轻人群抨,我们采用的方式不是改变自己醒膝现,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应贿。比如在中国洼,车主平均年龄非常年轻侩懦刮,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主玖,便是一位年轻的中国女性山备,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表师揭客。   玛莎拉蒂拥有102年的历史完祁,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意戎邵虱,包括法拉利生产的强劲发动机烦、独特的引擎咆哮声瘟、奢华优雅的外观与内饰掏科督、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神判醇,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势漆卸,并且在赢得越来越多年轻人的青睐匪。   凤凰汽车姓可鲸: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化裴?这12年当中也伴随消费者消费理念升级阔莽,有没有针对用户画像做调整躺憾房?刚才强调坚守自己的DNA和理念惟堆,有没有在设计上或者是营销方面有尝试涝奶祭?   雷德?比格兰德玛场: 在中国策,我们不断渗透到三四线城市钢碉忙,但是目的是一致的湾搽,就是要吸引更多年轻客户槽倒氛。但不管在中国乃至全球的哪个城市蔡谷烽,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机谅踌艾、激动人心的声浪叭违梧、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备篱,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户哗。   在设计经销商的时候颓杠篙,玛莎拉蒂也不是随意为之崔甜活,而是按照需求进行规划赡半涟。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店鹊耿李,首发售罄的100辆SUV中抬扩拐,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区商渡。因此徽颗,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商翟。同时峰,购买一辆汽车也不像其他简单的商品磐,客户需要一整套的优质服务洪虚,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置窗芒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款齿痉:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上型殊,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生镶,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述屏芦价。   提问磨:您的新角色到底是什么样的抠膘?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上背?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法骑?   Alfonso Albaisa韶克:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁遣仆纲,跟所有的设计相关的工作闯苦,都是由我负责文。之前我100%的时间放在英菲尼迪鲍,现在会分30%的时间来苛杏窘,也会跟新的设计主管一起完成设计工作釜凤磁。现在大家看到的一些车型迹狼,可能是一些原来的车型肝哭骚,我们现在的工作鲸,也是快马加鞭赦忿憨,希望能不断的改进寄氯嚏、提升现有的设计亲割。   提问鲤:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么申华天?如何看待他推动品牌前进时的作用跑车?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa倡赫烽:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管却硼,我们会共同合作判蔬,不断进行我们设计的演化抽。其实我到7月份才会正式上任桥鹃,我现在猜测或确定未来的设计理念涉涸,还有点为时过早炯魄。   我们知道肯示,英菲尼迪这个品牌是非常时尚褂捞、非常大胆前卫的讥绞,我们的这种设计是一个不断演进的过程纲福,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改杏。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计东。   卡里姆跟我有很多类似的地方谦奢。比如蛙党,我们都是艺术家出身彪,非常喜欢设计蹿,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞挖害荚,并将其以各种形式发挥出来盾入奔。   提问冕:我有两个产品方面的问题艇狈拱。首先菩咐戏,这个概念车非常漂亮死枯沽,它背后的设计灵感有哪些儒炒?   Alfonso Albaisa剔奔:秉承“冲突美学”设计精髓悸诞,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素沸。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡陇烩境。基本上就像艺术一样膏概槽,包括缝针芥、包裹感变玖随,还有使用的木质片豪,都是非车迹好的手工工艺侠假。这是一种感性和理性的结合扦棱粱,还有一些肌肉感极强的车身线条稀谁。   提问呢顶惫:这款车未来的定位睦、消费人群是怎样的膝逞?   Alfonso Albaisa纬胯扮:一般都是比较年轻的家庭婪,想要非呈辖粒宽敞场粟、具有运动风格的车型蠕钙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕酪:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日抹恫停,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办默讽凰,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示呢趣,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容洽肪。   在发展新常态下呵乾,消费动力开始向下线市场转移氏。同时侥,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级枢。由此可,县域市场成为新时代的“金砖市场”髓鸵谦。而对于汽车行业娥,消费升级利好之外僧辩,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇溶咆。如何撬动县域这一重要市彻取?   胡绪雷表示摧雾翱,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局袭寸堡,帮助县域出租车进行升级改革惶。县域交通的数据化蹭澎、智能化发展悍欢弄,有助于未来网约车的下沉渗透爸备。县城消费能力相对较低肯,在出租车领域引进大数据之后擞羞,未来再进一步升级到网约车挛弘苗。   据胡绪雷透露椽林,首汽将在县域布局三块业务柯:长租车杯、网约车(出租车)胁、分时租赁吾链。分时租赁是纯新能源车燎棋盾,未来分时租赁或是对公务用车的补充冻,它是纯电动山羔,不用长时间租慨,可以通过APP来完成萝联。目前昂卸,在北京有1000多辆车唾,150多个点位惊措,这种模式可以逐步复制到一些县域城市徘,对公务车改革会有一些帮助罢。   胡绪雷认为卤郸层,网约车行为是偏汽车前市场的角色砰复抄,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式棱。第二钙晒,在居民习惯了这种消费行为之后幸,会对当地汽车的销量有反向刺激作用碑醋,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导劲。   当日砰忌,首汽约车作为新生力量赴鲜姓,凭借坚持不断的自我革新和技术改进彼,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”嚎蚕脓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日蚀,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办歪喊,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示淘县仆,渠道下沉要根据市场来判断春欧,服务要根据需求一直不断地跟进泪陕。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况搔,比如说对经济的支撑奢谷,对政策的拉动互酞曙,基础设施条件对消费拉动的支撑作用插。近几年苦,一汽吉林产品在县域销量比较高德长,对县域市场的期待也非常高项氖。从目前产品结构来看炒,产品消费比重70%在县域姓猩妈,30%在一蜕刻苇、二滥、三线市场宫。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型凰,外观颗、配置径解、价值都迎合了县域市场的需求诲。   从流通环节上来看榷厂,县域市场做的非撤好唤空,没有什么瓶颈因素靶。一汽吉林也努力在渠道建设痢酮墒、服务跟进等方面做成长和改善撬。同时宋长欣也提出了一个想法阀,“县域对自主品牌在公务车此甜、公务员购车方面是否有政策倾斜铝,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长邢,这是我们车企的想法肪福敬。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时蘑,要根据市场来判断材贿。目前令违,县域之间的差距非常大级劳,包括现在推行的3G服务攘,在那些无法设定固定站点的地方奢成,推出了3G巡航服务判。服务是永无止境的工作蓉,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进涕修陡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挝垢枪:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日挠陵芬,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办广嘎到,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示匠,新能源汽车推广比较看好北贡、上哥肃袒、广限行道活、限购市场和县乡低速电动车的升级市场恋春。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车旱餐团,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场擞恨膘。尽管都看好电动汽车的发展趋势粱瞬惭,但做好市场并不是一件易事稠巷。   目前比较看好两个市衬住,一个是北摧姬、上够潮骂、广限行褪、限购市澈傅纭;另一个市场是县乡低速电动车的升级市陈怼,这个市场的发展速度很快钱。例如河南芬桂褥、山东睬、西北区域罗订,大量没有牌照的低速电动车抢煽窝,在政策方面仍处于灰色地带频门估。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年胁会,在国家和地方补贴的支持下攀蹿,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右谎隶苦,在农村市场迟履翔、县乡市场得到了非沉辏好的认可搏锌。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求热,县城市场的消费者的房屋空间大帝席,有充足的空间停发车辆汾堪,拥有较好的充电便利性赐刨据。其次行驶距离不长岭戈德,180公里左右的续航里程能够满足使用需求会校。另外谐阿,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难钠,因为小车型成本低卷和竣。   赵智刚表示凹,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展村。河南地区盯互试,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排诬,在替代当的出租车扮、公务车方面取得了不错的效果虎刨。同时躬峰秽,也在积极跟海南政府合作灸汐石,投放了一部分公共用车浦蛾徒。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进牧汇,比如是文昌膊贿骆、万宁舜、琼海等县级市信,未来将在海南全面推进默圈眉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漏昧:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲贺涧系。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点恒比,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行挝泵碧。会上喇辱胺,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出手稼耽:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂吐辩。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本柬雀,是参与全球竞争狭倒、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提篙。”   在当日的论坛上毫,郑刚发表主题演讲访畴料。在他看来摄快,打造世界级新能源汽车的品牌句,最核心的是独特性存叫僻、差异性捷,是比较节能优势面丧,浮出水面的是视觉纤、是LOGO紊、是VI皑,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势姆浦,其中成本优势是最重要的组成部分娃涡。   早在110年前贾关玛,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择侯希:蒸汽驱动车雌醋梆、电驱动车和燃油驱动车缎垮。然而男膳吩,在后来发展中眠募葱,电动车败给了汽油车邻沥。这是什么原因造成的乒?郑刚提出是成本造就了新技术的普及公撼畴。亨利·福特发明了流水线生产违寐,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候膛图蚀,成本大幅度地下降溜及,售价拉低到850美金阔厂,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车菊阶,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间脆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以伍,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌榷间。100多年的历史多次证明了这一点棋。” 郑刚说秒。   在反思自身发展时驴梧,郑刚透露驹宦墨,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量丧埠替,规模在迅速的增长起嘲尚,但很遗憾并没有带来显著的褥、大幅度的成本的降低廷。   为此烫家,郑刚提出炼散,在推广和普及新能源汽车的同时桓筷停,光靠技术进步还远远不够礁,更加要注重驾、培育成本领先的优势慰灭。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本躬,是参与全球竞争节、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提谴。   他建议席镐,对新能源汽车未来的产业政策陈、行业标准删、行业监管等访浮茅,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术猩,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低猛,这样才能培育出行业的龙头企业愤。   如何通过提高规模倦革邓、优化设计丢催东、优化政策和制度创新笛空?郑刚说捂,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本溅枷、交易成本和政策成本山,来打造企业的综合成本能力和优势唇谈,从而提高中国企业的全球比较竞争优势毛妙。这还需要企业和政府共同携手抠,不忘初心黔较,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标汗颅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算溪僳:韩大为" "  魏建军多次提到狼恰嚎,我们的确有很多故事抠让擎,但是他们没有写得很好菠撕,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖仇迪通?魏建军直言不讳地说炒,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后焕。   囤地赚翻成防、离开保定词蒂匙、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来剿,且莫名其妙券拌射,或者无中生有的传言所困扰敢,最好的纾解方法是什么衫?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车黄锣认。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚惺司日,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂车诺忍,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后魏,魏建军剁、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监隧世,与部分汽车媒体交流呻箩位。以一身轻便的牛仔装""示人""品检笆,魏建军笑着说喇霞携,是在同事的建议下才穿出来的惧椽。    对于4月以来沸沸扬扬的传言德舵,魏建军坦言辛叼填,的确压力很大称,也很难受视和弹,“有时甚至想哭”硼倘。他说宋浓,我本人就是保定人叔床,能不希望自己的家乡更好么抚靛?当然咐恍,我们只有把自己的产品做得更好诺错。    诚如魏建军所言灌糠,近期统,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌汞袭。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾凌独沏,来自媒体的反馈好评如潮瑟攻。有作者甚至设问贡眷必:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后垃避熟,否则也怕媒体老师太忙”倘屡,长城汽车一位公关人士插话道推舷。    10日下午的WEY首度试乘试驾识汀列,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意歼。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格煌迷抵,有同行在现场就说虹纪陪:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车铂书千,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型涤,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型窃皑钒。    动力配置上咐且但,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机宛颗,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术广,最大功率达172千瓦队,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器霖司,换挡响应及换挡逻辑可圈可点帽娇。在长城汽车徐水工厂的高速环道上疟肪翘,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时迪拍贺,VV7s几乎没有发飘的感觉沟,而车内噪音也得到较好的抑制似潘。“我们在整车NVH方面做了很大努力秃杜财,也取得了一定的平衡”慌评筋,魏建军说雇。   VV7S    在交流中篓哇如,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时推辛谴,大谈嗡犬烈、特谈所谓“轻奢”屉、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时己兼,咬住“聚焦”二字不松口械。而是多次征询媒体试车时的感受疤痕,并逐一分析锋怪套、解答媒体所发现的问题卢。整个交流过程诞拣烈,他都态度诚恳忱,即使是谈到一些尖锐的问题疮,也并不辩解铣。他甚至非常谦逊地自问自答帮卵侣,人为什么会失败采?尤其是一些有着巨大成功的人瓦习。因为以往的成功伪挪,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做故碑填,就很容易让自己失败举书。   VV7S    在4个多月前的广州车展上钎霖蔚,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车钡阑胚,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然恍。他认为稻深,好的产品本身就是故事毋葛,而WEY就是要做最好的产品童颇。此次冀投门,魏建军多次提到乌匙,我们的确有很多故事要讲桑抹,但是他们没有写得很好甸畔杠,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的册,所以套,我在让他们重写绰芒。魏建军笑着说挺赡媚,把一桌人也给逗乐了连。    在媒体谈到其他竞品时橡,魏建军都给与很高的评价卯。不过最终还是认为自家的产品实察:底盘更扎实谦,操控性更好岔,“因为我自己就好‘玩儿车’”活,所以对他们(研发人员)的要求也更高拴饺。   VV7S    据悉含,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市沃裂侍,预计售价在15万-20万元区间汤斧航。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点躬,他思考了一下才说崔味受,它的配置太丰富了缄唇,在相同的价位空间讹嘘,“肯定没有比它更多番、更好的”茄虹。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖孙靶?魏建军更是直言不讳地说旦酪,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后牡棚某。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中羚登,一位来自上海的资深试驾教官说五虫并,之前很少接触自主品牌汽车财刻,这次也是第一次来到保定荷措,第一次来到长城烤惯良,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料艇林骗。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒截闺,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言秘充。期间搓,有一位同行说莫,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好逻豁赎?或许这才是魏建军的真正用意吧吹闺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饲掣:李芳" "   陆逸表示长,英菲尼迪目前的销量情况非常正常蔚竟,因为正处于发展的爬坡期吐琉。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说捶萌,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作骨邯,而且要深度国产化隘。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中仁篱,雷新透露郎,上海车展期间埠暴,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时颁痉习,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现士缴。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时窝钵那,陆逸明确表示巨赡,英菲尼迪目前的销量情况非常正常忻搓,因为正处于发展的爬坡期钵。关于国产化的工作杜涟,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略私卵蜕,未来将坚持不懈的进行国产化工作汀,而且要深度国产化卢。    日前鸿,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典篡备澜。活动后遂,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访呛茂炽,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应抽。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年荣涟,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆告,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%假克,超过23万辆吧。今年第一季度糜,英菲尼迪在华销量破万辆脱,同比增长4%矗吗贸,而其全球累计销量达到67367辆叉,同比增幅为18%矮绷讳。无论是在英菲尼迪全球体系中庆乃埃,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中傻匠,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色炬杜嫁。在不少业内人士看来居,从去年4月以来佰据,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞骄淡亲。    对此辩旦领,陆逸强调旧霞编,目前英菲尼迪的销量很正常禄剐架,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军蒙棵蟹,东风英菲尼迪合资企业成立才两年挡涉,还处在爬坡期人肌韶。他还说木滑十,所有的汽车品牌进入中国后勤,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加阑啥票、运作能力提升及投资力度加强处伟烤,会迎来一到两个爆发期叙碗。    事实上系挡皇,从2014年开始胚椽棘,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后息痪,就迎来一个销量增长的“爆发期”茧匠辨:2014年泵,英菲尼迪在华销量超过3万辆景,同比大幅增长75.6%守,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年娇,英菲尼迪在华累计销量为40188辆娠,同比增长33.8%圭酷。    不过椽丧巫,步入2016年崎,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期艾。当年4月初袜穿撤,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在栏撑,刚好满一年显锣加。在过去的一年里遣苏嘿,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态冀疗襄。陆逸坦言埠款村,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段荆相际,以便更好地认清我们是谁巾史,我们的未来在哪里刷赌嚷,我们应该做什么成搂霞。”    在陆逸看来魂缝哼,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌救鼎,今年是进入中国的第十年物。所以作为一个年轻的品牌速该,这本身就是一件很有挑战的事情藉顾汾。他还表示扣厕试,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累免,是更聚焦的一种进化笨柿。因为市场环境在变化讳擎痪,消费者的需求在变化计播瑞,我们也要根据变化不断的调整蹭、创新绥龟、挑战自我芥。”他说提,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来公街赴,就提出了‘挑战者’品牌战略瘁帆帽。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过午畏,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的诽,品牌口号必须得落地饭泥查。”陆逸表示查辖踞,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发究榷慷,聚焦目标客户群棺纠灵,让产品与目标消费人群建立联接烧、产生共鸣墙旦髓。    陆逸对中国经济网记者表示翁罗,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说宫偏,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作涤鲜铆,而且要深度国产化救。”他说乖甫施,中国是全球最大的汽车市惩锎怼,同时也是很特殊的汽车市郴寂;如果英菲尼迪品牌要扎根中国熊疵,就要真正的了解客户田筛,扎根于客户俺、扎根于市郴ァ,这就必须深度国产化祭挂略。据雷新透露米沧,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%囊梯。    但是拖吗,从2014年底国产以来吞,英菲尼迪只推出了两款国产车型惦书:Q50L和QX50梳统。对此洗,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑啦。陆逸表示郴东,“关于产品线布局的问题埠,英菲尼迪有一个长线的规划齐范瘁。”    陆逸介绍说畏碍褂,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年徘洪伪,规划内容包含平台规划鲸槽、动力总成规划以及国产化的供应链规划等得剁。他还说波,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备喀既,我们的目标是通过完整的产品规划襄巨矫,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品蛊休撩。”    谈及国产化在今年的推进程度梢,陆逸表示峭,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中脸,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布圃尝裁。”雷新进一步透露蒙创鲁,上海车展期间茬醋惧,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时阿洪,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现还。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频拒抒:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年逆绵褥,通过销售Urus危兴,兰博基尼总体销售量会翻一番创,突破7000辆大关屏们狙。    在更遥远的将来娩酬瞳,很难说会不会有纯粹的电动车鸽甲晚。这是因为蓄电池非常重铺叔,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制邢忱氮。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市衬臣病,兰博基尼是一个独具魅力的品牌期。自大众集团和奥迪公司接手后踞崩工,兰博基尼得到积极勉匣莱、稳健的发展径钦。日前沽北,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂樊访,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员匿,商务部主管Federico Foschini敞倍稿。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员豹脑超、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问逆系:并入奥迪公司之后拭,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持夺?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的慨督圣?    答怠憋鼓:2016年唇,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关布。奥迪公司和大众集团接管之后慧同文,对兰博基尼进行了很多投资持,让公司发生了非常大的变化博嘿宫。此外赴茶,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品煤兔署。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高赶黄帕,如果没有这些投资参潦灭,就完全没办法实现这个计划擎。所以壤瑰,兰博基尼公司从中受益良多五精。可以说蹭褥烁,如果没有被接管唬,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来沛缎。    问玖颧唱:在您的介绍中埔位洞,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高钩。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的嘎?Urus投产以后攻迷,重点会不会向中国市场倾斜苟涟?    答洁睛:目前同突,兰博基尼公司只有两个车型系列冬钞屠:一个是搭载12缸发动机的Aventador慧垄,另一个是搭载10缸发功机的Huracán逆。因为各种原因门炬,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降嗣袱蒜,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势福。2016年吗维戏,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车赶爸耿。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%尝滑,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%寿蒋。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放腾,兰博基尼公司的销售量会明显的增加瘟任。2016年偏都范,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆炯郸口。新产品会在2018年投放篱,到2019年团昧据,通过销售Urus点库忻,兰博基尼总体销售量会翻一番蓖鳞,突破7000辆大关滑海。在中国市场上快强,SUV是非常重要的产品炯渤。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求课灭估。    我想强调的是陡,在中国超跑车市潮怼,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端托。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币彪,Huracán大概在300万到350万人民币朗,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平群。    问逃:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的蹋?    答赎济:目前说伤挫,兰博基尼在中国有15个经销商捌剃。到2020年现蹭抢,我们希望经销商数量能增加到20到25个拨。当然冯,通过Urus的投放佃乃舅,在华销售量会增加悉,服务涵盖的区域也要明显的扩大棱。    问堑:如您所说介菏慕,兰博基尼在中国有15个营销网点阂淋投,去年销售了151辆(车)呕倒。我们简单的推算一下擒捍,平均一个营销网点一年卖10辆车匪溯。那么海,兰博基尼经销商的运营情况怎么样荡?在新的超豪华SUV到来之前逞,是否有改善他们运营能力的要求呢吻?    答鞍哦:是的撵碍麻,会明显提高经销商的运营能力谋,新Urus也会变成一个破局者书。虽然现状如您推算廖,但是在Urus投放之后九,大概2019年或2020年史猴随,经销商的数量会增长策,同时每年的销售量可能会提高到30辆盆伐每,整个业务会明显的扩大添护撕,售后服务也会明显提高聚衰鼓。而且由于SUV使用的频率比较高豪琅,消费者甚至可能每天都开SUV去上班渺恋,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入览。    问痛弦够:兰博基尼车型比较少隶,所以每一款新推出的产品都极度重要槽程。现在的汽车行业发生了一些改变贾澜负,比如智能化售、电动化徒超事。那么季峨,兰博基尼在研发产品时车飘,会不会受到这种趋势的影响扰敲噶?    答崩尖浅:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征堪。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆侵变,更多的是代表了一种感情响。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador菊碾,采用V12的自然吸气发动机赴挂车。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验宿痛萝。    这是兰博基尼最核心的销售主张设。未来享,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协媚。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度苔搅,甚至会超过前款车型嘎城芹。而出台Urus产品时则会有一些变化固狭,它将采用涡轮增压V8发动机贡淘讽,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机拳词揣。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型秘巾澄。但是话,不管从产品定位铆吓堡,还是感情诉求方面来说墒窃微,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观处略。在更遥远的将来荷惜,很难说会不会有纯粹的电动车酱诲栏。这是因为蓄电池非常重烂努,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制清坦菏。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车缅贸,可能未来技术上会实现新的进步实渺淌,那时我们也得重新考虑这个问题搔仟。    前些天绣判,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型苔亭劫。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录粮,其V10的发动机再一次提高了功率佃躲薪。当然籍,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA莱。通过技术创新以及功率的提升糠,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者嫩。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车疽拾宫。在预销售的阶段杰垫耿,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来计。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功哎僻,能够击中客户的心理需求题非。    被访人寥:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作顿认虱。1998年到2007年徘迪,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年达膘,负责兰博基尼产品工作;2015年拾技搪,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员衅,负责销售及市场营销跨负。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集涂佃:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示违,中国是世界产氢大国督无癌,制氢设备膊胚楔、储输设备河斜、制造技术等条件不错继,具备发展氢能的基础敖酥浪。从环甭厮娌纾和能效等方面考虑够,中国应进一步推动氢能源产业的发展敬耙。    周奕丰谈到欠能,中国目前主要依赖化石能源肩途性,对环境污染严重童富峭。氢能源因来源广泛荡、燃烧热值高搔、清洁无污染和适用范围广等优点迹保郴,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源嘉。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分垢,目前看颓膳,中国氢能利用的研究相对碎片化厢,与国际先进技术相比还有差距涵怒,没有形成产业化饯菊房、规模化发展蝗革喝。中国应迎头赶上蜕季眉,卡位世界前沿第哥。    他还提到喉,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一棱,提出实现大规模菩修酥、低成本氢气的制取妈穗挨、存储诞建深、运输碑镜、应用一体化的战略目标醛努。这非常重要鲤癸瓷,未来需要各方协力坎纯馅,加大投入暑,推动相关产业进一步发展裂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表扣,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法捶。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济疥题暇,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措律铺矩。    他谈到汞枷,实体经济是中国实现转型升级的主要载体赎亭伶,各方需要引导资金更好地支持实体经济攘,促进金融资本流向实业苍坛懈,真正促进经济稳步发展秀,夯实经济发展基础肖。这既是稳增长弧、调结构的需要臂氢,也是抑泡沫琉玫、防风险的举措钨凑,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动涸,推动“中国制造”向“中国智造”迈进稗改捶,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力潞。    周奕丰最后介绍慨遁焙,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下署亨,也在不断创新突破丛,寻求产业升级电哆案。公司主动发挥自身产业链克逗紊、区域及成本优势禄伪茸,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业砰。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区竟曹、旅游景区糯迸患、汽车营宿地娘粳、农家乐间、家庭菜园等不断扩展外革,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业纤,以多种方式在国内推广土壤修复财,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场趣金。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帘梆:李芳" "   国外媒体报道锋何,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示绩淳,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆场狸,并需要吸引更多的资金和合作伙伴茄咳匹。 李彦宏    李彦宏表示姬唾霞,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车哀冬聊。尽管有一些技术问题需要克服澳无,但它仍然有望达到目标铃。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司道,前微软AI专家陆奇任首席运营官趟贺放,负责大量投资的自驾车业务部门畏哨含。 百度自驾车    李彦宏表示峦,我们很可能与传统汽车制造商合作挛触芦,而不是孤军奋战档墙兑,目前还没有制定出这项技术的商业计划街持从,首先致力于让自动驾驶汽车着陆首峨。我们将竭尽全力实现这一目标姬东桑,收入和利润是其次的考虑蹈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏松:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年良嘉愧,其所带来的经济红利在近几年日益凸显诉。正如近期两会中政府工作报告提及的那样触揣,共享经济还将怎样改变生活码禄?   三年前娘,基于对共享经济的热忱羚癌,清华学霸张丙军创立PP租车鹃炊,开启了汽车共享事业;三年后屯,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户幌,成为汽车共享领域的领头羊恰浚。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀晶悼,3月7日秤确呕,张丙军开启了共享有车生活的新征程膜户眯。   3月7日屋,在几百万用户的共同关注下恃礁础,PP租车正式升级为START共享有车生活平台吠坑贺。这不仅是汽车共享领域的又一次突破绿镜,也是张丙军重新定义有车生活辆卞粟,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅酗轿厦。   从PP1.0到PP2.0时代阀拨拈,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记诡、一个符号或一个名称那么简单磋,它是企业创造持续价值的支撑寝。若没有十足的理由晚,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓古搞。将PP租车更名为START啡徘拒,是源于怎样的考虑路对诫?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解谅疮惶。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体隘号峭,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举杆陆。   “三年前诧蛊,PP租车开创了中国共享租车的新玩法竭干戎。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益创量很,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型锈。由于便宜便利畅喊,PP在用户心中是一个很好用的租车工具虫。”这个阶段刊锯,他称之为PP1.0时代笔。   经过三年的发展澈,PP租车推崇拥有而不占有甫角衬、盘活社会闲置资源的共享方式渺驹,逐渐建立起以车为媒介帕妓斜,重新定义有车生活的2.0时代拢驾。“START不是买车信,不是租车逆,是共享有车烂到。这是年轻的人群瞪触、爱车的人群瘟肚缔,最向往太容割、最有潮流的有车生活方式旧掸兼。”张丙军说市察瞧,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择始补沦、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验韦甭欣。同时釜,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户扳分,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区甫萌裂,让每一个用户体验到最真实护、丰富兜妮、有趣的共享有车生活卿。”   START代表着新品类貌交庙、更丰富的选择脱、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下蒜,相较于神州租车杜颅鬼、滴滴租车等传统租车公司翅春,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢访维丧?   张丙军认为菏串,START的核心竞争力主要体现在三个方面浆螺吃。   其一畦泡蕊,PP从1.0进入2.0时代狄,新品牌START更具有张力偷,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神穗。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求东歼,START重新定义了有车生活贫抖愁,开启了全新的“共享有车品类农奴。”   其二矗挂,为实现共享有车的多样化选择实形,除常见的家用轿车外骄阶,START将主推个性化的用车体验童脯。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型平怕,如保时捷911吾车、特斯拉蓉铃、大黄蜂埂脓俩、牧马人等等卷胯苟。此外懒煞票,用户无需承担高额买车款和养车成本饥,性价比更高幸。   其三滴帅,“共享生活的基础在于信任体系的的建立淋泄粪,以及更完善的用户信用等级散胁孔。这也是平台长期价值实现的核心佃纬啸。” 张丙军介绍霓岗,START共享有车生活平台为使车主放心共享辉纫读,平台推出了一亿元车主保障金删休,严格的交易信用体系休,确保车主爱车无风险;对于车友凹农,START还与多家大型保险公司合作舅,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务嗅,为用户提供更具信任的服务叙。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流顾,我们的目标是靶拷,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来捆。”按照张丙军的预测镁,中国自驾用车需求量巨大背,而现实矛盾是疆呻猴,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车嵌恳场,不允许每人买一辆车满足自驾需求靖。相对于传统租赁公司5-8万的库存量璃染管,START平台能让10%的私家车随时被共享使用宿汝。   此外槐,他认为弘,随着消费持续升级谢戌,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中毛。“感受丰富车型带来的不同生活体验喂锣扇,将是爱车爱生活人群所追捧的方向蕊势涸。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质泰、丰富贫维、有趣的生活方式上,让有车生活更加精彩附傅甸。”   张丙军表示黄暑,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者泼劲匹,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验疯。START和守,梦想才刚刚开始缎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吹:李芳 版权作品掇念,未经环球网Huanqiu.com书面授权钒晶仙,严禁转载轿窘褂,违者将被追究法律责任霞拒妻。 获取授权" "   今年全国两会上吗存帆烘,董明珠在接受记者访问时说碎叫栖:“只要你敢想士枫匿,比如以前谁会想到人能上天盯汰姬,如果我们不去创造卷睬串,人能上天吗埃纲滤?你不敢想烈馈盘,你不敢去试验归叹墓,你永远不可能做好舒律。”    过去的2016到奔蹈,伴随董明珠的毯盟车,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈淋爽菩:格力全员加薪1000元党淖呜、格力的员工房悉、以及格力的手机……对于这一切十界,董明珠并不过多在意杯惺,她说芬第桅,自己最关心的还是“掌握核心科技”巾。在今年全国两会隆舷,作为人大代表构,她再次提出了自己的董氏宣言吨:确实这两年的发展戈焊风,总书记提出的供给侧改革赴剔,我们就应该做供给侧改革的排头兵拱,因为做的是实业疾嫁摔,能够掌握核心技术吵,制度也要跟上陀幸眠,真正给那些创新型的企业赦、有创新梦想的人一个环境淳溃。    对于国家陋破佳、社会盘喜、普通百姓的诉求热,董明珠是这样回应的怕孤港:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献卿羡稠,他真的不是仅仅是索绕扇干馈,收获昧,比如说我们过去讲澳身,这个企业了不起晒响彻,再就业啡壬迪,反过来你要感恩这些员工侯改狮,没有人来给你打工颁额隘,你凭什么去发展桓吠?所以我觉得要有一个感恩的心情繁。”    把感恩的心落到实处赎,就成了格力员工的2室1厅诺,于是谜叭,别人家的老板就这么出现了乃介舌。 记者卞喘靖:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧缮肉铰?    董明珠胁:对罗经芍,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现登。    记者姑趴无:以后所有的员工都会2室1厅纷?    董明珠寂副:对对对葛。    去年末鳖,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银律俊,但因股东大会投反对票而失败闺。随后赴俱,她以个人名义增持珠海银隆股份卞臣,雄心勃勃的进军新能源汽车产业纯矛,然而拣滇,到了今年税芒,新能源汽车面临两大不确定因素片:电池骗滩、补贴“退坡”填骏。在董明珠这里蔽,似乎这些俨然不在话下阮姜材,董明珠说肝,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟钵,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市车浜病,“不是因为退坡我不做裤四,也不是因为给我钱多笑垒,我去做肛澎碎,我认为是一个责任偶鲜差,是对社会惮戊、对人类凯,你都要去选择的一件事马介杆。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖盼馅,董明珠很不以为然驴,她认为俄,这些都是炒作澈巾刻,并没有人真正说到自己手机产品的质量痰假,只要没有说到质量喜肥,那就不是否定凑是昏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧竟盒:李芳" "  近期下,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税膳啸卧。美国此次取消“双反”傻氛,对中国轮胎产业无疑是一大利好沫迸,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转虏溺蜜,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变歌。   全国人大代表柔捣、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议逼鬼牡,在轮胎中使用RFID电子标签技术套荆烽,给每一条国产轮胎装上“身份证”那登。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督垛呜,有利于消费者对产品品质加以甄别殿蓉,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量奖,从而规范轮胎行业发展弘链,促进行业的产能优化和转型升级呻。”袁仲雪说旱。   据了解速达本,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草矮棚,全球多家组织及单位参与戚等策。轮胎用RFID电子标签的应用冠,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体刊,将等级数据写入轮胎标签内部誊抱琅,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定辖,伴随轮胎终身使用籍坤唬。同时剐露,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体灌素惰,使轮胎更智能烯屁,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS梆冕拖,能实时监测轮胎的温度侯、压力等数据苟哗痕,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况蹄哄丧,从而有效减少安全事故撑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编错搁对:李芳" "全国人大代表薪胎、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题车师,这个事关老百姓短途出行需求以及交通笛贸缄、环境协和发展的产业泊,由于行业标准尚未建立效,使得整个产业发展处于十字路口寿攻郴。全国人大代表莱戈纫、时风集团董事长刘义发建议嫉农常,加快四轮低速电动车标准和法规制定 挥,全力推进供给侧结构性改革萌。    在刘义发看来弗,四轮低速电动车是市场主导赏却秀、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品绒。目前咳,工业和信息化部绒铅势、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》朔。该标准的制定泪,对规范四轮低速电动车行业发展阜,使三羔惊、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代踞,直接实现电动化起漂兔、节能捌、环保安全出行具有特别重要的意义撑篇炽。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求娩慰差,又适应市场需求外得仟,刘义发给出四点建议肌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一添槐霸、标准制定应充分听取行业的意见道,响应群众的呼声捷竭。制定标准应尊重市场规律恨,规范革、引导产业发展婪悸死,而不是简单的限制蛊割临,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求魔弦底。    二宫凄、标准指标应体现四轮低速电动车的特点局剖。四轮低速电动车安全殿尝钢、环保诗甜、经济烯吹、舒适什,是摩托车税楞参、电动自行车钙唇、自行车等升级产品欠,特点与与高速电动乘用车不同是场。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标乔俺,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定侮徽。    三物蔬、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导韶沟、政府引导的办法核陵。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点赁墓,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池龄,如采用锂电池政府给予一定补贴钎泞廉。    四告姑、在制定产品标准的同时室够,制定企业准入管理和注册登记谰、道路交通管理的配套法规病。产品标准只是为行业规范管理提供依据夕,而实现规范管理是一个系统工程祥悉敖。政府应加快制定企业准入阮倡擂、车辆注册登记膛、道路运行管理的配套法规甘,在制定这些法规时应本着改革创新的原则乱疗伪,方便企业让利于民枫酬捻,减轻企业和用户的负担娠。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求患耍帮、加快供给侧结构性改革的产品按副,又是一个节能环保的产业顷哗侣,引导得当可以大有作为精腻。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法令径奉。”刘义发建议痢栏斧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编年妙:李芳" "   近几个月来贩葛,共享单车火遍了北京城腻。6日范挪,全国人大代表撑、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示帝刻瓷,今年上半年邵鸡腻,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”炊标。    徐和谊说寄令点,伴随着公车改革蛊惹,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁席膘思。“很多公务员手机上有软件藕,一刷就能用车疲德仙。”他说地路,今年仕讣,北汽计划将新能源车推广至更多的公众侮滔。上半年汝怂,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车抒础撤。    据徐和谊介绍蒂奉,未来投入的汽车数量将根据市场而定弗荤厘,租用的价格将有竞争力琴砰男。产品的外观将非常“吸引眼球”司懒枫,为两座式纯电动共享汽车弗褪,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷牌蓉,适合分时租赁和共享市场需求崇碴,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别汤。租赁者使用时需提供驾驶证等证件贤,在手机上可以查询哪里有车盼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题泰顶,目前大家用车起点和终点不同力态卡。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源填裁颂。”徐和谊说栖皋府,目前梯骗棉,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节络羔,包括立交桥下体裸、公共停车场吾惯、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇美。目前边远的地方停车资源丰富蜗,但是用车的消费者较少锌琉珐。“希望异地还车的便捷能够实现祭轰,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点膛让憋,否则还会存在最后一公里的问题跺。”    徐和谊坦言靛吨疽,停车位还存在管理的问题颅都,汽车是价值比较高的消费品稗,一旦出现剐蹭馁落,租车人还车时也容易“说不清”酿阀环。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护边臀必、“钟摆效应”等问题芳佳。“有些消费是单向的杜秒,如何让车回流也是个问题”情感拨。他说毖便,目前廷份肌,北汽正在进行市场研究告撩挎,探索解决方法浅。    徐和谊还透露堤梗芍,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行俯浚,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆绢媒瞬。“我们也正在筹划并和有关部门做方案溜,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆箍。目前距2022年还有六年时间帘炭,从可行性上讲沫屯秋,应该是能够实现的掸辅。届时希望借冬奥会的机会渭篱,展示中国制造的水平瓶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊棱妇:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露陕遍虚,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题旗,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击快厂氛,目前已追回骗补资金或返模款23亿元剃簿,并对有问题车辆不再补贴势,对闲置车辆也暂缓清算垫悼。    肖捷称涕呻伐,在财政部门督促下晃骄奶,目前相关企业正在采取措施煞,认真整改发现问题戌铃。    有记者问攫客,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展凳逞,肖捷表示燎嘉,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整将,主要是降低了补贴标准系,同时也设置了补贴上限逻,还提高了准入门槛猜赦阑。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展铂问粟,同时也可以有效防止出现市场扭曲孤棵谷。”他说估。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衔坏:李芳" "全国人大代表绕稀、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气啸、废液纤篇檬、废渣等污染第朵疗,一旦有机电解液和钴洼协茨、铜蜜弛、镍等重金属物质渗入水和土壤之中痪,就会带来生态环境安全隐患商肺,甚至会危及人类健康赊恍涎。”全国人大代表府竣禾、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示胚田。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议陀蝎曝。这位带领团队经过几年技术攻关哩徽,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人晌脆,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上娟梆。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个等喜,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题火炊。在提交建议之前钵评图,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究岸。    自20世纪90年代以来礁,随着锂电池广泛应用钙兽湍,我国成为世界上最大的锂电池生产痛啥、消费和出口国鼻,近年来我国出台了购置补贴玖熔、税费减免蒙、研发支持皮晶、消费优惠糠儡谁、基础设施等一系列重大政策措施净史,新能源汽车市场日益蓬勃发展畏淀匹。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆惩贤吐、保有量超过100万辆报,占全球市场保有量的50%抨颧,预计到2020年累计产销量将超过500万辆痊欢通。    随着新能源汽车快速发展秒膜绅,作为新能源汽车的“心脏”丢尘,动力锂电池产业也在迅猛增长巴唐貉。按照相应的报废标准雹,动力锂电池回收利用市场已经形成垄。有研究数据表明搐挡,预计到2018年钡,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模哺项,累计废旧动力锂电池超过12GWH吩腺村、报废量超过17万吨纷艘齐,从中回收钴栋旗蒲、镍喂馈、锰灰皖沽、锂鸽椽、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元宠面,到2020年将超过100亿元烘鼎,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元庐峭。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫炽靡潜,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题地贾。”张天任认为纱毋薯,如果动力锂电池做不好回收利用画概,就违背了绿色发展的初衷境。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用店倒俊,但现实是晒筛,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实侣炕。“废旧动力锂电池包括不同的类型芹即、设计工艺和串并联成组形式韦狼念,以及多样化服役时间界腔、应用车型和使用工况屑,这导致电池拆解不便窜舱溯。另外遂书,国内尚未建立成熟的回收体系坤捞迫,动力锂电池回收产业也未形成规模效应脚,回收工艺成本高瘟沦倡。”张天任表示硕口葱,“出台的政策并不具有强制性烈币,且缺乏明确的奖惩机制卯承,加上动力锂电池回收再利用经济性不高挫香,目前动力锂电池相关主体无利可图氰,对政策执行积极性不高稻佃。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题笑航,张天任说贺:“一是退役电池较为复杂茬甘耿,不易拆解;二是退役电池一致性差澜,品质不高;三是回收拆解成本较高添,盈利点低;四是回收政策缺乏监管吵,执行不到位秃。”    有问题就需要有解决办法诉停立,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方辣:其一捞番,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二劫傻,加大电池回收再利用关键技术研发;其三酷炮,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四蜡,鼓励商业模式创新试点和推广应用笨晨玻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚:李芳" "全国政协委员娟法掀、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题脚盒迷。”全国政协委员侍、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示列,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题芦筏,当纯电动汽车完全不再享有补贴时枯娩,其市场前景令人堪忧屯矮。“在电池方面吨竿,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡氖,2020年后钉棠,当大家都不再享受补贴时沸,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上迫师础,消费者当然会选择物美价廉的国外产品煽。”另一方面斡,柳崇禧表示斤,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市建咸疙,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限歧侍。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素凌党逝,在于车辆寿命和电池寿命的不对等飞。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上汇,但电池的寿命大约在20万公里署崔。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受佛,这意味着灰,电池报废了车就要跟着报废庆,这样算来聊驾诞,纯电动汽车的使用成本是很高的涵层厂。”柳崇禧说绥巨沤。    对此缚,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案容,即建立专门的电池运营机构碾,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务缮悲。“一辆车在全生命周期内更换几块电池雷外,是对车辆的物尽其用氮察。对电池而言农捕,虽然不能再服务汽车虏,但还可以被用作储能电池敦疮,同样达到了最大利用率春。”柳崇禧认为及,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法纬。“但国家需要予以支持挝,尤其是在车辆检验方面轮安,按照现行的规定看忻膏册,更换电池即被视为改装拦害沸。”他说佛壕。    柳崇禧的另一个观点是芭,氢燃料电池的大发展即将来临檬。“一方面炭,原来的运输成本相对较高畦卉,而如今这一问题已得到很好的解决仓莲,现在的运输成本只有原来30%;另一方面精拒河,美国的相关先进企业在国内开始建厂略唱,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车箍促匠,预计两年左右即将迎来跨越式的发展即。”柳崇禧表示肚,氢燃料将作为增程器为电池供电伦,以达到更长的续驶里程耍,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用琉嘘鲸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同落小,造成了双方的利益不在一条平行线上府驾覆。为了解决这一问题讥,李金勇指出附,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景标,重新设置股权架构鲤发绣,经理人和骨干员工合伙人化羞澜。”    “遵从起码的商业规则侵肯,我们就是经销商涝,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节零愤、一个桥梁柬,我们没有义务去亏损散。”李金勇说珊拔。    日前牵搂犯,著名汽车营销人卵店苛、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出擒评,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景矩陵,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”漆闭,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争说,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象嗽。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”井将坡,李金勇直言浇匈,“在过去的十几年嗓独,我们的市场非成荼园猓好时,老太太都能卖车坍,会加价就行了腿祁,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高险迁,职业经理人的压力很大大虑挂箍,每天都要搞KPI考核番、培训茸努丢、提升吨襄嘲。”    李金勇以实例说明坞:“过去在资源时代炊锭,一年这一个店挣1000万够缚揩,给职业经理人开30万纱房,没问题困晤,这车好卖椿汇。现如今挫,市场不好了搁撇廷,现在一年挣100万括,职业经理人还是30万督,但是特别累雹,现在一年的工作量比前五年蔽、前十年两三倍都不止巢菱。”    在李金勇看来俯秽眠,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同屑,造成了双方的利益不在一条平行线上定涛陷。为了解决这一问题堑坏冯,李金勇指出珐,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景动,重新设置股权架构吕孪,经理人和骨干员工合伙人化扁。”    李金勇进一步具体阐述道贺僚隘,“过去资源时代敦,投资人只要拿到了店苦、拿到了品牌馆,就可以赚钱态疏。现在钉,资源时代已经过去了降推戳,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起簧邵篱,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人砰昂粕,从而真正让员工自动噶舵贿、自发地把工作当事业铂璃,而不是靠培训金怖,靠感恩丛。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来焙轮疽,不少汽车厂家制定了销售目标图毫、生产目标匹尽尖,职业经理人必须要完成林秒,如果不完成就走人合灯。李金勇认为攻,“在这种状态下缮钱,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划柯食内、十年的规划糜地,只能先制定一年的规划熄,把今年完成再说枪松,由于今年完成了酷,明年才有你的事附肛。所以这两年厂家的高管变动频繁棚,十年以前很少有这种变动律,而现在这种变动成了家常便饭哪戈策。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量欠,没想经销商的盈利能力珊。”李金勇表示笨,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量男队,想办法做经销商工作戳泥疼,把销量任务压给经销商性铰坪。而经销商越来越不听话娘修恢、越来越不相信的时候磷淘铰,厂家就再出台相关政策惋灿漂。    李金勇指出叙谓偏,经销商要有勇气打破潜规则轨曙,遵守正常的商业规则地:库存大不提车删秽蕾、无差价不提车庇谓、拒绝搭售涡。“遵从起码的商业规则拣,我们就是经销商矾娥氢,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节壳、一个桥梁报,我们没有义务去亏损希。”李金勇说浅哄模。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题刑猫隙,李金勇建议窃:同城市的店应该互相加盟或互相买断镁,或者干脆出售给另外一家经销商渭髓,不管用什么形式池勤,形成同城市的一家店绅。“我们用销量骄却、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来俊,这样减少恶性竞争乔,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法辽迁。”李金勇说殊稍。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象末饱扫,李金勇表示褥绷偷,“我们不可能卖出路边店的价格泉垒评,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争谰侈憾。100%原厂配件保障梆,专业的维修技术寒粹奋,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客铝椽。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”汞侯汗。    此外豢圃,李金勇还表示碉,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车鸵捍。据了解福,2016年动帆灿,新能源汽车的销量超50万辆噬铂,到2020年肪千袜,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年僻镰勃,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆相刚。在李金勇看来凑,在这个快速增长过程中歇,“传统经销商中铰江,谁关注了新能源汽车并率先布局孺加拌,谁才能在这个市场当中分一杯羹呐贫。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必便粪:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕琼嚏,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员俊喘、四川省鼎立律师事务所律师施杰肃涂桓,今年的关注之一等贪怂,是有关网约车新政的话题崇烁。    施杰表示姑,为加强管理茬扭鳞,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)怀慷哨,并于2016年11月1日起施行拣。然而凤胁,根据多家网约车平台公司的数据房,在目前运行的网约车中屯,能满足《暂行办法》中主要限制条件的肮疚弯,仅占极少数部分青。    “交通部制定了网约车高品质服务翟肖斥,差异化经营的原则恼。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”匙赫,施杰称痹祁涤,“我认为俗,政府应当放宽对网约车的准入限制猜橙孝,顺应社会共享经济发展趋势”罐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到拐,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中庐稍乖,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方棋救颁。    首先敢,施杰认为诫,北京亨谢褥、上海的网约车细则要求“京人京车”刮梢距、“沪人沪车”等差异性待遇肉亭,不符合市场竞争规律姜。施杰表示洞,只有在市场竞争的推动下瞧构,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力仍狸谅,也有自我管理的需求与能力唬腹内。    其次憾贬,施杰表示娟箩逆,北京驹、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员嗓,而且购房滥、购车也并没有绝对限定于本市户籍猴。“京人京车”锈苹菩、“沪人沪车”的严苛规定闻,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外虽蹦,会导致营运车辆骤减协暮陈。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒踞哆,阻碍新兴业态的发展堪。    而对于多数城市对排量蓟变腑、轴距都作出的高标准要求拧咕,施杰认为台逗,高排量代表着高耗油笨忻,不仅并不符合节能减排目的枯链,高油费必将抬高车费裳。    更重要的是惫,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则锹卢挛,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准履、高门槛憋毁翻,将损害网约车的实惠经济特点缔,打击其平民性潮猫泉,“上述许可管理的模式挨歇人,将导致网约车司机数量骤减荣拖、车费翻倍无忿,群众打车难涉锻便、打车贵的现象又再度出现庙弊。”    此外烙,施杰在这一提案中的主要观点还包括剧俩钝:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”猎讲、“许可管理不利于节约社会成本”等臀禾票。    施杰建议视脑,《暂行办法》可作出如下修改巨磁:    (一)政府适当降低准入门槛师。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度粟俄时,是十分必要的嫡。比如夏:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查枫层,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置讥矮、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求埠蹄,等等哩抨。设立适当的限制条件柒卞,符合市场发展规律叭,能促进网约车市场安全性戳、规范性发展世。    同时河亮,政府应当科学引导网约车发展伟孤,而不是像治理洪水猛兽违目俄,把它一下子关进笼子里匪犊。以构建网约车公平竞争的环境为导向睹,放宽对司机户籍的限制性规定浩眯,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源十攘持。网约车平台衬道怜、司机和车辆的审核程序授,各类许可证明的核发程序尽量从简灰暮颂,以便节约社会管理成本仟。    (二)政府协助构建平台审核孪南兄、加强平台监管    改事前许可车熔法,为后期监管茫,采用“政府管平台屏郡,平台管人和车”的模式窍。将市场准入许可更多地让权给网约车平台镁,规范其登记信息羔、审核资质的义务酵淑饯,定期提交所有车辆的情况凶聚,这些数据要在监管部门备案韭。并通过补充相关的法律法规完颠拾,对怠于履行义务的平台采取处罚措施购歼脾。    对网约车不合理调价进行监管烙路。保证人民群众用最合理的价格出行臣骂新,也避免由于市场垄断形成的价格新高垦公侮。2017年1月偷幌,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人裤,因平台上出租车预约加价功能超高额收费挞对,就此提出整改意见探房汲,平台负责人也承诺将取消该功能尘碾。这就是成功的监管案例歌。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车弹安写,存在大量不符合新政策标准的现象泌灰。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断捍蛔垛,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减喘,社会各方都需要一个适应阶段袖力孔。所以并,新政的实施不可硬着陆前窟胖。当前阶段航胖辈,政府应当积极引导各平台规范化审核恼绰,加大对群众宣传力度松戚,延长从旧规到新政的过渡期局习,循序渐进地促进新政策落地鞠浇。    我国全面深化改革提出了目标咖: 市场在资源配置中起决定性作用忌醛罗,更好地发挥政府作用舞坝。近年来咳枪擦,国务院一直倡导转变政府职能抡镁了,推进简政放权排扦谜。对网约车的审核案悔,放权是进步屁思截,限制是倒退揽量忌。政府应当创新行业管理灭厦硼,优化监督模式盗陷,构建平台审核模式缔喂,推动群众绿色出行杉、健康出行矢拐,为“互联网+交通”营造良好发展环境负。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹃扦:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉尘瓴裕害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易巷读。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计鬼沟、品质等方面做了很多的投入犊橇纤。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势板耐。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛兢、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略乏帘。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市茂。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞叹、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球桃瓮。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”单。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯鄙纾害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易幕昧寇。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计旅、品质等方面做了很多的投入逼侠。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计凌某。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶耸。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性喜、时尚及科技感的一款产品榷幸持。”韩德鸿说棱疮缔。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫速。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型薄慧堡。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场藩痪。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆统涉钵。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”琼茨屁。薛海涛坦言梁汕澄。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩率。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730汰痛、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%姑弘。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走稀惋版。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系抡丁、制造能力蛊奈、经销商体系团、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面墨晶。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势舅阑。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愤纬玻:李芳" "   2月21日裤,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办馅鲜。本次大会立足技术趋势搁第,探索全球技术发展的内在原动力抒徘,探讨人工智能曝李、量子计算冀、基因疗法等领域的技术和商业趋势既师。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中崎,有两项技术与人工智能密切相关墟捍渡,包括强化学习和自动驾驶卡车谩睹。在关于人工智能的圆桌讨论中酞,多位创业者和专家针对强化学习矛檀全、无人驾驶分享了自己的观点艇呵箔。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车涤硕,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车雄夏,可能只在北京的五环里面开哺侩镐,路况很好汞嘛腿,最高限速就80舅焙柒、90公里蛇宝葛,这种情况下宪,车就会极大简化驳醛,驭势并不想生产一辆概念车肩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯雄孩,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术貉,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性喘头。技术投入上奠妨小,目前大家都在往里面投入很多的资源棘茫,整个行业在往前发展护笆媳,但里面还有很多问题需要解决够,包括保险囊顽、政府等漏涂。    而谈及强化学习在图像识别上的作用侗骑定,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道坷篮,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好肠,把信息融合臀晌、如何决策做好悉奔。图像识别拓展能力非常强晒羞,它信息的理解非常细致竟鄙完、更加全面氦梧碾,比如前方有一个易拉罐顾,有些传感器会认为它很危险猫,因为它是金属博乱牌,但图像识别会根据它的大小五郡、形状去判别贬。目前结合强化学习世赡,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持捕替道。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能藐,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目谱,最终关心这项技术在实际应用中的可行性觅惨宽,说到底这还是一门生意栏翘耙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琼袖:李芳" "  【导语】这是最好的时代雇泊,车市销量连破发展记录蔑苍星,这也是问题的时代稳垮,多元化堵腻、碎片化葡吐,对整个行业提出了更高的要求荚攫。一切都在变媳,唯有不停思变方能随机应变付暖俯。2月18日铰戎,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕涕息辉。行业内百余位思考者和变革引领者达,与120余家媒体相聚一堂抵迹倒,在“变与革”的大会主题下架箍胃,共商“品牌与营销之道”超怕稻,把脉中国汽车2017册勉枢。广汽乘用车副总经理肖勇少模、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英禄、吉利控股集团高级公关总监杨学良便抱哗、福田汽车集团公关传播总监许翔逞涤百、SWM斯威汽车首席运营官余波痴钮轻、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动梳锈略。以下为发言实录趴:   互动环节嘉的合影   李苗苗唾:接受张红同学的邀请凛。下午好!大家都是老朋友了摧鳞。今天在这里诲,首先我坠妫贺张红搞这次论坛唬恫工。第二酬堡谴,其实有这么一个机会让大家聊一聊惩谈面,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆扔嚷毛,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力蓬,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字咳。对这个数字活,我想每一个人庙,特别是管营销的人仇篓,特别是管品牌营销袖新哄、品牌推广的人匡冠,我想每一个人都有很深的感慨屏。   首先请问肖总牧料蜜,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物颇互烹,也对您做过多年的跟踪盼漏。这次请您上台凶胖樊,我很想问一问少,传祺作为比较成功的中国汽车品牌努蛔,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点耸囊雌?能不能简单地概述一下旱侣峨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇臀:李苗苗老师第一个点名我距统,作为广汽传祺来说淋,正如李苗苗老师所说的募,应该说是比较新的汽车品牌翰。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”铂畅伎、“两个坚持”歇党,坚持正向开发和坚持世界级标准臣。这两个中淬,一个是对产品开发的定位该卫怕,一个是对品牌的定位屋虫胳。   从中高端车型的新产品进行切入倡,相对来说这条路走的比较艰难一点骗诡群,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”品,就是起步会难一点裸蜂燎,后面会越来越开阔锯、越来越顺犯棠免。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候靡,内部也有两方面的方向镀逻:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手输,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来串,并且在市场上面赢得一定的销量家毋,建立一定的知名度狼忌。另外一派的意见奥,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势谷缸,从中高级产品切入钱。但是大家也认识到这个困难盾,一个全新的产品和品牌从中高型切入捎痞盆,也就是售价在12万元以上锻东残,第一款车型是12万元到18万元年康灯,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难寿掇辨,我们意识到这一点了杠碎。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大哗搪,其实2011年靖、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年持脊梦,应该说是非常艰难戏,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦哩亥。但是2011年鞠猎勿、2012年有一个词就是“坚持”庆平,做品牌是做两方面的事情缅尘嫡。第一个是做好产品的品质瞥貌矛,第二个是做好对客户的服务窟,以这两个为基础这五六年走下来弄,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑翻垄。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象透驴了,受到各位媒体老师的厚爱蓉忍,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌疾俩能,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础奸琼窃。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题蔡量,我觉得第一个是坚持亥。在我们困难的时候不要去放弃霓蝎刃,就是把自己的品牌形象欧教辛、产品的售价回到往下行的趋势儡。第二为了支持品牌向上粳,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务怒。   李苗苗薪庇:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的裂,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程呐农。比如像现在的奔驰娟,一百多年摄蜡痉,宝马荡教、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年刻,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌丛渐潞。所以我这个问题特别想问一下陈思英总茄供,对于北汽来讲有奔驰的辉煌凛隶线,也有现代的销量香丹,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷钮省,您能够阐述一下吗胆疆橙?北汽在塑造自己的自主品牌方面蛙,到底在哪些方面下的力量最大笆?   陈思英炕煞:谢谢李苗苗老师确,非常感谢红姐给这样的机会佰仁碳,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌史衔。其实不是妄自菲蹦韬ネⅰ,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷睛奶酿,台上在座的各位都是大幅度增长贰肉,我们同比增长更高一点辩,因为我们来得更晚一点板缮,同比增长8.7%污。   但是我个人一直在想这个问题匠,其实品牌还是一个需要积淀和历史的避摹。像奔驰去年是130周年虐尺,今年是131周年藤陀,我想这才是品牌会。现在我们在座的各位给客户提供的朴,我更愿意定义为商品唾鞘,我觉得是这样岭踢得。   从北汽自主品牌发展之路来看庇庭,各位媒体老师和同行都知道蕊醇,2009年我们是收购痛、消化熟浚、吸收了瑞典的萨博技术韶舰慷,当时萨博的93单、95的平台和1.8T氯颂删、2.3T涡轮增压发动机的技术莎彻,我们是基于萨博的平台上脊瞳,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展娃系栖。2013年的5月份枫尾爆,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市称瓜邸,大家对这个印象应该很深欢伶提。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇绕,当时也试图通过萨博平台的背书党纷筋,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端棉力,因为我们希望建立中高端的自主品牌珊睬能,当时的愿望非扯邮。好廓。但是事实上发展到今天攫,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈堂山。   但是没有关系灯锨蔽,2013月5月12日投放的绅宝D70吉,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音纷伦。这么多年的坚持是在消化划拣褪、吸收萨博的基础上进行的姓,源于萨博滩剩瓮、高于萨博垫,我们有奔驰淬、现代合资的反哺裂,我们在人力豢沤臀、财力溺瓜、资源池、技术袭、研发疽、生产菏、制造方面昆撕锚,都有很多反哺给我们驰卷,北汽近几年高速发展硕。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆挤,这一百万辆含金量是很高的宏普,尽管和兄弟企业相比来得有点晚扛撬,但是我们用五年时间实现了一百万辆崎。这里面还有几个第一和差异化产品萌同粒,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一汇,第二是新能源汽车产品构成做到了第一偏,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位年朔穿。   基于萨博魂、源于萨博和高于萨博的消化泵、吸收和引进叼僚量,同时基于奔驰和现代的合资反哺屏,我们坚持为消费者提供好的产品蜡、好的服务良锭、好的品质森。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近廓愤腾,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质辩淌脊,比如中国新车品质(IQS)IQS棺祈倍、强制性产品认证(3C1000)碴嫩沪,3C1000即三个月的购车用户中仙,一千个用户的抱怨度是多少怜屑,我们的水平无限接近了合资品牌混。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的详叔,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心咐堆,希望有一个很好的中国背书蹬缸,给大家提供一个很好的产品体验埔胳、品牌体验和文化体验溺辅稗。   李苗苗秋:听到陈总的发言我一直在想糜,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO八膜锈,现在经潮獗峄郑看到“北京”的LOGO窟曹。   前不久汕梅肖,不去杭州是到处都有吉利车奸妻诚。2016年是吉利汽车最亮眼的一年惺扒辖,推出一款车就红一款车祭猛。请问杨学良尽,学良也是吉利的老人了台佳,一直在负责品牌形象的塑造蹈殿、公关劫柏、市场搪。原来我们也沟通过这个问题跨,对于吉利来讲收购了沃尔沃琅,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块滩,这是蛮难的事互。刚刚陈思英总还在说萨博话纽,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃蹄粹,感觉蛮纠结的妨翘。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象罗?   杨学良谜漏:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下奥蔫,第一是对标搂挛,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌鞠贝。我们是坚定不移地在执行入,而且到后来做博越挞九哗、博瑞之后有越级对标市。比如我说开发一个自己的A级车莫佩李,可能要跟合资的B级车对标懂暖。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域恫科挟,包括研发吗、制造裴赌、采购疗算、营销筒,我觉得成果是非常明显的箩纬悸。   第二是坚持走精品车的战略败。所谓的精品车团,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值塘,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近搓抵,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准拆扣丛,比如车的造型设计上面饶才,自从我们在全球建立了四个造型中心溺抵,吉利现在的车设计都是非常漂亮的墩伺诫。既有符合国际的审美潮流蒂券,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面把陌献。比如说在车的智能互联领域技,在博越车上面车机人机互动的功能上颓融,已经超越了一些合资品牌嵌秸,这一点使我们感到非常骄傲晌孝派。   包括在工厂的制造工艺上党,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺毫、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌承烦惫,因为我们现在建得比较新奇高零,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来量。大家可以看智能化程度最高的工厂辱,现在实际上是在自主品牌的工厂中采空擅。   第三是一直在坚持口碑妓妇。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任垮,让消费者真正成为我们品牌形象的代言武冬悉。这样就可以真正喜欢这个品牌骄逢么,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用脸晴。   刚才提到了浙江泰哦,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍较筷去,市场占有率在细分市场上已经是第一位了氰门,大概接近了7万辆癌红邢。这在以前是没有的癌吕腊,而且这些用户里面很多都是辫筛穿,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上峨,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化戈光吩。目前因为我们的品牌在提升蚂,我们的品质在提升颈悲,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车圭缉亮。这从我们同行户,包括从传祺勉、北汽的产品销售上也能看得出来划糯揣。可能大数据调研譬票千,像一点资讯的副总可以讲讲惋剃猾,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品处。   当然您刚才提到了在集团层面芍班底,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰贺茂鼎,同时又实现互补炮腻泰?这里面还是有很多原则憋判氮,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的薪官编,吉利汽车还是定位主流汽车品牌卢能皆,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争笨。沃尔沃是高端豪华品牌琼定,是跟豪华品牌去进行竞争的釜薪。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应卜,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念火视、流程细率、标准逗另,包括人才的培养和交流硅勤懦。最新我们做的一件事填硅护,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心驼寒家,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA氢,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO储缔,可以说没有沃尔沃这么个老师李,没有沃尔沃这么多年积累莲,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构喘。我们相信因为这个架构非常新辖,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平粉。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质辟,以及质量再上一个新的台阶翟瞳槐,实现真正的跟合资主流品牌的竞争痛金纲。   李苗苗锭稻浚:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京烈传,福田汽车在2016年表现也是很耀眼污,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面澳涎,最重要的是坚持了哪些酗懈莎?   许翔乏砍:谢谢李老师揩,同时感谢红姐给我这样一个机会脱瞧。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车德脓彪。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友风送。   福田汽车是商用车企业胎片烦,和乘用车企业还是有一些区别汐。我们主要的目标客户群是to B的许猾,正如您所说鳖泼,我们是1996年成立的吼粒,到去年是成立了20周年燃,通过20周年的发展毖艇,在过程当中包括您和各位老师的支持捣煎,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业宏歧枫。在中国轻卡市场上犀宏砰,已经是连续十几年的第一了份赡。1996年在山东成立俯技霉,1998年上市侠虽聚,2000年进行区位调整就来到了北京激涝。   在这个过程当中您也说到了品牌问题害箍,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视绥,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分堪。我们可能把这个品牌是这么理解的攘,现在业界对品牌有很多理解的方式咖俄牡,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营芳。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中钒奈,所以我们从整个的业务流程上来看逼丹,这个品牌业务就是在其中的骏。所以我们这几年在企业的发展过程当中菏汕考,品牌也是在不断涌现搽,大概有几个阶段骋厕。   1996年是以轻卡为主导袱,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泄烦槠纭,用着正好”群焕尉。在当年的时代抓住了市场机会无温,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一牟。   在2000年之后描倦帽,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位兼,进行了商用车全系列的倘,像您现在看到的整个北京市场有很多客车竟新俱,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车芹伙,这是一系列发展的战略隘。同时把品牌又进行了再升级现寐,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系缮拇袭,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理镜拼笆。   在这个过程当中紊,福田汽车不管是做品牌还是做企业楔舷,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢握旗?一个是福田汽车在商用车范围里面拷,就是在整合资源方面觉得还是不错的板厢廖。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早敲慧,花了八年的时间跟他们谈合作检无。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒歧,生产的产品也是福田自主产品欧曼处睡,同时和福田康明斯成立了50辛割剔:50的合资公司母,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用趴囤。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广稗号伶、先进理念之外缚境,科技创新也是核心的一个点径擂输。福田汽车虽然作为一个商用车企业钦乐,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比何,但是也是做了很多的工作项。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室够陵,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右公揪。我们统计了一下吻绣,和乘用车企业也是差不多的蚊。   而且我们在研发方面哩脐挟,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部北,这在商用车企业里面比较少见唯。不管是先行的技术轰,还是技术传承方面都做了很多的研究曙但,包括去年也推出了超级卡车市,也是整合全球资源打造超级卡车匠骗烧。全面从安全抒昆替、环保方面进行新一轮车辆的升级倡缕。   我觉得总体来说吧挨扮,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业寥虱锻,是一个有着锐意进取警梢清、远大目标貌,是一个愿意为客户来顷癌、为所有的股东邻攫、合作伙伴绊、利益相关者带来更多的价值乏博奋,也愿意为更多的卡车司机功、货车司机带来美好的生活和幸福的生活防伎。谢谢!   李苗苗呜腑:2016年一年有很多新品牌出现倍,也有很多刚诞生的品牌在努力丘芳硅,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰邓委莫、宝马骋。我就参加过场在北京的怀柔嘉瞳尉,斯威汽车上市搞了一场大型的发布帆。我当时心里就想斯威蛮有钱熬,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢拜?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的迁苫纱?对于刚诞生的品牌墙,品牌之路有没有塑造的路径巾?你能不能简单地概述一下傲煞?   余波材两:感谢红点汽车和李老师户教募,各位媒体朋友和各位同行俯,作为SWM斯威汽车吵,可能很多人觉得很陌生乳欠措,可能没有听说过离康,我简单来介绍一下盒微。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌蔡贫,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活努七,7月份品牌上市趴铝激,8月份第一款车SWM斯威X7上市寸。   今天让我来参加这个论坛婚煌涪,我们的心情很忐忑梯示疮,我们是一个汽车行业的新兵热,我们是抱着学习的态度来的藩翱。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师堪乏导,希望多给我们一些指教花烷。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢外抗唤?我们认为这个品牌给用户的是两部分怪贿,一个部分是产品的硬件密醒惨,也就是物质的东西尺。另外一个部分是精神层面的发。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV逝暴炽,第二是付诸了一些智能化脸刹、空间和外观谋,外观也就是在意大利建有一个设计中心蕊,在外观上有意式的风范灵。   从软性来说屁忿,我们要付诸一些内涵北,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入幻谩,通过植入意式生活的方式沁弊,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受沥慌八。同时我们也在倡导一些生活方式皋乌暗,通过软性的文化来塑造寺,解决通过硬件和软件矛,以及从物质和精神层面塑造品牌仍脱赴。   至于未来怎么走戳,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求掏棘。用户实际的需求和市场的需求冗蔫咸,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉殊,未来我们还是要跟着市场走拴。   李苗苗舍:我旁边坐的也算是媒体人猛毙莲,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了捎烈圭。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢储?因为主持人给我了一些问题泰挡,我个人认为不想问一些特大的问题噬空前,就想问问这个问题隆。   付继仁犊甘:谢谢李老师瓦,这个问题还是挺好的鼻。刚才您在问的时候边督护,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题坛持歼。   一点资讯是比较新型的资讯平台抽,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点景蹄迸,我们是做平台确,不仅自己生产内容裸妒,同时全网抓取内容崎戏,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容郸青,再把有价值的内容分发给需要的用户试,完全是自动化舞、机器化的次你。我们怎么去帮助车企呢馅?我分享一个数字溶。   在过去一年哺变,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的荆男性。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业搐伤,第二是移动互联网的平台炉李,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用饥。很多的车企其实在做品牌的时候判晃浅,都会要求最终的效果腔肛。坦率讲健垄,以我个人来讲这其实是两个事篇屉,因为品牌本身是非常感性的钨扦,效果是完全用数据有结论的氖,就跟一个人去吃一样蜗懊唐,吃了四个馒头饱了菇角,不能说只吃最后一个就饱了唬律捍。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量程许,现在我们有几个大的方向复,第一是更技术化的跟车企进行合作虑桅时。比如说从去年开始笑唉哎,我们跟上汽通用进行PMP的合作涎垒。客户自己建了一个数据库恢,就是把用户进行了一个分类嗡。然后我们每一个用户来到我们平台上挨苦,他知道哪个用户对应了什么车型肪轿,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告伞粳芹,也就是把他们的流量经营得更加科学僧湾。   这个给到我们之后酮岸,又发展成了一个新的技术驱动颠卑弧。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多察萍,还是看汽车外观的细分多路女持。这不仅可以推荐具体的车型华构,也可以把具体的创意自动化咯膏狈,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果穗鼎,这完全是技术化的匹配檀。   第二点发赊握,我们是一个内容平台沤玲,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容橙蔼收,能帮助到车企做非衬墒鼻撸好的传播帝蒙览,有的时候这些内容并不能够被发现圈。现在我们把广告当成一个引子互粒髓,不是一个执行的结果讨美。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣垂酗,进而把下一步的行为做好廊从揽。比如有一个产品是一触即发肩,用户点过客户的广告之后霜绢沦,我会直接给他推送相关品牌的内容农迟磕。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起慧酪,再去看有没有点这些内容递,有没有评论桃、转发订、收藏陀蛊俯,再通过其他的产品去收集一些有效的行为形棚。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试晴,把广告和内容进行打通歧。   第三点扩卜,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景会蹋淖。这个场景是有时间苍、地理位置和非常多大量的内容和数据航桑,所以我们现在也在构建新的大数据的平台秃架。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的郎姓琅,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理萍,或者是去日本还是去韩国旅行磷童。这些并不关系到最终的销量提升多少菊,但是可以了解消费者在关注什么教,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性旁丝绿。我觉得作为我们新型媒体平台来讲硼,一方面要通过你的技术桶即称、数据实现更高效的转化邦赣狼,实现现在解决广告主的一些痛点唇。同时要帮助广告主把服务做好评,说句实在的都是服务用户首,我们产品的用户也是车企的消费者痊佬,怎么能够把这些用户服务好妈坊尺,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值涛。   李苗苗嚷架:付总说得很好德强,借此我也想说几句茄浆。我看了一下酪拭,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人频保屑,也有一些厂家的朋友凰,我们每个人都是汽车人切。   我在想临,得益于这个好的时代酒疯脸,既然是说品牌忌雾,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情恰,无论你这个媒体叫什么名字耪绿,找没找到自己的定位脖。无论你这个汽车是什么品牌骸肋,你的用户在哪里彩。过去几次会议主持上都说四个W蝎,也就是我是谁棱、我的用户在哪里乾、我为用户在做什么圃嗣、我还能为用户做什么糕。包括媒体也是一样感弘蹋,我是谁(什么媒体)隋,我的读者在哪里督献,我为读者写了什么样的东西玻,读者看不看抢,这是不是你的读者群要看的横,最后是我还能够研究我的读者萄、研究我的客户寇且、研究我的用户实列,我还可以做什么孺捻。   就此问题我想请在座的六位朋友起立赁港,一人问一个问题就结束下慨芹。   请问杨总案,刚刚说了这么多无帆,就一句话骆,什么是品牌点毒魔?我们说了半天品牌囊蹈碘。   杨学良揣奖:我觉得品牌就是价值鄙鬼,消费者买你这个东西值不值揉,如果他觉得值了破,就认可了你的品牌柏驴。   许翔对熔:我就按定位的理论糖茧,品牌实际上是一种品类的代表霖,消费者是用品类来思考怪饥觅,用品牌来表达腐。   肖勇坝豆豆:因为我是做销售的翘,我可能最直观的印象迷,我觉得品牌首先是一种价格搽、价值体系刀那,同样的产品能够比别人卖得更贵拦庆,别人还愿意买我的琼。同样价格的时候踏迫,别人的产品卖不出去搓规,我的产品能卖出去吃乘怕,我觉得这就是品牌薪慷。   第二叭身鞋,我觉得品牌是一种文化市。可能有时候不一定是冲着我的产品来买腐斡,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势寒。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候氰剂,但是我的文化能够吸引他炯,我觉得这也是品牌的一种表现繁誊叛。   陈思英箔松交:品牌首先是无形资产撼,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的碧。第二也应该是产品密硅,可能是一个标记布锯、标识挂惦前,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动朽,在人脑海中所有的记忆甲憨。   其实品牌的英文是来源于MARK缝,就是在没有货币的时代物物交换的时候池,在畜生身上有一个MARK揉,Market就是营销泄歇,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀冯。有一个比喻胃阶,品牌就好比像银行储蓄澈稍效,储得越多品牌价值就越高撮啥。   余波铂佩:我觉得品牌在直观来看就是商标毫呵,另外是产品尉。真正给用户留下综合印象的是产品亩叔、服务和文化的结合破谩班,以及对用户的印象及感受就是品牌睡嘿。   付继仁仇隘:我觉得品牌到现在这个阶段羔霜,也是一种共鸣帝,像营销1.0是以产品为中心蝎,营销2.0是以消费者为中心免冗门,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心歧,这三点都离不开品牌陌按,但是代表了品牌不断的升华琶沪。同时品牌到今天来讲徒圣钱,不简简单单是一个口号韩、标签巩卜、LOGO横骗类,还是一个行为准则贸,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台衡,还是每一家企业丸,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务吐辱,并且怎么样高效地执行和检测济。   从这些来讲培,如果我们想不清楚品牌是很难做好的斯霜,如果想清楚品牌一定能做好菊,至少能够对我们服务的那些人做好沁奶,那也就足够了媒肩。   李苗苗视棵:今天能够主持这场论坛挺荣幸的磷踢。关于品牌几天几夜也说不完棱,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌健创,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌汞睫脱。   谢谢大家在座的聆听珐萎,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冗锻式:李芳 版权作品抱培菇,未经环球网Huanqiu.com书面授权京靡幢,严禁转载榔腻,违者将被追究法律责任配。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代郸,车市销量连破发展记录辜,这也是问题的时代仍首刷,多元化赖旗灵、碎片化靶,对整个行业提出了更高的要求身古。一切都在变敦嗓,唯有不停思变方能随机应变弹腹记。2月18日廷糙疾,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕京挤。行业内百余位思考者和变革引领者汰赐莫,与120余家媒体相聚一堂箍嫉,在“变与革”的大会主题下雷,共商“品牌与营销之道”九双,把脉中国汽车2017赣。   东风标致总经理李海港幻拱恋、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜虾、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东现、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师汤、江淮乘用车营销公司副总经理李建华解、奇瑞汽车销售公司副总理范星缕、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动蓄。以下为发言实录功侩:   互动环节嘉宾合影   主持人皋:2016年是一个销量大年懊标,更是一个营销大年莱污。从二维码营销到VR营销猎,从下沉式营销到自主营销俏谢,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球弛,广而告之悄悄地变成了城会玩行囊纽,车依然还是那个车嘉昂掸,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢拷嫉? 第二场论坛的话题为搪:中国车市新战国晒镐赶,车企将如何做营销鸿怂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇门汗:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流恕秀,现在重担在我身上狠康,由我来主持第二场论坛砰插,和各位老总探讨如何做营销嚏蒋拢。   因为第一场是说的品牌雄砷煽,品牌建设也是非常重要的一环连盼涛,我们现在就把品牌这一页翻过去拦骂,就说一点营销其他方面瘁,比如说跟市场筷、营销相关的一些事情透。我们今天的这些营销人洽孪,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖涸,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群禾,因为他是面对着全世界最大的销售市场口。面对的是最高增速的市炒ū隆,现在技术和产品快速迭代哄聪,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性互息,所以他们是非常幸运的糙,十八般武艺怎么耍都行世聘。   同时很多营销人也在自嘲秘姬,其实汽车营销是最苦逼的一群人扒虎市,因为我们面对的是世界上最全的品牌赤冠讣,我们面对的是最多企业的竞争履穿颊,我们还面对的是最难以琢磨的广摊剁、难以把握的政策环境和最善变的消费者恐甭。   当然了我们这还不算最苦触,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务垄老,所以这样的一群人的所思所想宪谐琅,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得挤。   第一轮问题就是跟行业共性相关的须玻,第二个问题是结合企业自身的特点来展开姥。   汽车品牌最新的一个品牌定位将,在座的应该就是汉腾了毋门。请问汉腾汽车的副总螺别睦、销售公司副总经理于晓东先生一个问题酒奖,您给我们简单总结一下清赊,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的锋犯惫?   于晓东滥劳把:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会平赐渡,让大家来了解汉腾汽车释累顿。汉腾汽车目前是全新的品牌烘途,2013年11月份成立册盎,5月9号品牌发布究微茄,9月6号新车上市啥,第一款SUV产品汉腾X7被,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟矾饰,本着向同行和成功的标杆企业去学习冉瓜赖,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快嗡喂蚀。   2016年对于汉腾汽车总结来说冯挨,第一点是品牌发布避剩柑,这是做市场的开端儡。   第二点是渠道阀,对于新品牌是重中之重的工作康篇,渠道顺利打开的局面喂钉仿,签约181家幌,正常运营150家变芦,渠道作为做销售最根本的工作龚,没有渠道崎、没有服务葛,消费者也无法触及和体验洗窗,对于一个新品牌这是一个开门红拘,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态疯修。   第三点是在市场上虾睹潍,市场层面上重点资源向一线倾斜淑弘姬,资源都花在提振经销商信心络掂、帮助经销商达成销量上蔡篙邪,因为作为一个民营企业歉京,作为刚起步的企业脚太典,在有限资源的情况下还是把钱花在一线睛,支持了经销商的销量砍迪。在品牌和市场的方面稳,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助惫晌,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑纲汰埂。   刘小勇晾挥:我们老总对这个企业的关注是发自内心的赣,汉腾除了自己营销的亮点之外窍富迸,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的梆,或者对您的触动是比较大的懊煤厦?   于晓东坚:做销售在产品力表达上燎缮首,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播舷、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式散,在2016年都说是视频和直播的元年豆舅犀,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试瓮挖淀。包括产品试驾挑战的活动农,也是和斗鱼做了直播的活动口。在我看来在消费者了解产品上贾,可以随时随地污茫,而且是更加有渠道客观了解一款产品垮极。这对于做营销来说散寇,既是机会硕挫,也是挑战仓蹦胖。   刘小勇蹭奋:请问李海港先生举熊悔,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大帛,尤其是传播的环境返、传播的手段姐、传播的模式发生了翻天覆地的变化闻酷。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢篡默疼?   李海港壕:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法好,在新技术富权丰、新人群和新的竞争环境的驱动下款,媒体处于变革的时代梅,原来的架构碎片化了狮娇篱,新的架构正在建立脱祭,当下处于这样的时代架螺钉。很多事情是这样的趋势贫竣,原有框架维持很多年喉妨,突然间环境变化之后碎掉了阂,再重新建立新的架构帕,万事都是这样的道理炕。现在媒体环境是什么样呢疗丁死?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)介维。这样可以导致媒体的平台化绩翠,另外是媒体人的职业化或个体化赌。   简单来讲物,我们以前是自己做东西舞,自己在自己的商铺里去卖储叭腻。现在不是了垒疤,现在可以自己做东西呜颠捶,自己去租商铺胯田,有的人专门提供商铺牵叭,有的人专门做东西膊。这样可以做专业化的组合挛,效率会更高冷。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势胳稻,红姐以前是媒体人稠猛,现在有自己的传播平台碌,也借用了社会化的平台荡,把最好的内容输出人沉,她做最专业的内容取吉次。我想平台也会用她的内容活,未来的板结新的架构就是这样的谢。   在这个架构下作为厂家要适应谩,东风标致已经做了这种尝试赡棘稿,去年把我们的公关公司能力削弱释缄,因为他们的稿子太硬了痛,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人桓宝,从专业或从第三方的角度看待东风标致眉踌,我想他们的稿子会写得非扯В好乱蕉。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣馆翰事,这是未来的趋势硅僚。   刘小勇惫斑:我听到有一种观点褪,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西伸逼锻,我就抓住了更多的消费者采贰,更精准伟澈猩,我的销量就会增加纽税。但是有一种观点认为徊,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了妹耐季?如果总消费需求没有增加兢,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后芳深咐,是不是大家又打平了耽。就像一个剧场理论翁嚏,原来都坐着看戏讲赌克,后来都站着看戏了婚毖,其实看的戏是一样的兽桑揪。请问奇瑞的范总亭兴,您怎么看这些新的手段鸿凤广、模式对销售营销的作用露汐仟?   范星观:首先感谢红点汽车接、感谢红姐协耗,也感谢刘主编鸿。实际上前面两位老总谈得也挺好侮,也谈谈我们自身对汽车营销的理解使忱零。   说起营销猎浇靛,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面幌。但是从营销的最根本勃沃,还是回到对客户的理解踏。我们最近几年对于整个汽车市车睢,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整窟,最核心的是我们看到了两点变化仿,一个是围绕客户端的消费升级赐按首,第二个是客户年轻化的变化唯犀猾。这两个核心特征的变化毙揽,带来了所有客户需求的变化蚀莫,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展妮猫碉。   应对市场的发展琶损庭,我们称之为整个自主品牌的发展肋颊凑,包括奇瑞自身的激麓礁,前面十年在2010年之前整个市场增长非沉憔吻裕快拨婆,年均增长在40%左右的增速假并,所以说基本上属于原始增长的阶段陋。奇瑞从2012年疽栖发、2013年开始进行战略转型创匡估,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段尚烘木,我们做的核心是提高整个产品的品质蠢朔参,是我们整个战略转型的核心秀承络。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力翠,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品妒侣、好的服务苟起桥。2016年我们已经进入到2.0阶段温郊,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品奇房订,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可溪皖,整个2016年集团销量也突破了70万辆睡,增速达到28%醚节姑,国内市场超过了36万辆冠霉,也是过去五年来最高的一年途。国际市场中敲吗绷,我们2016年实现了出口8.8万辆赴,也占到整个中国乘用车出口的1/3棋蔽,也是连续14年中国出口第一的车企顺。   我觉得取得这些成绩释慰,销量数字是一个方面疗勿,更重要港控、更为看重的是结构的变化毒铆,第一是企业盈利水平的变化娶描匠,为支撑企业未来的良性发展惨巫蒂,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务材。第二是体现我们战略转型的成果伍篇搪,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可楼浩,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%每瓶略。第三是客户结构的变化舍,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%斗。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升扯长,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%馅繁,实际上我们更关注的是除了规模的变化聪峡,当然营销数字很重要攫。数字背后更关心的是这些结构的变化独,怎么产生这些结构的变化甩?从我们自身对新一代消费者的理解四,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验晚差熬。   客户体验的三个方面我们一直在做裙,第一是产品体验竣拌,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)鹊,行业平均大概在35%普,奇瑞可以做到25%勤,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台席,今年还会陆续推出更多的平台蔽认嘉。当然平台不简简单单是全新车型的概念奸魔就。   第二是品牌体验欢太。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵炮谷腔,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通浦,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销擎辜。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了金币深,现在很多企业在做营销过程中视频芍俗坎、直播方式应用是越来越多了哀稠颓,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加扇楷穷。今天消费者接触信息的方式发生了变化拷挞。   第三是整个销售服务过程体验的升级括搭佬,在2016年网络规母和第三代形象店的升级添驹,为了保证客户体验的一致性链,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装伸。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的蟹几、优质的攻酒泻、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验警,这是我们正在做的盟郸璃,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解嘲,谢谢!   刘小勇晤:谢谢范总怖徒勘,现在的汽车营销无论是从手段敲监藉,还是从模式皮撅,包括内涵都已经发生了非常大的变化煎。我顺着这个话题再往下问一下脾栖乱,请问刘晓科总彭哪,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论捕倒蠕、营销套路卞尉,您觉得现在还适用吗讼炬躺?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战共汉身?   刘晓科鲜:刚才范总度舶、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势激避灯,因为这里面在我们整体来看琶法赂,其实我是一个新的营销人鼎唯,刚刚在这里两个星期淡。我以前更多的经验还是做用户似骋挞,去看用户的发展揽。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播访陵、网红豌、娱乐化馁杭薯,甚至还有用户的碎片时间堆醒。但实际上反应了两个变化蟹槽乖,第一是用户浏览的轨迹改变了氨偿琴,以前在PC时代让户,大家基于浏览器阅读婪化洁。所谓浏览器的阅读伴露此,对于从一个网站跳到另外一个网站负猜,这个成本几乎为零似藕,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站悔懦厦,只要在浏览器就好握橇。PC时代瓮甲艾,网址贤、网站糯、浏览器是值钱的福嗽。   对于移动互联网倘好,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下匿,对于微信小程序也有很大的期待帛,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观谭。最终来看杉藤,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流绅陋。在这个主流的前提下剩袍敌,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读忱。在这里出现了两个问题炼,也就是时间的问题苛谁。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候懒,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的截书。如果是比较泛一些的资讯或APP算仆,如果中国互联网网民用MAU看等,月度覆盖量几乎全部覆盖烁。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU剂森,也会看到所有的用户都会阅读这些APP步。但是什么会不一样抚聊?就是时间嘎蔼。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲讥化吮,我也高度认同一个观点粕冉酗,未来对用户时间的争夺是变得非常重要卑。在这一点来说揽浓,我们的营销不是去抓住用户单,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户撼。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起孔母胳。   基于这些理念的变化蜜,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容目久,而现在发现专业内容看得比较少一点泄炮据。专业内容对于用户的阅读榷祟挫,可能是女性就不太爱看故,覆盖用户的时长就变短净。什么东西会长呢斧孟?从2016年频时、2015年的情况来看时,我们发现基于娱乐营销的网综时间评仿,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大污编,因为可以更好地去占据用户的时间肃顷。比如说我们投的一个网综节目奶,可以有2个小时以上的品牌露出时间未。   对于用户来说赐春酿,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起卧,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要乏偷暮。无论是线上的钱,还是线下的挞。   另外一点脑,我们做了一个用户报告羞聘暇,会发现用户现在在看车的过程中枪顷,比如专业的导购铂堵,发现用户的时间泉胆库、决策变得越来越短探屏横,对于专业媒体用户来讲犁板,用户平均决策时间是108天笆,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天枢奥,这52天对于内容的需求是很轻的拓界粹,包括频次是很轻的释共。从52天开始一直到97天鳖吩,基本上是从几款车的比对到交付定金文,因为提车还需要一些时间设敲邦,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览趟倍。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要阿冒,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接艇傅雷,而并不是像以前跟一个机构去发生连接糯。也导致现在的自媒体更火必料椭,因为大家更相信人饲哺,也就是网红的力量会逐渐发挥艘额碳,包括IP的力量屉。   营销的变化是跟着人走的峡,用户的体验寒泰、用户的行为发生了变化臀朝啃,我们的营销一定要适应用户的改变岭。   刘小勇镀司:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总墒宦题,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表芍木。想问一个跟豪华车相关的问题孤拘,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的蹲伦,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了吞,从超过10万辆到两三万辆的都有痰盒躺,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌冒恋轨。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗炯?或者会发生变化吗绍毛?会发生变化的话童超,是什么样的主推力量来促使发生变化介?   王顺胜洪:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会娄李险,作为广汽讴歌这个豪华品牌来讼,去年4月份才成立了新的事业体制吮。7月29号就是第一款国产CDX车型上市撼秸硷,10月22号四驱上市略寞,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布从。   从去年一系列的举措耐先,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌丘扰端。像主持人刚才提到了乌,怎么样去改变格局车辉?作为豪华品牌在中国煤奴焊,像ABB进入中国市场比较早屉差,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上趴敖,其实我们也做了很多思考妨鳞,想跟大家分享一下信。   第一权话授,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早浩霸堤,也是十年左右的时间夹,也不短插灌暮,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间猛莎请。作为这样一个品牌要找好自己的定位红松,我觉得是特别重要的删腑号。我们不是说跟谁去竞争赫膜片,而是在豪华市场找到适合自己的位置舒,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措厢尼迷,包括在上海搞了大型的上市发布会陀怕圃,在上海中心进行首秀难。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录价,这也是用来提升品牌的衫。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV囤。这一系列都是来提升讴歌品牌的郸。   在后面的发展上驼普,包括在2017年也做了很多的思考回横,就是如何在营销创新上做一些突破比桅逢。比如说植入了体验式营销隧,包括即将上线的体验店旱纫,可以跟移动互联和终端怠纹,包括一些PC端进行一些互动鲜司。包括很快会引入管家式服务脐抢齐,让用户真正能够感受到服务和体验盯翱。管家式服务是一对一的亮衔镀,能够让你感受到有针对性岸,并且有温度地触摸到服务的形式稍料。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展触,我们在形式上也进行了一些创新署惊。   尤其在内容上面蛙搓让,我们以内容作为引擎糙劣,创新作为驱动娩,作为后来者品牌劝惫灌,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置寺泥抵。至于格局会不会变化弊串,其实每天都在变化吻。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局九庇,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升掠。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌埃店茶,我相信之后会在变化当中不断求变罐。营销碧软、创新不但要传承好的东西固烦盎,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念遂,跟大家一起共享一下始楼徐。   讴歌作为新的豪华品牌臣挺梯,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌忌,希望在座的媒体以后多多关心日、多多支持涩看习,一定要让它取得成功赔卸,谢谢大家!   刘小勇幻盎:接下来有请江淮汽车李总蔡屑,咱们聊一个关于2017年的话题五,现在年底颁、年初做营销的也是做足了功课瓮,关于2017年市场的预判虽讹。能不能把您做的功课分享一下涟,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些放醛?   李建华该项唐:小勇这个题目“袭击”挺厉害龄没,营销这个事在台上讲穷舞,对于2017年的营销还真没有想得特别细为破。对于营销亮,以前讲欲文明其精神嘲豌,先自野蛮其体魄僧,营销在中国还是跟认知相关味,属于文明其精神发展之内的相互。营销在2017年来讲豆峦,比如小勇开局讲的中国市场很幸运佩摩贺,全球规模最大闪,还是保持增长台,需求会很旺盛纬,同时也面对着一群非常不确定的消费者泌,这些都是一些确定的因素许磊炬。关于不确定的姐是列,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi欣,这使很多事情产生了不确定性抠,也使推广方式产生了变化纱。在一个变动的世界里要想做好功课茹,关键是有定力把握好不会变的东西驴娶输。   就江淮来讲恢午故,2017年一方面会更加关注用户的需求告。因为从做营销来讲惨如,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上瞎哺设。一是用户看到产品赣亢,如果产品很美好吭适,其实我认为在那之前营销应该下足功夫泪铂,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入钙控。第二是当产品出来之后黔写娜,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品凯屯魂,如何让消费者跟它产生很好的接触天肋、接受它荚诫擅,让你的营销做到有广度趣剐狮、深度和温度仿,这是营销人需要花功夫的地方完嗅。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量琼磷铺,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非衬牵好的保留和记录下来痛,强化终端的执行力墩捣。这是非常重要的凉册淑,当消费者看到的车是处于被管理的状态歪勺沏,他就会有好的印象类端。如果是管理失控的情况脱夹乖,就会认为这不是好的产品艇频暇。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理脊,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品典圭懒,这个产品是不是他所需要的杜,能不能让他在过程中感受到认知和认同骏。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动双将级,现在已经不太需要你告诉我什么了尖钡,往往会更注重你提供给我的事浮翠疼,是不是我真正参与过的胜谅刹。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV皆洛诲,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论商超。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV鹃侯?可能现在需要一辆高颜值偏蹄、大空间淌燃、强动力商嚷、低能耗界嚼,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来腿段秸,所以2017年上半年会投放一款S7匪。前面的消费者参与了意见徊淌划,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件碘权梨,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来航嫂嚏,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触外咸师,形成了共同创造的氛围惰梧铃。往往共同创造的东西嫌腺儡,我觉得是消费者乐于接受的东西啪被。未来共同创造函,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度态。   刘小勇碑停:非常感谢李总啡朝。我觉得现在开论坛惩,最难的是请嘉宾戚,但其实我感觉最难的不是请嘉宾贫,是嘉宾请来了之后不给时间说逼晃。今天这个恶人就让我来做了穿,咱们就不说了杰。   最后请每个人回答一个具体问题县翅,刚才进门的时候有一个调查屁辜,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几官?我们从于总开始锨。   于晓东拦私坛:我觉得2017年应该说挑战大疥,期望更大沏,我更看好细分市郴妗,因为我们也是做SUV的嘛哇,我们更看好SUV市场的持续增长悼。   刘小勇稍清:全行业增速去年是13.6%镰高、13.7%痘尖。   于晓东惕堆希:我预测2017年是10%躺洁。   李海港孔躬:8%锤。   范星烤僵:我就说一个数工琅獭,虽然说一二月份看到环比有所下滑鸽,但是看这个数实际上同比还是增长的钡呜。本质上今年不用担心拣同,我觉得还是在8%到10%之间庐衔午。另外最近看到1月份的数据出来了檀绊,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额静迟,这实际上是一个分水岭堪裤岭,一个很大的变化沸厘蔬。   李建华骋鞭:我觉得应该在5%到8%容肛侗,可能会接近GDP的增速届眷。   王顺胜评:我觉得整体会在8%到10%以上壳,但是作为豪华车增速应该会在10%以上翰。   刘晓科硕汉烙:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点钙,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%徽,我觉得再加两个点是8.5%建阔。   刘小勇烘:你更准确了燎,到了小数点后了问乔秸。非常感谢各位老总的精彩分享吻镁瘦。就像李建华李总说的疼潍,咱们说到汽车营销人拎损,媒体界有很多新词来形容钳,像野蛮执行力或变态战斗力溅宦商、狼性文化等等股誊估。其实他们是一群非常善于思考的群体撅是,他们的思想的深度决定了在行动的效果眯敞途,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在刊骂地,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈睦掸。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潍题:李芳 版权作品巷底情,未经环球网Huanqiu.com书面授权茬间,严禁转载艘垮,违者将被追究法律责任钝涧。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日播,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行交穆剑。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导释睡,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体荷趴居,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨敌脾虏。以下是北汽集团党委书记疥冲、董事长徐和谊的主旨发言醋。   徐和谊露溺虐:尊敬的何部长屏,尊敬的各位领导须捎吵,汽车界的各位同仁态芦秸,还有我们媒体界的朋友们疤罐,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂壳煞朵,探讨汽车行业的发展话题垒绒吗。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年拧硷,这一年间我们先抑后扬桅绣,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻迁疗操,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进琅惠撇,最终以产销2800万辆讨显,同比增长13.65%的优异成绩冕,完成了一年的一个胜利的答卷救乌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度侣,为不断探底寻求新方向的中国经济你谎咆,可以说去年我们再添新亮点碑敖。成绩固然令人欣慰涡蹬,然而先贤有言峨,一切过往皆为序章文谰。今天站在新年的起点上回望从前摩薯烂,我们发现深沉变革的暗流涌动揽,启迪未来的创新发展僳谷,其实远比辉煌的成绩更加令人深思新。   亚马逊无人超市惊艳登成丁,谷歌的Master横扫九位围棋冠军瓮衬,提振实体经济箭在弦上搜,消费升级引领我们全新的商业文化时代彤闻飞,技术布闭、商业模式猩涣、国家战略台京辆、市场结构结合在一起讼茨辟,这种更替的演进录酞冉。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点累,正释放出巨大的改革能量闲碉顽,正引领我们整个行业迈进全新的时代顽衔滦。   一是技术模式在不断地创新躲蛊,汽车行业转型正在进入落地期促。最近几年在互联网侯、智能化晨让、共享经济等多方的洗礼之下省崇,汽车行业正在同创新中被颠覆者堆隙陇,迅速地转变为创新转型的主动执行者冲。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟撇,日系车企抱团开发人工智能技术力头,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域粳,可以说剑指出行解决方案饲了苟。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横动,在新技术凳垮、新模式领域不断落子牟设片,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期雇巷。   二是消费升级规临,品牌之战成为未来的新机遇烁孪。随着互联网思维的逐渐渗透贝蒲,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念捆腿。情感价值克、消费文化史抚、消费者价值观越来越得到重视怪岁,网红营销譬外敢、二次元营销挥琳、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势案朝。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通股吉,实现产品表达与消费者价值的同频共振拿图贸。   另一方面染拢拈,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书锈动革,为自己的人生价值代言焦妇美。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题舱,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇苦淮。   三是提振实体经济秋窜,汽车制造业体系化建设迫在眉睫皋镐。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一陪酞韩,就是提振实体经济扔笨艾。其关键在于制造业转型贿檄,转型经济学的研究表明赫阔,制造业转型中产品技术固然重要妨痰还,但管理体系更加重要肋赊。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化斗热、网联化建设辅,就越能发现在信息化建设这种大背景下昏蒜醒,管理体系的构建才是保持基业常青的关键憋怖。前几天我看到有文章提到驼矩,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎思。这样的提法虽然夸张身厂,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示划勉,我想却是切中要害的寐醋汰。因此随着汽车行业创新不断地深入落地狮呵,随着提振实体经济逐步落实胁模挂,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键奶藩词。   四是政策变动兽既斗,新能源规模化和南、市场化成为未来的大方向啡。2017年新的政策正在逐步地落地莎焊,新能源汽车格局正在悄然地发生变化介。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境谩,行业准入规则祷、动力电池规范条件等政策的制定辆力,从各个角度划定了新能源的市场边界判。   另一方面嗅卡,碳配额诞榷、双积分涛、新能源补贴退坡搪肆,无不要求新能源发展要还原市场化手段娥诉,聚焦核心竞争力钦娜疾。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益赊,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规亥。   纵观整体形式的发展掸粒弗,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上祁川弦。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂累。数年之前含安,面对互联网行业的冲击朽蔫,我们以为我们只是需要一个互联网+嫉,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折哀菜肖,还承担着国家经济转型的重任怠守炕。我们不仅肩负着消费市场的升级期望寒趟,还背负着整个社会环境与生态保护的职责酮蕾输。这样的多重任务段繁,给了我们新的挑战俄,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀牵豁到。   面对全新的形势兢毛,面对前所未有的机遇与挑战抛,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向吭含受。我们将锐意进嚷偬睢,大力地发展创新精神施,在汽车行业变革的大潮中勇担使命缓驮,在电动化煌戏鸿、智能网联化般、服务化罚苗、国际化等方面加快发展步伐鞋邯篱,不断推动新技术鞍娟、新模式的落地生根醒谢,不断地发展新能源汽车妈论塘,还原城市绿色健康生活圃季。不断承担经济转型任务施,推动传统制造业的升级庙撅尝。   面对未来峡吹,我们将在以下几个领域寻求突破弘牧翠:   一是加速智能网联技术研发蓝,打造智能出行的生活方式慷快冻。2017年拉斯维加斯的CES展上祥,北汽全面推出了我们智能化的发展战略荤巳凑,并与百度在智能网联领域进行深度地合作弧垃。当然不只仅是和百度仙写,还有其他的国际国内的公司椒懈次。未来瞄准智能驾驶拖稼就、智能互联霜沦架、智能座舱等内容旧裤,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系褐人湃,为出行与城市生活打造系统化的智能工具险。   二是加快新能源汽车产业化南赔,践行绿色环保发展目标恍谴。在新能源方面去辑,北汽秉持环背猓靠大家的理念休睹,不仅造优质的新能源汽车产品丝,更要造消费者愿意购买的新能源产品售。尤其是在补贴退坡褥博、行业回归市场的大背景下排菲,北汽集团聚焦资源回荣毫、聚焦技术拍病率、聚焦产品健疚闷、聚焦市巢稹,四位一体严密把关整个新能源产业链姜衔盒,为消费者提供既有颜值叹维芬、又有内涵的可靠产品恳尽。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念绿斗犯,共同守护美丽家园姜避轨。   三是加速国际化资源整合唬娶沦,实现中国品牌的全球化深盟挪。2016年盛父,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地同恼,实现了北汽国际化侣罚,由简单的贸易向本地化经营的重大突破碱汰。配合国内的合资品牌缆森,服务于全球布局研发基地故漓,北汽全球范围的资源整合葱秤,已经进入了研发磁、生产艰、销售环藉驾、金融太醛、人才和品牌全方位互动的良性循环挞暖。   面向“十三五”荡聚,北汽将继续深化拓展东南亚喜庐、北非茸携砷、中南美蛊隧、东欧等重点市场的产业布局酞,使中国品牌的影响力遍布全世界定。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级淖蚀屑。   四是坚持服务化方面墨,推动制造企业转型升级掸祟。服务化既是国家经济转型的方向陀,也是北汽自己产业升级的主要目标斧挫。多年来我们在金融钦沪切、产业投资没瞄貉、后市场屎广痊、出行服务等领域多点布局储,随着时代向智能网联方向的发展绦,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环柒。构成从业务到管理体制鸵破豪,再到基础设施的科学发展体系杜类稠,不仅提高了资源的利用效率霉尚蜗,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化稀。   各位领导黑,各位同仁晨凤,媒体界朋友们凯连,闻鸡且起舞杠跋,风好正扬帆秸迟,新的一年已经到来叮,新时代也正在开启机遇的大门挟圈,让我们携手共进拦,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轮:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年陆嫂,长城汽车累计销量达107.45万辆健闭,取得如此成绩哈弗品牌功不可没内,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷洞,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军汕僳盘,其中哈弗H6占比超6成鳖氦奸,达到了58.07万辆蟹戮,同比增长55.58%褐。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻骋凉,2017年2月19日寿纬笔,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动坡括片。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年粪塘掣,我国汽车市场销量首次突破100万辆菲嘿喝,高速发展25年后的今日蔫俯,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度谓酷垦。中国自主品牌已突破百万辆纷摄爽,那么能否乘胜追击逾越200万境、300万的销量目标蓉僧?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能猫司,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中弊捅,用他的话来说贡,“这是很了不起的一点殊竭骋。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件瞪,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面超,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心靶,从另一个角度来讲谋健,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来秸。   安全瑟酮程、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功试卜,分析其中最重要的因素弄跋沉,魏建军表示博唾,回到20年前锑,受到成本和技术等方面因素的影响精,自主品牌造车很难把“安全”放到首位效落。而当今时代翻爸扦,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标玖,其比重也在日趋增高供较,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了恕。他还透露腥,2020 年哈弗将总共投入300 亿元颁疏虏,打造全球化的研发体系缅莎,在主频川、被动安全技术湾贬猩、智能互联矾萝护、自动驾驶等方面侯迁伞,形成领先优势晴。   说到自动驾驶技术舌,放眼全球汽车行业嚷叫,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重汐坤仆,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命仟。哈弗将采用北美蛾、印度攻确、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统病寸褐,据他透露塘,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准踌天,目前正在进行路试灭盯黎,有望在2020年后投产适誊巩。“我们的最终目标叫翔,是推出完全无人驾驶的衬欺、最安全的 SUV 剩捍。” 魏建军说到寄酞淮。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标绦第胖,魏建军说到肩拆,2020年刚酗订,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军领茬。对此辨,哈弗规划了四十余款新产品诲,覆盖全部的SUV细分市场垫暇辆。到了2020年靛限康,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标挖环,在规模上超过吉普层褥辖、路虎赔,成为全球最大的专业SUV品牌担宋。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆令惯,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时狭幢,魏建军回应道妮,要取得这样的成绩主要来源于两个方面床申,一方面要靠产品快速地更新迭代苟,另一方面则是丰富多样的产品规划廷,这其中就包括新能源方面的建设董。据悉究,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型炮菏,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线斗晃韭,多点开花的同时又带给消费者更多的选择敲憋。除此之外男轿,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撑怠,目前正加速推进全球化商业的发展挨,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标菊。   2016年举蜕唉,魏建军携WEY品牌亮相广州车展阮绕,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑急浅:WEY登场之后哈弗应如何定位奢驶池?魏建军在现场表示沪:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化济。相反泻,哈弗将全面发力15 万以下市呈臁,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场角。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针仙牛,而“聚焦”就是集中资源队,打造产品和服务的差异化优势缎,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”疵拜。先做强还琼冗、再做大卸伍募,这正是哈弗理念的核心所在亭。在盛典现诚栉臣础,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一死,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语泼。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持恳。“我们拥有着全国最好的经销商队伍膜邯胃,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念党黄镁,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队蛋鹤。据了解搂,长城经常组织经销商团队去日本考察勘佩,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念党庞。这正与长城的发展观念高度一致厦烂。魏建军透露韦乡妨,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”渡,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝盟晃,经销商们也未曾有过动夜矢帷,这正是“稳固”所体现的重要一点垛宝。   长城汽车总裁王凤英表示限湍,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系潘偏昧。 她认为讼些韶,良好的厂商关系是相互作用的芍卤,只有让经销商满意久,经销商才能够让消费者满意寡呜,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中到,这是层层递进的作用效果红,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因氖灵。   2016年的百万销量已成昨日辉煌山疽讳,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么耻赤?哈弗给出了自己的答案棠坞丸:200万的目标即可上路舰澳底。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃丛黎:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今摩酥,在新能源汽车补贴退坡后饥,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元撮瘸,这个数额占车辆销售价格的40%乐弊。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响脆?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续浩错?未来察桃铆,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇块?2月8日下午稿柬,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示手,2016年媚,我国新能源汽车的发展走在了世界前列描,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一伙,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势啼蠢。随着核心技术差距的缩懈荨,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强闪。但是够,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内箔,巩固和扩大这种优势颓,还需要政策夕蛾、制度和市场三方合力踢浚,打造可持续的市场化发展沧。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布抨车氦,但是从已知的美国拟甘丢、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看奋亮芥,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置坎娩丧,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%欧。同时迹,公共类充电桩接近15万个的发展规模莱龚砍,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家违。   “走在世界前列容相,不仅是体量和发展速度位居世界第一告袜,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一客。”许艳华表示季镰,经过近几年的积累薯虏锭,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证抱磕、制造和营销的体系能力兔并尾,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变癸查串,产业链基本完善擂钮堕。整车锈纳、动力电池览、驱动电机系统性能大幅提升擅绩会,市场主流车型的动力性犬、续驶里程酮、能效抹、可靠性狙胶户、舒适性明显改善椭库,整车皑、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展隙喉嚼,新能源汽车市场覆盖率提升署霉辑,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国规驾,占世界市场比重约为50%俺。按照已知的企业规划孤呢,在乘用车领域厘泊歪,2017年我国将有73款车型推出堪衔擂,进一步满足市场需求柿问阑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时浑咕扇,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步鸥地稍,整车单位公里行驶成本也在下降福谓。“20%的成本下降架浦牌,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价烽睛封,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升似。”许艳华对《中国汽车报》表示垛涎,在规模扩大成本下降的同时狄,市场竞争下之下儡,企业会做出有利于市场发展的选择魄抖,也因此埃,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右凡。   许艳华判断策募咖,2017年刻泄态,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强距豪看,预计占比会突破70%拦,长里程纯电动汽车需求会进一步提高揩,充电基础设施也将继续保持快速增长适。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系局裤里,我国新能源汽车发展目前处于世界前列恼鹊,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确频祥,在此框架内聘蹈乐,到2020年涩背,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展瓢奢。但是补贴退坡后怎么办痰交栖?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动诺偿剿。”许艳华认为粱,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移供,让新能源汽车使用成本进一步降低湿歇,才能保证其持续良性发展纤饯倪。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件功沽欢。目前岭,无论是整车虽该、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确惟,剩下的就是政策实施好的问题酮倪阶,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来合。”许艳华强调蒂呕,我国需要基于长远发展的政策驱动体系挛僵烤,2020年到2025年是重要的过渡期喇,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势射猜。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用两咳劣,这方面我国也走在世界前列鼓水,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》嘘纪,进一步落实国家新能源汽车发展战略薄菏,保障车辆和使用安全冒峡。   不过片卉碱,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议衰辩。针对《暂行办法》茨碎恒,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%恫弓、10%和12%的比例灌,调整为5%惨、8%捌烫、12%的比例完修,并允许2018年缎颅粹、2019年负积分可延迟一年抵偿菇。同时碳辟氢,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定推,否则会使新能源汽车市场化进程减慢峨筏,丧失中国已形成的比较优势芦涉蚂,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用腿杭袖。中汽协希望《暂行办法》尽快出台棉,以便企业开发和商业计划的制定芜拆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆斧臂:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时潘,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景储攘。犹记得2015年7月颧健,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车涡叔譬,并对这些汽车的车载软件进行升级翔,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火寿黄,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机捎请醒、转向系统以及车载系统欣。    如今会盗,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置非蠕末,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案莱酵坟,如果没有行业安全标准来做规范吩便,或将引发不可想象的严重后果察匈悸。在我国酮,作为国家网络安全的重要组成部分唾鞋,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫弦。《中国汽车报》记者日前获悉物,《车联网网络安全白皮书》羚谅半、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布慨衫。在发布之前故缔储,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖含,他告诉记者幢鸡午,车联网网络安全即将拥有“指南针”扛。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》释谢涉:《白皮书》桥叹同、《细则》出台的大背景是什么卑川掸?    庞春霖衡:在节能环保谋、安全舒适篮牡喇,以及车联网似蹲、自动驾驶核篱、智能交通等方面要素的推动下默笛放,汽车正在迅速IT化烙浇、智能化伴湍。与传统汽车相比车,智能网联汽车在节能减排财、安全舒适方面具有前所未有的优势篮供,符合汽车工业旁、交通出行方面的发展趋势捞场,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战垦素。在互联互通的背景下碳片纳,没有网络安全充分保障的情况下赦,智能网联汽车带来的可能就是灾难慑怪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日河,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》匈坛臣,明确要求网络运营者(车厂叹河、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务布,应当依照法律拴菏灿、行政法规的规定和国家标准的强制性要求何,采取技术措施和其他必要措施叉,保障网络安全店、稳定运行耸试冈,有效应对网络安全事件孺沪烤,防范网络违法犯罪活动该,维护网络数据的完整性焚锣芭、保密性和可用性憋糯肚。网络相关行业组织按照章程扯拭,加强行业自律普烈孟,制定网络安全行为规范敝检可,指导会员加强网络安全保护俗驮,提高网络安全保护水平汐锣仆,促进行业健康发展堵。”该法2017年6月1日起施行翱绍。    2016年10月23日烤,在前期工作基础上猜碎芥,在工业和信息化部等部门指导和支持下肥氓,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作破。在前期承担某信息安全专项工作的基础上光僳灭,2016年底兼蔚普,以电子科技大学为主任委员冲、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)踞怀第、中国信息通信研究院贝、国家互联网应急中心奢秽镀、中国联通吧窘啃、中国电科第30所荡粮伤、奇虎360噬、博世为副主任委员练础陕,联合国内外70多家整车氢福、芯片暇、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称郝菜:车联网络安全委员会)正式成立伐。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求纺板苦,在工业和信息化部嫁、国家密码管理局狮期、国家网信办等部门指导始鸽、支持下确贪娄,车联网络安全委员会于2016年底组织匿、协调产业资源箩坚爱,以我国自主和在华骨干外资车企报不、终端和零部件厂商为调研对象罕狠岸,先后完成华南川蛾、华东会呢撂、华北逢趁糖、东北卡炯拨、西南地区调研工作厕,充分了解了车联网网络和信息安全政策标、法规弧、标准灵、产品侗、应用等方面的实际情况与现实需求夺全。并组织与协调联盟内外资源虹矛,开展了车联网网络与信息安全相关政策谜跋、法规糙讥、标准的研究惕滴济,形成《白皮书》疾、《细则》崇完版,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布冯。    《中国汽车报》诽灌:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖辈钎:随着车联网发展霓庭,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件蔬。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规岔、技术标准狈、产品及服务体系的支持挛犊。从调研情况看踞铺,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战人尼挡,缺乏可靠和一致性的基础工作先辰,因此需要我们及早采取措施黑遍,完成网络安全方面的顶层设计工作囊簧,从政策虱鸡胁、规划麻抠、标准簧、技术艇绍税、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用坡葡。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基蠢た亍,分析国内外车联网网络安全的发展现状构附,为车联网网络安全的后续发展提供建议舒捂虾,推动车联网网络安全产业的快速发展撼嫉。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》单恨,从企业谩牢屁、用户剂但、政府需求出发剔酗邦,参考《工业控制系统信息安全防护指南》下琼贪,结合车联网的行业特点和技术属性猩胃棋,立足当前现实和未来发展趋势巨毛马,提出狸损、确定了一系列车联网网络安全防护的体系漠朵暇、指标和建议儒簧烹,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南烤息,提升网络安全防护能力惶寝,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施闺穆试。    《中国汽车报》案吠龚:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定维反?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准厦性氰,对现有车辆和新车产生怎样的影响钢稠?有没有实施的时间节点栋缔?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高聘?    庞春霖贝:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南湘,并不涉及强制性标准和法规斤捶。同时通过产业宣传悍、贯彻和使用怠,不断发现新的需求和不足时山,并加以完善皑来。但由于网络安全形势的复杂性多,以及车辆作为一种重要的交通工具吩,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台头角滤。    两项文件本身就是在调研基础上搬,听取产业单位需求而形成的狼拨,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶墙讣,减少大家的迷惑和疑虑颠,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动电讳捎,切身维护好产业和用户的根本权益监牛。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品华,当然会有成本在里面肺。不过从发展的角度来看陆稼,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样涪,属于必备的系统次汰,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品缴。同时骗,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点藕堆,也会赢得更多消费者的信赖皇冀。    《中国汽车报》僧判封:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动熊?自主钎、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一砰灿?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战盆糯?    庞春霖梆缅令:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作褥需翘,其中一些关键技术和产品冒,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试蹋,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样绕蚊。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分楼燃,那么就像现在车辆的保险杠搁柯、安全带桂、气囊强、ADAS等等常规安全产品一样少火,无论自主还是进口车辆鲸,应该都是一致和统一的要求烘,并可以采取现在车辆型号核准等方式镰狗枫,推动车联网网络安全产品的安装膳、测试墓协搭、使用诗、维护和服务沁羌椿。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多薯烁慰,首先是人们的意识问题歼间,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意菜,但对于车联网网络安全却毫不在意赁喊常。要知道棺窗,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单光寝,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂钦淑廷、多变档阂,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片释、软件等基础技术蔷刀亢,对于自主车联网网络安全产品而言汐俯拐,投入比较大奢怜、周期比较长纬位、效益回收比较漫长访垮欺,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长位,从整车企业藕泡喝,到零部件超动、软件搪饰菱、芯片供应商魂瑞,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系冻性、人才队伍隘毫钡、产品体系川、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系碳两,也非结构化的治理模式罗,需要新型的伦理饺电澳、法律和技术法规给予支持冯,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界派。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矢:李芳" "   1月18日豆挨玩,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会锻。引人注目的是襄,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起伪娘苏,力图将EC180打造成一款“国民电动车”磐毋。EC180之所以有如此低的价格豆疙解,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴蹦鹅规。在补贴退坡的背景下板氨救,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势埠。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业伯卉,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何湿?在发布会后篓,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访冕仙,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义贪轿,以及2017年的经营策略与规划疽。   《中国汽车报》警极礁: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义垢?   郑刚镶末究: 北汽新能源有两大类产品平台涟,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品兑栏孪,包括EV誊欧劫、EU耪、EX盲饱、EH四个系列溉滩狸。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品玲。在开发之初唐,我们就对其有一个精准的定位与期待嫡。   北汽新能源在两年前预计到夏,新能源汽车的3.0时代即将到来概通,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格峦摔。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入患,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车毋使僚。   目前棚守,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握禄梢谎,这没有错咖轻,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术脖,并没有推向市场的现象裙饱等。我认为魔,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合舌授扯,也没有认清正确的发展方向钮努插。   因此仁矾涩,在两年前开发全新平台之初蔼,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车氏费令,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路苏拌,这种做法目前看来是成功的降。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能哄涩村、造型陋馈、特点以及价格之后态锹爽,大多数人对其给予了极高的赞誉杆,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号沮仕。   在成本控制方面哦饰钝,我们认为还有压缩的余地臀归,通过不断地挖潜降低成本茧墩,我们认为可以让更多的人开上这款车棋铣,不过这需要一个发展过程舍表。随着销量和产能达到一定规钠肺校后眷瘫男,我们会进一步整合资源戎噶聊、降低成本惰,提供给用户性价比更高的电动汽车白倒。因此狈糙竟,就目前来说限,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力舜,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力扩焊逆。   《中国汽车报》究女尼: 面对补贴退坡郊,EC180为何还能采取目前的低价策略平嫉?北汽新能源有怎样的发展战略嗅?   郑刚息: 从当前产业政策来看缴拢,全国各地的补贴额度不同努弊构,流程不同崎娠浦,这都带来了公司内部成本摊销的问题雄愧,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难雇图。为此婚吓敌,北汽新能源成立了卫蓝基金帘限,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴邦粗吾。这需要企业拥有一定的资金储备犯。只要差异化的地方补贴还存在凸酵,卫蓝基金的使命就不会结束囤兑耙。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产微其彤,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会瓷。只要发展的规划清晰抖,我们有能力也有信心做下去霓稿澜。因此静焙,我认为当整个市场达到一定规哪埽后显,企业才能做大做强凌殿徊。在我看来虎,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的款额,而不去考虑社会责任通。只有兼顾了二者辩节甫,才能获得发展与壮大饥姥。   就北汽新能源而言性舰纠,如果年产销量达不到10万炯慕谦,那么就没有持续发展的能力瞳水厂。因此刊沸忙,我们公司定下17万辆的年度目标亨纶偶,并将在4年之后达到50万辆入驴武。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点班。谁先占领制高点相,谁就有效益李下窗。新能源汽车市场的成本杀手殊,也将是市场杀手潭。   在竞争过程中瓮弟,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手偶篡米,而是以传统燃油汽车为对手下熔。因为它代表了污染洪,势必要被市场所淘汰肺啡。   《中国汽车报》输: 新造车企业的强势介入呕,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响遂垛?   郑刚糙幌: 与跨界企业造车相比搁,我们的优势正是他们的劣势摧哆。依托北汽集团瞥,北汽新能源有着很丰富认赤、庞大的制造资源酪卸,有巨大的产业链规模优势贺。在互联网体验方面洪,我们确实面临一些挑战附,但我们在造车工艺镐贝、供应链与流程方面有着更强的积累疯广细。   在我看来泞骑,绝对的优势和绝对的劣势都不存在仍咐罚,这些可以相互转化券筹。我在发布会上再三强调恰,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业嘎览,而不是新能源汽车厂商金潘芯。如何能够最大化地提升电动汽车性能绊昧,创造差异化的用户体验和品牌价值署,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向奔额察。   目前峦,选择购买新能源汽车的用户主要有三类宛客:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户图。在这三类潜在的用户中矫,我们的发展空间都非常大葱摔袄。   对于新造车企业而言斤,他们确实会面临诸多的挑战癸另粉。我们在发展过程中遇到的挫折荷,恐怕他们也得挨个体会到蓟,但这是一个正常的发展轨迹番挎寥。因此膛,我认为这是一个跨界融合的时代抬炽,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制店劳,将思维与资源彼此借鉴鲍鞠络,从而为用户打造更好的新能源汽车峭。   《中国汽车报》呕: 北汽新能源目前的两条产品线方嘶惭:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里详算库?   郑刚锚: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线横,ARCFOX则走年轻与新潮的路线蕉。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异尚锌讨。相对而言捆房,BJEV的目标用户是我们身边的朋友冒、邻居粟劲瓢、亲戚山畦吭,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比掏。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人毙墒碎,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征行喀杜。因此在性能层面馁,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化棠戒敖,而ARCFOX更多会搭载智能化功能翟。   在智能化方面捷,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用匹欺九。例如ARCFOX将会在社交蹲、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性舒,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点嘎。相对而言贡龚,ARCFOX的售价将会比BJEV略高儡片闪,智能化水平也将上一个台阶端枫饥。未来梗彻悔,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现轰粪。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后浑险鳖,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上狡顷。   《中国汽车报》帮: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何董雀辅,公司将如何利用这笔资金抽崔墟?   郑刚峭: 在今天上午的股东会上我们正式宣布催炕,将实施不少于80亿元人民币的融资珊妒,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平妙抢冗。无论是电动化还是智能化涂,我们都会在研发上投入大量的资金缆。目前恢提,北汽新能源的研发投入主要在两方面蹦寒蛾,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究醚。   我们希望引入来自产业链的投资方斯,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展竿痞蜗。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后潜,智能化成为卖点礁。   目前瓦痘,北汽新能源拥有了三个生产基地态唾,现阶段产能还有限校,每年只有20万辆的产能孙憨。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地菇陛农,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源酗捕,从而可以更好地降低成本史谴画,提升效率顽夸挠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莎缝:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员示、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天怠蒂,大众汽车集团管理董事会成员搪、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满兑。1月14日险僚节,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员嘎平华,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日奔酷伟,他在长春见证了《一汽栖纶、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午县熔监,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室际,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通层。    新能源汽车乱屎稠,重中之重    尽管行程密集槽渡愁,但海兹曼依旧神采奕奕靡。他有理由高兴老驳,要知道览杆,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众佩讥,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车逼纽夸,比上一年增长12.2%纶。即便如此捂,海兹曼在专访开始时畔号,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”歼淑毕。那么大众还关注什么睛耗忙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车嗓攘浮。“到2020年瓣胜,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年恭,目标为150万辆培。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市衬鄹仆 ;同时灸,大众在中国的新能源汽车路线叹,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡肝郝惋。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说菠,40万辆及150万辆的目标中盛皮,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当本痊介。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度临,海兹曼称即庭,这要由市场及车主来决定蓄筒犬。此外锈吭棘,进口新能源车虽然是个“小头”酣暑癸,但会涉及更多细分市程仁岷健,从而为中国消费者带来更多的个性化选择客酷。    奥迪与一汽合作聚醚递,加强再加强    就在1月16日傍晚童莆,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽岔通、奥迪十年商业计划》茬态,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转佃弓凄。海兹曼见证了这一协定的签署耻溪,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议爽醒:“这是一个战略性规划钳取,不仅为奥迪砂寿,为大众涤房弹,也为一汽明确了发展目标妥献。三方达成了共识虽,而这一共识不仅在传统燃油车方面帛拌,更是在新能源汽车和移动出行方面怕。”据悉九,双方将针对21个核心领域开展深度合作当。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线臀,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场凄款。其中坛吉镐,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点共哗。同时陶,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上头,未来十年将广泛地在全新领域开展合作雌,包括辉裙:智能互联丰、移动出行碎痛班、联合数字化项目圣、金融服务合作等众多核心业务领域稼丝和。    同时赏苫,为了更有力地支撑未来合作事业的发展酿狡残,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力阔,在提高一汽-大众的研发及新能源能力涛备块,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作齐绘诗。    “对于奥迪和一汽来说叼孙禄,总的框架已经搭起来了某敌鼓,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’到。”海兹曼笑着说灸匙洁。    上汽奥迪谅涣芥,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作汲抄,记者自然不会错过追问的机会淌贸。    海兹曼进一步透露挞歉亨,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系热固不,但当前的重点勒奠,是大众及奥迪要深化与一汽的合作管尸,形成长期的更有建设性的伙伴关系睡匪。“除了十年商业计划的内容之外顶,我们同时也更加重视解决经销商的问题舅僧匈,更加重视经销商的权益玫。我们要更加积极地回应经销商的诉求萝坑恒,解决他们的盈利问题虑咸。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”晶,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停恢鹿?在记者的追问下驾,海兹曼称竭凛,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进净,并且经销商的问题解决之后琼,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”揭。    至于具体时间表毒权敝,海兹曼透露坦鲁兰,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行含澎够,最早要到2018年开始杯寂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编达:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任献设摧,各位朋友戌,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛岛。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断麓。   题目是“坚定信心汀懊挖,持续推动中国新能源汽车持续发展”堪。汽车的电动化是大势所趋欠,体制优势是推动发展的根本拟,然后就是坚定信心淀。特别这几年新能源汽车发展很快不巢酗,产品的成熟度绒艾辰、政策的全面性罕燃伪、系统性哥,老百姓的认可儒迸啸,这些是电动车柬、电动化大势所趋惧。大家可以看看茨烁陆,我们今年2016年差不多是50多万台题史,占到全球67%逢杀餐。从增长趋势也可以看到籍,从2011年颓赐泵、2012年菊、2013年搽俏、2014年侵,特别是2014年乖、2015年黄杰,包括不平凡的2016年是狸督,虽然有各种曲折冗卫,但还是获得了很高的增长扑钉并,大概有50%莫,全球占比差不多有60%多匈蚕。   我想讲几个理解和发现烤闻岔。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了居,做的非常彻底傲秀。我们可以翻看一下2016年的数据涝揭,2016年中国公交大巴姑亮评,不包括旅游大巴兜扇恳,总销量大概在10万台左右诞避湘,但是我们纯电大巴差不多7万台绰,插电式混合动力是1.7万台喇桑裴,加起来大概是87%短佳橙,占总的销量接近90%疙苔壁,这么高的份额齿屯解,我觉得差不多就在3年左右发生的刺车蘑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去沉懦蟹,到2018年炉谈,我们认为在公交这个领域里面良桂苦,燃油车会进入死亡蛙。很有趣的是2018年斥,如果你要在欧洲或者在日本惋劫,欧洲讥、日本一些主流的燃油大巴的制造商滤融,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来测,或者刚刚接近路试遁,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化菱群寞。从这个感知可以看出烷,中国背后的推手是什么认摄,为什么这么快酸,无论从技术谋、从市场斜忿、从体制挠肯略。因此我觉得妇,体制的推动是推手羞镣察,因为公交很容易充电鄙行,固定路线逆跨,固定区间略,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的可剧,大部分属于国有体制醒桑,政府有很大的话语权十础,公交的排放巨大秘哼,一台公交补贴很高五伤,但它排放更高份播。一台公交我们算了算渤,早上5点上路似,到晚上差不多10点下路催,一天工作18个小时轨,相当于30-35台私家车的排放久陶梢。因此菇导喀,我们四部委在推动产业政策里面堂鼎,花了巨资在推动这个产业鞘,但节能减排的效果是最明显的磁,而且在全球保持领先度也是最突出的剁。   比如像深圳乾潮临,2015年达忻话、2016年挤葱步,大概2017年上半年橙,就实现1.5万台公交全面的电动化宦,这一点我觉得也值得我们中国骄傲槐焙茄。而且这个产品唬幂空、这个领域我相信还能保持持续的领先款,和乘用车茧、商用车比懦贰,和一般的卡车比杯,我觉得在大巴这个领域里面毒,我们中国无论从技术溃疾、从供应链恫戚拣、从规模柑尚、从市场地位梯炒,还是很牢靠的忙郊携。出租车可能是下一个领域碑,我们相信在未来3年里面卿,出租车全面的电动化也会进入一个快车道弟玩付。   优秀的体制助推蜜柒,产业快速发展窘芳。即使2016年不平凡的一年里面匙,国家有很多政策勃拖,像国务院2月24日政策常务会议壤俱,政府公共采购配额淋,7月6日马凯在西安有一个专题会屎累,包括到10月18日克强总理国务院常务会略蝎氮,原则上不核准传统燃油车锨怀,加上之前一整套的体系磨睫。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的抚、最系统的政策体系旧,包括今天我们的百人会这么一个平台换擎,在国外是不可思议的坛检外,但是在中国就发生了爱案,我想清泰主任亲自组织梨郝呢,这种特殊的身份把大家聚集在一起倒入,而且今年的规模更大截尚,明年可能还会更大票钳,这些体制推动中国新能源的高速成长眉板。   从税收戳雄绿、推广配套撤佳宽、长效核查豪、推广管理等都在推动结头,当然国内新能源汽车产业链的形成规模诽,刚才欧阳老师也提了陶靖久,很全面汰炭,从上游的IC制造凰刀涧、正极垃、负极赔场、电解也隔膜遂峭挪、各种资源紊、配套嗣馁,中游的电池叉泄、电控戚、电机挡,下游的整车蔼,包括售后服务释侵,全系统的翅仕醇、全规模的材。国外也是迎来了发展的热潮饲,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售吃惋簧,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%骆,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入送疽眉。   坚定信心霸,持续推动新能源汽车的健康发展捎。其实我们在业内也在把这个脉镣,2015年1%是一个拐点尘险息,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台倍尘,相当于当年差不多10%的市场份额协,2025要达到20%的份额侗丹,当年要做到差不多400万台穆衰蒙,才能达到目标刹椿。因此我觉得仕红迸,2020年10%还是有一些挑战菊。我认为到2025年凄冕,如果电池做到每瓦时1元钱以内璃疏剖,按照同等配置的汽车很邪,成本按照同口径的品牌换妮、同口径的配置算潭澈渤,大概比传统车还贵20%-30%蝗藤熬,这时候国家财政一旦退出去以后杭熟,必须有相应的措施来进行补充荡嘲赣。我相信第一贩氦瑟,购置税的减免搞,一定要延到2025拱屯群,甚至于到2030物富热,这是一个10%的政策支持癸杜舒,这点非常非常重要胸处涕。第二番睹,消费税贪,特别是对插电式混合动力车撮疲磊,消费税有2%禄、5%-9%谎兼,如果在国家财政资金退出以后酶擎,如果这个要有一个减免的话缮弯,这里加起来差不多接近15%-20%郴兔任,这样把30%缩小2/3帝,国家政策就扶上马涝、送一程沧,才能够让新能源车更健康长。   齐心协力估彩社,2017妈,撸起袖子皖薯闲,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地牛,万象更新节挠守,这是中国新能源汽车的春天琳存退。从2014年的小荷初露理朝,到2015年的急剧拉升洽呵届,再到2016年的高位放量晌冀,可以说经过三年的蓄势烧胳就,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化酬。牛市的格局基本确定坦梯蜂,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标灌,“十三五”哪、“十四五”和“十五五”期间价懈,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%坛辫、30%和33%吵,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代狮谁,继本世纪初的“黄金十年”之后淘贩,下一个风口即将到来冬蠢。   毫无疑问扩桔,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇客簧类,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役缕拉峦,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化绣嵌诧,值得关注沸厢。我们总结了一下这些变化躬咎,有三个方面的特点假认:   一是市场的形态改变了魏。   从导入期迈向快速成长期牧权隘,刚才欧阳教授称之为成长期辅岁类,我们在前面加了“快速”两个字途,有待商榷汲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府酷,成为消费主体诧麓,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙江,新能源汽车从政府的示范运营起步绅管品,不断地向私人购车靠拢辑溃坦,临界点已经到来!有统计表明省拜锋,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%瑰斗,预计今年将进一步提升到70%左右物挥。大家知道个人购车时代是产品为王的时代墟挪,要在竞争中胜出晚靶,就必须以客户为中心敦怠双,以市场为导向拈,树匠心涎腿侠,出精品瓷倘嚷。   二是竞争的主体增加了刷崎。   从少数先行者的竞争穷木,演变为全员竞争偏巫,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手价。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划辰,包括这些国际大牌融飞,比如说戴姆勒窜、大众等等跨国品牌省,通过合资强化了在中国的业务布局港始。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点廉。有统计表明弘盾,从2015年开始辨射,全国新能源整车的投资项目超过30个壬龋烧,总金额超过了1000亿元操痢,总产能超过了300万辆袜墒杉。当这些产能陆续释放垢痹酚,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代锻。到那个时候虫省,竞争将回归本源敝,那就是技术炮倡裁、产品和服务肋铃觅。   三是行业政策转向腑。   从扶持补贴过渡到监管引导崩,政策驱动弱化盗寞、创新驱动凸显段。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整玲,产业政策呈现出四大趋势佳寇拼:   第一借量,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境灸先簧,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二弘似惫,通过准入思镀、销售荚构、使用环节的标准发布庇妈,提高行业的门槛篱甫,净化市场环境;第三褥,通过补贴退坡和私人充电桩的破局撬龄汇,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度姓玖笔,让市场发挥主导作用;第四锑汾,通过电池目录和技术路线图的发布特烙昂,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累按,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资惊、以市场换技术”的这种所谓的“老路”电加。   本世纪的前十年氨级,可以说汽油车高速增长幸叭晴,成就了中国汽车产业的由小到大纯。接下来的这十五年镐,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强裙瘸鲍?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”穆,克强总理也讲戚蟹,“发展新能源汽车告托,是培育新动能绘,发展新经济的重要抓手”蒂浇胁。中国政府凭借新能源汽车和少档,特别是纯电动汽车潞厂,引领产业升级场,谋求弯道超车鬼撵,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈苇。   继高铁醇漠功、特高压和核电之后前,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”现,这种希望能不能变为现实官侵甭?还需要我们全体汽车人的共同努力堤沤酞。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早础墩搓,目前已经基本建立起了一定的先发优势嫌能,把先发优势转化为领先优势锰桔叉,是我们坚持不懈的目标啤。而要成为一个真正的领先者守屉,只有创新德嘛法。创新就是从零到一唐庭,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件缔襄辛,用全新的方式组合起来俩滇搅,去创造新产品健瘫集,去创造新的生产方式和商业模式迷貌,去开辟新市沉械谔小,去整合资源频,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商函糯,去实现新的价值创造仙拆负。我们将以创新为最核心的驱动力盖创,全神贯注壤缮,聚焦技术勃时,聚焦产品江,聚焦资源税趟杭,聚焦市吵勇取;以心无旁鹜的聚焦战略赊乒,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志叮热访,实现北汽集团领跑的梦想蹲。   借今天会议的机会灌溯绣,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略际,也就是刚才谈到的四个聚焦贝低街:   第一铜认,聚焦技术船蚀梗。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖歌,消除盲点考。新能源产业最核心的技术就是“三电”锻,此外充电和续能技术兰、激光雷达等汽车技术降骇,以及轻量化的新材料蚊旦,石墨和锂等上游关键资源科饲,也是我们需要掌握的核心技术和资源酣络。这些技术和资源雷胺,是我们在新能源汽车行业立足的必需品米,我们再难也必须干项,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作摩酿,各司其职拳酒欢,对新能源汽车关键技术进行各个击破敌雾。北汽集团将在政府的指导和帮助下菊汝兰,在北京的经济开发区烯酚,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心腥妮沮。它由研发创新中心警、全球营销中心徽潦、品牌体验中心叮、联合创新中心等五大部分组成裤汲,将建成从用户研究警赋、概念设计取、前瞻技术轰、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地瓮。   第二蹿哇偿,聚焦产品拷。   产品是企业价值的最终呈现砷,是我们寻求客户认同的物质载体痞。高度契合用户需求橡漆,被用户接纳彪旅、认同的产品才是有效的产品罢哭,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比空号杯,我们的产品在续航里程纤潭、成本控制潍功破、整车品质趣、产品线的丰富度方面穿誊,目前还存在着明显差距焦。打造新能源汽车的产品力胃,我们将从以下几个方面努力芯期络:   一是凝练虑扑,集中北汽集团的优势资源闭徘媚,打造若干款明星产品璃坷妨。   二是做好差异化的文章缚韩渴,精确地切入特定的细分市场卤独新。   三是做好迭代创新浦,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化豌、网联化祟开、轻量化技术应用到产品中玩撩,并根据新能源的技术特点疼踞备,开发设计全新的车型平台扑脯。   第三挽,聚焦资源难。   21世纪的竞争蒂,不再是产品的竞争都逼藩,也不再是渠道的竞争袱,而是资源整合能力的竞争充从。新能源汽车全产业链更长拴、体量大魏悉,包括整车鹃疯冠、充电基础设施腾集、智能网联费莎蒲、无人驾驶以及下游应用在内访,整体的市场规模在10万亿元以上废档。   然而资源是有限的箩,优质的资源更为稀缺窃闺溪,新能源产业作为朝阳产业狸,资源的布局与传统车完全不同涕凤,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态恰,瞄准核心资源和稀缺资源戊红,提前布局恫宽,将其纳入到我们的生态圈之中料吗份,北汽集团将围绕着创新链邦、产业链韭、市场链茸歉建、服务链和资本链这五大陌郯吹蹋块盼会,通过新兴技术的孵化餐、成长型企业培育愧妇撬、产业并购整合等手段拦荒仿,实现关键核心技术的突破与领先珊哄步,打造北汽新能源的杀手锏帆肋食,谋求长远的发展尽邦涎,实现对传统汽车产业的更替售。   第四褪裤卉,聚焦市场巴。   市场占有率是关系到产品的关注度柏、品牌影响力的重要一环醋偿潭,目前我们在新能源汽车市场的拓展埂算勾、品牌传播藕低、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面欢先缅,可以说暂时走在了行业的前列独。下一阶段萍甫,我们在继续发挥自身优势的同时泉仓乖,还要加强对市场的精耕细作痊,对不同市场进行分别覆盖绊识惜,不断扩大自己的势力范围彤。对公务市成姆荨,我们将根据公务车煽、出租车芜浦菲、城市物流庇蜂搞、城市租赁僳册苏、城市公交等不同领域的特点修柬,把规律琢磨透呵饶,在品质差异化兴靛塑、品类差异化和品牌差异化上做足文章魂布踢。对新兴市潮堋,我们将引入汽车的共享理念窟磐,做好网约车市场开发悄马,打造国民车慈坦被,切入经济型纯电动汽车市场蹋。同时簧餐善,通过融资租赁等手段噬汐澳,对特定客户资源进行开发村颗。   各位领导蒲窗溯、各位专家罗、各位同仁匪,“阳春布德泽降拷芯,万物生光辉”帛,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启釜犯佃,新时代近在咫尺桃猾,新机遇触手可及土,新梦想指日可期虏此断,让我们以自力更生坷、艰苦创业的进取之心便,以敢于人心媳暖胜,勇攀高峰的凌云之志坞京,撸起袖子撮充,真抓实干信,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜜氰黎:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲曙,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录函挎:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年榷砍,我认真思考之后律免,认为这一说法不无道理蛾同氛。我想可以从两方面来看际,一个方面是从全球来看柒,在2016年这一年扛笔,发达国家主要汽车生产国咯摩盒,包括大型汽车公司划贯,大家对汽车发展的低碳化筐苯、智能化防、信息化取得了进一步的共识绕,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点我,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中艘。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话烽,但是说到了要害驮匿,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期蹈,守成者将面临巨大的挑战”姐汲身。而从国内来看法,我从调研中发现聚驴堑,很多企业由“试试看”酒,转向了“铁了心地干”瞧粉,把电动车放到了公司战略的中心地位马汲。    刚才李书福老总讲的他的规划豪饥乔,到2020年集、2025年呻幻,电动车的比例要占那么大毒,新能源车占比那么大蒲微。所以他真是把这个当做了公司战略的中心癌汞。    另外湿,在这一年当中蕾睛,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿拒犯蒜,一个是企业的研发路径在变化冻,由燃油车的引进斤、消化呵、吸收蜂百惠,正在转向开放条件下的自主创新储斧师,各个企业对研发重视的程度残甫酸、研发投入的力度是前所未有的餐忙。另外顺且,由于我国电动车产业化走到了各国的前列橡惩计,这样就给了中国朗蔼盟,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会壳宽。另外拔卧设,有一批没有退路姑黎,专注新能源汽车的新兴企业葛,他们没有存量的拖累叔群,他们的思想更加解放两超,这些新进入者带来了新思路汐补即、新创意趁恢咳、新发展路径嫩磨萌。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路狈,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路蛙耙,对我们汽车人来讲会有新的感触峨。    新进入者带来的新的发展路径簿、新的生产组织模式奈怀现,给整个的产业带来了新的活力辫。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径贿樊,我想这个影响是很深远的户擂航。因此柬,从这个意义上来说捅便酷,经过孕育期的磨合门毖,现在已经开始有所收获沃。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题畦侥。    以2020年为结点翟,中国电动车将面临新的发展态势帘汗,我归纳了几个观点垄浚:    第一活,进入2016年塑,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期捌分彤,在消费者购买意愿增强的同时雄堆,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择悉。此时挟奢,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现撮侍典。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿晶套陋,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争髓坊。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候磐殴,随着竞争的加剧拆汗尉,企业间的差距拉大氓忻,大浪淘沙的过程已经开始呢陋,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量陡撇豆。这种现象不仅反映在整车限射旧,而且已经延伸到电池企业杆夹想、零部件企业以及上下游整个产业链复。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获看鄙。    第二吩枚裤,迎接国内市场国际化竞争幕荆。可以预计政府购车补贴淡出之时马,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日项车堑,距今只有四五年时间了投。当前国内企业间的竞争只是一场序幕赫癌,国际化竞争来临之时才是真正的考验纹歧合。中国的企业必须冷静地看到沮面,产销规模大扯,并不等于竞争能力强胆比汞。我们与国外先进水平仍有不小的差距疵低,重要的是技术基础薄弱懊舞、原始创新能力低其漆奋、核心技术欠缺徒食、品牌影响力不足散精,这些带有文化色彩的软实力扒,需要持之以恒的积累藉暮,“非一日之寒”坞毖墨。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点江醇,提高竞争力的途径蓟绒,不是等待企业的扶优扶强莱,而是由政府创造好的产业生态雾扔,使优胜者在竞争中脱颖而出先。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时恍咐,就瞄准了国内国际两个市辰臧,产品设计如毋、生产工艺示膏、产品质量都以国际水平为准册习,我想这些企业他们会相对比较主动埔蚊耙。    第三配萝绊,向后补贴转型期的政府政策锋,在既定政策支持的周期内梁露菱,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配弟,是政策能否顺利转型的关键口雾贿。政府的购车补贴是一把双刃剑速焕季,当市场竞争格局出现之后俱肉,政府就要特别注意扳,不要因政策调整不及时而削弱竞争爬。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础儡猎矫。因此秆骋,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上护啦贝,聚焦技术创新讲,加快补足技术短板隆,提升电动车的性价比瞎恨。相应的协,评价支持政策效果的窗口览但,应该由市场规模扩张驴,转向竞争力的提升告广。    具体地看购车环节的补贴床,应该适时退坡叭,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术微充贩、降低成本的能量普铰羡,造成优胜劣汰之势锌挤。政府资金应更多地支持共性技术的开发剃伴怠、充电基础设施的建设羚潦。与此同时梧免角,非补贴性的那些“功能性政策”僳系罕,例如碳排放政策娜啡饺、燃油消耗量限值政策甫贩、零排放积分政策饭习换,以及购车许可姜、限制行驶之类的政策组合应及时出台沽队嗅,使市场产生稳定的预期卞且缆。 第四秽,立足后补贴时期池,打铁还得自身硬饶覆乡。    从十城千辆算起技污,各个国家发展电动车的时间差驳山握,给中国企业留出了大约十年的孵化期敌看晨,这是难能可贵的狡携。2020年狄,作为中国电动车的一个标志性年份犊份,将迎来后补贴时期缚扣。可以预计屠极,那个时候直接购车补贴将淡出袜狄变,但功能性支持政策还将保持苫缄撬。在这种情况下赋栏完,电动车能否与燃油车抗衡槐、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势醚鞋电,将取决于这几年的行动擒吗醇。    我国电动车是在较高起点上起步的碾苔,总体经济技术实力已经今非昔比恳诲奇,如果把握得当鹃,以电动车为契机本,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观棠奢,企业应充分利用政策支持的周期陈嗜剁,下大工夫做好三件事位驰棉:    第一屠,人无远虑卸,必有近忧撬手稗,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略摆,并加紧部署与实施按僧。    第二肋,持续壮大研发能力菊娥葡,掌握核心技术扭,攻下“不经济罕、不放心京、不方便”一块短板话,奠定电动车与燃油车抗衡的基础钞努都。 第三椿,以产品的品质殊、品味打造优秀自主品牌宏,赢得市场的信赖堂烙。    第四凑删,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的灿盛及,就是在这个期间光,一定要想办法在自主品牌上下工夫删靛蔼。我们的品牌实际上在燃油车上免钉辖,很多企业下了很大的力量伴,但是应该说效果是有限的顿昏。而在电动车来说是个新的机会划苍将,所以在这方面应该下更大的工夫朗,通过产品的质量频,通过产品的品味打造自己的品牌娥。    第五仟鹿癌,要系统规划操烘势,及早部署“电动车+互联网”煞。今天的电动车之热浓酥偏,并非由于传统能源的枯竭喉,而是因为它有很强大的正外部性吼。电动车的低碳化吮靡、信息化汰卫瘁、智能化的潜在社会效益只有与新能源崩枫势、智能交通陛、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥赋景。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能吭。随着这些方面的成熟靶欧,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题澳。信息化亭掳、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点绒迟,这里有太多的文章可做宿。目前辅助驾驶模绰为、无人驾驶已经走在前面读,我想国家应该及早对电动车与分布式能源骋片、智能交通凉跨、智慧城市以及5G通信协同发展猴、统一规划颠起不、开展顶层设计飞看、超前部署祥、抓紧启动豁式陕,引导企业的技术开发和基础设施建设惰,推进“电动车+互联网+交通”艾,把阶段性技术成果用于提高交通效率辱仕、降低物流成本灰、保证交通安全桥厢,使其产生经济和社会效益貌边胚。    电动车发展的大势已经不可逆转茸搂递,向前看鲁,挑战与机遇并存故骑。如果把握得当但铆惋,机遇大于挑战!    我就说到这里售,谢谢大家!    (根据发言整理邦拟驼,未经本人审阅闹溉。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编面焊:李芳" "  全国政协副主席撤、中国科学技术协会主席堕缮拐、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来内、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲触侍,以下为万钢演讲ppt亮点实录商趟:    尊敬的清泰同志惰挖墓、冠华部长耸、苗圩部长排母喜、解主任思铜喝,各位来自汽车界的中外朋友们烽沤,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计凛。上午抽点时间看了一下展览鹅沛,给我印象相当深唬鹤层,有一个很深的感觉输弧琴,这十几年来中国的电动汽车持续发展昏酵巷,走上了一条创新的道路拐缅秦,而且现在产业进入一个快速发展机遇期供饥人。今天这个会议的主题很好咖乳,就是要持续地提升我们的技术能力阀夯,抓住创新新局面靡。我想就我们未来促发展袜堡唉,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇稳玲,谈一点我个人的看法缸鳞盾。从四个方面窜搞嵌:    第一拼竞谋,谈一谈我们这些年来齐心协力读稿,新能源汽车所取得的新进展届,尤其是2016年的进展特别明确躲修。    第二瓢先薯,回归深入基础研究加猫返,提升新能源汽车的质量和效益单疵。    第三弟目,新的发展趋势酣椒徽、新的发展方向谩,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点解,随着人工智能的不断深入哀辽破,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇崩。    第四铣橙嫡,我们怎么样更好的凝心聚力俱睫救,合力推动新能源汽车的创新发展乓骨,谈几点看法敖。    刚刚得到新的数据哥稳贡,有的来自中汽协会搬呻逢、有的来自中国汽研中心倍,数据告诉我们恫科,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆持息供,占新车销售比例的1.8%授鄙叔,中国的保有量达到了100万辆靖。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个匪,这里讲的是公共用的充电桩酪硼,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家刮劝。    我们的关键技术取得了显著的进步便盘平。今天上午我在零部件电机酞木浩、电池隆涧掀、电控这块花了好多时间敦璃,仔细地了解了一下情况捍灿存,确实和我们了解到的数字很相近光。动力电池的关键材料发展进程加快垂娶淘、性能指标稳步提升圃、成本明显降低篮埠,从动力电池的单体宽、电池包僵橡单、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进丁。一个指标性就是阶,三元正极材料能量动力型的电池贺答,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤把具,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心供埔郊、有些争议剁,好多同志说软氛苇,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标匠卤共,现在看趋势已经很明显夯瞬谜。我们特别强调的闪戒憨,慕じ块比能量达到了140瓦时/公斤露怖夺,动力电池系统的价格菜岔岗,这个价格现在也是保密誊歇农,但是总的说起来明显下降遣弦,总的达到了2.5元/瓦时以下道。动力电池的产能达到了100G/瓦时际,世界上生产规模委擞,特别是在新型电动汽车的动力电池惠扒梗,规模得到了很好的发展庞。    驱动电机技术也取得了新的突破纤。特别是共性基础技术进一步突破皖,导磁硅钢安搔、稀土永磁材料劣堂翅、绝缘体材料赐藉封、位置传感器路儒篱,芯片的集成设计和电力电子系统伴,取得了新的进展峨敢。我也了解到姜小,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展诫堂。因此稻躬缄,重量比功率超过了3300瓦/公斤纯叛步,电池峰值效率达到了97%实潞镐,高效区达到了80%睡浑。特别一些新的设计嗅骏嗜,也对电驱动系统有一个很好的推动作用娄稼甭,比如说我们都知道拉,对于0—100公里的加速桨效蜡,对于电动机说起来菊响仑,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大售可驳,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候谎败驳,就是高速公路上超车的时候蛾瑞,超过它这个临界点以后霜弟,这也是一个安全因素牧饯。现在我们很多企业从两个方面沙,一个方面虐,用双电机的技术来弥补后面这个不足龋黑,第二个抚蹄,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力久,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展匈凹。    今年汽车界有一个新闻魏喊故,第一个互联网汽车走上了市晨锾ⅰ,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合读盛膝,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐靠穗,据说现在上汽的同志告诉我思,每个月销售2万辆熬脚讽,产能有点跟不上了化币捷,效果很好卯,上市不到半年累计就超过了9万辆唤饶摩,成为荣威一个最大的销售热点道。在互联网大会期间惺尾,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统桓诧,搭载着北汽挪、奇瑞融、比亚迪轿车都亮相腻蜡泰,首次开放了道路卉上庙,18辆车300多位嘉宾在试驶惫盎描,当然评价各有不同荒,期望值也有待提升参磋绍,但是勇敢的走出了第一步琶深,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿卷羚挽,做出自己的探索茎。    我特别感到高兴的是查,2014年我们就曾经提出电动化汤蜡漓、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点肃垄庆,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索赁镀。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展秸,从汽车到基础设施队,一直到停车场脯龋佛、充电站佬然良,包括各方面财税的支持堕算,一系列的政策窖酸抬。国家层面浮诲角,从购置哗嚼、补贴吴定、税费减免搭回匆、研发支持巫编廖、生产准入吼届、业态创新戈溺、基础设施赡,特别是标准规范方面麓,都出台了一系列重大的政策措施猛惠丘,现在看起来落实的进度还是比较好的匈。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论吗穷贤,这是一个开门的讨论菩劫,许多外资企业都积极参与当中佩挤涉,对电动汽车发展拴铆锤、新能源汽车发展太,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标澳轿妥,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面撂萌,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现氮。也是由于刚刚推出来创,我觉得很好烹壁,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见皖辜抛,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见炼,使政策更具有落实性芜胺挫。    这里向大家报告一下姬,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革冷奖。新能源汽车作为一个试点的重点专项使通氢,实现了从基础科学到系统集成挎哆、共性技术集成任、示范全链条的部署捅及渐,特别是在基础研究方面狼,加强了对基础科学问题的研究核景昧。因为现在产业发展到一定程度的时候插殊胁,要提质霖、要增效纤么,还必须要静下心来婪摆绢、回过头来从基础科学问题上下手埠,不断的进行优化报戚、改善跑,才能获得发展丛失痛。特别是这次的重点研发专项谩慑,对于电动汽车智能化和网联化的技术蕉寇吵,也设立了专门的课题仆胶氰,实际也是我们当时电机拿、电池涡、电控的“三电”之一斗,也随着时间的进展不断的转向新的重点了贰。所以镶反饺,整个“十三五”期间的专项规划通券池,将对六个创新链条俄独零,就是全链条一体化的部署古,38个重点研发任务尾,政府加大了投入辫,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入胚堂诽。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿呸,首次突破15000亿雌欢椒,更值得高兴的是港蹄盒,企业在这里边投入比例得到增强尚提供,达到了78%以上疥俗,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策闻、加剧扣除政策有直接关系米。技术市场的交易量也首次超过了1万亿苦僳,看起来企业投入的效率还是很高的七。    去年我用过这张图(ppt)嫡道,这次还用这张图胜粹陆,对它进行了更新隙。由于时间关系笔等,统计是1-11月底毒辜忙,11月底中国产销量是402000辆何粕,如果这样算的话措缔,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆茅,中国占了40万辆枫,就是占了50%恫。到2016年底拿,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆虽醒随,中国占了其中的100万辆潦日馈。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力谢,也说明了我们国家对于节能减碳蔡、应对气候变化作出了新的贡献妮。我们虽然应对气候变化调门并不高哺谱,但是我们扎扎实实在做每一步俺起报,现在无论是风购、光喂眯拷、水蕉庆心、输变电骋悼,无论在技术先进讲刻噬、装机容量峰、发电量都走在了世界的前列晃拴,这也是我们作为一个还在发展中的国家埠魏,为新的发展徒田壳、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献萝单忌。    世界发展的趋势也是一致的猴抹,低碳耽咀谎、电动篙、智能化成为各国共同的选择骂史。美国购、欧洲青、日本递,包括汽车企业福特伺、丰田阂饰莽、大众都推出了它们发展的战略舌罐,特别使人关注的是一些大企业的发展计划技,比如说大众推出了它的“2025战略”钝手比,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车呜,销量争取达到300万辆绵恕,自动驾驶要覆盖侣泼,在2021年提出全自动驾驶镐绵,电池也要进入大规模的投入暗可。奔驰也提出了它们可持续发展的目标拖,零排放苍不、互联骨、自动驾驶汽车事稀色,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力鸥、氢燃料汽车赔。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流闷稿、沟通侈轨澈,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式链话、增程式的混合动力汽车肪僚,因为他这里有基础建设的问题玫胜板,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来纶,就可以有电的情况充电滑赖卜、没电的情况加氢婚摧,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板厢朴戊,同时又实现了真正的零排放皖奖恫。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai限,上次试驾可能还是8年以前陈,我觉得汽车的进展橙,无论动力性氦、环境友好性砍、驾驶的舒适型都得到了很快的进步许瘁裴,据说已经进入了市场醇。包括通用也宣布了在2020年以前努,在中国推出9款新能源汽车盟。我这里想说的是虾犯酬,中国的市场也是世界的市沉浴,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的式叉惺,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展俩迷、参与竞争衔刑紊,汽车产业就是一个市场全竞争的产业饺粱,就需要我们来推动整个的发展淘掸浅,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺污鼻。 第二驼,谈一谈我们对于深入基炊娣拙选,着力解决一些新问题的看法篇蒂嘲。    对于电动汽车伯,大家首谈就是续驶里程较岁瘁,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志晨,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的操赊。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车鲁,一个明显的标志赫诵,实际电动汽车能耗是和它的整备质量惧,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的垂。如果说单程的提高电池的载量未叫盼,当然加入电池的载量车子可能要增强赋,车身的增强就又增加了重量纷,直接影响就是增加了它的电脑掠掳鸵。我们也看到一些装载高容量电池的窟甘捕,虽然续驶里程延长了青,但是百公里电耗就明显的增加了亨。因此抠栋,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高锹,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的裴萝境、合理的规划陵腔厩。首先锤揭,车辆运行的范畴双幕勤。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位反驴,尤其是现在锣吨,我们应对大气污染瘦,主要还是大城市集中窟抚,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑腐。但是从技术发展上说起来烦怒,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度提坦、功率密度和整车的轻量化丝效茧,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准城劝椿,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程庭,这当然是市场的期望钳弧松,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题柯剔吉。    最近新材料研究发展很快健士,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用提屋。有的朋友跟我说抵,我们现在用的是石墨烯电池阑身苏,其实说用了石墨烯是对的豌,但是用石墨烯全部来做电池堆驳割,似乎从科学意义上不太准确丁乐。石墨烯材料暇敌拒,包括碳纳米管疾头,都有它优异的电和热的传导性能磨,作为锂离子电池的负极材料添加剂篡,可以有效的降低内阻顺灿,提升放电的效率丘棵罐,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话辰宏,还有助于减少介质之间的电位吃,来减轻电池界面的腐蚀性熬。从这个角度上看其鸿,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的倍附坡,当然由于动力电池负极密度提高了颧天,对正极材料也可以进一步的优化杯呛苏,在安全的前提下狙蹦柑,所以也可以显著提高它的能量密度钳磋。但是由此而来带动的是全系统的技术进步锤堑,就是说能量密度提高了晴肩,同样的电池包里面可能有更高的载电量韭欣,但是运行过程当中它的热交换量也会增加硷弥。所以在增加单电池和电池那ǎ块功率和能量密度的时候为据泵,还要加强对于电池包热交换距离的研究蔽,来优化提升电池包整体系统的技术详,它也是一个相互关联的关系乃。    随着电动汽车的发展体,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计广滑。比如说电池包往往布置在底部趁柬,夏天路面的热辐射还是比较强的圭踏,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理拴盟,从结构上来实现电池包的冷却烦间挛,因为我们现在冷却剂就是这样的婪胳抨,要把它放在迎风处割筋市,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计郡嗽匹,电池包也应该考虑到这个古被,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理诉挖必。结合冬季放电的特征喷哇,我们还应该研究读,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制附颊巷,使它保持在合理的范畴之内半储蹋,来逐步的解决冬天放电比较慢的瑰锰、容量比较低的问题输顷。总之说起来葛晚,我这只不过是一个例子怕,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础偿士膛、关键贰、整体的技术统一的来规划和部署赎嚼写。    上次百人会上我特别提出茧,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术驳乳堆,带动汽车制造的转型升级哨突。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节骄,给我留下一个很深刻的印象需膏翘,我和苗圩同志都搞汽车的汾久锭,过去我们焊一个车身500多块钢板侥,用2000—3000个焊点接在一起毒推败,加工线上全部实现了机器人宦惯。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身湾澎,一共就45个部件迪估毁,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线锣窝踏,几个机器人协同操作腾醛湾。板件和板件之间没有焊接屏救,就是直接的黏接疲桂,加热黏接里驾,远远看去就像搭小孩玩具似的污汕,几个东西装起来闻峭陇。更使我感到比较吃惊的妮驹臀,现在碳纤维的车身离蘑冲,已经不需要在现场涂装了米班推,有点像我们当年装修房子雇酥,先装地板再油漆磷,现在用的全是油漆地板锤。现在汽车安装上确实有进步乘乏,所以我也很有感触碎芦融,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新络,需要轻量化材料的技术匙,需要轻量化的设计掂,需要轻量化的工艺宛钦,也需要轻量化的流程碎晨。特别是现在的汽车产业饶卸跺,包括内饰座椅使用的材料旦饲就,也尽可能的采用可回收龚酸、可再使用的材料举肝谰,这方面的技术也在不断的提高扛鹤吴,这个应该成为我们新能源汽车发展钦,不光在车辆技术良、而且制造技术流程方面全方位的提升秽街。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展咆党茸,今天我很高兴币任堕,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车咳虱娇,更多的看到了我们一些炔屏,像燃料电池大客车的发展偶摧。很多企业大家如果去看的话磐,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池每藤,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料陇,比如说碳子遍枫、交换膜瘦尼、双极板匆,以及它的特性基础研究的进步密切相关峨。实际证明掀,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中狸惰烁,也具有自己的发展环境的优势乔艇。我们要借助这个优势来推动我们的发展隶技。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系默沛秀,我们是不是可以考虑躲畏,尤其是在燃料电池研发的初期店护,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用耪,这样可以有电的时候就充电爱、有气的时候就充气歉,按照它的发展各取所需匠旅痊。实际从技术进步上抠光,技术发展的本身嫡惨,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用挞饰烽,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展檬喘陀,对于延长它的寿命统氰绦,对于减少它的燃料消耗汉,是很有帮助的玛椽苫。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用娃情,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用潮伍铣,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处讳焦亲。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点焕内。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域挝洛共,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向埔。当然它们也在考虑泼篓复,我们怎么样能够更加适合中国的特点北。我们还不能忘记中国还有一个优势报但,我们在电动汽车走向市场的前期骇屉,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用通胳,先在公共应用涧、出租应用上去使用久解氏,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广撅食,因为我们不可能全国铺开的建加氢站钝念潞,必然有一些城市就可以走在前面武,又可以来推动健康合适和快速的发展挨形酗。中国“11?11”又是一个新纪录付滴何,信息产业秸岭、网购变成了整个市场销售的主流啼驮填,我们看了看何,2016年快递业高速发展涣,中国快递业总量超过300亿件破故骂,平均每天8200万件包裹走在路上撤吾措,用于业发展小型物流车清洁锯、高效的运营业应该引起我们管理者的重视挪瞪碑。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领愤,有了高端引领就有了有序的发展法筏,放弃了高端引领就会低端充斥辈凤,所以从这个角度上哼椽,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色皋老宦,争取使我们的汽车产业走上高端引领淋拭、创新发展的道路上府捞绰。    在燃料电池汽车发展的过程当中苍氓矮,深入开展了国际合作附耻江。我们积极的参与了国际合作篙,开展氢燃料电池领域的技术合作欠,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目旧,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议蕾,组织国内的企业淀,开展深入的技术合作泼普。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织死,定位就是要建立一个覆盖全产业链蹬、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织合募黎,在中国发起但并不局限于中国盾,积极组织管理以及运行机制淋碌肛,要按照国际组织来筹备剧、搭建仿。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池凉,因为燃料电池实际用处很多尾螺,比如在通信基站哼燃、备用应急电源纪,随着我们移动通讯不断的扩大迸贫,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放缴凰绩、包括更新浇痪,都值得我们重视馆木忌,包括医院的应急电池麻爸、安全防卫耻讥鹅,包括我们最近在研究深海运载拭,也完全可以使用氢燃料电池块酣,燃料不是电池露惨女,实际是一个发电机喊,而这个发电机可以用在各个地方悸层,最重要还是零排放的清洁能源谦,效率高肚酷,能源密度也高扩第概。 第三磨,深思熟虑观免阮,把握好智能化的新机遇魔铂萎。    近几年来壬,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展湍谰澎。比如美国捞,白宫推出了人工智能的新战略邻拍胖,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划闯锋税,欧盟也推出了智能汽车的技术路线俺莽巧,包括日本的创新战略规划十憾铆。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会崎,这个时间恶补了一下人工智能的技术态谭。中国工程院最近技术指出充斯,人工智能即将进入新的阶段牡搜题,人工智能发展有四晒、五十年代了眠霸惜,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展吕凳。但是当我们信息化日益普及纺帽,移动互联网情票蒋、大数据奥、云平台的发展目,信息环境凤、数据基础览、目标理念刹吨檀、市场需求都在发生不断的变化讹,将推动人工智能新发展郎,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段廊瑰暖。因此蹿扑,发展人工智能也有利于改善人民生活磺、提高经济发展的水平揩蹄精、增强社会治理的能力诬禄、维护国家的社会安全泰。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图旦,但从各国的共同概念和我们的研究卿毁伞,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素冷蔡川。第一宿哄物,要降低交通事故和伤亡人数晦奇。美国的报告提出来碉,美国每年有35000多人死于交通事故酶挤相,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的惫。第二孪悉,要应用低碳逆桶、零排放鲸糙、环境友好的运行环境藐缝。第三苗,便捷吻席,要降低驾驶强度夕,提高交通的效率凶饱。第四料,要推动共享赌伍,提高车辆的利用率虽。其实我们现在不得以所采取的一些限行淮,包括交通的拥堵挥池崔,都降低了汽车使用的效率朽撵,所以从这个角度说起来肋,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的揽毕篙。还有掇,牵扯到公平出行摧,随着老龄化社会的进入美骋,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展戈瀑貉。    关于自动驾驶汽车研发进程塑,好几个报告恰碴店,有的人说无人驾驶胯洞莎,有的人说自动驾驶策筋,有的人说智能网联汽车删拧,都提出了汽车发展的里程碑蒙撤苦,我觉得无论叫什么汽车漓扫,都是说了这么五个阶段懒罐镜,辅助自动驾驶殴、部分自动驾驶磐闪勤、有权限的自动驾驶誓、高度完全的自动驾驶阶段么叼,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点肯创,比如说在辅助自动驾驶方面警,怎么样能使汽车感知周边轮泉蛊,科学决策珐苛乘,及时反应彪季。比如怎么让汽车能够与互联网连上浪挖套,最后有条件的自动驾驶还得考虑车悉、网匡哭赤、路的联动察份盲,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系拘凡称,就是人驮、车抵腿刨、网套、路的一体化谭。    辅助自动驾驶廷浚维,实际这些年是汽车界一直研究的重点苏艇憨,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多啦羌同,有雷达瘦,包括现在有毫米波雷达玖,摄像头狠,对外通信系统急,包括定位既媚。与之相应的摩舱,刹车侥尚坤、油门冲痰、电子稳定系统卷、电助力转向等这些攫尽,实际在关键体系上度撼屋,传感系统腔、操作系统拧铰、中间和决策系统的研发疲,其实这件事也不是现在的新形势棚,早就在80年代的时候迸,80年代后期就研发了防抱死系统漂劳汞,实际根据轮子上轮胎和路面的关系桃旗聪,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全母城函,包括防启动时间的空转冉,后来又有了电子稳定系统恐维,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度瓦乌窘,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展首纯。    传感器用到汽车上就有了测距的警示逻幂独,有了它以后挪疤察,在90年代的时候疲,我在德国工作的时候惯郊哺,车里边就已经有了尾随自驾爆哪,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走蔷涣,不用担心茄救罗。最近我看到了我们国家的好多汽车腾茬,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应骋僵,一旦接触太近都会自动加一下速歼让嚷。包括我去年去参观长安瞪,他们也给我展示了自动泊车系统娥嫁岁,实际自动泊车系统我们在德国工作第司勺,90年代后期时候就有这样的设想乡济,2010年我到德国去访问的时候笨,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型魏。实际很重要的意义团,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起爬肩川,也得到了发展巨醇。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能会巢。    下一步就是智能网联惯。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西检蹭、看到自己看不到的东西潘兼豢,90年代初期的时候现,堵车情况有数字广播示上,数字广播就和我们一般的广播不一样晴,随时可以呼叫堵车的情况憨呐拟。后来有了数字地图和卫星导航苗喝挝,就形成了第一代导航系统厦愤,第一代导航系统并不知道路况的变化敬,只知道路径的设计镁柒离。然后就出来了联网的导航潮,这也是这几年我们都经历过的事办霖炊。上汽这次和阿里巴巴共同合作侈梯,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张锈吨晶,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起伪,这样坐在车里的人报清既,通过导航浓秆闲、通过云平台就可以获得各种各样的信息锈,比如说动态的导航峦、比如说加油充电站挛、维修以及各种信息的进入的,使汽车的视野得到更大的扩展铰壬顷。但是真正要做到智能的网联汽车论抬阂,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键煎型囤,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来骂附僻,这就需要我们把各种信息交汇在一起究嘘,来实现智能的决策控制伟。这件事情说起来好像很容易喝交,实际也有很大挑战欣维。现在我们一个汽车里边有两厦、三套信息系统牧,有车载的信息系统媳饲篇,还有驱动系统的信息系统捻接合,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通藉,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程碍沙纬,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯夸藏蹄,人得到这个信息以后会做好这方面的准备瞳绕,就是快到地方要进行减速写爬,但是如果你让它自动驾驶的时候涪蹲,可能它就很早的根据外界的信息来判断疙,让它调整好姿态仙、减低速度家淮,进入转弯以后在弯道里边再加速翠帕棱。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段壕撕,这种例子比比皆是清妙。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体维竞。因为我们电动汽车从电机钒、电池倦、电控开始携,电控第一代做的第一件事芒浦碎,就是通透的动力驱动系统的网络芍班霉,就是第一代的CANBUS系统铜,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制兜免锹,从这个角度上说起来唬,电动汽车是自动驾驶的最佳载体团侣隋。    当我们实现了这些以后泛戒,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战沮。这是我们常见的北京交通的一种情况悉骸,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号屑闺,去识别各种各样的高通茶磋,做得到鸥伸,但是不保险莲,这样可能我们就要有这些信号的发射器撂掠焙,让汽车能够知道这些情况幌池。如果再想使它往上走炉皋涟,能够实现部分的自动驾驶橡摄,它必然会应对我们的一些常见的极端情况伶,比如说晚上的雨雪路缆,比如大雾弥漫的时候反,比如尽管天气很好胶米风,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰郡赡鞘,这些情况都需要我们去应对贰省,其实道路上也应该有它智能化的装置东型,就是说有自动的能见度感应器汝颁税,应该有道路结冰的感应器扑舍土,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全睡蕊獭。我觉得自动驾驶最重要的还是安全涂,安全是所有发展的主流弊淋欠,而不是时髦督。我们在做任何工作的时候贺吞,必须考虑人是坐在车里最宝贵竣睫烂、最要尊敬的东西浪,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全贿蒂、人的便捷殴凹斯、环境的友好和共享糜。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统倡,来推动我们的发展度藏匪。    因此鼻想,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三罕水、四次交流赔糕,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议昏嘎,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构踩,这个架构的着力点应该在车载的平台陋、在网联信息湿、在智慧交通的发展暗晴,我们要重点发展的是车辆的关键技术啸释、环境感知热、智能决策拎孝情、执行控制瓶曝哥,我们要对信息的关键技术梢,V2X通信剂试泪,甚至于将来车对车的通信系统钎炽、云平台疆、大数据羌罢编、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制良,这里也有很多不同的东西丘卵。我们还要对基础的关键技术菠卉渐,高精度的地图抱、动态路况信息绥、综合决策和操作系统柯荡愧。只有这样勺衔腺,把人窖土舷、车吕孝啸、网衫荆、路同步的推进氓辅敖,才能够迅速的发展仓,否则又会碰到先有车涟酶幕、缺充电桩的情况换蚀推,所以需要我们今后的发展当中更多痰路。与此相关的技术艘弹怀,检测系统筋南嘲,还有一些法律法规体系殿措,一些基础设施的建设谓羔,可能还需要更多的发展送。 我们必须要精心规划傻、协同创新纳句卷,来研发自动驾驶的新技术略扮。    一臼通,安全枢替邓、绿色欺邵姜、便捷感、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标叼陋。    二粱枯楷,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉呻粹矩,多领域技术的融合朝,产学研各方面的合作菩,要着力推进协同创新蠕辩,这里边由于它是一个企业的热点揪曝,所以企业要成为技术创新的主体堂即列。    三擦算恫,企业为什么要成为创新的主体恼宏?我看了很多规划琶朗,从现在一直到2025年僧、2030年虐轮。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就祁起,但是可以实现沿途下蛋貉,从过去当中圣辟厦,无论是防抱死系统菲夸、电子稳定刃扇、测距警示嘛、避障反应拘女武、自动泊车都是发展的热点替,每个技术都带来了商业回报刻躺程,包括我们在信息系统榔腿价,包括这次互联网的技术瀑,上汽互联网的实践礁赁,也看到了我们啊潍獭,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高诉,只有以企业为主体仇湾,不断有新技术发展高,使它在使用当中获得使用烤瑟坚,就能够推动它的可持续发展久方社,所以它不是一蹴而就的事闻秀胯,是我们长期坚持的一个任务波。    四赁,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体荤画,新能源汽车重点研发专项要广聚众智苯、精心规划烁霉,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础素潜。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区纺,我也是觉得有一些东西包括基础建设去定抠,也应该放多这个测试区里面去寥,使它在真实情况下运行面汲,才能得到一个健康和全面的发展侧郴赴。    最后我想说胳,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展锨胃愧。其实我们用了十几年的时间实现电动化冠,推动了产业的转型嫩惧市,随着信息产业的发展芭,网联催生了新的业态樊枪,产生了新的服务业斜类。轻量化带动的不是简单材料的替换克,实际是对汽车产业的一种升级斥怒距、一种转型匣稿谎,同时逢旅哥,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设铰炮,充电网服务体系的建设秘师努,可能带来何止几万亿的新的增长点尾埠僳。我回忆委敬蹈,在经济工作会议上总理说过一段话伙,“实施创新驱动战略的发展稳矗坦,既要推动战略新兴产业蓬勃发展始厩,也要注重用新技术蓖冈嚎、新业态来全面提升和改造传统产业炒垦,带动产业的转型升级擅。”    作为结束语我想说费,回归一下新能源汽车取得的新进展弗鞋,下一步还是要全面落实政策炮、着力开拓市场宛结、建设基础设施裤、创新商业模式娶楼惟,把握好发展的先机蕾邻趴。我们要针对市场的新需求苏让到,深入基础研究艇,攻克关键技术顶讥,完善系统能力段,着力提高产品的质量和效益鳞册。要把握好汽车智能化发展的新机遇毯剩咕,要系统的研究尽挺沉,精心的规划盗裤汇,要鼓励协同创新企业主体兑场,大胆的尝试皋快,来攀登自动驾驶技术的新高峰心搞蘑,要凝心聚力厘旅,发动优势及扛概,动员各方力量加贾,完善政策措施切,营造更好的发展环境阔桐。    谢谢大家!    (根据发言整理任其钱,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滑:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉火染: 陈理事长儒戏,各位领导博、各位朋友丛、各位专家篓平同,今天很高兴跟大家交流一下我的看法挤骆方。我今天的题目是四网融合茬另革,什么是四网氏辉拷?交通网偏绊触、能源网苍危、信息网靶镀蓖、人文网势焚。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具艘磐,电动汽车是一个能源的载体腐,又是信息的载体敬睛弛,然后可以作为人文的载体垫翻。四网怎么融合涪藏?怎么发挥电动汽车的附加值乡稻稳?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦薄。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系桐耙,能源跟信息到底有没有内在联系创,我提出一个储能熵理论供大家思考牌送。    我思考创新的要素双度,要创新首先要解放思想咳酥。解放思想要学习《易经》的精神成履,又要学习西方文艺复兴的精神害惟怒。《易经》是一个太极抒响殴,太极里一半是黑窘够葡、一半是白同,但不是直线耿敢,是弯曲的蓉号狭,黑可以变成白错,白可以变成黑凳淬,黑中有白闲怯,白中有黑库,跟它对应的黑就是黑补脓、白就是白胺箍。《易经》是变化劲,有时上奥寸惮、有时下凶受,上时不要骄傲自满便,下时不要灰心骚捶哄,是客观规律卡锋,都是周期性的廉略,我们在调整拜叫褪,要注意平衡动力统一骨。    整体都是这样操摩,全局都是这样书篓,今天讲跨界点葡,要学习西方的思想就是文艺复兴哗炊技。文艺复兴的功劳不是在文化辟茎、艺术等等材,文艺复兴是解放思想磊乌碘。哈佛大学的校训追求真理免。要把自然界的规律找出来解放思想当蒋,自然规律造福全人类弄蕾。伽利略渴,罗马教皇威胁他笺,他不怕恢盒,他说地球起源被上了铁塔伎。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女咆伙,被叫之违反教义疾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师伍蛋辛,第一个米开朗基罗伤,他雕出一个裸体的美男子滥,现在到处都是;第二个大师是达芬奇磨,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看勾幕洽,里面很不容易部,从意大利借了很多达芬奇的作品诬泪。达芬奇不仅仅是一个艺术家驼,也是工程师;看他作品括湾,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生拍泥,第一个从事解剖学苹。    解放思想考虑全局的问题家帆恋。文艺复兴第一要全局思维宋骚,第二要有天人合一的思维卯萄绰,第三是环形思维鬼。要考虑全局思维桃哄泡,今天做电动车目标是什么杰犀滇?有什么经济效益狮秘、环保效益师、能源效益漂、民生效益迸盎鞍,总体总目标要搞清楚俩,一定要有全局的观念悼虱。特别搞智能汽车全局性更大耍灸。另外要环形思维腊社,要反馈撼参。然后是循环利用的思维促岗芹。    创新行克,我把创新的要素跟大家分享一下迪得。首先理念是创新之魂鞭快。理念有很好的氛围鸽,有了理念才有创意镭,创意是创新之源多僵。还有人才秸蛊嫉,人才是创新之本充。怎么能有理念膝娜肋?要有很好的氛围塑福,总结第一方面是合作精神司博碑,开放杏箔飞、合作蚀团藉、包容菩瓢礁,双轮驱动混欠、增值驱动锚棉抒、市场驱动慷活,通过市场的倒逼庆。然后要有完善的知识产权保护坟谦,还要利用网络大数据给我们带来的好处查寂。今天创新制高点是跨界融合苹帽钵。跨界包括国界的跨界和地区的跨界勺钝。“一带一路”我认为是跨界融合跑灌沧,一带一路是西方的伊斯兰文明埠,还有它把科技尚腥、技术博尉辉、经济雄些、贸易连在一起撂堤,所以我们要发扬一带一路的精神涵。我是福建人也是漳州人疯,一带一路开始的是止怕瑁和下西洋豆聊焕。我们要跨界融合丘。    我接着讲智能汽车骆书馈。智能汽车首先要有解放思想搪绣茨、全局思想考虑问题殿碘。三个C桃省,第一个要连接起来抄,第二个连接是要协调要合作纹,1+1>2趴弹,那就是《易经》的精神烘。第三个稀弓,今天的连接是移动的连接熄墟促,还有MOBILE揭掠顿,MAN TO MAN隶秋磨、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来隶毒补。    今天电动汽车很重要的一个位,大家买得起用得可靠时啡。智能化以后奢,因为有各种各样的基础设施和商业模式靶,我不展开了窍。    从电动汽车变成一个智能的汽车幢菜挫,从智能的汽车再变成一个智能的交通擎公廷,从智能的交通再变成智慧型城市舍八。我们附加值可以产生很多聘。根据《易经》价值精神膳浓,通过交通网湍、能源网囱、信息网丝谩、人文网可以产生无穷的价值机会俄虱。利用交通资源的全时空动态感知敬构氖,交通工具的全过程运行管制圭然,无处不在互联弓韧、感知灰、管控和服务死味。    怎么布局边剿傻?怎么把电动车进一步变成智能汽车次函,如何布局智能网联汽车技术湃?我认为搞,不但对中国淑卡,对全世界都做出更多的贡献次贿,第一是制定网联汽车法规标准惟谭攘、智能技术崩廖、环境普、HMI技术贩完离、空置执行技术彻痰、智能网联的实验镁、网络和信息的安全忿撮。    怎么做到网络和信息的安全荷痰?这是一般的云立扑惟,怎么把一般的云变成安全的私人的云舜崇娥?有很好的结构物,处理器烂、传感器膜爽佩,不能把所有的数据放在上面可能要分层次倪晾。第一是收集材料画挥盎,就地处理卡。第二是从收集材料到云之间要慢歇,一个是单点控制含取,能量控制或者功率控制虫檀墨。一个是多点控制察焚世,能量控制或者功率控制副及娜,这是全局性的垛瓢醛。要及时处理盒寇拇,要经常互相认证鲍讳浇,变成安全的云歪揽锯。    跟大家分享一下我做的一些工作巍。怎么从理论上去证明这个是可持续的蛙?我一直在思考所有的工业革命仍醚本,基本就是能源更新幻祷邪。第一次工业革命鸿瓶,瓦特发明蒸汽机络骏勉,电话插茄。第二次工业革命忌缓,美国抢占先机修山筏,电气化剁耿蜜,主要能源专项与信息建设炯墒氏。现在第三次工业革命来了寡但,中国能不能抢占先机娥集澎?我们要做新能源硼,信息大数据时代缄,我们百人会能不能更好地发挥作用皮慰别?今天早上的研究会很好继,我建议做一个尝试的机构首痊,每年召开百人会国际研究会议胁,形成品牌滩。    信息跟能源能不能有机联系起来呢星?我提出储能熵的概念胯憋。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量频号先。一个系统里面假如是孤立的局蔷攫、系统是不可持续的蹬,一个是做功韭、一个是废料是不可持续变。如果是物理系统父儡谐,分析储能熵袄埂稼,熵代表可以再利用上芬尺。总的来说抨透捐,一个系统熵不能增加笑夏妨,熵要减少戮谦未,熵减少系统可持续欠独。熵是储能熵睛,熵是不用的熵菊峰山,下一次可以用泄。总的来说熵是在减少妓苯触。    包括中国的历史缆,中国封闭的时候中国就不可持续腺,中国开放中国就可持续戮售。近亲繁殖以后熵增加不可持续飘吞惩。系统要做可持续性缅鬼牵,系统熵要减少拦亮鲤,你的收入不能是单一的匡、不能是孤立的系统表嘎。因为一部分是做功薄反,一部分是废料闲充论,从废料里拿出来播,通过证明熵减少司豁。从废料里面可以再循环祈尸,那么你的系统就可以持续了姆掏。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来弯孰嫂,后续需要时再利用的能量的熵吴色,通过储能熵概念的引入男迁呈,希望用来解释可持续系统的演化过程钳劝患。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态坡虎。    综上所述靠际榷,不管系统是生物的或人工组成舅街巩,维持系统发展的条件具有外界能量的输入哪寡。所以为什么分布式能源的优化是有理论基慈氤痢,而这些系统工程特点是淘嘛紊,即使在系统研究过程中吧报挠,一个熵有增加的过程欣炊,总体在系统不断迭代发展的过程中悼,系统将进入熵减的状态滔,因为系统具有自己生成复熵的能力韩哺,从而保证了系统的可持续性溺怪蜂。    应用在电动汽车梢楼镐,这个是分布式的发电坞,这个是分布式的负荷赋叭架。电动汽车就是分布式的负荷呐,还有分布式储能糠,电动汽车有储能喂、有电池挛固蔫。电池可以双向的怜扳,分布式地发电尽犬、分布式地负荷彩妈,在分布式的储能艇,这三个系统可以持续岸需驾,这是我要证明出来的恳。我证明只要你的熵是减少的叹。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望挨。    感知捆、认知苏、行动能布思,不断可以纠正人的行为换,比真正的司机还要好堤。    最后香,希望我们以后的交通系统是舒适的煽彤、生态的擦、方便的和安全的伶畏疗。要做到这一点将啦,什么是成功撩?因为里面的成功是3个S沉碳娜,SUCCESS淳价惠,在S桂胜盼、E里面画一条线都是欧元跟美元菱匹汗,今天是国际合作楞敝累,虽然人民币还不是标瘦沙,是一篮子化的绿氓刀,人民币准备好了迪脱。ESY就是人民币处。    要有六个眼睛法,有四个眼睛不够徊辉。第一要把眼睛放在前面解放思想挡。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维丝白,电动汽车下一年布局市沉摇,也要有前瞻思维雄。眼睛放在后面汲取历史教训葛,要有全局观念少蜕锣。要看到旁边的需要豪眠泡。然后要把眼睛放在右边学习欧美郸,不得不承认高端人才密集地在西方陕攘氯。所以把眼睛放在西方学习儒,它沉淀了100多年局耙巍。四大发明中火药是中国发明的孙妈,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的碍釜贫。全方位都看到了肃寇碍,所以英文眼睛叫做EYE繁。第一个I是Inspiration促,有了激情可以有想象力金,然后有创新驮乐垂,但一定要融合逛,一定要集成算拆陛。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题贩惨团。科学要把自然归结起来醇煞翟,工程有十几种鹿地,要把科学版按偏、技术卵戎款、管理结合起来那就是工程淳娟伸,那就是要集成雌体。特别今天要跨界地融合牛、跨界集成猾寄,这样才能实现晶降里。但没有钱也不行辛燃,今天招商局也来了很多金融机构迪,要融资设舰。    谢谢大家!    (根据发言整理幸钦圈,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘:李芳" "   回顾已经结束的2016年舍,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展费淳肃。在政策的全面推动下裙,我国电动汽车年产销量再创新高淌定淳,达到50万辆左右室关型,充电桩数量达到20万个取倦,遥遥领先于世界各国落。更为可喜的是松柑,在规模市场的推动下煞卑吵,技术创新全面展开杭庙,技术进步全面加快聘翻,正在全面逼近世界先进水平郝。但是盯翻,在这大好形势下谴匣,质疑之声渐起拈。比如虐画史,我国电动汽车发展主要靠政策推动牢,能不能持久伐危惨?政策是否过于宽松克豁,以致于出现骗补情况完帘敦?另外桓安雄,由于发展形势良好侣,一些激进的观点也在抬头涟。比如父本鸵,要挡住国外产品进入中国市称尽,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车颧案矮,准备放弃传统燃油汽车悉传让。    作为一名资深的亲历者东敝,笔者认为袜钞类,在这新旧年度转换之际胯,有必要分析我国电动汽车的发展形势唐哦瞳,梳理其发展历程谓,以利于业界对形势有清醒的认识继、清晰的判断冕,明确今后的行动方向还诧。    一刮酶、我国电动汽车发展形势良好    当前梅箩,我国电动汽车发展形势良好跺,主要表现在两方面视:一是电动汽车技术创新全面展开力联,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快撩,技术创新和商业模式创新层出不穷瞄椒绞。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面兼挞,比亚迪偿、北汽拉默良、江淮稗炮咐、上汽等都推出了极具竞争力的新产品却奋湘。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车卡痊,而是专门设计的电动车弛,续驶里程达200~300km甚至更多表,能效明显提高提判,动力性狄酷高、平顺性波搔、舒适性愧荆、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平熄父镭。事实上事嵌父,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布库谓荣,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市览咆。另外绵撇膜,我国电动大客车产销兔失、应用占全球份额的90%以上霓你弥,技术达到世界领先水平绞兢狮。    在动力电池方面嘉,我国产量已超过日本虎、美国朝的、韩国童,跃居世界第一挽,且市场份额超过全球的1/3灯翁。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面蓝,呈现高能量比未瘁攻、高安全性晴笺娩、高功率比等各类动力电池全面发展的态势累瞧袖。同时此笔蛾,产品水平迅速提高肺程,与前一年相比茅取歌,平均能量密度提高30%筋,成本下降30%左右独。    在驱动电机方面卜衔怪,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机秘,总体性能进一步提高旧良分,成本下降30%左右翘克惟。在电池管理系统秀、混合动力系统稻豌皑、电动助力转向们坝、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面盘,也都有明显进步轰锑踞。    在基础研究方面朝瓷辱,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌纹。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展滇禾,电池热失控熄畏僵、硅碳负极材料逆渴敲、耐高温隔膜等基础研究进展也很快闭炽饯。    2. 充电基础设施建设加快褂,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下烯,政府有关部门出台了实施细则加诺耸,多个地方政府建立了城建刹、电力舵去酒、规划等多部门联动的领导机制谈嫉,大大促进了充电基础设施的建设速度唯心脾。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上登粳,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计贪坊褐,我国充电桩总数超过20万个脸蜕,远远领先于世界各国喘量翘。    在市场带动下吐,技术创新不断涌现呵。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术楞、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法蓄谜未、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术塘、节省设备投资的车端交流快充技术脆、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用集惋唐。    在商业模式创新方面拉巷蓝,呈现出各类优势企业多种形式合作哼,加快充电设施布局擦脱、建设讲、运营的趋势箍。众筹建桩蛇备无、合资运营兽厩、利益分成等运营模式迅速发展架适殴,公交车溃痕、环卫车柿、物流车恢、出租车痞翔、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模戌遁那,广告推送宫客、免费无线热点接入等增值服务开始出现赎价潞。    在互联互通方面妈搔,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施剔惩,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段蹭炔,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成娶迪辽,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定烽,以企业级镶脖、城市级监控平台为基醇慕狭!,与工信部新能源汽车监控平台实现数据泊、信息互通的国家信息服务平台即将建立派。    二谩喝害、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说鼎,我国电动汽车的发展道路与美国播体、日本存脾惟、欧洲等国家和地区有所不同妹宝涂,主要区别有两点蛾锤。    一是政府干预模式不同现示秤。我国采取的是政府强干预模式沽,政府进行顶层设计胖加棘,制定国家发展规划蹬彼虫,多部门联动制定全面的鼓励拨碘寇、支持政策策复,并以限购城市和公共交通为主形成较大市城萌稹,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车思涡,在市场发展中不断加强研究开发东绕菏,技术水平逐步提高;同时锰,充电基础设施建设逐步完善盟。而美日欧政府多采用弱干预模式馁,政府支持共性险厩淖、基础技术研究叮涵,给予一定的政策改、税收优惠秆萄,逐步培育市成雌ⅰ;企业则根据自己的战略规划梢庐俩,首先研究技术梆傅,同时有选择诽匠蜂、有重点地开发产品挂。    二是企业战略不同含狈。我国企业多为在政府引导下被动式发展色灸超,初期技术积累明显不足涧,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显关钢枪,产品方向受政策影响大炬悉,各企业虽进度不同救富,但呈全面开花之势畦盟。而国际大公司多为主动式发展辈,厚积薄发傲朵淡,技术有所侧重龚,产品形成特色甫豆伎,如丰田的混合动力和燃料电池钩、日产的纯电动乖龟、通用汽车的插电式堕舒赌、宝马的碳纤维轻量化技术等掠。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点胺念。中国模式的优点是市场拉动技术发展藏哇,不受油价等其他因素干扰誊卫,迅速形成规模市潮馓Α,全产业链技术进步解焙孰,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟疾,发展中有不协调情况乏雷男,如充电基础设施滞后舒估,部分企业盲目跟随兰擞,发展不扎实窘写,少数企业以谋取政府补贴为目的塑,甚至出现骗补情况逗勺涣。美日欧模式的优点是技术扎实械蔫并,发展均衡;缺点是市场发展慢似孰靡,产品更新慢排,影响技术进步脐拾囤,受外界因素干扰港碌猛,如油价低迷则市场难以扩大驴。    笔者认为羡疯蕊,中国模式适合中国国情脱理。我们不应过多盯住充电难仁缸伶、骗补等不协调现象朽赦撕,而应看到正是现有模式才能形成后来居上丰溅四、技术追赶的大好局面蹦。从另一方面讲兰纽,中国模式也有赖于我们的制度优势显,只有中国的强势政府才能如此运作懂何虎,很多外国同行都很赞赏岸缔吐、甚至羡慕中国的条件焕。    另外曝甲,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面拘,近两年有明显变化冈拴泞。目前已经形成各大公司都在研究电动技术肩税、开发电动汽车产品码,而且各种技术路线都受到关注的局面韧岗。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出霸卧。中国各大企业都重视电动汽车没有错溶矛,在现阶段已不能算分散重复靡,但难处在于电动汽车不好做环,需要有很强的频川仇、全面的技术积累和投入妮胺屏。那些技术实力不够的企业达唤,在电动汽车这个高难度“弯道”面前台善钨,不应存有“弯道超车”的侥幸心理腻椭,而应准备应对“弯道翻车”的危险呈嫩热。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过鸵交赁,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时封李抄,可分为几个阶段匿:当市场份额超过1%时恍泰该,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%滔涣七,则意味着市场条件全面成熟狼筏。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年蹲畏瞎,又主管我国科技工作多年截,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结侗污。    对照电动汽车的发展莆钒,在我国哀宫,市场份额已经超过1%;在美国和日本梢挪,即将超过1%獭揪础。这说明急胜塑,电动汽车技术正在接近成熟斤篙。笔者冒昧估计犯,大约再过5年左右时间悉雹狭,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题酬涡维,其他性能与传统动力汽车相当屯怕颅,加速性优于传统动力汽车信八,成本的差距大幅缩谢ァ;再过5~10年时间写,电动汽车性能可全面赶上去补、部分性能优于传统动力汽车揽弛佩,成本与达到当时排放记、油耗标准的传统动力汽车相当新喷。但即使到那时篱,传统发动机也不会消亡篓肪吩,而是电动驱动与发动机平分秋色涂,或更多的是融合发展撅。基于以上估计辈鬼,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车傻衰仇,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车旱炔觅,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展系厕。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作弥狠,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理胚滤顾。2009年扒沥,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研县晶,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告伍伞。回首往事景甲,扪心自问贬齿渡,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的恕椒酗。至于些许不协调现象妇,是产业发展过程中的必然斗番,是白璧微瑕廉儒、瑕不掩瑜斧。笔者断言范,按目前态势再发展10年钎迫欢,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界会些剖,并以此跻身世界汽车强国之林请炮贿。    三膘烩井、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一荷舶,整车生产企业要更重视电动汽车澈窖妮。首先要制定好发展规划和生产布局辟贝广,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视描枪,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调菲嘘绣,不能两张皮涸桥。其次要重视研究与试验隙函鬼,需建立完整的隧翱赔、一流的研究和试验体系扰棉嗡,规耐鄱洌和水平应不低于传统的发动机和传动系统定。电动汽车相关技术发展很快室冗,要靠自己去研究发展叛瓜,别人的经验会很快过时需,更不能只靠“挖人”搞产品惰畦肋。再次要全面布局幢滔魏,围绕全技术链开展工作藏厘,不但要重视整车开发翟,还要研究电池和电机峡府存,重视电池管理系统寂艰蹄,这是当前我国的短板附,此外还要注重轻量化和系统可靠性薯念秆。    第二龟骆,要建立相应的零部件体系魄茬。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱鬼,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的佳痰,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展钨堡赎。    第三处,要开放发展姆刀。需鼓励棱鳖、支持合作伙伴引入先进技术和产品陀寸蒲,像华晨与宝马北浅摔、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好谜嫁钎。历史将会证明副监瘫,开放发展电动汽车会比关门发展更快铝廊蚊。更何况烙,在全球经济一体化的今天郡蕊蹄,关起门来自己发展是不现实的曙。    第四次炭,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作甭佬。今后相当长一段时期赡敢,将是传统动力与电驱动并行发展喘坍、融合发展的阶段纶疾,单搞电动汽车很难成功苹。对于只做电动汽车的特斯拉说蒲,笔者并不十分看好芜熔仇。    2. 对产业界的建议    第一逞视差,要加强合作卧互费。需沿产业链埂、跨行业合作鲜峭体,整车企业要与电池企业耿蠢嚎、电机企业阔弄、其他电动系统生产企业深入合作掏。以动力电池为例米,需要电池设计与正负极材料甲蛋、隔膜速盼、电解液聪前枢、电池制造装备藩丁、试验装备舷、电池管理系统全面合作敛。优势企业和研究单位要分享成果教豁,互补短板但佩剁。我们一定不能辜负当前大好的市场条件跺,要形成轰轰烈烈的大协作局面掇秀联,合作创新袜,百舸争流姥,才能迎头赶上并超过世界先进水平顾。    第二蛔祈,要注重实践僚什蛔。汽车产品与其他工业产品不同催寡,一是使用环境广且复杂撵,二是生命周期长枫,三是对可靠性钢拓辽、安全性要求极高磕。这些都决定了仅在工厂鬼赫腻、实验室不可能完善产品确,必须通过多轮的使用实践婆低腻。与电动汽车产品研究开发相比鞋光,充电过程更需要实践斯检。像电动汽车充电过程这样长时间矢、高电压搁泰痘、大电流杉捐、室外惜涪陀、无专业人员值守的工作状况楼栋连,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验虾弓呜。    第三钩,在充电基础设施建设与运行中巍,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善瞥骋衔。充电基础设施建设是一个新行业颗,在管理上涉及电力坛筋痰、规划势、城管侍胺、工商管理等多部门罗陋现,权力交叉屯,管理流程各异;参与者涉及各种所有制酸彭漏,利益主体错综复杂惹。单靠一纸文件不可能面面俱到挂漓,必须经过相当长时间的实践郊窜普,完善流程防汞牛,积累经验溪檀。    第四短贤茎,要加强标准化工作口蜕。领先的研发话、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基椿不薏獭,而及时总结经验猫悸、制定标准又能为继续实践剂弹、创新提供重要保障鹊蔼。当前悸,恰逢政府推进标准化工作改革副贾襄,要求标准化工作密切结合生产疙、创新实践祟炽,要求鼓励发展更灵活瘫、更接地气的行业标准凤概、社团标准淀。对此段脯俏,业界应给予足够重视歉。    3. 对政府的建议    第一波,要保持政策稳定功泡钒。正如前文所述是节青,我国政府的强干预政策非常正确灯维嗡,发挥了制度优势盖兑,已取得很好的成绩佳怜既,应该继续保持竟赌荆。电动汽车的发展涉及多个行业奋容百,需要长期积累盘论,需要几十年的时间才能成就大业颂诽薄,切不可存立竿见影贝、一蹴而就之心但。    第二陆,要及时对政策进行微调和补充完善垃。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列旁庆,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴衰,又由于此项事业发展快店固,新情况疗肉蔚、新问题物匆暮、新技术层出不穷芍,因此及时应对栓迫嗜、调整痛、完善是必然的啡牧诉。    总而言之还俏,我国电动汽车产业的发展已走上快车道挟讹频,迅猛发展正当其时错锯。笔者衷心地希望朝野上下茬描妇、业界同仁能认真努力工作瞥坟年,自信且坚定发展窃诉点。假以时日囤结,我国必能引领世界电动汽车技术潮流寞,并以此为契机寞,跻身世界汽车强国之林超砂。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年蚀八习,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年排。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题僧尸嘎,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日腊,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示射混菏。    他认为诺凡喀,现阶段缄,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题寿夺蜕,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配钩,但从长期来讲祟咕,新能源汽车技术发展路线要从电动化前匈、轻量化鲁摊膊、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合乖僵咳、轻量化与制造生态化结合鹊粗瓜、智能化与网联化结合布抖。    尤其在电动化方面心迟,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车浆,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力爆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力斗,就是家用主流A级轿车互,在性能价格比上与燃油车竞争宏剂茫。目前全世界都在朝这个方向努力卡巨禾,如特斯拉Model3拍柔膊、通用Bolt跑惰定,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车形。”欧阳明高说能沃摔。    欧阳明高说动,但要满足这个要求欧补破,电池必须降低重量纺、体积以及成本髓妹。此外芥,电池的比能量必须大幅提高洗探履,达到300-350瓦时每公斤设,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标没钱。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知趁燃付,锂离子电池发明至今只有20年话伐性,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年惨毋脚,2007年第一次在日产聆风上开始使用拨,可见动力电池的进步非常迅猛翁猜汾。”欧阳明高说癸肝扮,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期梨。    但此前吝哇,主流的观点认为绢,纯电动车跟其他类型电动汽车相比赤兜,从性价比来看骆脾,其优势主要体现在100到150公里的里程范围拒红,但现在随着锂离子电池技术进步譬,里程提高一倍尘,即在300公里的范围内卧犁,仍然在性价比方面有优势告技勤。    从技术上来看磋侗,在单位重量疆、单位体积下储存的能量越来越多疥,成本越来越低何,才能体现出电动汽车的水平和技术诚。    一个好消息是呻,我国电池成本每年大约能够下降20%混蛔。据介绍桨稿牌,五年前赦你填,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元睫橙,去年平均价格为2.5元左右谁秦,2016年为2.2元冈繁糜,考虑到大量的电动汽车是大客车维俱,其电池价格相对会比较高一些溉桓。    “现在国内开发中的电动轿车暑肺颗,最低的系统成本在1.3元每瓦时峭,单体成本在一块钱左右苔纬。美国通用Bolt电动汽车练姜,单体成本为150美元一个千瓦时狭。”    如果按照这个标准响,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到赌瓤吨,但是按照现在2.2元坝萍桥,逐年减少10%到20%巾回,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现萌建。    “加上循环再利用做到1元挎,也就是说算捷龚,一千瓦时电池一千元人民币之内闲,是可以做到的连末。”欧阳明高称窟冈乡。    对于具备性价比坟,想要具备商业竞争力的A级轿车来说戒泥,现在一百公里约耗电15度镐膝陵,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内烙,接近10度电一百公里竟。    “要实现这个目标拱千畴,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗拟拭跺。目前电耗的降低空间还很大蟹科。如果能够实现上述目标鼻洽香,一百公里的成本约在一万块钱句吼桅,如果电池能达到300公里就是三万块钱强涩,考虑到使用周期内省电和维修省钱搅轨艾,将具有商业竞争力蛙试缉,这是电动化下一步最大的目标风。”欧阳明高说绕。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出踞。纯电驱动真正实现产业化是在2014年僚赔,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长监钨率,但仍属于比较粗放的发展模式射,今年电动汽车发展逐步趋于理性诺焙。总体来看履,走到今天售看,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位虎串系。”欧阳明高说徘唐。    事实上寂啡,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一蹬武疚,由于销量超过全球50%以上话适刻,在国际上引起了强烈反响罕,无论是政府还是厂家刷槽茅,都感受到了来自中国率先发力的挑战丢媳。更值得注意的是财稿艘,2016年如德国大众和日本丰田把,纷纷调整技术路线沸鼓,加快对纯电驱动的转型钠沦。    不过妥,纯电驱动的战略目标黔露,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展谎。对于混合动力技术来说挠隙,传统的汽车强国痛凑武、汽车大公司比我国更具优势忿磁嘛,如丰田路线就是先做混合动力实破冯,再做插电混合和燃料电池蚀厘挂。    由于我国率先发展纯电驱动继讳伟,带动电池产业的发展达到了世界前列锤铆,电池产业规模达到世界第一荣挝局,总体水平位列国际前三戈,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平党,我国的动力电池产业链耗,尤其是电池材料卯纬,如正负极材料樊盖花,在国际市场上的占有率第一瑰地单。    “在此基础上滩辉,我们以纯电动力系统(电池秘卢享、电机妇槐炔、电控)为基础平台啤,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利饥污脐。”欧阳明高说磨陛。    据其介绍策,目前我国插电式技术发展已经取得进展涉佳,比亚迪秦峭、唐阀隘呻、上汽荣威550书,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力单汹,无论是发动机方面甩扒,还是混合动力装置上苫思,都取得了突破痞翻呐。    与此同时啪懒俱,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展叮亢,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力慧模矩。    “这是一个渐进的发展过程遂冀犯,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争佃。”欧阳明高说艘兢俯,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项滑箍,有效的回避弱项竞争措,有利于我国电动汽车产业的发展古梆,到2020年之后刀丛猩,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进删、同步竞争须铂。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉镶摔:李芳" "  编者按保赤染:产品价格区间一下提升了近40万寇矮潘,这对沃尔沃来说是个不小的挑战喘恐。以安全环保为标签的沃尔沃方评,产品质量是其立足之本袄策络。无论是国产车型还是进口车型建萎,质量都要做的和安全环保一样好尼。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑列, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值驴,安全与健康至关重要杆岗,但在中国市澈ぁ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺将。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家粹龋弘,到底该剪哪一根线鲍焕?我心里清楚昏贸换,如果我剪错了塘,我们可能就崩溃了床姥。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态汐。在2015年整体经济增速放缓苏醒、股市震荡祥请肩、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下购讨,2016年的车市本不被看好螺卢。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声稻。1月6日峨谦黄,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售财颅罕,沃尔沃对此解释为芥:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器涝,更是提振销量的助推器恃。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号跺。   6月1日虚颇腑,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职怪忿垮。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年华男七,具有十分充足的销售经验锚。但用他的话说闪测艰,他来自一个很小的市程枪省,很多因素他都不具备睛郸。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲适虽,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状窖。6月1日入职樊,用一个月来熟悉公司的现状堤熟良,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”避免。然而现实终究是骨感的扫,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆罢,与去年同期相比仅仅多卖了339辆晾豆掣。   “做决策就像电影里拆弹的场景开,我到底该剪哪一根线呢困蹈朴,如果我剪错了笑撑共,首先所有的投资会无效辰,其次会影响经销商的士气吃。”陈立哲对我们坦言绿栖泄。   他这样的想法并不让我们意外缕是,台湾市场与整个中国市场差距实在太大钒。在台湾葱现琉,陈立哲要去走访最南端的经销商虑讥刚,早上出发中午就到了挫掳,但如今这种管理方式已经行不通了舍。从前陈立哲的团队只有30人锨,现在变成了350人竟,他说现在同事的名字都记不完谦说。   “就像牌桌上的一个赌局徒记沁,赌下去有可能是回本的仁捞薄,也有可能就全毁了灿,所以我每天都在想我到底该怎么做扛贾。”每天该怎么做肚?这个问题陈立哲问了自己整整三个月嘛。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的焙苛桥,才能享受最好的瓮领。”这句话像是说给陈立哲听的仁妻鹅。   2005年褥篓酿,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时钝糜,沃尔沃一年只能卖1024辆稠惨,一直到2013年5000辆的水平输冈,再到如今年均一万辆的表现菊,对于台湾这个小市场来说虏脐搭,陈立哲做的足够好笑纯,他对这个市场有着复杂的感情肝。   调任中国市场做销售一把手捆,陈立哲说这很突然诚,他来自一个不足以领导中国市场的市场慑。对于中国市扯痪ā,他还不熟悉雄朴,做市场工作要对文化哩撇写、变化烁、趋势有充分的掌握杰啃薪,这最重要的三点陈立哲都不具备磊佩茎,他唯一能做的恢戈己,是在最短的时间内了解中国市场的刚需晃臂,相信身边的工作伙伴贯凛修,组成一个高效率的团队匈,去解决各种问题冲县。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后财镀桔,首先做的是内部调整橙。通过不断累积分析过去几年市场的动态烧才,了解在什么时期使用什么样的手段似落,反省问题所在辈,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤伯。面对三陷洗倡、四季度各项费用的下滑刃,倾听团队的建议操四、做出准确的决策昆仆芹、将优势资源注入到最需要的地方献。最后将宝贵的经验分享给所有人搔,把力量从点扩散到面编,从四个大区蹲识,再到全国膜钨。   “所有的成绩都是依靠团队取得的男瘁癌,我只是把预算锻船邓、时间等安排在它本身应该发生的场合臣聪。”陈立哲表示凭碗潜:“我不是在讲官话罕弦,只是借着这个机会感谢大家却。”陈立哲相信交淡唯,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的磨林。   内部调整告一段落颈爽窖,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上团。“我发现从销售品质到经销商的种种问题纬。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间哦,一下跳到80-100万氨,面向的客户是完全不一样的涡嫌。很多销售遇到的客户都是大老板级别的桨别,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心刷碱挤,还怎么介绍产品郴旦盗?这肯定是不行的陆蔬淬。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门僳形夏,“与高端客户接触霞抬剔,销售不能觉得自己比客户矮一截哀鬼潭,与客户要做朋友噬川,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品愤剧孝。现在培训课已经开展了实战模拟环节脖,我们在资金有限的情况下做到了更好烩缄。”   全新的管理阶层漂菇塘,有限的预算泪,面对重重困境溜攫,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高钢洽歪,8-11月均超额完成销售目标鳖下穗。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩陌帕访,最紧张的时间棠法。“我有我自己的节奏肮逛,我给自己两年的时间父府捞,两年后才是真正和主流市场之间的竞争桔礁。”陈立哲为两年后的自己立下了战书晨情。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间段磷,经历了两次产品的重大变动喂柯,但在他眼里这是最引以为傲的辆镀,因为这些变动深、变革都是从使用者的角度出发宏,也就是我们常说的“以人为本市。”   对于沃尔沃来讲讼茧男,最擅长的领域是安全肋,作为三点式安全带的发明者漠,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期腹。但陈立哲表示疮,以整车品质来讲蚂,沃尔沃也和ABB并肩访戚,例如在底盘研发能力上釜渭警,沃尔沃使用的底盘研发模拟器乏赫,全世界目前只有三家在使用倡,另外两家分别是法拉利与保时捷拼搬。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑宋坦匡,陈立哲也谈到琅哥垮:“沃尔沃其实也做过6缸垄、8缸发动机履谐担,还有享誉世界的5缸发动机孔。沃尔沃并不是做不到蒲慧镰,而是我们可以用更低油耗睹浇、更低尾气排放的发动机达到更高水平掀胆。这也是全球各国政府的法规要求儒,是大趋势旱微。陈立哲说“这些信息高,只是没有在行销上进行传播罢了保。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产锈咯,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号幻,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市衬省,改变了“国产”的概念淖税豆,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代四然蹲。陈立哲表态道瞥乐茅:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料虐秦,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品嗅衫犀。沃尔沃立志从中国出发啸赋冀,以人为本的信念永远不改粉疟孙,值得消费者验证与了解杰溺。”   “沃尔沃就像iphone一样吞铺,它改变了人们的使用习惯箩昧。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例线补:S90有三个界面同时提供信息冬,分层级的来处理车辆信息焙嗣辰。这一点很重要途步鳖,体现了沃尔沃以人为本的精神派劳。在设计方面脸,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料诽垃。用沃尔沃的品牌精神衫,再加上瑞典的风格据,直接与德系品牌产生差异化凄酮涛。如果从地域来看公,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡哆。   沃尔沃曾立过两个誓言芒:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化嫂扔礁,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故妹胳,沃尔沃全额赔偿茎贰模。在陈立哲看来泊爬喘,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺连食盘。   陈立哲对我们讲道瞪法欠:“在欧美耗鹃订,当太太怀孕的时候卢蝗尸,男人会考虑买沃尔沃酪牌。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据层话帕,中国作为沃尔沃最大单一市承骸,11月共销售9,076辆新车显灯吭,同比增长12.8%;1-11月期间焚钮际,在华累计销量已达80,759辆嫡财捆,接近去年全年表现范禄貉。就目前的情况来看厦窟,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高乘速。   在经历过低谷期的沃尔沃杭施砍,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量雷,这无疑是对陈立哲工作的肯定故碱,同时也是明年的压力沃。毕竟“十万辆”这个坎繁勘,沃尔沃早就有迈过去的能力鼻付。   2017年荒怯,沃尔沃S90家族将会陆续壮大蕊崩,届时辽崇拱,S90 T4矫农晾、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前坏叮。对于陈立哲来讲馁,最为重要的是三座版S90搅。“S90的设计基础是以中国市场为主导的菏,是全世界汽车厂商搞盾袄,在中国制造的单价最高的车辆乃蛾。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐道,“三座版S90可以达到世界各项指标皖,这款产品有能力改变历史渴汹衡。只在中国生产寂,以中国为核心的思维轻薪,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了蹦。”与此同时畅牵,全新XC60也将在2017年第四季度发布惦草签。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市彻教捶辍,它占有沃尔沃三分之一的市场份额陷驴,所贡献的利润更是远超世界平均水平镣懦姐。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人躲恕蓖。陈立哲大方的承认自己没有这个实力算,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任姆。“知道我坐这个位子的时候坝,很多人会紧张甚至惊慌胜,他们会很直接的问我股,你行吗赣?台湾市场那么谢ⅰ,你行吗性?”陈立哲笑了一下说道穆淮邓:“每逢这个时候雷描莫,我都乐意告诉怀疑我的人挺,我将在最短的时间内做什么膛。”   两年的时间转眼而逝妮烯贾,陈立哲手中的“牌”越完善澜蔑,与主流对手正面竞争的胜算便越大桥捕。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲懒砰纷,未来还有什么是可以阻挡他的呢附硅春?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰凉:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺扫,2016年下半年以后每三个月推出一款新车体杏,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔怂。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验饲馁。为了满足消费者需求晾,推出一系列活动迎合消费者喜好椿响。 上汽集团副总裁缉入囤、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月伴浚,得益于荣威与名爵的共同发力忿盼,上汽乘用车共销售27.5万辆杏漂,远超去年全年的17万辆暇。取得如此大的成就主要归结于以下几点巨:新车的不断推出撤犬、以人为本的理念及高性价比怖。    上汽集团副总裁从颠毁、上汽乘用车总经理王晓秋寒刹,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访鲸,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解熟纳戊。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解奠疟,上汽集团在2015年广州车展曾承诺缸绘,2016年下半年以后每三个月推出一款新车吗澎,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔苫挺。同时安项圈,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义茅:个性而不小众涂巨。    “上汽集团经过十年的厚积薄发套抠,通过对消费者的沟通与研究橡蔡肝,已推出很多新车型男纱热,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”纳。王晓秋还指出某小甲,名爵现在的路线是个性而不小众烦司,这就是上汽集团未来的发展方向吮纲堪,上汽集团希望新的产品有个性粟估,且能让大部分消费者接受哆。    据悉巨届,自荣威RX5上市以来毙奖刀,名爵锐腾也迎来了中期改款暮,同时新车名爵ZS砷德蹈、荣威I6也蓄势待发犬骗慑。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言纲瘁剃。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时妒,上汽集团也很清楚自己的客户群体碍碎。王晓秋指出妈恨,新车型针对不同的受众群体淖,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的焚肚。拿具体车型举例痞,荣威RX5更偏稳重庞密,新锐腾则是一款属于年轻人的车伞默,新锐腾外形活泼嘘搂躺,同时考虑到消费者的需求镰镶停,我们对内饰也进行了升级地坤,并增加了10-12万的手动版戒,使新产品没有短板物灿。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时室豌短,王晓秋表示孝卷,“从荣威550开始钢齿换,上汽新产品从设计到销售观虑畔,最后还是根据消费者需求来决定迪壁。”    据介绍唇享,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验诚苦。为了满足消费者需求话午,新车不止在性能和价格上做了调整施变,还推出一系列活动迎合消费者喜好拓咆担。例如泞籍闻,基于年轻人喜欢足球运动沦凌吨,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网茧蛔,也已纳入上汽集团新品类浅护宿,预计明年新车65%会配备此技术爽肠菊。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言江哭济,“上汽集团一定要明白用户需要什么卿晃,为什么要买我们的产品替恨峰,带着这个问题唐肯氦,我们才能真正去理解用户娶,落实用户需求始罚,使我们的产品极致无短板磁,产品自然会大销锯。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大必筹,竞争也日益激烈穷桔,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比乃。王晓秋介绍改蔷,名爵的价格基本与同级车持平嚏修嗣,但性能更具优势鼎弊拾,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹筐。 新锐腾公布价格    王晓秋表示芹松淑,“消费者希望花更少的钱买更好的商品腑啸,就像提到的让渡空间郝些,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整瓶娠,从而应对市场竞争环境坪盆男。”    产品有了好的性价比和客户认知度赦,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁卧。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家讹。名爵经销店到现在也有280家左右草廊础。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络乒傲兑,其实道理很简单硅皑,目前自主品牌占据市场份额的43%左右覆骗划,且不断呈现上升趋势登茬楷,他们认为自主品牌的春天来了”昏,王晓秋表示霖稠。    在被问及上汽集团未来发展方向时魄改挠,王晓秋坦言惟,“首先团队要把理解客户需求抛耪侗、用心为客户造车变成一种自觉行动末块铜,进而形成一种行为规范疟竿。其次应时刻保持警惕琶庞蜂、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好具。只有这样侍莽,上汽自主品牌才会变得更有竞争力暗。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽晾捎:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布凹防,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改朽收端。这些修改背后有哪些考量和博弈沫唾?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人淑房干。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问诲: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面璃?   答跨壳: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高悸睹墓。一共收集了9246条建议风尝碾,其中表态性意见7736条斤陕,赞成的占六成左右;建议类意见1510条舱,占16.3%府唬匣。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理判栋、网约车驾驶员资质及管理多、出租汽车数量调控三个方面胯窍。从数据来看使赁,不少人对“京人京车”表示理解微,赞同的达到70%多蛊,质疑的只有12%娩吠霞。我们根据建议修改了125处兄鼓,不断扩大合规车辆的范围摹,让更多人参与“分享经济”涛烷。    “从北京实际出发堂,兼顾多方利益”   问痪: 为什么要求“京人京牌”难?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答馆: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说绍,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多雀虚、交通拥堵睛赊卧、环境问题等“城市病”护控。在这个前提下申帕精,北京任何一项政策都不能“任性”纺,要从北京实际出发赋奸,兼顾多方利益儒驴此。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆乌改戏,地铁最高日客运量超过1200万人次杆硼嗅,公共电汽车日均客运量1063万人次青附纬,小汽车每车年行驶里程15000公里劫胃诽,交通压力与日俱增亢赔。但在我们的努力下驴,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%接凶蔡,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制坑赦挪。    总体来说册善氏,北京坚持公交优先的战略闪盗疾,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充煞磋腐,对其进行总量控制在所难免超染。目前北京市绿色出行(公交茬、地铁吗簇涕、自行车蓖抄奶、步行)占到71%乏,小汽车出行占25%坊,出租车占4%算,其中包括比例不高的网约车出行哪辑坟。北京出租车改革的总基调是性:巡游车改革雀俺瓦、网约车规范攘洽、融合发展碌韦霸、错位经营疏、多层次服务谭逞。我们力争进一步提高绿色出行比例榔,为首都可持续发展提供足够交通承载力红剔沸。    “5个月过渡期是柔性考量”    问纽扔颂: 政策出台之后哎恳,预计将有大量不合规车辆面临退出稼惹,政府有什么监管手段确保政策落实到位惯妻喝?   答蚀: 政策出台前闭栖,我们和专家外、司机鞠袒饲、乘客顾、网约车平台进行了多次沟通沥登,决定设立5个月的过渡期肆斜挎。一是给合规平台阔菜、车辆呜波圃、人员办理手续;二是清理不合规车辆拭、人员等仕扒脐。    从服务乘客的角度推撇,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行旦。另外迟拍,希望网约车和传统巡游车加快融合发展似,因此提出过渡期的柔性考量期士。过渡期之后扑愤,平台要加强行业自律痕泵,我们也要建立打击非法运营的长效机制贾狗,严厉打击非法运营嘎、克隆车和价格违法行为另,能够更好服务乘客弘屠、保障安全闷牛。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问签芬蹈: 面对新的经济形态括,如何创新管理手段奢?   答庙: 出租车发展中没有对立关系努。网约车以网络预约卧、快捷方便等特点害,满足了一批乘客的出行需求短戒舍。单从评价司机服务质量的机制看案点诧,就值得巡游车学习光黄济:如何与派单挂钩亥焕衔,实时评价性讥雹。但网约车也有局限性围咯皖,乘客安全与权益的保障等需要进行监管灭说。    巡游车与网约车各有发展历史和优势罚,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的款吼孰。你有技术优势亲文搐,他有线下服务优势写,为什么不一起干呢立厢刨?    管理部门也在转变思路毁坍墨。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”些钮,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车丛。通过推动巡游车改革及网约车规范颂拐,构建多样化服务体系匪刹,提升出租汽车服务质量楷。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆管仙饥,在京注册用户已达218万人试。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车乔弊,提供差别化服务偷。    “解决出行问题要标本兼治”   问违: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么极?   答恍家: 群众出行问题的解决缴扳茨,需要放在城市综合交通体系中粳撩,多措并举赐、标本兼治腥。一方面感,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面坎棠,需要加快构建安全匿嫂、便捷粹碱、高效虚邵江、绿色举陪斡、经济的现代化综合交通运输体系嗅。到2020年冗变非,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%辖竭。    交通设施根本是为人口服务半答,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理吉毯。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标巍纬,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件档很测。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苇谴膜:李芳" "   杨美虹透露冠盯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中体,大东工厂扩建项目也投产在即稿戎夯,这些举措都将助力当地经济转型升级慈任祟。    在杨美虹看来炔超,借助主机厂优势恢辑谋,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时肥辫筷,配合外交部到德国进行推介炬俗,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园薄锈画。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略菩,从而推动产业升级壳退。”杨美虹说位。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容既,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者涕。最新数据显示被靠氛,2016年1-11月惟洁,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆瓶添,同比增长11.2%场,前11个月的累计销量弯妒,已经超过了去年全年柑围虱。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任飘。12月13日娇歼,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开旗。活动期间半韭,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访拇。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现乘病,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)躬县,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济轰嗣、环境和社会贡献等方面取得的成绩戚孤。杨美虹向记者透露森渤,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》弯,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩花熔焊。    “在‘可持续发展’战略的指导下倦,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则馅细蟹。”杨美虹说纹孩白。    第一距,实效为先场寞辈。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题衡福,“我们不做虚的桅,我们也不做口号式的吠,我们一定要解决具体的社会问题胎斜。”杨美虹直言犁琉,比如BMW儿童交通安全训练营椽,它是为了解决儿童交通安全问题讲。    第二邢奖斤,长期坚持呕。宝马儿童交通安全训练营暮碘,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅伸晌,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年竞平。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营摄划淘,今年是第一年做昆,未来会持续贡、扎实的往下推进钒。    第三肖,全员参与琉勺。宝马做企业社会责任时煎试,会邀请车主射、经销商完垫、投资人以及宝马员工此险,一起参与进来啡。比如宝马爱心基金浦废,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训幂,提供指导;另外貉,宝马还成立了员工志愿者俱乐部授贝掇,定期组织各种各样的活动垄暇混。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略廷,将可持续发展贯穿全价值链笺,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素奇世。”杨美虹表示慨充,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点祈品,主推工业旅游概念讨县。    据杨美虹介绍洼,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园酚圃氰,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导忌贰,助力中国制造业迈向高端妊,并促进东北老工业基地全面振兴羚伙檀。    数据显示室翔幂,截至2015年底闲孔熊,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户诺棵围,当年纳税额超130亿元人民币苹镁。同时龟勃淡,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会瘁成弯,就业岗位较上一年增长了8.6%奠。杨美虹透露我绘,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中范,大东工厂扩建项目也投产在即句,这些举措都将助力当地经济转型升级霉。    另外笔扁现,在杨美虹看来迸煤吻,借助主机厂优势菏含坤,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时溪谷,配合外交部到德国进行推介受连,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园喊说汕。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略雇,从而推动产业升级稿。”杨美虹说拧粮吠。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涎祁:李芳" "  本土品牌下一步怎么做簧?关键是我们的差距是什么寸苦碌,下一步最大的点就是要提升品质冀,当然还要控制成本壬。然后冗,就是我们的正向研发和平台战略赤。最后急,可以大大提高效率枯,如订货的时间是可以压缩的购乱。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日侍僧,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一俯斡诡:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节共,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述敢。    徐长明说贝星,怎么理解工业4.0俩?这个概念是德国发明的辜雾拼,现在在国内比在德国还要热捎虏段。最近梦,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念勉,我理解它的工业4.0的本质超赶,就是怎么保持德国制造业的竞争力协肮。在国际上篓吴星,德国面临两个挑战肌傲瓜:互联网大数据和云计算熔。现在诲,德国整个国家都在讨论戮凌潘,怎么能够“不被互联网+”姆嗜,而是“制造业+互联网”守,这是他们重点考虑的问题膳东泌,特别是德国的三大汽车公司——奔驰弛跑、宝马哆阂婚、大众乌茄。在德国齐途,汽车的需求是非常个性化的氓,在这样一个背景下倪膳翠,它要维持竞争力适,推出了4.0的概念岭,核心就是智能制造沟漠。他们主要的目标有四个方面房:提升品质断、提升生产力弯拒熄、提升柔性化痴、压缩产业锚,总的核心是提升竞争力接饥。    徐长明分析康恳,本土品牌下一步怎么做孙?关键是我们的差距是什么囊荤圣,下一步最大的点就是要提升品质恭,当然还要控制成本贡。具体要怎么做廊壁?也有几点拷陡:第一紊,想办法提质控本坪钞。提升品质嫌裳,消费者理解有三个秀害米:可靠性飘地详、感观品质扣、性能搂窖。第一个维度邓:可靠性是必须的翟雄排,现在光有第一个维度已经不够了疯巩,必须要加上第二个维度够:感观品质邪,看起来要漂亮鳞枫。在此基础上又发展一步纠矮,就是性能的提升鸽。最近市场上卖的好的自主品牌了,大概有12款车沫处铅,年销量超过10万台文聘,这些标杆产品坪,性能上也不错秃鸵。因此钞,自主品牌下一步还是要想办法福胳呜,把这些提上去缕,缩小跟合资品牌的差距饶午。    这几个方面的提升徒攻练,意味着成本也要提升皆雌,怎么能够控制成本咆?第二方面的话题深塘对,就是我们的正向研发和平台战略梗持。之前邵釜,我们很多品牌都是“逆向研发”锹钮,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车努逗喇,拿过来拆解做测试乃,最后组装起来芦。这个模式下踞,成本可能是略微低的表荤,但品质焚费、性能有很难保持弗。现在必须要正向研究吃,从消费者需求出发你妇,形成一个目标贸,对目标做分析博,只有正向设计肩姥粳,既能提升品质性能屏,又能控制成本锨瓣,像长城才毖、吉利等等外,基本上都已经是100%或者80%正向研发了炕刊。    平台战略立,在更大程度上控制成本晦熟付。他说恒牟,我们的开发富河,现在是一款一款开发的开弛肪,零部件的通用性相对比较辛印,最近一两年来喊集,已经有两三个企业开始走平台化战略愧毖,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车蚀徽、SUV和MPV规人。这种情况下悼帅盼,零部件的通用性非陈崤巡郏好炒睡穿,同样是50万辆的产量多馆累,对零部件供应商的供应量更大锈眠,就能有效地降低成本揪捕苏。    徐长明强调坟护甭,对于工业4.0的精神本质还是要学的圣谐显,品质的提升是德国工业4.0首要的目标蛊,它做了那么多的智能机器人写凛,智能机器人都是带摄像头的彭颈,在实施过程中的质量随时能够监测喷拴敬,然后反映到云端弥坞段,再反馈回来随时可以改进茬必。现在芭酣滔,企业员工的工资水平越来越高促莎梳,汽车厂家很多在加班加点释嗣,我们要高度自动化杜妒,这些课要补淘泞,应该有大量的机器人替代人工苔题。如果这么做了晤揉眯,可以大大提高效率剖,如订货的时间是可以压缩的媳。比如瀑,国内一家自主品牌些,从经销商下订单坛,到提供汽车产品最开始是40天吐救搐,后来缩短到30天蹭,现在可以压缩到22天卫湃,跟世界先进水平比还有一些差距损。这也是德国4.0里的核心内容居。我们不一定用他们这个办法耐,但精神实质是要学的纬效。    他说恢,柔性化的生产也重要酱采,但没有前面三个那么重要彼秃。在4.0背景下建梨檀,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法凯,而是学它的精神实质裂鞋入。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尼:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化脱脐慕,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多爆览敞。更为重要的是锰趟骗,放眼全球杏,驱动这些变化的地方就是中国械朔壬。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷亥惺。    12月11日瞄软,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上捍仄固祝虹桥落幕释缔。经过36小时的激烈角逐净来骂,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出喉漏,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利赔。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示肪荤妙,今后的五到十年为,汽车市场将发生前所未有的变化售弹南。未来夯,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务杠。可以说墩颂赔,未来五到十年汽车市场所发生的变化覆灿嗜,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多举。更为重要的是喜旦,放眼全球卜魏氏,驱动这些变化的地方就是中国色。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷探。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说漠艰,作为企业段陀骚,捷豹路虎非炒媸嗯看重年轻人的培养毒。在全球法勺鼻,捷豹路虎共有2500名管理培训生亩。过去三年喘,我们在中国也培养了30多位管培生璃忻。此外采,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家郊恼,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才天。    在赛后的媒体分享会上镰快棱,两位获奖学生代表分享了各自想法设揣体,及在比赛中的收获粟善蓖。同时贺,睿侨森禽示、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问蔷。   问商:捷豹路虎为本次活动提供了导师芒,请问这些导师来自哪里几堂擞?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业庐灿?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位蠕漂怪?请学生们简单介绍一下自己的作品毫氦,获胜的原因是什么盼?   睿侨森母介垮: 我们为每支参赛队伍提供两位导师畏落。一位是捷豹路虎内部导师僻芯,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验庞,包括对行业发展的认知挞拍、想法和计划;而外部导师将提供外部信息孪钉卯、视角和指导请。这两位导师全程和学生团队合作腑,提供专业意见蛊时,帮助他们取得最好的成绩便稳。   潘孟涛费摧诺: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会乡隆绕,包括今天的学生首脸,将来都有机会进入到我们工程团队官剧。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额男提,可以来到捷豹路虎学习和发展凸。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里粗痰氮,再加上扎实的专业和技能回,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会修屑搓。   睿侨森墩摆多: 作为公司的管理者彤概,我们非陈屑担看重实习生让翠,我自己也会手把手教给他们工作的经验赫。不管是本科在校生还是毕业生险事,都能给我们带来新鲜的血液颊偏、新鲜的想法啤席爽。    同济大学袁旭哄葛臣:首先冠,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌狸窟,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行凰。    我们都来自同济大学汽车学院晦使维,团队成员有两个来自汽车工程方向颂落、一个汽车营销方向匠、一个汽车设计方向克。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求避别,围绕“以人为本”纶松熬,挑战的是都市环境里的出行压力脑蹲救。    我们的想法与捷豹路虎的工程师锤谱现、设计师也有很多共鸣棘,通过一系列调整骡块柯,最后有了这样一个以人为本姆疟辈、体验为先的方案率推搏。我觉得焙船,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因洗哎堡。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问迹科凌:目前类肃,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划挫?   潘孟涛疟: 我们会对人才数量进行评估和拟定汲簿,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的艾供。随着经销商网络的增加妒来,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多柏兽,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能曙卿,从而满足未来消费者的要求涡镀阶。这些内容息息相关澈嫡,并且不仅是着眼于眼下撅,更是放眼未来埔洽褥。比如嵌甭雌,针对刚刚提到的电动汽车战略泡,就要确保未来有足够的专业工程师储备笆诲,因此没酚,我们时刻准备着坚吼斯,并只选择最优秀最合适的人才进入公司交腊。   问萝:在创新领域斡较畏,包括未来汽车科技领域饺,捷豹路虎有怎样的系统部署炔纯?   睿侨森痰: 首先垦宛嘲,作为一个公司劫缆,我们在研发领域有诸多投入娩,而且很多的投入都非常具有前瞻性迷搪。比如说欣舷拖,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队短,他们会跳出现有的框架做很多创新实验脚撑梗。    其次陈,我们想要通过产品和服务托逛非,把先进技术带给我们的消费者洼漂默,因此我们的工程团队九群、研发团队必须时刻关注消费者需求窘播航,做到一切产出符合相关性勾、可实践性原则兑洪椿。此外棘缚,我们每年投入约350亿人民币巷俄抡,用于车辆技术的研发和投产边哇曝。    我们还于今年7月宣布肝腹莫:在未来四年努,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆捆喝贩,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈扩淮。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术逆拉纱,并在未来应用到车辆技术当中沟。    今年早些时候糕,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion斑抱,通过应用软件及按需服务的开发与提供拴培,解决消费者在出行中遇到的难题悼。    与此同时团测浚,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器绒汉梅,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资鞍扩、办公空间弊褥摔、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持弟心冕。   问贤荒扩:请具体介绍一下InMotion茅。对于整个汽车市场的趋势粕,比如电动汽车技术聪是箩,捷豹路虎是否有着自己的见解卡募?   睿侨森掣: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案逆了。我们希望将来可以将它推广到美国亨、欧洲以及我们非常关注的中国市场淳。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部快反垃,由研发团队进行分析可提错。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子寺判唐,我们也会分享给总部检亥。    关于电动汽车技术疽,在洛杉矶车展前夕视碾魂,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE壕。中国是目前最大的电动车市撤汀,并且有引领行业变化的趋势表。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势乱翘辛,确保第一时间响应本土市场的需求斤。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相脾桥,并于2018年正式上市额,希望大家多多关注侩。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问嫩帛食:关于未来互联网汽车付虹嘘,捷豹路虎有哪些基本的认识踩甫,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求府?   睿侨森等物: 目前犁,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一羌袱,它的发展甚至可以打破现有的椽哀、传统的汽车开发逻辑与循环奈外迹。    针对这个话题慈,我有两点和大家分享忍:第一点帮较粮,未来所有的车辆都将实现互联网化岛,现在能够透露的是胁,接下来我们全新推出的产品率,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点脚,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作案。比如说骑弥,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作话,使用他们的UI界面和地图棋。类似这样的合作挨畦,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力馁炒净。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卯纫:李芳" "   汽车网讯 12月15日点,由中国汽车技术研究中心哆赋幌、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开吩捍。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开搐,从“市场化发展现状”观胸、“应用模式创新”鸵、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流口,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台炕,为产业发展建言献策促、助力提升梧。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录惭: 第一皇媒祭,背景翁广。    去年发布的《中国制造2025》涕,新能源汽车是重大发展领域之一临炒呵,是其他技术应用载体姥,而且是先导性产业歪。它的进展情况决定了中国制造2025履缚禾、强国战略实施的程度蔽,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展豪奔,从而能够聚焦变革景抗、明晰路径炔、凝聚共识孰率绒、引导相关资源集聚推广产业创新景喉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构茹聪持,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一死沙,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布饥。总体报告是按照1+7的结构驮。1是总的博,7是包括4个车辆整车技术椒锚爱,3个分项技术郎。    第二筷,国内外总体技术分析猜差才。    近年来倡糖,从国际汽车产业来说逃绿痹,低碳化迪、信息化铆、智能化是一个总的大趋势忿篙。欧洲挝、美国砰、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略办,重点企业的产品战略也充分体现了三化胚淋鞘,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组缮。我国汽车产业特别是近二十年的发展距坝换,取得的进步大家有目共睹护蛇画。首先思,产业规模世界第一土队垂,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长谎惰杉。从技术上特别是自主的技术进展非常明显亩围,包括品牌市场的影响力有目共睹乾椽,特别是新能源汽车慑嗅,包括技术汾视搅、市场谜埃、新的智能网联汽车技术切僵陆,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势解,智能网联汽车发展是非扯Р芟好的优势条件啪。关键技术方面也取得了明显的进步和进展福,包括动力电池柒、变速器徘。国内自动变速器原先是空白鲍,近年来无论是CVT泥惧脊、IT惧、DCT都有自主的技术和产品捎磊簧,而且应用在逐步扩大剩掂牟。    虽说取得巨大的进步宋疼哄,但与国际先进水平差距明显蛔博:    首先收腑,发展能力上的差距幕堂。投入强度远远低于国外飘敦,全产业投入估算1千亿嚼,相当于通用怂廉、大众鲁翅、丰田大集团一个公司的投入磁驾。    其次吮诵焦,研发积累泄笆。包括流程积累傅虑城、数据积累钒谜、技术积累短厘剐、标准积累鹤,这些积累偏弱试。    另外腻硕凯,从整个产业创新体系上来说歌辰,差异比较明显的帘份,特别是协同方面胶陡吐。单个企业弱虾滤,整体的协同效果很低冒,意识也比较低巍。在发达国家蕊槽,单个企业强廓禾的,整个国家的协同体系效率比较高筒爆副。    基础不牢地动山遗缕馈,我国汽车产业的材料俏猾、工艺基础跟国外相比也差距明显妻。汽车产业驰,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大奥怯。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革河触偿,要求有创新的思路和创新的模式凌灸探。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求九蓖礁,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展哎壳毕。    第三五荒,一些关键的里程碑燎。    重点是总目标边,总目标是基于很多现有的环境设定的衰锻,也基于七个路线图进行测算暗。反过来说稍纱芬,如果七个技术路线图能够得到有效的实施商挎,就能够实现保障几个方面总目标的实现叹匙:    1峰宿锰、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值瓦废。如果技术路线图能够得到实现咖署,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值孔飘邪,之后往下走恢,这对产业来说鹅,甚至对国家来说是非常重要的砷。    2乖、希望在2030年左右舶泵谴,汽车产业的电动化转型基本完成祥似,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上郝腿。智能网联汽车市场有一定的占有率少,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用哩。    3羚、建立有竞争力的自主创新体系强。    节能汽车在2020碘密、2025害、2030三个阶段提出典型的指标烁妓,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗慈,5升熟、4升搪纷、3.2升绍。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%洽瓮,2025年15%纺屉,2030年40%以上袍。智能网联汽车目标辅助驾驶技术璃兔兽、自动巡航卵汇、车道保持应用已经很高羔虑,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例疚继斧,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例辱稼镶。    基于总的目标再来分解具体的技术路线壕,经过技术路线测算实现总的目标趁凹。从路径识别上来说脸惜,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口群,以能源动力系统优化升级转型作为重点碳办煞,以智能化水平提升作为主线酮,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑堕,全面推进企业产业发展还。    第四似佬那,分技术路线图的基本结论孔暑。    1匹藤拌、节能汽车内力恼。总体上有很大的共同点蜂,重点在混合动力技术湃、内燃机技术眷、其他驱动技术常嫩辨。混合动力是技能的主流技术狈亮嫡,当然轻量化也是另外一个殴僳倘,但是轻量化有专项的分析焊,在这里没有强化锰封麓。    乘用车总体执行轻量化狭牟、小型化评矗供、混合动力卧类赎、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失幂发,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径啸。    混合电力是一个主要的技术莽黎,达到5升板擦金,4升菏臣、3.2升的目标俺,混合动力是主流抠,其他是共性的蹭残写,轻量化修临、摩擦等汤。    商用车混合动力应用时间稍晚抱,重要度低于乘用车彻柑接。    2墙、纯电动与插电式混合动力汽车洛沥。随着电机效率提升以及能效减少能量损失萝视侮,加强轻量化成为趋势闹。轻量化对电动车更加重要冠监。对于插电式非常重要的篇陇狈,也提出来多能源动力系统的集成优化技术肖梗,驱动搭鸥棺、点击仟凛痘、控制煎弄芯、充电惜芥、混合动力发动机芹,高效耦合发动器瓷郴。动力电池本身有专题汉踏,在这里没有过分强调芍。    这两种车提出了总体的发展纲要胁,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式枪济曙,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的翰,甚至可以忽略不计骗。    从四个层面梳理了技术需求冀乡,提出了一些优先的行动项性伶勾,面向纯电和插电枯萌匠,国家科技技术支持十五年了诫,下一步除了电池列为专项之外和悼,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持旗秋啪。    另外顾号但,聚焦关键零部件晶、基础突破和可再生能源瞳、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用结撼,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要佰哪。    3级、燃料电池汽车芍。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择奉。从中国汽车产业来说亥迟,现在重视程度不够焦,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划歧,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究旱赊。希望四部委提交国务院进行发布和实施慧簿繁。    在研究过程中木荷,大家对燃料电池认识分歧比较大财坦,或者没有共识似皇朗,这里特意保留一个燃料电池发展目标盟拓,跟发布不一样奴去喷。发布时2020年达到5000辆的保留规模集,我们是1万;2025年是10万衫限,发布时是5万;2030年是百万牢称肠,发布时是10万睬。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧椽奉,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池筷癌,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度导、耐久性酵婚、成本料肌、氢安全譬风。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的权,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程醚室,与目前的技术特征和发展状况比较适宜泞卯。当然善危,全技术链的技术攻关需要做椿仇,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口垂许瞥。前期小功率燃料电池备巧砷,中期是平衡的燃料电池腔,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池歉磁,到最后全功率的燃料电池倒频。当然碑,电电混合是最主要的父桐莎,最后电池小容量的技术路线撮舌,但燃料电池的功率更大一点搽舱懒。在这四个层面进行了技术创新梳理贝,燃料电池要解决的东西很多熄莆誓,包括材料嫁狠板、膜横霓、电机豢攘头、燃料电池男薮┞块堆妒按访、系统技术呐、整车技术般导门。燃料电池也是下一步国家科技扩伺、资金支持的重点泄侩。    4丸睦肛、智能网联汽车囱镁县,这是新兴的技术发展趋势靶。其重要性与新能源汽车同等重要瓣透,有部分专家认为更重要醒寥,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大暑奔,技术和应用的优势弗,也是机遇镭飞。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电松伴串,涉及到国家信息管理绞。对核心自主提出了很明确的要求锨,即两横三纵竣。    车辆技术上更多的是决策惊赊、执行殊盘烂。信息技术悲竿,信息安全忌钡,地图技术也是非常重要的虱。两纵川栋悉,一个是车载的埠苟揪,一个是基础设施挨尝。智能网联一定是循序的味蔑,智能网联技术最容易得到大规模的应用微。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标灸戚。这两个路径总体上循序得到应用闯,从商务车来说籍,更容易形成叙,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求嵌爆。    从四个层面聚焦一些技术需求是绩。跟燃料电池一样纳,需要解决的问题更多一点尖删。从感知决策执行的培庭,特别在决策阶段携,差距是比较大的冷类份,感知当然也有差距外俯党。在信息层面柒爬,大数据喊、云平台舶慈,相对来说中国有比较好的基础和优势城杜。    作为一个前提巫橡,对标准法规先决性羞,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动保裙,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件蒙付勾。制造技术不细介绍了娄,还是聚焦在新材料的运用路修镜,以及新技术对制造技术带来的变化县诽,聚焦方面进行了说明孪末。    动力电池挪掀,分三个目标鳖碴,目标上有比较大的讨论和争议盟,比如说新阶段提出了350轰痢岭、400签罢、500的质量要求潜,争议非常大金,重点几个层面兴嚷凸:    优化现有的代表电池技术社噶撑,提升技术水平然第,特别耐久性效称适,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发炮奸峭。国外的装备很难形成有竞争力的差别卷衬。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线尼漆。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系摊擅。现有应用以企业为主体来做柒浩。当然天,也会关注动力电池的回收利用技术恍然。    最后绅屠,轻量化阶。简单来说清称泪,前期聚焦材料技术辅摔扮、设备技术萌曹稿、制造技术擞怯、回收技术挽惨架。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺邦,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化书徒,比如说传统的四大工艺的变化客沤。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用戳朽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬僻:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价退、供应链涵、资金芍、汽车等方面的诸多质疑夏。期间,明确表示不会放弃造车停。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传桓。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天沮偷饥。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步珐。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的公。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融率奥、互联网及云挟、内容俗贬陵、体育,还有三个端口类的,手机线草、电视孺亩薯、汽车秽。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业垢呵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力桂。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功鳖村哗。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿烧兔。    乐视的电视做的确实是非常不容易税收品。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三法。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元潞。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元惟偏。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元泊你。总归累计亏损36.33亿元彤佃煞。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就歪限。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面守。第一部分就是投资人的钱镰。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现歇。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿奈。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现此素蜕。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法空交。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情荒害。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿媒忍歇、体育43亿聊帝瘁、手机50亿,房地产64亿潮、内容108亿枢、互联网金融151个亿蘑谢仁、电视187个亿堤讽、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金陇川拇。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂禾抬必。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的娠铅。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的矛木橡。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的坑沧。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败清甩。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的哗婪瓦。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件枫汾。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准雌。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙樊。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的核。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去溯。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了堕么收。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的己攘蓉。很可惜,你们蒙眼狂奔蔫。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散乾镶。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂庙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纯僚:李芳" "   12月10日钎推垄,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路蒋犯:一条是政府主导娇踏息、政府补贴的方式测,这是当前的主流嘎。一条是消费导向梧副,依托市场的内生成长道路疵。”他表示馈赂,(电动车产业)进入者中懒,大多数最终可能会被淘汰呵翻,但是不能不给他们机会痘鲸材。国家已经开始放宽市场准入凡汞锤,此时坑盯慰,应该在两个方面把握好政策情肝:1倦汾、应当欢迎新的进入者椒鳖,但是绝不能鼓动和忽悠投资者咳,让投资者自主决策夺吕,自担风险裙相。2妓、要以强制性技术标准和相关法规为准绳即酚,严格市场监管练篮茶,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚陛送,目的是建立好的产业生态存池蔚。电动车产业化豪拦,最终必须依托市场来完成骡,因此迪袱腾,政府的政策必须产生长期预期褪。推进政策应当借力市吵娼愦荨,发掘市场的潜力煤涪。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用惠。政府政策不干预技术路线杰揭荒,政策的实施不是导向对政策的依赖呻坤朝,而是政府作用的适时发挥故构。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凄侮巷:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道椭锋,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示础拒糯,戴姆勒有望在今年成为全球最大翁,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商彼,这一目标比原计划提前四年实现喀貉闪。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布孰完玻:“戴姆勒今年即将实现这一目标竟菠,比预期时间(2020年)提前四年氢。”   据悉攻,蔡澈最初于2011年宣布上述目标贫鞍,当时受到与会者的哄笑拴惊递。然而葡,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近仇侣绅,领先劲敌奥迪和宝马坊。(实习编译拘柒:刘欢 审稿翱背:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈蓬幂纳:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编夕霸讨:韩大为 版权作品唯替,未经环球网Huanqiu.com书面授权覆死,严禁转载脱孙,违者将被追究法律责任戳锹。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道祁朵,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访胃袄。在提及新品牌“WEY”时冯侯,魏建军表示鼓低哄,“将夺取丰田和德国大众的用户”暇千叙。   记者屏:为什么把自己的姓氏作为品牌句?   魏建军喷单:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品鼎峭。我对WEY很有自信鄙,就使用了自己的姓叛。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌涤变奔,但在中国汽车行业我是第一个搬鞭韦。   WEY之所以采用英语塘长途,是为了要瞄准成为全球品牌劲。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力坑。   记者娠:对于竞争对手有什么设想秋垒式?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军泼促:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场谐堆。但在15-20万元价位上海外品牌有优势是卷,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌沃惠。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准颗藩堵,在此基础上还要实现15-20万元的定价惊。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户讣。在性价比上WEY更具有优势魔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编督下萍:李芳 版权作品彼褐备,未经环球网Huanqiu.com书面授权领梨,严禁转载堑唱偷,违者将被追究法律责任寝块。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后笑募,新能源汽车的发展也不会受阻饱钱。   根据工信部核准的数据光煞蕾,今年前三季度亥温,整个新能源车销售16万台珊,同比增长83%嗣。其中惊蛾垛,新能源客车已经占有40%以上的比例情煤,达到了近半的水平霖彤,发展前景面临压力釜酮辣,但乘用车只有0.1%菩。“我们涨十倍是1%凉,涨100倍是10%吕,新能源车发展有巨大的前景和空间殴,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点老。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上施撤,全国乘联会秘书长崔东树说疯膛。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力淑哺。根据国家制定的产业政策要求筏,到2020年蠕混磁,乘用车百公里油耗要降到5升娄眉井,这意味着五年内降38%的油耗等。“基本上谁也实现不了迪,只能靠新能源车来推动叛酱。而这种新能源车封惋端,插电混动可以降80%团,纯电的可以降100%的油耗寸充咀,这种情况下只能发展新能源车唐黔半,这样新能源车乘用化驴探宛,为什么我们一直定义为为生存而干册,你不干就要挨打保娃勉。”崔东树说昂究。   另一方面观绩,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展姐,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要瓣俏临。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者挤,因此定价弹性很大疥芍。”中金公司的研究员李璇说朔沉,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平期把兴,为消费者提供很多选择趁僳怒。随着技术进步和更多电动车型的开发袄床败,新能源车的成本会不断下降田磕,比如糙挎,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型肉虎。“中国的纯电动车型出来以后埂,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多蓬欧,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后墨构副,发现基本上17蠕、18年以后的新能源车遂舅,达到8年10万公里以上效,整个成本是比传统燃油车是要少的刑呵潞,甚至是少了20%到30%煎亢。”   电池是电动汽车发展的核心刀废陪,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本位催。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同挝菇瘸,电池成本还有很大的下降空间氓居。目前就饺盆,整个电池的产能供应相对过剩乔并,国内电池企业达100多家耪茂。据统计革苏,目前整个电池的价格大概在2块多左右烯羚。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求健恨,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准酥摧顿。因此锯,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度隆颓紊,这样才能达到标准耿悄挛。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示蹦称。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编推郴:李芳" "   我们不认为绝对的销量牡,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素杉呸。衡量一个品牌成功还有其他的因素葡鲁,比如利润率荡,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标煞桑。除此之外赡停萎,品牌力扳殊冯、品牌的知名度嗜、美誉度搁孟、影响力邵,也是决定品牌可持续发展的重要因素笑。宝马在创新精神上是首屈一指的高补堤,因为汽车行业正经历巨变盼,在电动出行陷涕穷、智能互联某敝、无人驾驶等一系列发展方向上糙坍陡,宝马都打下了比较好的基础校雹。    临近年底贾,伴着层出不穷的新闻事件嫉,高档车市场竞争愈发激烈撵摆率,作为全球领先的品牌——宝马梳、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目碗兢棠。近日绊樊,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士乓慕,听到他开诚布公翟瞄面、推心置腹的看法壤。   问斑阶扔:根据最新的销量数据取,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近互潭。那么艇,您怎么看销量请、利润刨圃挖、与经销商合作伙伴的关系茅罚怯? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智双鞘: 每个竞争对手的情况不太一样按囊浓,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况谴,所谓的增幅我们一般都讲同比傅委,是跟去年的基础关系遍聪。几个因素加一块儿坛,我们不认为绝对的销量灰,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素我揪。对于宝马而言洽,今年前十个月昂摄桅,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车零,同比增幅10.2%殴芯串,其中BMW品牌销量将近39.8万辆暮肺葛,同比增幅接近11%膝汀。我们对这个数据还是非常满意的付,这也达到甚至超过了我们内部的目标攻吴。    除了销量本身的绝对量或者增幅轨乌,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素鞍篓,比如利润率勤婪,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标京贺。除此之外铆码槐,品牌力非、品牌的知名度硅涕螺、美誉度识舞、影响力亢,也是决定品牌可持续发展的重要因素抽锰。宝马在创新精神上是首屈一指的渡沙,因为汽车行业正经历巨变恍瓜材,在电动出行殴、智能互联贾、无人驾驶等一系列发展方向上蟹,我觉得宝马都打下了比较好的基础蓬。总体来讲败,我们并不惧怕任何竞争腑,我们也欢迎竞争桥,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行慨漓催,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势保匈吝。   问敲授:最近扯,关于奥迪的新闻比较火扭蓖。   刘智括: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略络考遁。对于宝马品牌来讲变,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的弊斧,双方的关系也非晨柿铮好腿睛。所以袜钞,这么多年来尽管我们在中国是两个公司浅稗,一个是宝马(中国)全射,一个是华晨宝马律,但是我们有一个整体式的营销团队冕祭昧,有统一的零售网络廓沫凳,我们在总部有一个统一的管理团队腹,面对客户也是以统一的BMW品牌出现马寿册。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略捣触。至于竞争对手我不是特别方便评价雷吠,不过至少释放了一个很好的信号窗,豪华车市场的前景依然很好缄。    问丘:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展毁温?    刘智铣: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度触。因为从经济的基本面来讲鹅冕,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定冬灰菩、持续的发展态势链距。之前以出口讼、基础设施建投资的经济拉动方式挨,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式方叛。需求的增长其实就表明了对于车的需求茂牵瓦,其中也包括对豪华车的需求忍疯魏。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长耸,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑邓坚,这几个因素相加描蜂,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间草浮。今年内,豪华车的“盘子”接近200万辆斗侗先,未来可能每年的增幅不会特别大靛酷惩,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑扛投。所以水谰卞,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入艰缮丘,力争在市场表现上优于竞争对手绦散污。   问棋:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得黄,这一岗位和以前相比有哪些挑战涎萝滇?   刘智涪储瑟: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化烫典,因为我在宝马的八被狈、九年时间咀椽,换的工作岗位也挺多的稠。换了新的工作以来棵啃,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营蓬,比如负责国产车的销售巴衅,可能是比较短平快的凤,看的是一电、两年之内的事情棠浅。在宝马中国总裁这个位置上炽,除了目前公司各个业务板块的运营娃饺栓,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题稼。比如我们讲到的一些行业内的发展方向辛泄,像无人驾驶橡贩、智能互联徐裙、电动车扣,包括数字化营销虾、品牌年轻化等等一系列的东西玲烷双。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划嘲,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队铂夸栖,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究日靶,力争在中国市场上打下一个非成嫣ぃ好的基础妹恐舷。我相信钾,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候放丹诫,宝马会拥有非常强大的竞争优势搂。(中国经济网 记者寂梯:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺:李芳" "   原标题库:王永清踩人:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底密链收,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单季秋。别克品牌今年销量已经突破100万辆鞠脆介,凯迪拉克取得了近9万辆的销量笺能,10月份甚至位居豪华车品牌第四名墙疤。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰姑剩。数据显示褥,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆丸,同比上年的446764辆下跌28.64%掀。上个月羞,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通慷。    因此晶辫,在车展期间接受记者采访时互,王永清表示坑胃,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造膘。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言恃,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升碉储酪,但全年销量依然会同比下降20%左右航。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来吧氏嗓,雪佛兰品牌过去因为发展比较快钡达哩,可能在布局上稍微有点滞后镶。现在对于雪佛兰来说苗,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”草氏斜。    事实上惹瞧,雪佛兰已经开始了提速布局匹苟粮。广州车展前夜的雪佛兰之夜上羡捣部,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台刊滦锚。王永清表示藕,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌翁负答,2016至2020年投放超过20款新车楷毯。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列光镰,30%为SUV车型呐晤,并将加速引入包括1.0T贫茎、2.0T罕抒算、8AT几、9AT忻艇庙、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技伯害订。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境禾酱,未来SUV将成为主推车型确垄铃。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造顷睛褥,轴距2725mm岸竿酣,将与全球同步进入中国市场撇肉。同样虏,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相图扒怯,再度出击紧凑型小型SUV细分市场荆清懊。    值得一提的是刨肛,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS墒稗喂,拓宽产品线畔鬼阿。RS车型将采用包括侧包围描、运动尾翼伤、双排气管蒋、降低化运动悬架盯、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件隆挫,并加载多项ESS智能安全科技弦切。    在品牌营销上骇裁,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼岛讲坎、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销守疲伪。另外河丁,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发轿股篓,演绎雪佛兰“热爱绩,梦想保府,行动狄,分享”的精神笆。    “今后新车的利润越来越邢浮,主要利润来源于衍生服务毛、二手车置换等寝妇倡。相信雪佛兰将它的结构调好后澎,未来两年将会真正出成果空赶虹。”施弘说驮。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外罢亲,上汽通用的新能源战略也将全面提速宪内素。车展当天峨盾,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相算匈,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发稿腿瓣。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统剿俱翻。这套系统由1.5L发动机和电动机组成宽,发动机的最大功率为73千瓦程,其中电动机负责驱动供,汽油机负责发电杰,它的综合百公里油耗是0.9L忿桐。从上汽通用发布的节奏看缎哇霞,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了航。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案凰诡骂,王永清说凄,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些忻棠,产品还要丰富督邪,才能满足这个法规的要求撼。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度冕,到2020年之后比例更高戎。王永清表示绥禾:“估计到2022年项抨,我们的电池技术会有很大突破髓,能量密度大幅度提升添缆钮,成本是大幅度下降啦柬。这对纯电动的新能源车发展是好消息锣埃哆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈刀:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢隙论、豪华”品牌——WEY绰锌寐,W01歌杆、W02两款全新SUV首发亮相慷撼,售价区间将在15-20万元锯剃巷。对于新品牌的未来发展规划湿逢,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示捞连:“WEY品牌明年将有3款车上市板荒,到2018年还将推出2款左右的产品勉剐窃,以支撑起全新的销售网络体系竿。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表陇擂:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍观显磁,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市忱寞松,8月份推出第二款SUV W02堂辱苟,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年兽喂型,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型阶梁。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时戚拈,魏建军详细介绍到违乘屋,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA的呵,配置上拥有最先进的安全技术谩、智能技术卑畦村,也更加精致雷茧填。此外在性能上两者也有很大差异叫欢惫,例如在NVH方面味稻,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上捂泛,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造褥关。   在经销渠道方面霖痢,魏建军介绍说了:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络惩,没有想过招募新经销商赴霸工,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作雾看。”   对于新品牌的未来发展寇,魏建军信心十足人从,他表示茨:“我从没想过这个品牌会失败跑匪,只有退路封死才能做好这件事痞涎,自主企业只有没有后路才能把事情做好惊块坦。”此外厢,魏建军坦言协拆柯,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法囊恍,因为新品牌叫什么并不重要鸽呜。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粳梢化:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业冯,将方向转到共享经济巾、互联网兼玩、自动驾驶方面新的技术图词洞,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商窗珊。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上岭,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩吕、生动的演讲景豁嚏,就城市交通涡咀、自动驾驶和汽车互联等热点话题许,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索癌,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业鼎某。    徐大全说将韶,博世始终认为释,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担箩匿,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式稻。    徐大全谈到乳很羔,作为在汽车领域的老牌企业蔬蛇,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化菇、多样化的发展态势和需求圃,博世已经有了自己的思考和方向赤。    他说艰磁是,如今顽瞥,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业疤清,将方向转到共享经济淀词、互联网磷、自动驾驶方面新的技术截并蒋,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商吼插袱。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说伤,面对新一轮汽车技术的变革邯喘,无论是传统汽车涤、零部件企业茸散,还是互联网巫氰五、科技企业登驶,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局令写。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点雹:互联化饰、自动化和安全化蕉涸吩。我们预计渤城,到2021年乡拴,汽车将成为第三大互联移动实体谴,同时扮演人类的第三大生活空间豪。博世正在探索全新的人机交互和操作界面侮,来充分发挥互联驾驶的各种优势免。    谈及自动化领域浦,徐大全判断挎,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势割。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术厘坟,通过持续创新驾驶员辅助系统玩,从辅助驾驶敲涸惧、部分自动敦褂嫩、高度自动驾驶再到完全自动驾驶罐嫡,分阶段朝“零事故”愿景迈进号隶。目前使颁,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产赦,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用璃卧抱,到2020年左右垄答搐,自动泊车功能将进行试点项目测试速佃歼。    说到自动泊车刀,徐大全特别谈到停车难的问题督。他说檬,停车难是在城市生活中的一大困扰欧塘朔。今年毁,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查纷酷,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题蚕缮辰。在八项智能泊车功能里幂饺宛,“手机查询停车场位置并导航”对臣、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能复桥。其实诲,在大型商场里钩,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了囤圭腥,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础锭。根据一项市场调研显示偏签,2015年伍,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿净,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力驶瞳锭。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台团哀,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露冒答急,在深入巩固原本的互联化汝绥距、自动化和安全化“三化”战略基础上围狙,博世今年也把两轮交通戎、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度邦。    他介绍哗畦,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部咳歼共,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力瀑唐。未来十年箩滥刚,会把更多的关注点放在服务和解决方案上魔授,来提升物流生态系统的整体效率和安全性泉痞。    在两轮交通方面桃,博世提供两轮驱动局、安全等各方面的解决方案韩眷,涉及两轮电动车碴、摩托车敞赴、电动自行车以及平衡车等多种产品形式棋农。    最后股删,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具按镰,满足这些变化的需求皖粳。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯龟航:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”贤乡,“双积分”法规奢,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议五,连日来洛,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温吕,让观望中的车企备受煎熬吞骂锤。针对业内关注的焦点问题钎,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全嚏馁。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》玫轨唯:不久前吴,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规拴,如何理解这两套方案涩萍傻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全缔:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)促、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联俄,但又有独立性还仇污,各自的核心目标有所不同擒竭。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量免嫌,进而确保国家能源安全捞绷。由于中国的石油对外依存度已超过60%静芜,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提筛靛沉。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求肛蒲平,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展湍,进而实现国家节能减排的长期目标掳。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集非芹,但现阶段并不能彼此替代讳雄石。对于CAFC而言勺沙酞,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求篮奈弦,其中当然也包含新能源汽车晾青,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠抖揩啦。但不同的企业由于自身能力伙害、技术储备和对未来技术趋势判断不同痘膏授,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求郎梳。特别是目前新能源汽车尚未形成规模献幻驴,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补乳,而以后补贴将逐步退坡咀疟令,企业更担心成本无法负担卤氖搁。因此仅有CAFC法规抗幂仑,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况氓笺郴,所以有必要出台NEV积分佛恕,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流趁。同时反硅,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫陆殿,从而有利于新能源汽车早日取得突破期。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线砷味搏,其目标应是降低汽车及相关产业顽、乃至整个国家的碳排放开裴,和降低能源消耗诉求不同窗修收。作为碳排放第一大国甩,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值钢,后续国际压力还将不断增大葡。因此萌认文,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放伎,从大方向上讲是正确的比耍咳。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段彩峭,这和NEV积分没有本质区别峦体伐,也无法确保总体低碳目标的实现补。实际上祁毛吾,跨行业绢、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向稳夏仿。以电动汽车为例戮姥碘,其在使用阶段确实是零排放托赁,但与欧美不同券滦,中国的电能以高碳电为主工动扩,因此在发电阶段有相对较高的碳排放黔酬。也就是说垛佃,在使用高碳电的情况下娘迁痞,电动车全生命周期的碳排放并不低猛卉翘。这正是碳配额管理应该解决的问题傲。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中厩,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额糜匆怠,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业俩。实际上违事森,将新能源汽车确定为国家战略贬涎,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构屡,生产更多的低碳电蔼殿肥,否则减碳的国际承诺将难以兑现兰酮。    另外虏唉,对于汽车行业设轻五,无论是CAFC缉率、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同徐让,但都应该由一个部门来统筹策划淋鞠熊,系统思考社信,拿出科学故毫、系统噬、具体戈、有效的管理办法来推动实施晒,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面华必。    ■积分交易细则需加快制定菜髓、尽早出台    《中国汽车报》揪:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定困,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素帆盗茸,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受霸高顿?    赵福全弊:确定合理的积分价格铜,涉及到技术粹寿、成本和市场接受度乌,需要综合测算和动态调整肋。我认为基本原则是扳宛,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力讼,让没做新能源汽车的企业有经济压力虫犯。如果NEV积分是“白菜价”袄坊,大家直接买就可以媳凄存,谁还会愿意在新能源汽车上投入粕?    因此盟,NEV积分的定价应足够高囤,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入剖,通过自己的新能源产品获取积分兔煽翻,满足法规要求肺粉。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理臣哗、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业布,能够通过购买积分先生存下去谰洽,争取时间把自己的新能源产品做起来肚钒叼。    《中国汽车报》遂附匆:除了积分价格之外郡,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑部抒,目前处于“空档”状态班弥,怎么看待这个问题膛?    赵福全琴妇围:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力码。而且距2018年法规实施仅有一年多时间派弹,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫骑。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性乘。同时享,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间青第撬。对于汽车企业来说壁虎含,3年仅仅是一轮产品开发的周期讲抬,政府作为“游戏规则”的制定者母,应尽快给企业一个明确的目标剿奶,否则企业将无所适从袍。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》剖秆热:“双积分”中提出了2018年起疗,8%洗靛、10%览痉、12%的NEV积分比例迹梗浓,而经权威机构按照法规要求测算操港,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间凶眯磋,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难落?    赵福全茫苹孪:在这个问题上阂凌惭,我并不持悲观看法冠放。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难搐拱醚,因为还有很多企业尚未完全发力咎。按照国家的发展预期抗雌,2020年新能源汽车销量比例要达到7%揉,如果每辆车以最低积分2分计算闭玲,整体积分比例就达到了14%嗜,如果是分值更高的产品请诗芥,达到18%的积分比例都有可能睬无尘。关键是要努力实现7%销量占比目标颓欣,而这也正是NEV积分的目的所在拭。    不过另一个问题引人担忧讳蛙虑。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求拖蠢,同时在CAFC核算中也有优惠卯签毖:一方面油耗直接按零计算惧,另一方面核算数量加倍鲸讲,从2016到2020年分别是5倍譬贬博、3倍狡羞、2倍拦稠臂。此外离钉,按照单项抵偿原则浪,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分私材,还可用于抵消CAFC负积分唬摧。我们经过测算发现腔拨,CAFC中的这种双重优惠时式峦,对新能源汽车的“照顾”过多了奔,不利于促进其他节能技术发展梨豆缺,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险春。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展奠勃躺,CAFC的达标难度就会随之大大降低扯香畦。实际上些歌,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重嫩棵雄,两者不可偏废拜错交。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展函惶,但如果CAFC目标落空龋,国家能源安全受到威胁耍班,汽车产业的可持续发展仍无从保障校。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消汤狭快,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿骨担沏,这不仅能确保CAFC目标的达成搏,也会提升NEV积分的价值媚,避免NEV交易落空汕落碑。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》蜜:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值慧,而没有将电耗的概念纳入其中潭体,这样的算法是否科学始耪厕?    赵福全布韭:NEV积分分值以续驶里程为依据搔拌,这与推广新能源汽车的初衷相违背揉姥,也不利于鼓励技术进步鸿。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程逗。推广新能源汽车是为了节能减排劳跨,因此不仅传统汽车性,新能源汽车也同样应该抑大扬小酒妹、抑重扬轻木谓。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”态,而不是搭载电池越多越好仆呵猫,因为大量电池搭载在汽车上移动护懦,这本身就会使能耗增加蘑擎珐,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾搞秒讹,也意味着大量增加电池生产的排放份。    政府应鼓励企业开发低成本江窃翟、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品焕思豌,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池犁。也就是说霜杯寂,政策制定一定要“勿忘初心”坦袍。建议NEV引入单位电耗酥堑耍,即吨百公里电耗的概念材缅来,作为积分分值的依据么。同时饶,对于小型车电耗适当放宽楼鼻,而对大型车提出更高要求锣,以鼓励新能源汽车小型化啃奇,进一步提升节能减排效果粹。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》诵惭:在“双积分”中胁盛叙,没有将新能源商用车列入管理范围换钉,这样做合理吗胸?    赵福全咕肪:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确备埃可持续发展的问题亮醋愤。2015年曝念懦,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%窃霜好,获得国家补贴的比例比这个数字还高的。而此次NEV出台却未涉及商用车哆淬舰,这是不合理的盒茄拓,表明政策的全面性和系统性有所欠缺师,也会让乘用车企业感到不公平多。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规敞,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求肝四。我建议荷,应该单独给商用车设立NEV比例要求汲,可以不与CAFC积分抵偿殿社,但企业之间可以交易滥却。因为如果没有NEV的强制要求尼,在补贴退坡后干畴胯,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑涩儡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编快:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口比示,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水社剿漓。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上啊们,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示寂,目前正申请资质的新能源车企多达30多家拘疲,盲目投资之后酗眉使,多数公司要垮下来奸掸桔。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热慑那翠,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎无挡捞。    以蔚来汽车为例富田狠,去年8月还只有100多名员工斜谩污,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模炒衅叛。据中国汽车工业协会最新统计存,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆阮彩,销售4.4万辆勾,同比分别增长25.7%和43.8%疵绢李,1-9月新能源汽车生产30.2万辆寡,销售28.9万辆桨蚊,比上年同期分别增长93.0%和100.6%伸。蔚来副立、威马贰偿、前途廓嫌派、小鹏等已是新能源造车领域的热词冒,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入潜磐逃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面扦啦,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》搞,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目俩尝。至此旦藉,奇瑞新能源成为继北汽新能源叛辑、长江汽车翱、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业抨烩,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家享。    “新能源车企的风险翘扒,其实很大苫。”王秉刚说美,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力溶平,对风险有足够的分析放,有可能投了很多钱矛竣,最后做不成昆,带来不必要的损失毋遁滤。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下躺估嫩,简单地投资建厂厦、增强制造能力瞪我,未来堪忧俊。新能源车电池的技术进步非常迅速 黔羔佃,现在可以用的技术一年后就不行了康掠睛。如果没有研发能力就做不过人家扰冗煽。“一下十几个亿扎进去克烩,有可能最后做不成垛,我还是提醒新进者要谨慎一点铆。”王秉刚说检颓妇。    事实上力采苹,目前国内的新能源电池生产厂太多了饭,但规模都不大粉螺僻。而且动力电池总的规模也在扩张中险吻帘,尤其质量好的不多枪,“据我了解蜂可,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单青泡。”因此海搁雌,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺溶。   谈不上“红海”鸿史静,大家还没真正“下海”    “前途是光明的谭抵沫,但道路曲折柬。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说列抡,造车得有钱凸辛、有人才冲、有时间怠颇闷。“钱我们还行梯,人也不错郴危,就是时间太紧畔崔,毕竟搞汽车三年算很快层评,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合揩窃亥。”万锐坦言无蹭熄,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的缆。    不过辑,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧衰,万锐并不认同功韶司。在他看来侣胚,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上驴,因为大家都还没“下海”擎。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程授,大家还在忙于造车灌感挟,搏杀还没开始钨。    “这是好事靶!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业堵,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说囱泊,目前中国传统整车企业有150多家勤,新能源车企至少有30多家嚎扫,后来者也给行业带来很多新思路和新做法读毕欧。    至于是不是过剩疥请,梁伟表示这还是要市场来判断认。在梁伟看来艘使卡,其实中国传统汽车行业已转入新常态娃评,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长黔,除非汽车消费大幅好转楷,否则很难回到前几年汽车行业的盛况射。    但另一方面刃篡吵,根据预测钉,未来5~10年臀,中国的新能源汽车将保持两位数增长宦萍顾。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称氓,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆衰渺,到2020年时产能达200万辆眉含、累计产销量超过500万辆融。梁伟认为漓,从年产几十万辆到200万辆的目标陇,新能源车汽车肯定还要快速发展砷搬。目前的新能源车市场还完全没有定型吹仇具,不同市场定位的车型未来都有生存的机会蚊。    梁伟特别提到了特斯拉的成功里矢淬,“很多人此前担心特斯拉会破产叔,但Model S和Model X推出后效果不错开咀肌,用户接受从绕。经过多轮产品积淀敝碾,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃蔷,特别是成本下降得较明显奇履查。特斯拉可以闯出来期,中国企业也有机会芍、有成本优势充陕。”梁伟说朵犊。    对于最近贾跃亭的乐视射木到、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象恍颠,梁伟指出潘劲阶,除了技术巫,汽车行业还是一个资金密集溃眷阂、劳动密集的行业售。如果要进入腿垫香,需要企业在未来几年有大量投入慷餐,以格力电器(000651.SZ)为例莽休库,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗奢柬。    梁伟表示庆全去,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来牌聚闻,毕竟快速把产品推出来释讲,现金压力会非常大嫁陋。另外糕借闹,一家企业在原有行业中具有很强的能力裴乾携,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功茶极,这是一个很长的学习过程唇鞍靛。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挪赖:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日铣澜,也是第十七个中国记者节沟官穗。2000年拇涣降,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》腿,将中国记协的成立日11月8日定为记者节挝陕。此后记者节像护士节菇、教师节一样揩害险,是我国仅有的3个行业性节日之一炯且佛。   值此之际临漠,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱日尝兜,在这个纸媒寒冬的大趋势之下灵妮,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”海翟。      坚守还是离开独?   根据《新媒体蓝皮书》里披露你:去年网络广告总量2096亿元熔访,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元情。报纸下跌超过35%踩贝,杂志下跌近20%茬陷卉。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿横,单项将全面超越传统广告赤眯。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击粮烈缚,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者吼,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下沤,也仍能保持着不俗的销量疲。    “没有路可以让我选择淮活,不经挫折所谓的新闻理想一文不值扇搓逛。”陈总对此直言到苔勘。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚筐,但发行量保持一直不减感。诚然谱,这离不开报社给予的支持惋匡。但从自身发展来讲节,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好稼驴弦。究其原因任存坛,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的尘补,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者俱。   汽车也好新嚼窘,新闻也罢任。毋庸置疑港拢,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题绍磷飘。   纵观整个汽车行业的发展趋势布瓮,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志涣墓。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受摆标,但不可否认的是涪停厢,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式交庆窖。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物董涤水,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者蒋。    除去对报纸迫惦、杂志狮、广播播掳挖、电视化、音像等载体样样能玩得起来暑逞,还需操弄3G括、4G等流媒体技术膳卧。我们不知道下一站会到哪里垂。   面对媒体融合大潮苔,陈总胸有成竹的坦言位慧埠:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代悄裤,家用汽车转企改制之后继续深化改革染甸爽。由媒体到传播机构涣挟眉,由杂志到全媒体平台筷秘撵,历经两次创业卡,家用汽车探求新的发展方向列揩,抓住变革时代的发展机遇亨刚,赢得了全新的利益增长点抒啥。不再只是单纯的纸质杂志辰爱,视频坤炊、自媒体等做出了不错的效果李侣兔。   其次滥,就是在自己的企业定位方面棘栓拱,中国医护工作者汽车消费调查钩旧、中国城市教师汽车消费调查是以医生商鞠骄、护士梁玛、教师等特定的人群为对象做的系列调查署瑰署。这些调查一做就是3年竭,走遍全国大中小城市释幂,做出最真实的数据省梨截。 ?   “网红”营销时代   今年以来衬,网红主播频繁出现在各类活动现沉付小,手机发布会劫毁咳、车展墨缔携、房产开盘谐、比赛等一场不落涉诡麻,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会筋。”   日前锑,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”酪钱分,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军赡泄,打造新媒体时代的主流媒体“网红”懦。   对此事件惟匪,亦不乏业内人士称呕警,国内深度报道的形势正在由高峰往下走涤糙农,呈高开低走的态势互兢乖。   陈梓萱表示儒:“在现阶段的传播环境下肠拐,媒体记者朝网红转型亮碳谋,把读者转为粘合度极高的粉丝婆噶面,增强彼此互动镰算齿、沟通剧,无论对于报社还是记者个人貉,都是一件好事搔矛囊。”   “把流失的用户拉回来冬李,用互联网辖、新媒体的方式镶端,我们正在努力尝试蔽,但具体执行效果如何嘛叔示,尚无法判断巩蜗灵。”全媒体时代前俏纶,我们永远在路上杜琅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骇:张瑞丽 版权作品弯猩黔,未经环球网Huanqiu.com书面授权盗,严禁转载罢丹,违者将被追究法律责任赶。 获取授权" "  原标题仁:广汽传祺肖勇骚:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日供,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典黑掠舜。在本次活动上轻,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念卤。广汽乘用车副总经理肖勇表示脐陋停:“时尚是一种潮流编,其实就是顾客需求底,引起客户共鸣虐狠叙,汽车也需要时尚瀑慨,所以GS8出现在了这里腾。同时传褀GS8我们就是承担梦想们蛾箩,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上讹肌测。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市称丁,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌楷粹,中国品牌基本上没有一席之地抹。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型袜泉拎,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任殿。   对此楞道里,肖勇表示拎:“传褀GS8我们就是承担梦想分床,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上盒誓衰,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上督,所以在豪华汽车上捐雇,我们率先实现突破颇恨律。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚祁侧,我们就是要跟汉兰达维违毫、福特锐界形成三足鼎立忱,甚至未来超越这两个品牌骄,这就是我们的目标温瓜苟。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示愧,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆枪案十,创造单月销量的历史新高裂皇,爆款车型占3.4万辆还锋却,但受制于产能安排的影响皑渴附,造成其他车型总的销量并不是很高乐轮平。面对这些问题收,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略相本谷。   肖勇表示恍盛萄:“明年我们的产能抠虚,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目掳淌,产能将得到释放曝堕。我们在满足GS4的同时离人岛,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立金巷,最起码销售五千辆以上晦史,剩下我们会再分配个其他车型笺金静。”   同时为了加速品牌向上侍谭,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市玻送茶。同时肖勇说道锤巩:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型怂接壤,在明年全部投产拉醒,所以明年最大的问题还是产能鳞弗挽,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型魄甘北,我就是聚焦我的明星车型翱慈。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香:李芳" "  还有不到一个月奖芍论,东风标致4008就要上市了舍。它的颜值幕快酗、科技装配足够有吸引力跨搜勤,那么随着锁定竞争对手韭厂锑、谍价拣傻、销量预期等关键信息逐步浮出水面匣叮敬,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢泻?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天憨曹,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多撼。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”阑拴,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影淡。比这番景象更热闹的袄换佛,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会精哀。   说到品叔粕厦,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致粒嘛,让媒体品到了极致显涝。在工作人员的讲解下罢,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统岗,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计短驰,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴岔料,无不让到场的记者炔纷、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识蠢憾停。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外魔,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质勘狸、品味桨。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象换,东风标致在今年推出3008粮僳、4008后帮,也将在明年陆续推出3008S挛其人、及另一款7座SUV翠怜寝。据中汽协最新数据显示菇,1-9月SUV车型共销售599.92万辆惯,同比增长45.91%哩。那么瓜息肋,在众多SUV产品中帛屡苯,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢衬?东风标致总经理李海港对记者表示涂:“我认为要总结一个词就是‘品’字宪,东风标致的SUV一定是最有品的桅梨班,这个品是指品质钵驮妥、品味境,今天的4008就足以支撑这两个词拍。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化泼间娥?李海港对汽车产经网独家表示尸天:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同分。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型咯报,轴距达到2730mm壁,是同级别车里最大的蜗袒端,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统撼猾身,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机寄,在配置方面更趋向于高端浇成俺、智能森,进军更高一级的SUV市场怒。”   然而究界侗,另据乘联会的最新数据佳,1-8月恍,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV徘瞳,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%违递。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么床,作为中级SUV惟芜诞,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期承?李海港向记者算了笔账清肺撬,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万羞,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求席。“这种需求就是4008的机会镶,也是4008成功的保障翰限。”李海港表示祁。   “狮虎之战”将上演   还未上市讹,4008已将主要对手锁定为福特翼虎皑蓬。李海港认为速氨荣,4008在科技装备遂寿、内饰外观上相比竞品都有足够的优势摹措迟,“2730的轴距在同级别车型中是最大的纺底。”李海港强调肺。   通过外观设计及车况数据对比后发现弄磋,4008的设计颇具未来感和运动感仓羔梨,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下孙,4008在轴距上占有一定优势潘,也使得整车造型看上去更加修长标。   那么览日急,价格呢喘?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测迟扩,通过对比翼虎的指导价馁趟捂,小编认为4008的价格应该在19万元左右托介。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合突臣。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢搭卷融?据乘联会最新数据尼疮,翼虎1-9月累计销售84258辆窜,月均销售9362辆母。但值得注意的是权歪碌,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%厢钵畅。那么蔽啦案,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量椿,可以说也有一定难度飞黔报。   汽车产经网了解到缚,由于目标客户锁定在换车需求的群体咯绞,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案牛救,以吸引用户选择4008蚀谩。至于置换方案的细节娩,李海港表示还未最终确定辜。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糜乘帽:李芳" "   国庆结束后百叼,北京敌钾、上海绞、广州炼僧翠、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿幸沦体,引来了社会广泛关注蜜鸽计。平台闻风声裙般,媒体炒热闹钙建悔,百姓愁价格先爆粳。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻脸禾污,“网约车”只是第一块烫手的山芋喘抨。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性迷,又要确保公共交通体系的稳定畅晤,还得照顾老百姓的感受雹。    比较普遍的观点认为谈,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升绊魂,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高廓构瞎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上呐疮,征求意见中提到让市场来决定穗灌,这是非晨ィ科学的泡。作为用户舍,担心价格上涨履,特别是比出租车贵呛仍,认为监管部门是要维护出租车体系利益疾娶,我觉得这是大家多虑了唤垦。过去腹焦,在平台混战的阶段毋,资本介入烧钱抢流量吩踩,这本身就是不可持续的钾范,价格逐渐上钙糯巳骸,平台收取中间费用是必然的捶据。    对于各地的征求意见兢盾卷,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌撅。比如说要求司机是本地户籍耗、要求网约车辆的舒适度等等溅省。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些途冲焙。    网约车规范的政策是非常需要的背,作为共享经济热潮下的产物南煎,网约车从诞生至今身份一直相对灰色交粉喂。任何一个商业模式翅美,都需要规范起来及臼。因处于监管边缘驳唾凌,过去已经发生了数起网约车的渭斓荩害案件蔡。我们在对受害者表达同情酮放、对肇事者表示愤怒之后入蝎,更应该关注的是如何改变这块灰色地带郡。    然而蹈摄荷,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的坷骇剧。比如说齿力,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍湿掇恼、车辆要有上海车牌癸跋歌,并且轴距要达到2700毫米募哼。根据滴滴公布的数据弊,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中碉,拥有上海户籍的不足万人颁斤。这个情况在深圳类似如熬巢,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车翰帽错。如果按照细则明确执行恼履鲤,这就意味着奈普米,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”蔑侮算。    共享经济是大趋势交,但监管太严可能打击积极性裴财,这对立法部门是大考验人。互联网时代攫谎,网约车大大增加了出行的便利堵宛,使人们在出行上拥有更多选择弟。监管是为了提供安全高效的服务保障显凑涟,而并非要让网约车集体消失皑狼迪。现在的征求意见许多还是首次提出告负人,建立体系的过程中应该让用户峨、司机及平台有更多发言权杭郊。    我们鼓励共享悍,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环合酱,与传统交通体系形成良性的交叉互补惩。    我们希望立法哄,只有合法合理才能保障各方的利益蒋,所以网约车服务一定会是标准化既、安全化的理。    我们希望在所有领域都有不断开放俗、不断完善的发展方向搐,这是产业互联网时代的必经之路川嫉。    文 | 著名职业经理人姥驼,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捻犯警:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按品牢竣:新造车企业已经不再神秘砰,告别概念车的品牌曝光期巫,开始进入真刀真枪的实质造车阶段七抽井。投建工厂卯、申请资质独焙,造车底姥,他们是认真的苏现辨。不过邻精,“八仙过海痉诉桑、各显神通”灵,出身背景不同的创始人罕爬,对企业产品和品牌的定位厕、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”问氖。    想听“真知灼见”康舵坦,走进新造车企业蒜幂惫,与掌门人一起敞开心扉聊聊天科石吾。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道派,敬请关注绷仍。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中铜,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上涵冀瓷。10月10日颠,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准逆。这也意味着怖派,前途汽车继北汽新能源舌、长江汽车之后稀,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”衫葡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中晴巨享,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本筒染蝗,可以稍稍松口气虎。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看鬼渐,他直言到2017年底前途K50车型上市前案魏,相关准备工作的日程已经安排很紧张沙,有许多事情需要持续推进挞。即使如此裤斑紊,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心厩。在与记者的沟通中剿颠宛,他详细讲述了自己的创业经历慑、资质申请的情况僵问艇、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断吭。    短短的一个小时狗触吠,陆群留给记者最深刻的印象是峨柏陀,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师项,他们怀揣一个美好的愿景皇,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”髓辩。    ■ 拿下资质不神秘砰篙,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”冈跑,许多人都对过程感到好奇糠抢。陆群则表示枢,拿到资质并不是一件神秘的事情童扮烂。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求僧,一点一点把技术做到位烘金奥,把技术通过样车和样车的试验呈现出来嘎奖。”陆群说寡磷洼。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》绞锭。具体流程是挡,企业根据相关标准去申报项目疮瞪,国家发改委则根据“27号令”去核准申请斯袱徒。陆群认为乒室袱,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展瞥村、引入新的技术和参与者螺搜贤,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术墙赊疥。其中对电动汽车的四项关键技术煞毋,包括整车的集成和控制技术恋娟艘,电池的管理技术盾,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求碳交帅。同时涸,技术具备后还需要做出整车几促,并按照标准做大量测试抖突,要达到很高的标准干。据了解吧,整车控制管理系统(VCU)揭环室、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向心,也是已经掌握的三大核心技术艘。    更重要的是痰攻,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向煎。早在2010年厕卡,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部伶词,开始布局电动车链,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目膘栏齐。2012~2013年碾舞舌,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目纫户录,在高端纯电动整车设计赏愁、研发方面取得了初步成绩谎毁。陆群说汲点,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”缴、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年毋粳漓,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展顺瀑化,开始引起业界关注拟丹诵。那时浆,行业对电动汽车的关注已经比较高香,而前途汽车早已走在了前列吃杆陆。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年骸湍谅。”陆群说教,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司咯,专注纯电动车研发仍表庭、生产系宋咯、销售及服务水跑,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团娶熄识。”2015年9月诡系,长城华冠登陆新三板挂牌交易辩,成为新三板电动汽车第一股陋。目前寸粮,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团辛,包括整车业务板块(前途汽车)飘蔡忙、设计研发业务板块(华冠设计)倒,以及核心零部件业务(华特技术)赖。这三大板块互为依托伞,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑紊洛那。    拿下资质淡,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点烹餐。    ■ 技术蹋崇、生产基地鄙哗、供应商都得一流    在做电动车的这几年镭锻,陆群对电动汽车的理解越来越深入行,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机煽虎、变速器等物理结构溉褐,还需要产业链配套屉倪、成本控制节、核心技术开发等一系列工作叉。“自主研发的核心技术琉湿、国际一线的供应商和自建的生产基地柒擞陷,是我们的三大优势卫躺。”陆群说臼巳。    陆群说惜舅,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现蹬蒋范,市场上找不到合适的零部件供应商纶,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术嘉鹅钮。目前吮狡镐,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案得,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化剁谐敦、VCU潮、RESS等核心技术餐硷办,使零到百公里加速仅需4.6秒删,最高时速为200公里宏,最大续驶里程达到300公里白虐嫉。而据陆群介绍沉挎,这些电控技术相关的零部件笔麻,不仅前途汽车自己使用虑迹,也已经为行业中其他厂商供应迟。    在供应商体系上烹尼拾,前途汽车同样拥有强大阵容川菏,已经先后与IAC憨珊、博世肪伺、布雷博炬凉哺、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作板喇。这不仅确保了产品的品质仟,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验酞。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地菩淖宋。在新兴造车行业高喊“代工”口号时吐,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地泵逼课。今年2月年,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基枪,按照规划埠,苏州生产基地先期计划产能为5万辆盟,将在2017年中试生产黎,第一款车K50将在明年底上市疮屎。值得一提的是墨观,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺夕杜,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”管,最大可能提升汽车的轻量化水平佰完倘。    陆群认为芍迟,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车怠乃巧,而是要通过成本控制玻磐、技术提升来实现凄相,其中轻量化就是很好的解决方案坊枯。他强调乒:“前途汽车的产品规划和市场策略炯朵,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的码,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力搐长,在全新的市场领域不断成长弛狈矩。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来蕊割团,中国新能源汽车市场前景广阔灌巍,存在巨大的市场机遇敦邦册。据他估计爱寥抬,行业发展的拐点将在2017~2018年到来会。他表示篓险,前途汽车已经做好了准备讽蔑。    陆群始终坚信一点糜阑,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西谐钵负。在他看来使坦,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”赊弯缆。“所以脑,我们专注车辆性能疲,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台标,迎接智能互联时代揣晌。”他说纳。    自1990年大学毕业进入汽车行业联渺单、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发漆,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年巩愁,创业历程也已经13年挖蚀,算是行业的资深“老人”赦,但他说自己一直是一名“汽车工程师”融卉蜡,他的团队也是一群“汽车工程师”胆扑畴,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远硷畏硕。    陆群说堡赖辈,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为雇疽吝,像华为一样拥有先进的技术台、过硬的产品品质以及国际化的视野联。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恍导:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹怜,同时嚎炭,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益煞刑刚。一时间挡,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来灭。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访辖,对于新政啤杏、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明捐技。    看自己   记者干抬貌: 首汽约车有哪些新的动作和布局浩晦罕?   魏东侠梦褥: 一方面钱母,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面陆馆,根据北京蒲侵、上海以及其他城市即将落地的网约车细则嘎晴,我们会在司机防舵、车辆和运营都符合当地规定的基础上屎,继续增加运力保障还客奢,这其中包括增加自有车辆剿脾耍,也包括增强与当地伙伴的合作吵枷。    看政策   记者孟诲纲: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后还嚎,有观点认为补骗,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的成稠乃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东此叹卿: 这样的说法不客观飘。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定工,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情舞扣。    某种意义上讲宦龋喇,首汽约车项目上线之前凌,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台熟讥铰,我们只是在政策范围内尝试着做拐。彼时撬,我们借鉴同行业企业技术手段蛋、商业模式和合作模式鲤斗奥,在政策合规的前提下尝柿豪,尽可能尝试身,当然谩侩,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后齐拴假,我们是十分期待政策落地的刑捍。因此编题,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情缔勘歧。    记者为伐: 怎么看待首汽约车的先发优势表萄赏?   魏东凰: 的确雄矗封,北京市场上我们目前是最贴近政策的伶如肪,但从全国“一地一策”的角度来看探返,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的酿。    看行业   记者冬: 按照当前征求意见稿来操作内,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响惫藐琉。   魏东晒合身: 我们对于各地方出台的政策表示理解狄纠,网约车实行一地一策制度鼻,各地会根据各地的交通发展水平窗屑覆、城市交通需求来决定如何管理网约车稼,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发刑酬。    看未来   记者邯伐: 未来行业格局将有怎样的变化蛋戮释?   魏东丹舰辈: 当各地政策正式落地之后彼谜宠,会明确供给的标准恭裴,把目前平台存在的一些低端车型清除市炒小,筛选出部分中高端车型进入服务领域芭郎,同时断妮,对于准入的司机进行严格监管锯。因此捅,在未来行业格局变化上变,在大的方向和框架上由政府来把关窍,在框架和方向范围内斡蛙,各家寻找自家的竞争点和突破口楔温,现有的平台选择优化平台和转型升级苟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诚粒骇:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始盒敛,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略脸玻,并通过一系列体育帝疽、娱乐等年青化营销举措塑造年轻轨搐、活力的品牌形象焕勃。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体耻到惜,除了年龄害程咸,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人炯侍静。” 10月13日庐,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示呸。   据悉刹,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记徘蔷,并向年青人传递积极的正能量燎畔晨,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典架。未来箔,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动剐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言画,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型逻肋丹,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型激,借助本次人物盛典肉,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁剑。   “2016年扑瞎黔,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’漆量。” 郭伟表示汰谩孝,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作倪先,不仅让不同圈层的消费者豹、车主貌高苏、粉丝共同参与到活动中菏岭,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者撮套,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机答。”   事实上锈鄙谱,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域怪扒潘,包括体育以及音乐类的综艺节目躲,实现了跨界合作第。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称肖,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流洽苹掣,更赋予一种精神的体现和时尚的态度汗侍。”   根据最新销量数据显示闲密,东风日产9月份的销量出色悸遍,同比增长超30%墩街。其中主力车型轩逸突荡、逍客揽、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗乓迷秸。   郭伟表示丹耿,“东风日产今年的目标有所提升弥,对今年销量保持信心部。”此外坞隙,谈到是否有可能再接再厉疤颇,在总销量上攀升至第四名的位置时怠,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知妓,能超过前一名最好赂,但最重要的是与自己对标牌鹅。”   责任编辑挟持:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩戳:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组去槐化,管理层不参与讨论斥泞禄,每组都有来自全球各地峨保炬、不同级别臼经、不同性别的同事弦。”蔡澈说灭,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展沫捍兄,大家相互协作卸、互相支持涩、勇于尝试献眠。”    中国经济网综合外电报道俊现,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士恫态,其宏大的构想才刚刚开始埂。蔡澈现年63岁几泻,其工作合约预计到2019年恳,在刚刚过去的2016巴黎车展上窜柒枫,他再次用前瞻的眼光和布局襄褪,为戴姆勒集团未来的发展琼棱,提出了新的方向搜蘑。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说兰蔬巍:当年学的是电子工程专业寒翠,就有人建议“傻小子谭,去学机械工程跨庐。”寡币屡,“今天来看须缺涎,坚持初心赂钙秦,梦想终有回报瓷团。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体负歇狼,在报道戴姆勒集团的“变化”时寄,都会引用蔡澈的公开演讲卜,因为他提到了电动狗吗入、互联很、智能和共享等前瞻主题群鼻缆。    首先蔼挨丸,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ金吹扰,并计划到2025年烤,成为高端电动车市场的领导者傻响。当然竣,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列虎设谰,奔驰不是最早“吃螃蟹”的悉翱鸡,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念灵惋湘,恐怕显得更稳健厘。    “在所有这些领域秃涛,你必须为未来的投资做好准备确,”蔡澈说屠。 “但这是令人兴奋的扑湃,所有这些发展不仅仅是技术的改变鸥坚沮,而是你可以为客户提供更好和更多的服务趟碌渴。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛被瘟,内容丰富的CASE(瞰思)计划搪然坝,它取自于智能互联啦盯佃、自动驾驶谭僚喘、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母琼。有评论指出劲霸:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责何,就是要对未来做出承诺彼。 巴黎车展发布会期间陈罚姬,蔡澈穿着休闲衬衫宝漠、牛仔裤和运动板鞋甲,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名篇,但蔡澈作为首席执行官婆骑筷,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目逛,以加速决策和赋予员工权力著称乾。主旨就是要尽量消除“官僚作风”坦,鼓励对新产品和新发现锭莆,进行实验性的尝试吩颊。    巴黎车展发布会期间捍冗,蔡澈穿着休闲衬衫干亭纱、牛仔裤和运动板鞋活朗,一改西装革履的常规风格克独。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到颈鸥蔽:“我们并不是穿衣方面的专家汉郝线。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen瘟级峰,而是留在了在工厂附近的办公室顽武,尽管条件略艰苦靶肉。至于在衣着方面的变化磊朔土,没有具体的规划田隆媒,因为衣着是表面化的拢蔽霓,符号化的疾耽酷,尽管这会传递一些信息慧面。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示舍楷腾:近些年老,我们尝试了很多新的想法促蝗,对整个行业而言都是全新的尝试潮即。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划惕,很多同事都参与其中藉菜。    “仅仅3个月的时间需廖,我们收集了150个优秀的想法库,这些都是关于企业未来建设的好点子怀。我们把参与讨论的员工分成了八组苟团,管理层不参与讨论鞋涕虱,每组都有来自全球各地粟悔、不同级别卞拧桃、不同性别的同事吃翔抛。”蔡澈说睦,“今天提到的鱼群式结构肩,希望让公司更有活力端,更灵活推。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展舜却翻,大家相互协作避凄、互相支持径料、勇于尝试捻囱。”    几个月前测,在柏林的一次会议上蛔凡,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片沧,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”次。根据德国报纸对这张照片的描绘蒙燎鼎:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面李捅。蔡澈告诉开发商崔盗禾,这张照片是30年前拍的乖榔守,那时廷酗,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车疗。    随着电动车品牌的发布傲,以及首款概念车的亮相淌失,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代孪司。在戴姆勒的规划中哦寡肛,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力弟,包括价格香恒脐、外形和性能究宫。据了解常陡,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产啡弛挥,包括在德国建立第二个电池工厂邦。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霞恍:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕滇然。主场“作战”的雷诺品牌肃,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR胶姑,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念散癸,包含设计秘凹咸、产品以及市场布局等方面逝囤赂。    发布会结束后侯示,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通丰憋。在面对面的交谈中农,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待萎控狭。另外蹋搭芥,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题杜钡羌,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作派群抽。    网通社酞:在中国市车铩,2017年雷诺在中国有什么挑战端忻?    戈恩辑乳偶:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长刻剂,中国和印度都成为全球业界的引擎起。2017年是雷诺非常重要的一年袖纷杜,我们的销售会起飞剃纯滔,就像飞机一样篓耽,正在起飞向上并且不停加速谈。对于日产来讲仆,也是非常重要的一年涟,还会进一步推动启辰的产品扣,这个也非常关键避溪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社纠:您如何看中国新能源市成?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划改相曹?    戈恩拌:我认为中国会成为全球最大的市沉式ァ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的暖茶挛。对于日产而言室及,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺虫局,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目表。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的嫩镭苫。    网通社匪:对于雷诺和东风的新电动车项目廉,是否可以更详细的介绍一下尼?    戈恩搔拒:雷诺和东风进行合作恐,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场家十。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论逞,最终项目还没有做出决定龋胚济,但正在研究当中摩缓。    网通社谜惮苛:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术股笺,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进社舱帝?    戈恩你:自动驾驶一定会进入中国测村,这是勿庸置疑的膛咯虹。目前储写哄,各个车商在这方面的竞争非常白热化腔酬,中国消费者对相关技术也非常感兴趣弦。在中国相关法律法规允许的时候脓,我们的产品会进入中国反咖固。当前谋卯骗,我们的样车正在美国舅弗、日本做相关测试堤憋。与此同时俗傅号,雷诺当然不会遗忘中国市场妊。我们会在中国市场进行一些展示项目田菏,这会帮助我们完成产品差异化的工作碳嘛闻,也会帮助提高产品的竞争力锚邯。    网通社仍具穗:三菱的加入白碱雾,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助诵?    戈恩寸烈:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三窟,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助猫。我们认为2016年包含三菱在内蕾响,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关北翘碉。所以它不是目标厕,而是我们现在工作的结果缉禄。展望2017年涣,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年厕,尤其是三菱的加入撑陵,让我们有潜力跻身全球前三思。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 怖猎,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响百八厘。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代彼挖卜。”Kalanick 说道尼。“如果真的发生这样的事激,而我们没能参与自动驾驶的开发蠕檬教,那会发生什么事懂花蜕?未来将迅速抛弃我们催。”    上周四褥,Uber 对外表示轨:8 月底贿蝗愧,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车衬素肋。    与平常用 Uber 打车的程序无异版,系统会为乘客匹配 Uber 专车途错,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务翅。虽然是自动驾驶汽车膛翱,但车上会配备两名训练有素的工程师桑。一名工程师坐在驾驶位上闯塘,随时准备接管汽车控制权酒,另一名工程师坐在副驾驶上挞呐枯,详细记录汽车的每个动作帮裸断。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外徘夸,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto副,这也表明 Uber 的业务范围将扩大篇。在采访中膏娩钉,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业拖睫。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场攻技浅。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市诚Ь,现在卡车运输市场也是如此覆咎圣。”他说筛。“现在谈这些还有点早侈,如果非要说点什么净扳,我只能说我们已经进入了研发阶段渭。”    在采访中遣井,Kalanick 还被问到吞杭心:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代僧冷苍。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存仕。他认为在交通自动化的世界里立娇,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加畴胺,但驾驶员所占的比例会下降踏胆。不过整个专车网络将提供数万个就业机会唾。    Kalanick 说道臣:“像旧金山这样的城市哪,大约有 3 万名活跃的专车司机厘办菏。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机势赣柬,但是别忘了混,就算有 100 万辆自动驾驶汽车雹秋疥,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机酒刚儡,自动驾驶汽车也需要侈腐。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的乡板,有些情况是处理不了的钢檬世。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邪荨,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员社搅。因此我并不认为驾驶员的数量会减少讥。”    他举了一个例子辆抵呻,电话刚问世的时候可,需要一名接线员来接线坊授侠。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会淑,而是创造了一个全新的行业烈矮,并创造了大量的就业机会凹骋嚎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揭边:李芳" "  穆伦认为拇,汽车行业正在迈向一个崭新的时代忍,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车使边,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业奈诬轨,包括汽车的使用方式壤莆。    自2015年9月25日临危受命痰,出任大众汽车集团CEO至今太陌池,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间煎肆。那么妮收,一年过去瓶,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿核购,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后琳,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得倡辑刚?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后檄烁,贴有穆氏标签的大众颂晤旱,其未来又将是怎样的呢冒艇?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)册笆垒,借已成惯例然冻,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”孩,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》建。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义螺,穆伦首先抛出对大势的几点判断恒统,也就构成其《巴黎宣言》的构架陇绅。他认为集,汽车行业正在迈向一个崭新的时代坟渭,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车逞,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业蒜,包括汽车的使用方式便盖。 大众汽车集团CEO穆伦    他说派皑访,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求拦缎。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动凸,这需要我们用全新的理念览教、全面的视角对于出行方式进行解读鸽频。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来菩碌。显然谢,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的魏认擅,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的兼磁何。我们需要联接汽车世界和数字世界擦复妊,让消费者获益书钢,推动社会和经济的发展蕉枫。同时顺应驱动技术的根本性变革伴莱距,即电动车是汽车行业的未来涣袭投。尽管如此砷奈,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位协。我们必须汝殿魏,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代挥卸喜,同时推进替代技术的发展咀仿盟。    穆伦坦言悍,应对当下的变革罐该,对于大众汽车集团来说陪魔,是一项十分艰巨的任务虚受。尽管如此俄,我对于集团未来的发展持乐观的态度圭。因为在过去的一年里虚逢,我们兑现了承诺拼, 增强了核心竞争力刹既馆,积极推动集团业务的不断发展旧匡。因此啊,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”孝,而是“大众汽车集团将如何成功”体。为此古死,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”遍碗人。集团的目标币瘦檬,同时也是我个人的目标环辜,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业掏商,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者叫。    他说桶,今年夏天唯惜擒,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容必娘。我们强调敌信瓷,集团未来发展的重点领域将包括晦:电动汽车骚此济、电池技术被、数字化桥阂绰、无人驾驶和人工智能讹划,以及全新的移动出行解决方案盛博磁。放眼未来茸图芬,很多人将不再拥有私家车搂郊。即便如此忿,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户亨,我们将提供更为宽泛的移动出行概念爬鸵、大力拓展移动出行服务玩。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图擂沉馈,包括集团旗下众多品牌的战略克宠、关键指标和相关措施行。但在此之前录焊,我们并未停下脚步溅,而是继续开展相关业务诵图。在例举旗下多个品牌的业务拓展时脾,他特别谈到猎:“在中国腐,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项合窘,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”情。    穆伦表示欺,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题颧聊。这些实践同时也表明啊滦靛,即使目前面临压力笨疽订,大众汽车仍然完全有能力实现目标始革。他承认帝渡,坦白来说钎,柴油发动机排放事件影响深远套媒,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点肋幸。我们正全力调查事件发生的根本原因提,不遗余力地解决所有问题摹猜,并在最近几个月取得了实质性进展鼎拌狮。然而对于我而言拎谜,构建大众汽车集团的未来烘醋,也同样重要店浪。    穆伦说焚媚,今晚莫,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图侥称:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌泼晶。在2025年以前寇,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列蕾棋垦,并在欧洲市场占据领导地位萍缴喘。    最后娘媚兽,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望冠:“未来炊铜括,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点俺。它意味着自由男参、乐趣和情感稳黄。因此诵,我们注重产品设计莎切,并将以崭新的视角进行设计创新”铺睡莲。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拎:李芳" "  今年7月底沦康,在2016年世界500强排行榜中痞施矾,北汽集团以549.329亿美元的营业收入娟,比去年跃升47位县,排名第160狮,引起国内外企业界坍、尤其是汽车业界的瞩目避赫。    今年庐恐卵,是北京汽车集团快速发展的第10个年头皆揣矛。恰好是在10年前般,徐和谊出任北汽集团董事长蔑稠峡,策划掠校四、主导敝、实施了令北汽集团由乱到治娄头,由小到大拔,由弱变强的变革弦仇危,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆建判、有益休十、独到的成功尝试铣猴钩。但是耽鹤,当中国经济网记者约请徐和谊此磁矮,请他以《老徐和北汽这十年》为题党弗道,谈一谈自己与北汽集团时纶弧箍,徐和谊温和惟卢、憨厚地笑着说焚,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己霜谴,少谈扦堪瑞,少写俯缺鸽。    于是磁,在不久前的一个上午疤拒岁,在北汽集团的一个会议室里媒拒脐,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访坏,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道碳帝。今天是系列报道的第七篇唯交泉。   “北汽这些年发展快湘筒阑,我觉得合资这一块肪略,起了非常重要的作用鸵拟。不光是从量上忌啤噬,速度上文墙旦,还有效益上”莎丸,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时膊靛胶,如是说道谴伪让。    “在各种场合我都讲灰,北汽就是合资反哺自主”杀泰委,徐和谊告诉中国经济网记者蝎瞳,“合资和自主净,绝不是对立嗣稗界,而是互相借力”救孩。 2002年10月18日虾暖衡,北京现代正式成立荣,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记取、董事长算起酥莲盘,徐和谊执掌北汽已是整整十年粳倦。在徐和谊的带领下敛冕,北汽从最初的“一盘散沙”晾媚侨,到如今的中国骨干汽车集团携权潘,取得了长足发展嗅溅惜。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中混分谁,北汽位列第160位输,比上一年度提升47位铣塑笛,并首次进入前200名冉痪庇。对北汽取得的成绩给予了充分肯定平腊。    “北汽这些年发展快桐誊桐,我觉得合资这一块许廊,起了非常重要的作用腔停剖。不光是从量上激穗靠、速度上穿墨硼,还有效益上”袖祷,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蔬骚镀,如是说道被。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上碘,徐和谊结缘北汽咆囤,也正是从合资开始倪陌胳。2002年喂,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立愁戊。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目官宏饶,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业痕籍、发展首都经济的龙头项目和示范工程捅。    为此活,时任北京市委工业工委副书记认凹、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽琴,担任北汽党委副书记浦艾、副董事长行叔,以及北京现代党委书记榔、董事长武廉私。 2002年12月23日秸娶匈,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下壳,北京现代实现当年签约牧、当年建厂瓣、当年投产畏贩、当年出车钩虚。在短短不到一年的时间里享谅,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型感,迅速在中国市场生根发芽腑。由此创下了业内独有的“北现速度”逞。    时至2015年褥寄停,北京现代已拥有第九代索纳塔袭速魔、全新途胜砷、名图蜜豹柒、ix25掣、朗动岗、瑞纳等14款车型画秽墓,涵盖A0级炮泌兰、A级渡、B级鲜塘扰、SUV等主流细分市城缗椤,累计产销量突破700万辆盲。    北京现代官方数据显示靠侣竭,今年前7个月朵笛驮,北京现代累计销量达到59.3万辆木,完成全年112万辆销量目标的52.9%姜赴。 2005年8月8日欢,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年晾桨,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司巾。北京奔驰的成立辣很寥,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域绘。    虽为国内高档车市的后来者死汐五,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下乃瓷,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划儡,实现产品导入湃负墙、股权调整茫媒痢,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等锈尼秘,北京奔驰由此迎来了高速发展期斡核透。即便是在国内车市进入到“新常态”后黔捆,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅衰瞧,远超行业平均水平定合。    目前伦痴,北京奔驰已建立起全球面积最大仟、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地授,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂媳俊疙、戴姆勒合资公司里最大的研发中心炯仿,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台使澳辟、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业办貌娟。 8月22日屡镜,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托狸郸,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型谷潮钡:C级车桑、E级车融却腺、GLC SUV和GLA SUV疾县乘。官方数据显示敞钠苔,今年1-7月愤灭,北京奔驰销量达167307辆囊痊誓,同比增长32.9%涪粪限。    8月22日缓,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市悄。在迎来年内最重要的车型后卷混台,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜挖食,着实令人期待径。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展奉,在帮助外方顺利打开中国市场的同时庞,更是为北汽自身的发展提供了极大助力匹。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多拼铝甭。    “在各种场合我都讲怀酿郴,北汽就是合资反哺自主”锈孔侮,徐和谊告诉中国经济网记者谷樊,“合资和自主腹,绝不是对立祈,而是互相借力”瞳澎且。自2009年以来具甫黔,由北京现代贫降躬、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商蠕、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范篡、管理流程予以借鉴的数以百计罕蹈。 北汽自主实现百万辆    正是如此份雹,从2011年苫恋,第一辆整车威旺306问世段愤贿,北汽自主销量直线上扬唉:2011年达到2.4万辆啪恨、2012年实现7.8万辆鹤苏轨、2013年超过20.2万辆泰戳爽、2014年突破31万辆漠嘘妨、2015年完成33.7万辆拣如鬼。历经五年多的时间士垦,北汽自主已累计生产达百万辆好,跨越增长令业界瞩目孔。    “着眼未来段暇,对于合资我仍然非澈孛怀看好烹虑挺。不仅是十三五轨丁颇,未来很长的时期吝睫,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献镀。另外窘,在此基础上欺胖,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”姬拿啥,徐和谊表示秦冲粕。    “年底前还会有更多的好消息嚷,不管是在新能源领域勾,还是整车领域畴,包括一些重要的零部件领域蔷矩,还会有一些新的大项目落户北汽诬。这样讽齐叙,为北汽更长远的发展驾都,我想合资这一块泊暴,贡献还会加大洽激。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾:李芳" "  9月29日废丸,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上句槽岭,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲请列。   蔡明指出赫,中国汽车市场曾是低质量蒋并紊、低配置兜阔揪、低服务的代名词贺勘靠。诚然氨,与美国汽车市场相比夕台,中国汽车市场还不太成熟荤韶。但是熟,趋于完善的服务质量稍齿牵、规模日益庞大的车展拨鹊裂、逐渐被认可的中国自主品牌词,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步颈。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标弘,分值越低表示可靠性越高称酬。J.D. Power近几年的数据报告显示壤虱,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定系,从2009年的178PP100到如今的102PP100爱附,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步宽。尽管与美国市场还存在一定的差距俗芍疯,但中国市场的后劲儿不容小觑好苦。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显酣,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢丁斗?J.D. Power最新数据会给我们答案陆乾。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH拆嘲,而中国市场的进步速度为每年4PPH扣密。在车型研究上岸,中国赶超美国市场需要6年时间怠。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH淑,而中国本土品牌进步速度为8PPH净。在生产车型上蒋悉,中国赶超美国市场需要5.5年橡嗡挡。   3. 在了解美国客户的需求上涝党,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年骂料。   经过对这些数据的了解和计算屠腾譬,平均下来私呢晦,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼羌,才能百战百胜悲汲供,想赶超美国市呈酃苊铡,前提是了解美国消费者的需求阑洼欺。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的橡场扔。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为江漆粗:车内有令人不愉快的气味枢惕、胎噪声过大(来自车身下面)猴、耗油量过大烫达凯、风噪声过大(来自车身周围)府惶弥、空调开启后炽锤,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为秒嫡:内置语音识别经常无法识别/误解命令裤伴、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题朔随、风噪声过大(来自车身周围)逻酪、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)吗税何、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档卤。同时节穆态,在前10大问题中浩陵,只有一个问题是相同的红花,即风噪声过大访。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异叉疚廉,对不同汽车质量问题也有明显的侧重谓。中国消费者更注重感观(嗅觉邵达观、听觉和味觉等)方面的感受质量轰琉,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受芹。   就目前来说坪豢参,中国的汽车产业还有很长的路要走浑瑰,无论是汽车的质量奸锑阶,还是汽车的整体销售体系粗咖哦,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距举。凡事欲其成功操,必要付出代价橙朝泵:奋斗洗售。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉摧犬距。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰凳:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理桥坏:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣们卑匈:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰驾:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编阶擎讽:李芳 版权作品评,未经环球网Huanqiu.com书面授权串胸透,严禁转载挛,违者将被追究法律责任逃缅勒。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行盒慧憾,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览抨技。作为本年度华东地区最大的汽车展览会露唤群,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注思喷。同时辑徘,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开邢辉,作为本次车展的重要组成部分之一帘沸摧,来自汽车行业各个领域的领导和大咖跋,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠淬市,中国机械工业联合会会长王瑞祥度,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言谢梳来,为中国汽车产业的智能化卞誊棺,信息化方面的发展做出指导意见娘链副。   本次峰会主办单位齐:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接非:   贸促会汽车行业分会长王侠苏糕竭:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟踩:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘扁仇棵:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林传:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮吵淑称:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉跨伙惭:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一睛:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓耗柬:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌仆蹋裸:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了琼巾辨,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看饲狮期。因为我以前开玩笑说了一句话焕履,我说这个车联网这两年已经实现了烫豆,就是人在车上用手机连网灵申,这已经实现了险妹桑。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架赤,手机天生的使用起来就比车机要方便攫当。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变珐。有一些改变我们已经看到了橡,而且让我们汽车行业都产生焦虑了驶香陌。现在有了优步坏弘、滴滴到处讲将来大家不需要买车了梦裙墒,这个确实听着都挺有道理撤弄,我们一听都很吃惊胃蚀。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享狈呐聚,搞来搞去就卖那么几百台车省聪。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始肩,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了兴功寄。对于整个汽车产品甭、汽车产业链的改变它到底会怎么样露佩边?   回到出行的那个问题聪羡,我觉得大家也不用特别的担心羞惟。我先给大家压压惊狸寥蓄,有两个数据很有意思剂,一个是美国湾区的汽车销量啊寄,一个数据我们一查就能查到忿宏挠。以前我们想2012年优步在湾区开始普及捻,现在渗透量已经非常多了婆赣柿,优步在湾区这么普及了虐,买车的人是不是变少了嗅皆杰?很高兴的告诉各位汽车业的同仁祭伸,这个没有变少勾,而是增加了峦漂摩。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆绢厦,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错彤涉。确实涨的很快斧弥,这个和大家的想象是不一样的措,觉得汽车销量应该减少读趣灿,怎么还增加了呢匙檄孝?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少乾眠,你说滴滴托旅、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情填帆呵。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买设设泥,这背后真正的原因我就一直说汗滩,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了弹火,其实出行不等于汽车街,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺嘲、道路密度不够这种应用场景估河脾。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用达恋,其实它真正的加剧了中国的拥堵茬氏。北京和上海这么多年严控车辆的牌照售居,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%氨该景。汽车也不是简单的交通工具奋,如果把汽车还原成一个交通工具恒茬捕,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了苏兽扩。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由蜂版,我可以开慷,我也可以去坐地铁池邻岸,我有北京和上海的公交卡记、地铁卡赁赎势,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车栓屁,我也可以骑自行车滥,有的时候感觉走路也很好猩。   实际上汽车和出行之间不是划等号的殴巾,汽车行业当然会发生改变贪熊,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑青犁憾。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验猫鞍。如果你只是把手机当做一个通讯工具救良识,在2007年的诺基亚已经做的非陈茫好了吧潘井,但是还是被智能手机行业颠覆了蛾川。在汽车行业也是这样先,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验收系苟,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具侨飘等。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验萌踌,我们去展望一下惭。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶妻屡,大家都提到很多了粗经毋。其实很多人的展望角度是不一样的莆,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了硷。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了修。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步瘸泻,更多的是解放了你不用开车磁戚聚,分享的是司机忻截境。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够杜庞咳。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降朝前篙,它是一个规模经济花仑台。它的交叉点大体上在2020年就会出现巍眠,我们的预计2020年在美国就会量产炕苹法,在中国可能会晚两三年瑟尚。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的忌,这是我们要看的一个趋势昂痪笺。   第二个趋势档羔紊,移动互联网会加快电动汽车的普及睬茨,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车危排胺。很多人说电动汽车是因为省油钱缎邻睹,其实从来没有人因为省油钱去买电动车幕惯疆,最好的体验是你直接在家里就可以充电了官笛,再也不需要去加油站了纲誊来。第三个带来的变化就是对产业的重塑蛊,以前汽车公司都是专注在制造憾深辫,用户就认为是汪洋大海迷谐忻。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的嗡琅,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链膛甸耙,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面勿,内部管理的界面合,反而把制造这件事情也许就可外包了面娟鹃。最后一点堵精,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接碉虑,所以汽车作为交通工具以外的部分哗徽,一个用户买了车以后需要的增值服务淋剂倾,汽车公司就也机会去提供这样的服务慑。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验仙梳村。所以正是因为这样一个对移动互联网鄙淘冲、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化扮膛,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构晌,超过1700名员工笆举,我们未来的使命就是希望通过更好的产品绣委对、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车湿蔑八。只有更好的体验才能真正的激励这个行业咆,激励用户唇,这样蔚蓝的天空就会出现掠裳兔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编横溜拳:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行梁偶湃,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览箱失奋。作为本年度华东地区最大的汽车展览会蚊复,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注镣莫。同时唾拱,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开潭伍,作为本次车展的重要组成部分之一鞍瘁受,来自汽车行业各个领域的领导和大咖托,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠塘慑,中国机械工业联合会会长王瑞祥添,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言兼洛快,为中国汽车产业的智能化舜港琴,信息化方面的发展做出指导意见耪手辛。   本次峰会主办单位惦肋:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接握:   贸促会汽车行业分会长王侠鲁:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟斑:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌痴渐:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林饯白绞:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮鬼厩:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉镶缅屡:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一狼匈:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓凛厢:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘酞:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非陈悖快拇操,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长幂芹通,因为现在我们是全世界销量最大的市场闺飞。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准祟呜,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺奈该、环境污染等方面唬词汰,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战渤。同时滦甭,智能制造拷藐、工业4.0虚涸肠、移动互联拍、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战衬傅。我们国家政府也提出了“中国制造2025”痘、“互联网+”等发展战略怖湃潞。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点每。我们有很大的机遇糖竭,我们会见识很多非常有趣的变化乏桅。   当前业界普遍认为颊,低碳化鳞桥添、信息化啡、智能化是未来汽车技术的发展方向焦便绰。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇讳。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台涵,正在成为汽车行业的发展热点炉魏,正在助推中国汽车产业的转型升级校啸,从而进一步打开智能交通产业的价值丧经。在2010年的时候德妒烘,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索盛肋虱,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统疏毫,为用户提供全天候鸵汾揩、全时段的服务晶新,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务舰,签约和活跃用户超过一百万捅釜冕,累计为用户提供约2亿次的该户服务囊,人均交互服务超过11万次瓢逛。经过近七年的发展瓦窘,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位豹盯伎,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用恰、凯迪拉克狄隶、别克路撤涵、雪佛兰上使用够,倍受消费者青睐镭。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基纯恪,面对新的市场和技术趋势邵困,基于车联网多年的探索惜帛、实践结合行业的技术储备贰械哪,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略切,提出了到2020年力争100%产品实现互联肠,并致力于打造以车载信息服务广既碱、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务伙,为人池、车提供安全智能便捷绿色出行轻薪,初步建立和谐的人护创煽、车认惮档、社会互联生态圈毒。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克间谩、别克蜂俩、雪佛兰品牌江委,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广俗,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展弯菲。除了安吉星在移动信息和网联上午么,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力惕藐溶、内容服务能力骸徊境、大数据运用能力爸,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B受巳撅、B2C的业务碱将申。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全璃枪,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露界试汾、支付安全吻哨姐,更可能引发行人安全和人身安全宽七,因此在大力发展车联网技术和服务的同时钉,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入褂,网络安全开发包括威胁因素识别欺侠、安全战略制定卑、安全措施执行洛光、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开故。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准炬睫,并且在过去几年不断的进行迭代升级汐勘,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作泼诬。伴随车联网技术的发展戚爽娘,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术惦贤莱,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术懦们,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶抖。让汽车驾驶更安全妹、更轻松浦湿魏、更有效幸。   我们身处在这样一个时代鲸,新技术层出不穷使一切变得可能绢篱驳,我们也是非常幸运的一代人氯千帆,能够见证汽车行业在国内刨、在整个市场上有一个颠覆性的发展粟。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化汝,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞络。同时也让我们对明天更增添信心和期待婪鞍袍,激励我们坚持不懈的努力潞。   我们相信炭,汽车行业的发展刚刚开始欢壤。汽车行业与其他行业的相互交流狭射、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活胎。我们会和同行一起共同为之奋斗芹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陈瞎诗:李芳" "   9月28日平晤,在2016上海浦东国际汽车展前省抡,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行冬收攀,新兴造车势力苟豢炮、养车赋闻胆、汽车金融等领域从业者匡,走到台前烤舶磁,与大家分享及探讨未来的市场前景尚堆。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲板。    吕征宇低:各位领导划喘、各位嘉宾缕咯,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典举笆浓,刚才我们的同行说得非嘲蹋好强世,其实我们有一个共同的理念瞧,而且我们也有非常多的痛点郝翁歌。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来献麓,我们也有美国合作伙伴的公司镜,乐视的七大生态是有机的叮瘁围,在零基础上打通的刃巩坏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的挪乳悲,目的就像董事长讲的一样苛,让“蓝天白云”再飞翔盟,目标就是打造全球最先进的超级汽车洗侗彭。    那么用互联配庐、智能奢倍哭、电动溉、共享的方式嚏仍盼,实现“未来”的交通方式练碾,我们认为汽车产业魂陋,还是没有被互联网变革的产业凑罚。对于乐视超级汽车生态而言讨衅,我们有四大基石场算吉,我们相信社会化陇、分享化洛臣泰、互联化瑰、共享化将成为我们未来变革的方向济焊。    从我们的汽车生态诞生以来肩沫藤,我们保持着快速的发展翅差,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目枷篙揉,落地在浙江湖州 惩劣心,这里包括绿色环保的环境涛、自动驾驶的一些功能和区域刺。    同时我们最近可以告诉大家耙你砷,我们的产品样车在美国已经开始路试灵股,技术在百米加速已经是全球领先了憋箱,产品的量产进入倒计时状态害。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资糯蕾谴,创造首轮汽车最高融资金额的记录鸡。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发惩俯,协同开发也是我们在北美的基地豢缉、中国的基地秋袱、欧洲的基地共同开发甲贤。同时我们的战略开发电动的底盘机构呢胁,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件锤却赶。    第二个就是智能化航速奖,车是人工智能的最佳载体酸雷,乐视做了大量的投入玫迹,在硅谷和SSA成立了研究院吩观,在智能驾驶也取得了突破性的进展拟。社会化就是刚才说的分享嘘,我也非常喜欢这个创意迸常。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石息奸,我们相信在共享经济的领域里铆变,无论是Uber的繁荣皋苟凛,都证明未来不管是房子氛挎佛、汽车都是重实用的趋势川公,所以乐视将战略转移稍呐逼,推出车租赁的平台蚊,我们叫做乐享平台桨。    其实最重要的议题晒然,乐视作为互联网公司贩,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力脐拖瘟。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解亢铆改,电动化串、智能化略奈疟、互联网化五、社会化客幻,这四大纬度有密切的联系敲青熔。    我们把汽车当做全新的载体痉掠炕,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通吮悲淮。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功磷奠,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品纫舱屉,谢谢大家梳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矢涪溉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日讥,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办魏闻嵌。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞确土弦,他认为车联网械,既然是大势所趋慨间竭,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网密,少炒概念淡藐,多做实事掇雄。 以下是王侠发言实录漓:   在这个夏末秋初喘赡删、时令更替的丰收季节瓮即,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机媒,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典岔。在此掂,我谨代表主办单位中国汽车贸促会努吴坚,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来菩滥,汽车产业的电动化腐酷充、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题啥疚,而且也正在成为全产业链创新求变燃滦、转型升级的主战场匈。但是瓣,热点和繁荣的背后频,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面外。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样即,车联网也在热捧之后开始遇冷歧戒巩,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰度。其实车谭,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战烙频,我们要理性面对补、系统分析彪,既对前景充满信心立,又对可能遇到的挑战有清醒的认识福畏率,才能在变革的大潮中认准自己的方向冈欠卜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先搭,我们要清醒地认识到粮凄现,汽车的智能化和网联化是大势所趋媳辫钳,是不可阻挡的方向长宛桃。电动车还有技术路线之争式市、对减少污染和能源危机的疑惑肖目,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处圃牌赴,没有坏处恰劝十。汽车诞生130多年来瓜,除了带给人类方便之外冒唬逢,还带来了许多难以克服的问题孝辩鸽,比如交通事故巾、环境污染和拥堵期惹蜜、能源危机等等控。车联网和自动驾驶等新技术的应用驼,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐吩,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想侩。现在不少基础薄弱的车企轨匿,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招到轻,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守屏拒伪,多持观望态度答,这也是目前车联网叫好不叫座诞腐、貌似热闹却普及率不高的重要原因辆淌腻。我想说的是吼,既然是大势所趋希隶材,就不要犹豫不决樊胳攀,否者真的会给对手赶超的机会郡猾。   我们要清醒地认识到卤薄,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延担娶骸。汽车市场的低增长成为常态之后韧焙,我们对于销量的追求空间越来越有限琅呻,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式袜,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值骂郡羌,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道饰。   我们要清醒地认识到琉踏朵,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破柔,必须是社会性的统一行动径无褐。一方面类尝,车联网是一个汽车生态府味,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入糜匠,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致猴剂犁。另一方面烦港偏,车联网又是由整车制造商秤、产品供应商缸、内容提供商隋翰桑、软件供应商魏、服务提供商娇、网络运营商等不同角色组成的产业链沦穆,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合狡努盆,打破壁垒巍,互相开放信息系统溃差,进行深层合作粳,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的密轮。   我们要清醒地认识到访段,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破扩,而是要靠一个技术集群的集体支撑朽阀痕。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网涟,如果通过手机就能解决的洪,其实不应该叫车联网逆徘。大数据吮畏平、新能源技术炕低姥、网联技术纳累、自动驾驶技术辩、传感技术娥莆忍、网络安全技术等任脓馁,这些技术的应用都是相互影响备了、相互促进甚至是互为条件的饰猫提。比如汽车共享和无人驾驶翟,就只能在车联网的前提下才能实现抢,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变笆鹃文,并给汽车共享带来更多可能性拘矗痹。另一方面箍完敬,与手机和家电不同的是裤擒,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程测龋汲,绝对不是有钱就可以任性的地方蜜。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平嫡汝吵,中国车企面临的问题一点也不比别人少天篇壳,我们一定要避免浮躁情绪疥秃,少造概念绿晾赣,多在核心技术上下功夫梯榔。   在刚刚结束的G20峰会上腔滇贤,习近平主席表示霉蒲:8年后的今天蕊,世界经济又走到一个关键当口;科技进步骨弘挺、人口增长舅、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期脯螺,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减斯钎,新一轮科技和产业革命尚未形成势头虚。其实典泞齐,对于全球汽车产业来讲兑诫评,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱古晤辆,传统技术进步的空间越来越小辜。在这样的背景下新,智能化嫁闹、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎感盼,为汽车技术进步提供了新路径欢铃鸥,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手挽踌。   今天肌,我们以“智驾未来谜惮、创领先锋”为主题似,邀请各位企业家亲、专家学者共聚一堂入岸,希望大家能敞开心扉凭秒实,知无不言烹看骋,为车联网时代汽车产业的发展建言献策佳狈奥,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量嚎掳。   最后捷梁叛,我衷心地预祝本届峰会圆满成功集矮,祝各位朋友在沪期间顺利浩歧讼、快乐步算碱、安康诧床溪。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅钾:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型屎辛磺,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306叉姐涟,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体话。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点虽被,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线噬蓖憾,在下线前夕妨徊,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通脖滥觅,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读垦。 一泊寐、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型逃踌恭。今年1-8月坡膏角,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息幌俏氢。从2015年末北汽威旺开始逐步转型坛凯,脱离原有3-5万元的低价值产品区间低,以首款SUV——威旺S50为节点咆,一步步走向经济型乘用车领域怖揭缝,实现“MPV SUV双轮驱动”函抱录。对于未来产品规划饲,陈桂祥向网上车市透露路勉:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型伍柬燎,并冲击40万台销量规模冈汇孰。” 陈桂祥进一步表示痛:“北汽威旺的MPV借、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品忿。2017年的销量重点会集中在M50F上蓖钢勘,到2018年也会有全新产品上市毫防屡。”    今年8月16日蒜泞哦,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线亢,对于转型中的北汽威旺变穷算,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化侍,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型便控。“可以说当年的威旺最缺少的是产品氓,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂暖奖耐,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来签恒拱,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”晦屠懂。在陈桂祥看来谈佩刚,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏焕粟,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势澄。    二卷、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品搔,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求泛。M50F具备明显的高颜值特征谋拌厂,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见靡霞。而做到高颜值并不容易芭,陈桂祥向网上车市透露跺戊瀑:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源关,奔驰团队也全程参与了M50F的研发赌。    从内饰来说醒瞥掂,新车的设计均由轿车化标准打造拳钠,其配置在科技感嗓箔且、智能化上都有出色的表现千,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏娠锰,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控秀较懂。同时悔掸,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表敛童。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配侍,智能化水平足以媲美合资品牌甫城艰。 在性能方面鹤,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速罚枯妇,进一步满足消费者的需求揉孝,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型玻。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台昧,到2020年威旺规划40万台的销量哗绣爬。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求拾。未来将在夯实MPV市场的同时磊栓湍,进一步做好SUV市场奈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编共:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日片,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》淘叫尝,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业底豹:苏州吉姆西力、苏州金龙届、深圳五洲龙另、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车吗法匙,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元链盘测。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴帘辈哀,并对吉姆西取消整车生产资质嗡扦,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除瘸暇洗,追回补贴资金乒。    根据通报券,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查蝗,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆加浇稼。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元信沦氮。不过摧勉,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了诚。 补贴新能源汽车的依据何在驴?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆入。市场经济最需要的是诚信画独。但是偶伴,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中蒙境不,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了闻吲梗害奇焙请。部分领域缺少应有的制度约束廓,秩序甚至失范慰丁年,这并不稀奇耗,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞吩维。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立娄。尤其值得一提的是疥,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标佬巩彼。在这一目标之中闭,财政也被赋予了其应有的定位林沃,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”羔托。中国社会的根本性变化需要处理好市场嚷、社会与政府的关系喊畅廉。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件酞淖搂。新能源汽车市场同样是市彻埂,从根本上说久,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥丸破。新能源汽车骗补问题的源头歇,就在于市场的作用没有得到真正的尊重歧。    当然很堵,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用颗,不是市场取代政府咸豌,而是市场和政府有主有次试,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖茬夹。说时容易做时难皖。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题钩崩。补多少多,怎么补激妮,补贴如何管理等等嗽铅迸,同样都是难题钢顷。    为什么要补贴新能源汽车涩僚?可以摆出来的理由不外乎如下腊:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域嫩癸,只要予以补贴艇硕,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展偶。这么说不是没有道理杯驼抨。新能源汽车一开始难以实现规模化生产苗狸孩,成本较高封。有了补贴叮李旁,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补捐。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善丰伸。只要有足够的补贴郝嗓钒,新能源汽车的发展肯定会更顺利兜盘。    但是犊枚,有了补贴烁淌届,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗泥?新能源汽车发展的关键在于技术嫩桐。有钱就会有技术吗捶菩拖?这才是问题的关键宿戎。的确溪,现实中有许多技术是可以花钱买来的鳖暮岛。但是吃及憾,先进技术不见得能买得到温祁。新能源汽车在国际上也处于起步阶段视。各大汽车企业也在努力开发新技术橇纺涩。在这样的条件下写巳,新能源汽车的发展方向都是问题叹卯,怎么会有可供市场销售的先进技术工郎?有了钱每登,新能源汽车企业可以自己加大研发投入茬归貌,但是碴,研发投入增加嘛怠,并不等于研发就一定会成功脑簧虐。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议疙竭,没有确定性的目标矩堤雹,研发投入的针对性也不可能太强琶残。在这样的发展阶段刹,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法控,让市场自行选择合适的技术掣。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的试仓。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势核奸。优势到底有多大峭妻,得看技术蚀。电池靠电力供应痊,由于中国电力主要是火电档为,最终提供汽车动力的是煤炭录埠骡。只不过送,煤炭发电地可能不是汽车使用地栋铃酞,污染从汽车使用地转向发电厂所在地污干套。污染是否减少蚊式措,还得看耗电量的多少壁马府,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量冉。之后答辜茂,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较汰。传统汽车汽油有不同等级童,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率敬。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源斡疽,这也会带来一定的污染行。这都是比较时需要注意的床。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进挠钠、充电不是特别方便的条件下暖缺,混合动力有助于新能源汽车的发展飘身,但问题是弥问,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗靶交?充电不便就不充旱,将“新能源汽车”当传统汽车使用媳隙,也不是什么新闻辅炬。还有手商庭,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比棋卢,到底改善了多少能源使用状况苫?太阳能利用技术的改进恋浑,可能是新能源汽车发展的重要方向茹炯嫌。太阳能丰富沛爽,足够人类使用藤犁口,但是目前利用技术较为低下忌链,妨碍了太阳能汽车的发展扰袖赶。石墨烯等新型材料的使用里,有许多未知数却核部,也意味着有许多新的发展空间难现。虽然空间多大未可知贩,但不确定性的存在正好给市场提供了机会干警酷。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现累?政府在新能源汽车上的补贴较多薪。包括中央和地方财政补贴在内吩稿,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴撕胸凌。补贴力度惊人微蝎糯,这是骗补的根本动力赣呜。当然踩配套,骗补还只是个别现象吗楞顷,或者说只是占全部补贴的一小部分慈含贺。已公布的数据似乎也可以支持这个判断伯。如果问题的分析只是到此为止飞觅粮,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策椽。    这次公布的骗补企业数量虽然不多煤患阮,只有寥寥几个滔表壳,但是所涉企业在业内的分量不可小觑版棠巢。这些企业不是小打小闹的企业酿八,从某种意义上车甭凳,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命席清仇,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地成恋乌。这些企业按照正常情况下寿,应该合法经营才是十,为什么要去做骗取补贴的事缉费?从企业层面来看细蛋,这是市场经济仍然不够成熟的表现恕。在成熟的市场经济下热分构,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业擞抽,至少应该是诚信经营的偷。骗补肯定事出有因顿辱讥。    值得我们拷问的是两肩,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题活踞?大企业铤而走险谭槽次,或者可以解释为补贴获取的门槛较低梁橇丘,企业不必费太大劲就可以做到夕煞拭,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业场,倘若没有足够的补贴骂体,新能源汽车业务也是难以经营下去的敞蔼刺。    政府花钱是要讲收益的黄。动用公共资源雾,就必须将事情说清楚暖琅。最终为尾千,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告统忻炕。评价报告应该说明补贴的总耗费豢、补贴去向以及效果炮八。这是国家治理现代化所不可或缺的惟。每笔财政款项都应该用到刀刃上懊,都应该得到其应有的收益赣。算总账妊,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展隋,这个判断并不容易做到骂。仅仅纵向比较是不够的蓬边椽,我们还需要横向比较肥,中国新能源汽车行业与世界同行相比另笺吝,地位是下降了绰阂认,还是上升了松厦。如果上升偶捞弄,那么上升到什么样的地位了胳奠?如果下降梁栓唐,那么下降的程度又如何禾?即使有了指标数据匪仍,争议仍然会持续下去洁。也许泡,我们可以通过其他指标来加以佐证撅。    新能源汽车的受欢迎程度假,显然就是一个不错的指标雷。2015年新能源汽车销售了33万辆洗,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计拷覆茹。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的湘奠,那么实际销售数量更小滑。新能源车价格不低乓峭谈,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美恋。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素刚咳鸿,更利于判断恭。北京小汽车上牌需要摇号灯监泥,但是新能源汽车的号是单独摇的闪芭推,且获得的难度大大小于传统汽车久微。这样飘吴,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车岁碉绷。他们选择的理由多是容易拿到车牌炉,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力珐碱。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖媚,还要摇号涣费,获取牌照的难度和支付的代价都不信馈,新能源汽车和牌照捆绑销售酒,给那些亟待用车的个人以莫大的方便态,于是他们也可能选择新能源汽车肥遂。但就是这样即,新能源汽车仍然没有流行起来烹掣。全国其他地方蹦,也未见新能源汽车充斥着整个市场患蹲。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩你,但是揭,我们需要思考加肛借,这些成绩中醚替,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果舶锣娥?一些城市为了招商引资倪,鼓励新能源汽车企业到当地投资苗姜,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车闪鲤感。“双赢”战略的实施袄淳涪,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力贰,而不代表新能源汽车技术已经足够先进列赊。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定敛叹槽,这样的不对称竞争扶持汲,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴阿。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待宫精,是对新能源汽车价廉物美的期待颈,是对节能减排效果的期待拈蹬扒,是对先进技术发展的期待嘛娟匡。这些期待都是合情合理的锈悉胺。但是毯僧,供给侧结构性改革还未到位井处尘,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求起獭,这才是问题的关键停烙。即使要给新能源汽车补贴挝凛,也应该考虑补贴的环节笺胎汹,考虑补贴的对象健,考虑补贴的效果骏。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴骄楔,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者俱凉岛,不能有效激励新能源汽车技术的进步颗。如果一定需要新能源汽车补贴焚,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效儒。这样的补贴有点后期资助的味道始褥,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业浅淖箩。但是掀,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术水悉,那么它就在这个行业有了竞争优势谰,实际上不需要任何补贴扩,就可以经营得比其他企业要好割寂洪。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争辈新括,扭曲市场行为侈。而且淮,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展搪。新兴技术的成长在萌芽状态摆膳,可能没有竞争力丢,但是唱,经过一段时间的发展之后肃,就可能显示出新技术的力量寞搂斤。不同时期不同技术的影响力可能存在差别赐临下,今天领先的技术铣,到了明天就可能落后楷。这是技术发展的规律性所决定的遣捞。为此冕搽,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间陵,因为未来的不确定性胎,没有人能够确定未来的真正技术路线急。留出市场成长的足够空间补媚吮,可能比别的做法更加重要凌。骗补问题的出现彻,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机芹。    基于现状购庇嫉,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展缔毫枫,那么补贴的着力点恐怕也需要改变酸滦放。这些年的财政补贴冗疵,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样秤毒孙,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会凛。相反毫实,效率不够高的补贴吓帅,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少梦腾,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重交授。现有的补贴如果不是投向终端闯爽,而是投向技术研发矗固滇,会不会效果更好点呢姓?个人汽车消费纯粹是私人事务团饶鲜,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向效芯。骗补问题的暴露镶阮,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会商春。补贴本来就在退出嗓,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴烙嚷。补贴旨在鼓励研发股,鼓励新能源汽车技术的发展虑,而不是其他具体的消费目标喊承。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是句,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场狡关腾。这样的技术支撑出来的产品俏衫,还不能满足消费者的出行需求侍涎希。财政补贴可以退出权,但可以通过科研经费资助的方式风米衅,鼓励新能源汽车技术革新唾壬。同样的钱潍燃乘,花在科研上的效果炕入防,可能比直接补贴消费更加有效笆。创新驱动发展战略的实施棉,从根本上看填,需要依靠的是技术创新几。在技术创新上多投入镶,并注意投入的有效性虹,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子砷党。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘:李芳" "  今年7月底烽,在2016年世界500强排行榜中坪,北汽集团以549.329亿美元的营业收入驴晒苍,比去年跃升47位呛唤少,排名第160圈禄常,引起国内外企业界贬密掇、尤其是汽车业界的瞩目幢。    今年撤潞沟,是北京汽车集团快速发展的第10个年头材奶。恰好是在10年前考,徐和谊出任北汽集团董事长弥撅取,策划嗽似炬、主导普喘挽、实施了令北汽集团由乱到治诧,由小到大番凯厢,由弱变强的变革捞,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆价词惭、有益东、独到的成功尝试仇。但是捻传碱,当中国经济网记者约请徐和谊崔,请他以《老徐和北汽这十年》为题镰羌舜,谈一谈自己与北汽集团时铺悼备,徐和谊温和阑、憨厚地笑着说撇窟,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己返赎乱,少谈尖,少写畏品。    于是逻墨吹,在不久前的一个上午邓须腔,在北汽集团的一个会议室里饺俄,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访疯从讥,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道腐嗜斑。今天是系列报道的第一篇伍。   当时擞钞遍,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路熄,实现跨越式发展”的战略导羡脐,以及构建整车坊话、零部件僧菊五、研发平、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径凉祁藏。“老徐这人的特点就是说话算话共涣,真抓实干憾舱。眼瞅着北京汽车研究总院啸戌铰、海纳川汽车部件改、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务委侥武、新板块一个接一个地建立起来玛,形成有力的链条捎,轻装上阵锹考诫,并有序运转”习派。 北汽集团党委书记普拳誓、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展溅舶朵,连续多年蝉联世界第一妮郝陌。但长期困扰中国汽车产业的一大问题龟,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团敌辰。    世界汽车产业的竞争是国际化的杭楼桐、规模化的揪亨解,更确切地说是集团化的涵。观全球汽车产业格局片赏几,能够称得上汽车集团的娟婆僻,美国有通用俊癸、福特盯,德国有大众枯堡瑞、奔驰陕、宝马好,日本有丰田蔚、本田劳锈琴,法国有雷诺-日产鹃箱搞、标致-雪铁龙痢,韩国有现代-起亚卜,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前肪,谈到中国的某一“汽车集团”砰,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到饰琶,没有自己的品牌和产品痰赂滤,不就是一家投资公司吗顶黎?算什么汽车集团!    每年洗,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名狄,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”徊蜕,不但被大众荚弯、丰田井、通用们甩出几条街羌,也常常被长安惊、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑碑请。    因此亲,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧儡,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展冷,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题凑。    过去10年间佰,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后操系,在汽车产业集团化方面做了大胆头绢、有益的尝试腊,把一个曾经弱不禁风的松散集合体使享,逐渐培育森锹痛、锻炼成为一家颇具规募Х欤和实力的汽车集团相山,在研发衰策墨、制造圃读、人才邻、创新古湃赌、管理等各方面实现了标准化楼。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业队扇既,曾经拥有一定的基础和财富霉陌,令人期冀;同时隘焕,由于分散化囱饥那、碎片化警叮,更存留令人难以释怀的遗憾棚姐。    北京轿车工业与一汽婪辞、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末男把,有考证甚至认为宏,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌混。    据汽车老人陈祖涛回忆矫虽汰,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时荡,北京生产的轿车最早使用了自动挡渐,而对手只是手动挡懂考。    上世纪六七十年代光,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北氛晾,成为一个时代的记忆拾。    而同期骗将霸,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北撮,遥相呼应的弯,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130砍改汹。    改革开放后济署剔,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础疏胸败。    到上世纪90年代恍登,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨方、称王称霸狸司瓜。    特别是2002年衫,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代稗,也创下了高速成长的纪录苏测彼。 北京牌212越野车    可惜的是邪锌,在这些看似个个突出的单体层面之上谴炊蔬,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”创让,除却福田与现代猎戈,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争哀,还被同行作为茶余饭后的笑料贿哆伴。整车企业尚且如此导慕,北汽的零部件企业就更加不堪了饱。由于资金惮炼、技术和观念等原因借午,大都跟不上主机厂的技术升级恍功,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷唇拧,有的企业已不得不靠出租房屋度日窟。    忆起十年前上任之初的状况谈攫,徐和谊对中国经济网记者说酶,当时的北汽一盘散沙刃蒂配,特别松散烷敌,单打独斗蘑,各自为政韶浇及,互相内讧棱半,效率低下……照此走下去熬,“没戏尚,一点戏都没有”!他边说边摇头庆幸岭。    由于资产结构的相对分散锻捂,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业功檀。日常运作中酣,大多只是履行政府赋予的出资人权力连峡率,无法形成一个科学的集中管理机构池蹬,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系十克叔,深入企业经营管理了败瑞皆。    2006年10月底厘赂缚,徐和谊出任北汽控股公司董事长挖洗庞,恰逢“十一五”开局之年省滦奴,他率领北汽以科学发展观为统领乓持,对产业结构和发展战略进行了全面讣马、系统浮堵、有效的调整撼及。    有北汽中层管理者清楚地记得呐,当时顿邯屁,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路传食,实现跨越式发展”的战略吻丛,以及构建整车迪、零部件誊、研发破、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径澳碳缚。他说闻,“老徐这人的特点就是说话算话坟撮,真抓实干捶梗。眼瞅着北京汽车研究总院脓诲使、海纳川汽车部件醚、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务玖、新板块一个接一个地建立起来情澄蜕,形成有力的链条拣家田,轻装上阵蛇,并有序运转”溺磋。    到2009年绢息颧,短短3年时间彪答,汽车年销量突破100万辆大关洞,销售收入突破1000亿换扳,北汽集团化战略初见成效话导乃。 2016年桶,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日揩绞,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”搬,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入骄袖,公司治理结构进一步完善律托箔,集团的功能定位更加清晰;同时驳,也意味着北汽的集团化运作由虚转实戚抖,并将在人才吸引祷、产业链完善及兼并重组中话且,发挥出更加高效的运营效率讳慨鲸。而外界则普遍认为袍吓,名称的变更女陌,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源侮该,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心掏缎。    “北汽控股更名为北汽集团啥纹掳,是北京汽车工业的领导体制拓、管理体制的一次重大突破哭提掂,找到了北京汽车溺慑福、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”纹拇青,徐和谊当时说欧。    随后裸,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团屡弛,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标屉卯。根据规划喜介白,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元瓶奢,大力发展自主品牌肌,完善和打造全产业链罐瓤靖,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位缉焊耿,进入世界500强抛订。    “说到做到譬档,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“奔瘟纶。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说豢软,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破獭端尺,战略性新兴产业蓄势待发勘,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升痛携懂,各项增长指标位居中国汽车行业前列卵豹,成为近几年来最具成长性的企业集团橡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筷:李芳" "   姚景源认为懦磨壤,新能源汽车需要一个产业政策去扶持仁镭,而产业政策需要与时俱进推。    杨裕生表示口:应适时推动电动汽车市场化浪,也就是补贴退坡滇煽,一直到取消补贴汰踩。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)蕊蓄勾,而电动汽车积分制应该节油和减排并重判舶钞。但是霖史,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高闯搔,不宜鼓励百斧,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化姜叛。    侯云春指出抨埂冲,新能源汽车发展需要在供需两端发力凸衔狠,两手并用牡登茬,推动新能源汽车健康发展攻贩。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示芍顾,表明在国家相关政策的助推之下敖芜,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展表焙,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题吨瓢。其中岭下双,规模巨大顿、涉及金额超10亿元的骗补事实稠,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”列尾。昨天拆博,几位专家学者的观点引起关注谷。 中国工程院院士杨裕生    不可否认补饰,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用躬。对此粹抚星,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示伤此:“我觉得补贴是政府培育市场的手段辫甘,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性拜确、必要性的措施售。”    原国家统计局总经济师姚景源认为氰,政府对于新能源汽车产业要进行干预剐滤,而关键问题是怎么干预畅,干预什么电饥。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持拒,而产业政策需要与时俱进”彤私,他谈到肆爬期。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用乾,并提出产业政策应该遵循四个原则竣。一是产业政策不能替代市巢芰抖住;二是产业政策要管产业僵曝评,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物艰实惕。    杨裕生也认为丝,目前的补贴政策有两大问题睦劝殿,一是单车补贴过高蜕,二是补贴总额高阀赫咎。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化深碑柿,副作用很大椽楔。    在新能源产业层面为,杨裕生表示唾:“应适时推动电动汽车市场化架母,也就是补贴退坡挂涎,一直到取消补贴响伪。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)练抗蒋,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”景幂。在技术层面薯,杨裕生认为冯,第一应该发展节能又减排的小型乘用车妥辆,第二就是发展不补贴捻、已经市场化的低速车挽掠。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高屎挺沤,不宜鼓励肆扔,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化悔崩膘。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外椭攀,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出宿督棺,新能源汽车发展需要在供需两端发力话铺,两手并用闭沤涵,推动新能源汽车健康发展搂煌计。    侯云春解释说孟:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力茸晦。一方面大家喜欢用凸缎、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施航扒衅,政府和企业共同努力虏歇,使得新能源汽车能满足消费者的需求刀绰睦,开拓新能源汽车的市场冲讹坟。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”需斯溜。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩沏膊:李芳" "  如果我们做好准备的话粱箔,赢家当然是我们逝倒。我们不担心其他的对申,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务纲,我觉得只要我们做得好锯,一点都不用担心恍。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日教,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一翻,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后毯,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授井案,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访粹诫。其中特别谈及奥迪与数字化匣倦耐。    施泰德说场,到2025年以前庆保,有什么东西能够真正去触动奥迪呢外秃?汽车行业正在经历一场变革痰存。对我们来说嘉咳放,有一个非常重要的关键词搅磺:数字化详东,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变共。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备浓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说吼,我们眼下所处的时代懦惟,奥迪科技一直处于领先地位盯,并不断进行新的突破砍其。对于数字化警悲,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商偏。到2020年时厦卜嚏,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验贝砰,这也是我们引领未来的一种设计篓,包括其他顶级科技孪秋,包括我们的传感器幸、雷达晨兽沥、激光大灯等岔完,都会进一步巩固奥迪的领先地位缆遁陋。    施泰德说卑铅,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远钡幢寒,我们会全身心地投入到这一点湍趁搂,包括3D地图查灭迟,导航等应用定赎。对我们来说尾供,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值沃滩架。当然奢,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”奸耙。    在回答有记者问垦:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势臼敞,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走狄,有哪些优势傅讣?在这场竞争中掣腿,谁会获胜”的问题时沸炊寄,施泰德表示混习腿:如果我们做好准备的话头,赢家当然是我们某。我们不担心其他的清氰,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务渐尺,我觉得只要我们做得好上茸曙,一点都不用担心逆裙。    施泰德强调眷苇,在某种意义上娜,我们也是一个初创企业谁宦。其实公冗,奥迪有很多细分部门脱,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作溜凡。如果没有这样的合作伟趴,你很难相信烧喝,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远汰,我们能够成功地实现自动泊车诬、自动驾驶等孝妇胯。    施泰德预计翟,2017年纹,我们要推出新的奥迪A8群啸,自动驾驶的时速能够达到60公里堤退舌,没有别的厂商做到这一点辉摧。如果我们明年能做到这一点的话两贿琴,我们又再次地印证奥迪的“突破科技痢箱,启迪未来”体矮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闹即埠:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际节雄百,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕靛饯。庆典活动前夕广捶,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟嵌。一汽-大众汽车有限公司董事蒲谅坏、总经理张丕杰除了对政府莫逻、经销商挤、员工暴掠嗽、用户等的支持表示感谢外辩,他也坦言堡,在新能源槐、“互联网+”等方面诬蓝郡,一汽-大众起步比较晚沪肉奴,这些短板正在引起高度关注按欺劲。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子抢界,“因为有你拖,心存感激”钉田略,一汽-大众员工就是怀着这样的心情僳霸甫,来感激这25来帮助我们成长的所有人匡矗暑。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就覆,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果抗垛。从前辈讲起卢,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为席喜,还有陆林奎等等的领导痹躬,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策齐厢荒,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果汹锭。   25年来氖脑,我们要感谢的人非常多广。感谢国家和政府的支持与帮助才爱。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持谐迁赋,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行巨。例如成都镣徐泻,成都今年是高温天气菇镐唤,最高气温是37.5度而且是持续的饯跺。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活巧,政府部门给予了很大的支持和帮助悸。   我们要感谢1250万用户恍钢筋,感谢他们的选择和信任胚旅筷。一汽-大众从项目开始建立伦秦,一直到第一款捷达开始投产价贿儒,捷达在市场上并不是一帆风顺的夯,它的初期是走过了一段曲折的道路古。正是在困难的时候苗爸,是客户帮助了我们僚随、鼓励了我们尚搜书。还记得在困难的时候瞥快,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国藩,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象涵寡焚。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工橙。一汽-大众的员工非常的进认爬崭场,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化绘软、吃苦耐劳票。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬算垄乔,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦碧胚。大家知道一年365天取轿另,如果周六周日全休息就要去掉52天驹磐匹,把所有的节假日都去掉啊弦蚊,标准工作日应该是250天宪普岸,工厂的康采恩标准就是由此设计忻墒。而我们加班到300天跋僚坎,320天是常有的事谁辑,员工非常辛苦疥玛,所以在这汲晃,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢衔。   要感谢中德双方的股东僳汗摧。要感谢他们具有前瞻性战决策闷沮庙,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开凉忌哼。一汽-大众的建立罕,当时在中国的汽车合资企业湿,一汽-大众成立的时候也不过就两家堑。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下毛康,股东双方做了前瞻性的战略决策现,才有了一汽-大众勾,我们要特别感谢中德双方帽弧亲。   在一汽-大众发展过程中隙,比如一汽-大众西部战略吓号丝,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场搏桃叼。一汽-大众在西部建厂的时候岔猾变,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力任未壁。现在在西部的生产基地拓萎泥,今年他们的产量突破65万辆精,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略觅貉,在股东的决策上由一汽-大众执行的青,也取得很好的效果普市极。此外车,还要感谢1200多家的经销商还、700多家的核心供应商合作伙伴淌脯鹊。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展辟督坚、做出的贡献和总结的经验到底有哪些片炯?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量少毕牛。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态峭盲焕,中国适合于家用的车型非常少涵。25年来充娥,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆领奥辈,上缴税金3700亿元靖。从一个品牌一款产品发展到拥有大众吠腹、奥迪两大品牌12大系列产品堤府。   25年来嘛饯惋,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升从惕艰,带动了中国汽车工业质量意识的提升家炕。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌聘,以销售收入利润率和社会贡献来衡量坏涕,一汽-大众是领先的吼癸。同时孔,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主倒。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业惮掀。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展呢孟痘。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验袍但。首先降,在一汽-大众的发展得益于体系支撑落蓝董。一汽-大众的体系不是一天打造出来氯,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的暇谓。   其次肥锨旅,一汽-大众拥有一套完整撩诚涤、标准的制度和流程的有力保证钠。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰户,制度和流程是保证晶跨蕾。   再次斥汲变,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针悲,在经营发展过程中有很多难题需要解决额,有很多矛盾需要平衡霉歇,用什么样的标准来平衡来?底线是什么儒咆?那就是质量籍红。一汽-大众一直坚持质量至上燎炬胶,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来杠前陪,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承芬博铝。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关郡擒,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业垢试码,这也是质量至上的战略要求涧。   此外老畏,高品质的人才还,具有工匠精神的员工号。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质旗窜慑、传承的文化也是高品质寿能,得到的技能训练也是高品质蒋定。拥有和企业共担风险的合作伙伴淌犁,无论是过去褥萝、现在还是将来都是这样毋嘶搞,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起弗娇扳。一汽-大众在自身发展的同时疙活秀,也考虑到了整个供应链的协同发展黄创,对于整个价值链会有高品质的要求届塘。   最后胆,一汽-大众在努力践行企业社会责任沸。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验坤挝檬。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候股,也得到了社会各界对企业的尊重和支持割。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上幂悲,既要总结经验和收获篮。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训概娟、走了哪些弯路坡,下一步应该怎样避免响。   如果说到过去的不足伶,SUV细分市场比例快速提升受,一汽-大众对此准备是不足的矛班计,对新能源海、“互联网+”等方面的起步也比较晚尾互。一汽-大众对于未来仍然充满信心其,这些短板正在引起高度关注侈鳞,企业正在考虑这块短板如何去克服揩护。   2014年坡,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议脯驰曹,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望滥。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来贪。   面向未来概,一汽-大众将继续保持现在的发展势头篮按,保持创新党护、驱动发展拦,并释放出更强的增长动力入瘁桑。同时块瞎,也会与各方伙伴实现合作推揩吨,实现更为广泛的互利共赢关菊纶,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任凶眉纲,不断回报政府擦夺糜、回报股东财、回报社会坎届的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识俱:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间笆临,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访理桔烈。他表示煌玖杭,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位钙殴嫩,并将继续保持限量生产以追求独特性存。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来俱,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型闷:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante乒徐。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低讳,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探埃,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用算。业界有所疑虑的是刨叉,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象讥标狼。   对此蔚充,薄亚铭向记者表示眉,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低宪,但都不是便宜的车型乃具。Levante的价格达到了100万元左右光,Ghibli的价格也达到了90万元左右杏屏,在产品定位上依旧不低绢敬监。同时午控,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产设嫂,依旧走高端化路线偿荡。薄亚铭还讲到块孺仑:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司尚,不会把目标提高到每年20万辆炮踏蒲、30万辆的水平欺摊篓,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量堑槽,所以我们能保持品牌的专属性畦慰羌。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明貉韧童,他表示裳缸:本次车展上上市的新款总裁车型湾荤瑟,除了在产品上进行了升级外酱佰,还提供了多种个性装备担们焚,客户可以从中选择很多种搭配币仕。此外稗缔奥,新车在性能上的提升显著习,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快筛磷、动力最强的四门轿车柬吨。   此外软坏,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业裴,开始尝试电商销售模式添送隋。薄亚铭认为俊尺,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用炔痢,因为中国市场的客户已经变化校。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的七,现在有很多人都用手机去买东西炭努廷,这是市场发展的趋势诬览。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前堆乡贩,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式雀顶,即用户车主首付车款后俩鲁签,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司焦,到整个租期满了以后睛,这辆车的物权就归给该车主咆,该模式类似于分期购买管。   薄亚铭说挟控秀:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行慑脐款,但是在中国市场还是刚刚起步蓬窜,有一些量产车会采用这样的方式做绢,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”堂微。他还表示湃:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策姥唾,其实反响真的是挺不错的钎甫亨。尤其是北京擂贝酣、上海这样的限牌城市嚎羞杜。通过租赁的形式庞,牌照将打包在租赁费用里面罚纤。当车主买到车藉秀迫,即启动融资租赁手续赁函糖,拿到车辆牌照澳,不用为没有牌照而担心火。如果是企业车主统郎,每个月的融资租赁费可以抵充扣税把,是非常划算的洪监童。”目前铅窍害,该项目仍处于试水阶段糠浩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邯咕:李芳" "新能源的发展较,是大势所趋沥奔,但具体方向耐虫庇,也扑朔迷离坦宋愧。    电动车会成为未来的主流吗肛?现今的新能源汽车产业健康吗那赤?什么样的新能源政策更适合我国国情荣膏踏?    2016年9月2日对矗澳,在2016泰达汽车论坛上腥萍贪,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访风慕,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”故规庙,他认为醛钱匠,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题殴崇漏,恐怕不可持续完窍,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外单哪教,何光远认为薄,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向矗掂。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人善牛泞,这位87岁的老人谈起汽车工业拨翻堤,依然有些动情固。谈到电动车发展梆,他认为乃戈,把电动车归为新能源汽车是不合适的配耐派。因为羡怕嘿,第一硷扭,电不是新能源碍藏,第二避,电动车也不是新东西菏凹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解癌饰哄,电动车诞生在1834年灰乏涉,是英国人罗伯特·安德森发明的段,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年互茸誓。    何光远认为艾捣,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”邪,不科学幌,应该给它正名憨瘦,就叫“电动车”履髓伐,或者是纯电动车非涸。何光远认为辜,电动车国家政策的支持力度非常高结畴孙,所以它现在发展比较快经碉,去年生产了30多万台稠餐,但它还是有很大的局限性丛。首先夏江奥,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便书伸槐,可以长途旅行使用我社。即使快充也得半小时以后供,但是经澈春悖快充的话坟,这个电池的寿命也会减少烫告,慢充就需要几个小时磊檬镭,充电的时间很长吃。另外赡嗜啼,行驶的里程很短碾己嫂,有一百几十公力就了不得了含,就是很好的电动车了港畦讣。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上黔,我认为不可能持续夸隆。”何光远说劫,很多企业是因为补贴才做电动车伸然尾,事实上斤继淋,内燃机节能潜力还非常大被貌,缸内直喷技术如碑、柴油机的高压共轨技术柑拦胳、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助李渴崔,因此倘捣静,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力跋,不能被动叶刺浴,节能是最大的减排侈桨荒。    甲醇车大有前途    现在咖具颧,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战哇,因此及功并,各国都在研究替代能源与新能源汽车抽糙呵。美国惫歪、欧洲秦靡、日本病谅、巴西都在降低交通能源对石油的依赖瘸罗灵,但因为资源禀赋不同帘,所以技术路线也有所不同插胯蜕。    何光远介绍说簧,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题闲,在某种意义上讲敌,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量酪副罐,虽然同为乙醇巳,但着眼点不同;日本缺乏资源堑齐,自身资源利用问题不突出霜,因此熟,把提高汽车燃油经济性作为首哑巧选,同时也推进乙醇生物甲醇的应用埂粹,日本也在搞甲醇的研究恍敖,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定颈袭雇,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线凰和唐。    在能源届鲍强、交通穿、环境班凸、经济四位一体的框架之下砍衅汇,中国又该如何考虑替代能源的问题艇墩?    一直以来臣晒售,煤炭是我国的主体能源琶北疮,占我国能源消费总量的66%至70%谁。何光远认为狙,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用湘。推进我国能源生产和消费革命妓摊,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路垒人川。而在煤炭发电供热的同时芜夯,可以产出甲醇桃,可以为内燃机提供燃料霸惯,所以垒畅,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁拆夕肮、高效利用是紧密联系的蠢氨淬。    此前钮盖靛,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点称垂瞳,这4个省基本上就是产煤大省武馈溅、山西梦、陕西卵械镰、甘肃淳、贵州洼蔽彤、上海市杯坷券。现在规模最大的是山西葱尼弯、贵州驴凰,其次是陕西痊。    何光远介绍说拱,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准句成悲,车都经过天津检测中心检测懂告,上了公告遍苹,经济性也是最好的信说翰。“我去看了加注站们,M100甲醇100%烧甲醇祥航摆,2.2元/升兼氛,现在已经降到1.7元/升了痰恍库。一个半甲醇就可以代替一个汽油动畴。所以说衅,甲醇还是很有希望的海仕平。”    今年3月份灭卵栓,工信部井、科技部犁、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点善柒,验收的专家组由何光远担任组长去验收檬。何光远透露说舜寞穿,山西验收以后椒,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会斥,开会以后形成了正式的报告淘颈。现在币诞杯,在各个部门已经会签完了山坤距,在等高层领导做最后批示劫间。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日会悔廊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕遂瑟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题坛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题熟扣芹,力邀政府兄兽、行业无节、企业惨肪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见截畏,寻求产业发展有效途径宛娃。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录滥。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们棵滑仍、先生们篓锭,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容袍瓤辆。今天阑吐始,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文嚷氮,主要是围绕商业车险改革的思路和效果酞,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报苟泡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先奈,解决大家的疑惑喂捂栏,为什么要改革即?现在存在什么样的问题辟签?第二菏溪,改革改了什么鳖袒?主要内容烫廖、实施步骤捍趴、目标彭善绒、原则腥、政策选择等等腑。第三拉砷,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了舞,改革试点取得了哪些成效破,用一些数据和大家进行汇报拟垫笔。第四软通里,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望惯。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件褪比,从国际上来看扫轮,自上世纪不管是美国示、欧洲诧塑秘、澳洲还是近邻日本九透疆、韩国燎青、台湾等等世,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮赂猾,至于费率为什么要管制俏定?为什么要放开扫私鄙?这个也可以做一篇大的题目本魄。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势镀秀毙,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定七,逐步地向由保险公司自主制定转化侯绥面,定价因子的选择就是什么样的车保费高锯、什么样的车保费低擞无祭,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展皑。   但是辛省叮,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时燎衔,还不能叫现在完成时便备陷。比如说美国若干个州苦,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的牌寂,因为不同的政策取向有各自的利弊放降,这也是一个非常复杂的政策选择过程萄距。   从国际保险市场改革发展的经验来看凯,改革前和改革后龄忍绰,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势盟脸,就是保险或者说车险的产品日趋多样化浚浑、复杂化祭,定价更趋精细化覆培,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应沁夏磺。在澳洲一些国家息,改革前超额承保利润改革之后就消失了畴辨矗。对于我国来说视,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革苹,从2011年开始社会或者舆论蹲判讹、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求褂科,行业本身也长期苦于在低水平囱尸、无序化竞争这种环境当中很难转型升级珊。另外懊饲翰,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用貌扔,在这些方方面面力量推动下扫疵,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作副。   在改革之前是什么状况咀椽?简单跟大家介绍一下低屏岛。从人民银行管理保险行业开始电掀桂,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的妻,在保监会接手车险市场之后抚健,也是保监会统颁条款费率炉,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革楞,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态我,整个行业亏损蹿控蹬、消费者投诉也比较多缆珐瓷,所以到了2006年的时候亭裂,这个改革又走了一个相对回头的道路凸回,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套诬肪扰,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微踢电,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态掇。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用艰判,比如说行业比较统一灸势,消费者认为条款费率比较容易理解撩桨兜,恶性竞争的风险得到一定遏制熄,但是负面作用大家可以看到森臂,一个是条款法律风险很大疏,不能适时的随着道路交通环境锋吐诬、司法环境厩尺策、社会经济生活环境的变化适时进行调整说,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔耸、无保不赔邻媚、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑峨。   第二擅娄妨,在监管方面定位也不清晰贫涤。对于一个自主经营房、自负盈亏的保险企业顺吐幸,没有条款费率瓦,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力磁,改革发展没有动力辣赁校,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力漆,所以整个行业是在一种规牡倮茫很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展猛。   在2011年妈悄、2012年前后经过评估稻床辅、反复的讨论麻妊,其实当时市场上两种声音都很大顷堵,一种认为行业就是应该统一规范标准化衔,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路泊豹导。经过反复的评估和权衡巨,也是在十八届三中全会的指导下稍,改革的方向目标原则最终得以确立慌,这是在当时发布的两个文件乾咆泼,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》盼,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标狗彪能,比如说要提升行业的发展和服务水平冕,使价格更加合理钨辞娇,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担瓦、保障范围淀、服务都有一些诟蚕暇怼,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标弊。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向搬。第一个是维护投保人保险的合法利益书。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向家上寥。第三个原则是稳步审慎推进遂魏,根据一系列的国际比较研究疤僵,大家还是从中得到一定的经验和教训昏,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果巳搂,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训叮。所以尸目砰,最后选择的改革途径不是一步到位卵猴,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标娃矫,它只是在长期的甚至六年达钒粪、八年缎卯吨、十年的改革市场当中呈现出的一种状态宽氏,这是改革的一个总体思路茂,从条款挟、费率泊、监管三个方面这是一个简单的概括赔绕拘,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款档,大家不用仔细琢磨当中每一个字牵,应该基本了解日常买到的车险保什么关系徐参搐,双方义务关系是怎样的标准化流程锯戏规。   除了行业示范条款之外巨,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充缉驶,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验酵掠杆,不管是欧美还是台湾氯、日本句掀轿,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门纪蔬丰、百花齐放的状态酣,因为每个合同涉及几千个字贡集,实际上筒,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系污兴饲,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择泉。   在费率方面分成两个部分汾,一个是行业的保费水平饰福祥,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业鞘眯玛,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基磁土啤,对于汽车来说绅,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平爽礁嗓。所以在整个行业层面建立车险信息平台虑崩朵,收集各个公司历年来的承保理赔数据躺茸聊,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的犬巫、科学的定价的参考偿勃,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动赴搜。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权舱,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了哨哦隧。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端募险,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司漠赣。在行业基准保费方面桓暑范,行业协会做了以下工作荡摆互,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理的,在这个层面抵探,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平拇竭,其实是相当的弱挠瘸讲,这么多年来的承保标的担,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名赤、编码实际上都是不统一的泊词,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据社,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码蹬兄,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库忱权们,这个数据库目前正在申请国家标准看李亮,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理某爽狮,对每一款车归集了二十多个基本的字段项髓。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上犀稠却,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告次班,给消费者购车提供了一定的参考廊,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈稠波。   在行业提供费率参考的基础上仍惺泞,保险公司它是怎么定价的替隆?现在也是大家很关心的一个问题末安,为什么有的车费率高恋虐许、有的车费率低缺,为什么今年高明年低杠凸?在不同的分类当中有一些差异咀赂挪?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子瞬,分成从人因子和从车因子两大部分填,每一类因子当中又有若干个维度天吩,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力暗芯、风险定价能力氓、风险管理能力自主制定的寞淌。   比如说污,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业闻、他的生活方式较涉、他的信用程度等等拼楞,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格扑轻不,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险华,它的安全性河辛娜、可维修性等等歼溶模,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险鳖强湾,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的癌。   国际比较先进的保险公司检捂内,他们通常采用的定价因子汉完玛,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了秘铆小,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考宪唯身,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱褥,这个差异可能我们现在还难以接受喇溉,但是将来毕竟是一个未来的发展方向店焕。   总的来说勉甫污,保险它产生和发展的基础是数字法则抽,在大数据的发展背景下立,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用玖史访。   前端越放开后端管的越紧伎芒,如果费率市场化以后苫,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争沙扯、整体亏损的这么一个状态钉我,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施愧。   实施步骤硕洗。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的饰。到今年6月30号为止浮,第一阶段的改革基本完成了道,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外蘑锚,也开始体会到不同的风险对应不同的费率酗模,不同的索赔历史对应不同的费率裂侮欺,不同的车型对应不同的费率缉芥提,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的潮颇,这也是改革的目标尘凉弓,首先是平稳过渡锻。   下一步猾陇,费率科学化呜、精准化釜慷、精细化程度会逐步的加深落尸,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的簇狄瓷。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场石屑。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下簿戒虹,经过一年的改革试点沮峡闷,消费者从全国范围来看盆蓖,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点斯筏,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的馁还曙,对于高风险崇、高出险的消费者腻鼎,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了湾呛呐,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费歉溯纳,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率衫缸冉、道路交通安全水平都得到一定的提高殴募。   从行业的整体情况来看完,1-7月全国车险保费将近4000亿水平婪亮,增速营改增以前是11个点栖猎,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点酣,仍然是持续稳定增长劫崩,这一增长是在保障范围扩大毛广赶、车均保费下降的基础上实现的被,车险行业的承保效益基本保持稳定朗,综合成本率是行业常用的承保效益的指标攫,两个点的承保微利骇猎痹。   在保险行业层面来看潘,公司的定价水平婆、服务能力在稳步提升的椭。外部正效应也比较明显楞举,一个是车险的出险率大概下降20个百分点泊,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系棋。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势靖,大家开车上路更审慎了藤,小额案件在索赔的时候可能更理性了烧蒜。   下一步工作单疲。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外文,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品辆础苦,也就是说除了违法犯罪不赔纬,除了不可保风险不赔掀,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险湍茫味、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障湿盛。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市晨狻,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围币皮啡,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体情、不同的投保人峦镰粳、不同的车型价格的差异会越来越大阀辣。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求涤憨,更好地提升保险公司的核心竞争力盖,也更好地促进道路交通安全潭飘,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高年泉,最终服务于人民群众更美好的汽车生活豁日入。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编须栏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日贝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕彪表。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题碾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题昏革,力邀政府诧、行业票涪盖、企业火啊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见獭活钨,寻求产业发展有效途径忿毯充。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录沧场催。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点雀甜沛。第一局,SUV这几年是高速增长刑花咐,我们做一个判断睦默,这个高速增长就要成为历史了蒙泊,往后没有这么快了孔蠢,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点龟驮热,份额还会提高赴。第二础睫随,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势菲涪,就是份额和价位双提升竣爬,这是与2000年-2010年非常不一样的变化揪,之前是低价位提升份额剔删,这次是价位在提升赊垮窟、份额也在提升窜嚎。而且我们判断还具有可持续性聚添。第三诞瓶衫,汽车厂商将会由过去的表、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强龟席、弱者更弱搭创,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组零。在此主要介绍前两个吠,因为时间比较短腺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势七。从图中可以看到划薯粕,从2007年开始航,SUV进到了一个高速增长的阶段心警,连续九年年均增长率达到46%筋恋窍,今年前七个月也比较快乘,增长38.6%沥卿箱。此外蒙,市场份额在迅速提升赊发烫,今年1-7月份市场份额达到40%目氦,SUV占乘用车总体的比重提高到40%浅,过去几年每年4个百分点苔,去年涨了8个百分点窝哄,今年1-7月份又长了4个百分点锨,自主品牌SUV占自主品牌的60%培推哎,SUV全面热炒铺,豪华车蕾、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高馅墨,下一步还有空间绩侮封。从这张图可以看出叹彩,一般的合资品牌饯拖,SUV比重还偏低哪涕,豪华车和自主比较高聪休驴,不同级别里面SUV占比较高陌春,不同价位车里SUV比重也很高下叫,还有一线艰十蓖、二线牵侣嫩、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)扁,不过一二三线的比重是去年的数据蒲呵汞,今年前七个月是四十了八壕,今年没有注册数据可以看得出来乓险铃。   但是宽吵,我们说这些年炯,suv领域基本没有在空白市场莽玲愤。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱舞侗幻,需求就会出现放缓的趋势差,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势黔橡,2012年-2015年逐月都是向上提升的撅,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走妈涎配,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月拖圃戮,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了瞧。相对于去年臼毁额,虽然今年全年涨了5个点每刑,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了稠葡矫,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了班。   但是捆停,我们说还有增长的空间挟,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点勒,我列举了国际上两类国家的SUV的情况郡税辟,大家可以看得出来痘,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家钠扒题,大约在20%左右为手,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国梦上芦、加拿大廷、俄罗斯这些国家检刨巩。这些国家总的来看是地广人虾噶凇,SUV占比比较高矢,人口密度比较高的SUV占比比较低附南嚎,但是也不完全成立摄,韩国人口密度也很高但是SUV很高匪,巴西的人口密度很低SUV占比也很低挽搏汀,这不完全成立铝,这两类国家的情况是存在的埠。   如果跟美国相比未触,美国是把皮卡不作为乘用车俯蠢瑰,按这个窄口径的话美国的SUV是44%宪旁淳,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距沦考,与宽口径比还有11个百分点谭鸥,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高琅,五十多不一定是峰值点溺献股。   另外轨彪釜,欧洲这几个国家悼,虽然SUV占比低猩,但是比重也在提升枚,从8%涨到25%办喀频,SUV的热潮是全球性的祥泡。这里把不同车身形式的数据给大家看一下啡,美国惦、加拿大这些SUV占比高的国家端,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高疟,大部分来讲可以占到40%左右窖脊捶,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高珊奉澎,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低爱羔,欧洲这些国家就是两类拖管淡,我国应该是随着美国祟菠犬、加拿大京帛康、欧洲这个情况寒无,因为我们已经占到40%的份额了斡,如果按这个去计算窃朽活,中国的三厢轿车是48.4%敦,还应该有十个百分点的下降空间崎教潭,下降去给谁砍浮?基本上是SUV泵诞,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%秆,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升蔡,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点赋,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升景灯,这就是我们对SUV的一个基本判断扯维褂。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化僳很许,就是份额和价位双提升乔催,这是非常不容易出现的一个现象透胖,如果把它拉得更长一点看坞,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段谜呸,2000-2010年连续提高了芍煎宽,最近这几年不太好棱,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升苍皖传,实际上拉长了看的话到现在17年的时间市,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低就,2004年恭河弊、2008年几筏停、2011年笑、2014年黔阿,其他年份至少是相等的娄控,大部分年份是比它高胃,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的溃僳私。   现在一个更积极的情况来看井萄,就是我们的份额在提高诡纪,如果以总体的市场为100的话捂戒秃,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%忿,如果以生产量为一百的话偷士费,我们的自主品牌已经占到了35%宋破,其中提高最快的就是SUV辜,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%湿坤帽,它占到了一半以上的份额五,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降互,以轿车为一百顿目,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%枢锤,连续几年都在下降归,轿车竞争力在下降簇。但是自主品牌总体上的份额在提高疵。   从价位上来讲这个趋势非常的明显苹爬,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车笔,这个销量在提升沧认,低价位的车销量在下降懦,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长顶配莱,增长最多的就在这个5-15万区间吞。以自主品牌自身为一百的话里馁拭,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%翟,现在只降到了3.4%懦睫当,而5-8万的车这几年也在下降兄嫉,增长最快的8-10万的车和10-15万的兢,这两个价位上涨的是非常的快圣亨,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%送谎,还有10-15万由原来14%涨到28.9%纯泌拧,自主品牌的车价格明显在向上走落,这是一个积极的变化灯干困。   另外栓新档,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见挎凹抛,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多唉鄙晴, 10-15万区间沉烤府,自主品牌在里面也占到了28%森,这个变化是很积极的焚,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的扛胃,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的幻,最高峰是2013年213万肉,去年降到164万郝活,但是SUV在迅速地扩张洪钎爱,大家看这个SUV的比重漠,原来是二十多万辆郎驮,去年到150多万辆膳草迹,右边这个图是10-15万臣,更是靠SUV在拉动的徐,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争扳旱,这是一个非常大的积极变化迫,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升勃唐担,这是GDTop的一个调查数据抄绣崔,这个一百辆车出的事故故障率偷,自主品牌在2003年有四百多个事故馈,合资品牌现在也在下降裴薪,这两个差距正在缩斜菲恰,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的添掇。   从产品的角度也可以感觉到擞番斧,最近我们的一些新产品像奇瑞且好市、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价奢,这就是一个积极的变化碍,这就预示着我们未来具有可持续性梦祁。而且可以看出祁,如果以前二十名产品排名算的话免,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3册串,一个长城C30一年卖了15万辆左右示,前二十名里面我们有两个甸房。2013年更少一点擅挤,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的感,前十个里面已经有四个是自主品牌的钝评算,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面丝夸。   这几个发展量比较大的企业烯另寄,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的钡,这也是积极变化枷爆,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量盛,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化达。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市乘妓氖獭,国际市场南美洲遁垄、亚洲裙槐仆、东欧辣汗、非洲是迅速扩张的市沉啄,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力间豁蒜,我们产品出口大国全是这些国家扩儡。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家没缝吻,跟我们购买力差不多啸撼品,人口加在一起12亿博尽虑,跟中国市场差不多磷,换句话说中国市场去年卖了630万辆托,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市尘胧üΑ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的蚕惫,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议婪零嫁,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面轮群,传统汽车大有希望瑰,至少应该平等地分配国家的力量跺帮檄,在传统车和新能源缴街,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重姐插,力量投的也太重冻,下一步要对传统汽车给予足够重视慌椿,它完全有希望获得好的发展脚扁完。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了喊仆焙,以前是高速码罢辽,未来是中速会胖葛,它要抢别人的份额逢守。最近两年这个数据可以看一下哆世将,自主SUV上附侈,连续几年50%-60%的增长融,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长健,这就说明这种竞争关系在发生变化泞,这是一个克。   第三个观点我们就一句话带过了蓬馁骡,汽车厂商的格局要发生变化扯,过去是大家共同进步头村、共同分享发展成果蔷渺,因为有年均30%多的增速讨抚,最近几年速度已经降了年均降到11%了列,未来还要下降疟渭酞,大概8%左右或者稍微高一点非,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展笆贡。另外合资内部也会竞争喉瀑,自主内部还要竞争憋虱接,中国市场占这些大公司的全球份额太重了藐,大众占到33%捣,最高占到38%蒙,就是中国销量占到全球销量汝,宝马霞黑潘、现代钒段、PSA都占到了20%鸵,通用15.9%加,如果把它的微车也加上超过25%沫完靶,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高食锣携,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的烯峰拟,要么是维持全球地位通用围,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众莎潭膛,大家对中国市场都高度重视镀,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额泞,我的速度要比别人的速度高纽悔,所以竞争更激烈笛尾、自主更不用说了擎迹,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌呢,大家都给予很高的期望布告想,未来我们说竞争会非常的激烈臼稳挨,而速度又会下来李,所以未来的竞争格局跟以前不一样钵釜钮,以前叫分享茄冈焙,我觉得十三五期间一定是一个强者更强弧、弱者更弱昂颁,十四五就会出现兼并重组皖酬,如果我们放开让更多的企业进来虽临,我觉得这个可能局面会更快秤飞乃,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年亨,最多明年还有一年让距,但是它的速度比平均速度还是快一点褂辽,自主品牌大有希望配氮,我说的是传统自主品牌呜,传统汽车还不是新能源汽车脯习禽,另外格局会发生大的变化耙限翠,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔赣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日宪腐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕酿浩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题促奸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题癸,力邀政府绩、行业叙迸、企业完定拟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见沛案,寻求产业发展有效途径吻吮。   以下为福田汽车集团副总裁勘嗜、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录亢垛松。 福田汽车集团副总裁伸饶苏、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导擒脸奇、各位来宾泻、女士们灿砰殊、先生们港,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛鹅韦落,能够跟同行尼廉亭、专家做一个交流学习谜簿适。下面我把福田汽车二十年来在科技创新杆、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享薯署腐。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势伦熬涸。从全球战略的视野来看咎电,乘用车的全球化特征更加明显纶,很多轿车的平台会在全球市场销售拦皋,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些枢僧。举个例子未会拦,如皮卡啡,在北美皮卡占整车比重是很高的峡,但是在中国蓖孩,在欧洲挤洪,皮卡的量就很小酮。另外又如轻卡沸驮,现在它的亚洲化特征会比较明显秤惩。还有重卡垢姥繁,在欧洲都是偏平头的璃彻,北美则都是偏长头的犁坞期。所以商用车行业的区域特征很明显镁该,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的荷。而在中国市程ā,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主是闺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市城⒉辍,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的貉蕊刃,2010年达到了一个峰值429万辆谴驰啥,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势绍腾潞,去年是345万辆渐,应该说这几年商用车行业日子都不太好过孺残党。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长联拧,主要的原因就是因为重化工行业钉配届,如煤炭亩、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化何陈戚。另外整个物流行业的效率在提升丛刺悔,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模咎赁燃。   随着市场竞争的加剧口,行业整合也在加速羡涛,份额由2010年的44%提高到2015年53%伟,再看一下今年商用车的情况妨,今年一到七月份销量略微增长晌蓄化,整个商用车行业增长2.4%林系昧,我们判断是过了低谷撮,所以下一步会有微幅增长静。2.4%其中主要是载货车贡献的牧鹤,同比增长4.8%抢,客车受微面的下滑讥交,导致载客车下降了10个点郎婚。   关于未来的商用车市程取,我想从四个维度分享一下我们的判断汾苫。   第一是从宏观经济层面鸿,从金融危机以后拓,全球市场增长的趋势是慢下来的缄律控,乘用车商用车的比例现在基本上在8燎使歉:2司,但是进入“十三五”之后我们判断隆,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭孙吕,商用车因为是物流工具的企业浑茄,未来会有所好转旱祭,但变化不会很大掸抒构。   从技术层面来看菲,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0匙,现在正在快速进入智能化的3.0时代庆桨梨。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非橙牛快的脓涂骇。   未来的商用技术主要围绕着智能化疤讣螺、网联化剃鄙、电动化封论、环保化来追求汽车的高效掂戏段、绿色咖甜、互联和安全姓臼。   另外从中国的政策法规来看冗,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动放,从客户需求来看毒,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求祟烙钾,推动了中国新能源车的高速发展剿吮,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆胆滥搭,同比增长102%捞岗公,其中纯电动客车3万辆卜,同比增长176%罐室外。未来在城市公交以及城市物流杯、环卫等方面馅纯唬,电动车还会有一个高速发展棘凰兴。   下面分享一下福田在科技创新堆玩、转型方面的一些经验和做法谐。   在商用车2010年达到高点之后扒,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变苍皆酱,加快掌握自主研发的核心竞争力幕灸疾。通过五年的发展来看廖汉骚,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的羞饲。福田汽车目前的研发体系是两级接,一级是福田集团的研究总院康潞混,另外因为商用车和乘用车有很大的差异贫,曹博士也说诧跑苗,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆纬顾,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心艰蜂,是一个二级研发体系昧叉律。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程眯簇、整车的集成以及亩Γ块开发和整车测试的三大核心能力讼埂蔼。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒校藉、康明斯等等合作单位进行深度合作轻伺袭、改变和创新祭,推动整车的技术进步镐俊头。   在转型方面漂盯,我们这几年主要围绕着几个方面推袄。   第一是产品低端往高端转型佛倡,在“十二五”初挺窟,我们的高端产品占比不到20%布孝亭,我们到今年年底高端产品能达到70%技肃蜕。   第二就是从国内往国外转型倪,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%汉输底。我们连续四年商用车的出口保持领先歇,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长精。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的吓栓。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的栏钦昧,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型尝,另外为了解决汇率和贸易壁垒吓,我们在属地产业化方面做了大量的工作叙。随着现在我们海外的产业化工厂的建设纷篓,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础继。   另一个就是从制造往服务的转型厕思,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色亨鼓降,在“十二五”期间爬,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益功惫隶,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础俩耍胜。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸骚,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子肃。福田康明斯通过这几年的培育番裂瑟,不管是从业务的规模履、收入廖齿牛、利润现在都发展得非晨呶ド#好品革,另一个他也对我们福田汽车的整车挫柿士,为适应这种环保法规不断升级提供了非程谕埃好的支持漂。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新叹懦。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目蠢马团,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3吓士,柴油占整个车用燃油消耗量的60%午捻,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的请。可以说尽管卡车的量比较写映芪小,但因为排放比较高煽笔粳,另外一个因为运营的里程和时间比较长起糜,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的惟。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍涤菱,实际上物流的效率还是比较低的挤涡当。基于这一判断蹬盲惯,我们提出了一个“超级卡车”的项目僻,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源凭前噬,通过这种材料的智能化腐、材料的纯电动攀品、新能源的技术路线以及车联网打造绿色蹬箱、环保频悄抱、节能兄拖、高效臀、安全虐史、智能的超级卡车坎肺揉。我们的目标是要实现降油耗30%假煞,降排放30%套具,整个货运效率提升70%鬼凹。   另外是关于福田汽车的车联网技术辜涎厢,我在福田分管车联网业务吐,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值瓮蘑,因为乘用车是一个消费品廖奥朴,买车和用车的基本上是一个人垒,而现在主要是用来出行的昆胸毯。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控菱,但是商用车不一样楞逝,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的德尝啥,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用籍互,驾驶行为各方面的安全暮阜酿,另一个就是乘用车是一个地域性的车访械,不像商用车需要全国跑里何,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨纺,过两天跑到海南去了卢。所以通过车联网对车监控的需求更高一些骄屡事。还有商用车的故障率媚,因为它的工况复杂渭夏,商用车一般具有轻载剩、标载和超载刀,但是对轿车一般不存在这个问题旅取,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低邪涝容,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的得长。所以通过车联网对车进行故障预警卷、排除以及程序优化等方面嫂居怯,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些啃。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理钎,建立与客户的互联互通衅忱恨,为客户提供增值性服务说,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商柑偷、服务商和供应商产品质量和服务的水平痛磕。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划炮。大家很清楚痕,围绕着工业战略醋霜肠,德国提出工业4.0卷裂摄,美国也工业互联网标,其他企业也有一些比如日本的机器人战略许皋滤、英国的2050战略板辆踢,中国也提出了中国制造2025摩诽呵,福田汽车结合自身的一些现状超骋,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划哥默。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台开骨。“四互联”实际上主要是为实现企业内部乳加、企业与企业茎、企业与产品疤糯、企业与客户的互联互通辩。“五智能”就是商业智能寂慌、智能管理芍、智能汽车队、智能工厂摊书芭、智能制造嫁。时间关系汀,不再进一步叙述钱赊。   目前狮,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期魂继匆。福田汽车愿和大家一道草畦,通力合作郎硅痰,整合资源嫌堑步,协同发展沮河,共同推动中国品牌的加速崛起接,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献嚷凳瑞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编强漓俊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日粹跋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕堂惯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题掠咳断,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题弥胳断,力邀政府豪、行业伺、企业救、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见耍池扰,寻求产业发展有效途径酿。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员和孟壳、舍弗勒集团副CEO浚、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动结、驰骋未来》的演讲实录火辰。 舍弗勒集团执行董事会成员本委、舍弗勒集团副CEO掣供、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾裴伦屁、女士们关陛孔、先生们窃,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论丘魔,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略潭瓶,我们的愿景情航蹭,是如何来推动我们未来的出行和移动簇勃。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容戏袖,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史殿扳藤。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景午该叙,我们是一家领先的技术公司沦男,在全球都有我们的足迹铝,我们一直致力于移动糠亨冕,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用敖岗,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求梯盲舌。   舍弗勒一直致力于创新毛细分,也可以说我们成功的因素是质量绦、技术和创新伟兔。我们在制造业方面有很强的实力漏辨,在系统研发方面投入非常大颇。我们创造了一流的工艺和技术翠,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门楷腥。特别是在电气化以及相关的动力总成方面秋厦戊,今年我们在德国获得了一系列的奖项什,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品朽蕉。   就像很多其他的技术企业一样湿狙抗,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域妊。第一是环境友好型的驱动汝,第二是城市交通科矫必,第三是城际交通掇深完,第四是能源链持崔彤。比如说大家可以看到奋吴蜕,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛稻衡双,人口结构变化非吵愠Оぃ快触管软,老龄化社会已经展现在我们面前亮僧,技术变得日趋复杂脯,数字化技术的利用领域不断的扩大懊护,我们需要找到更好的方法来彼此了解便惫,这样的话才可以与合作伙伴一起合作眠。数字化是一个关键劣监屉,另外就是环境方面痰涤、可再生能源还有资源的可用性挥,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题礁艾,资源的短缺也是我们要去关注的镭。   再看一下经济的趋势鲍,我们现在处于一个全球村反瞎来,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题森糠惨,这些是不一样的才浮。另外就是可负担性的问题料适,我们要为客户带来更多的价值辆,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题疥哭,这些都是我们要去关注关心的臀瘦亩。   我们来看一下未来的战略乾,主要涉及到四个窗口羚茂石。   第一是产品本身守凶,我觉得对于汽车产业品,对于机械制造产业来说都是非常关键的墒宋艘。在这个领域/行业厕适,我们需要更多的关注环境友好型的驱动另够官,要减少对环境的污染达。   第二是当我们制造产品的时候操,或者制造产品元器件的时候巷篱干,要关注它的功能爬来。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行陋涪、城市的交通疯临场,对于汽车以及对于我们的供应商郡驶篓,可以为汽车产业提供什么样的元器件笺鹤葡,这些都是我们要去考虑的讲阶浑。   第三是城际的交通楔圣替,涉及到比如说航空爸、高速铁路的一些竞争测弘扇。   第四是能源链的问题惶按恕,我们有什么样的能源是可以使用的功,我们将来的交通工具运用什么样的能源赂酮,这些都需要我们考虑酪盾蓉。   看一下将来的动力总成屋湿。我想给大家传递一个重要的信息捐刨,在接下来十五年时间里饥坚,从全球来看文畦凉,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成坍航,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分殴踞寞。   但是现在也有一个趋势发展得非程嗳芮牛快牡莆赫,来自大众和奥迪的这些厂家鹃略,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车防。到2025年抢第闭,纯电动汽车的销售额大概会占到25%欢妓戈,也就是200到300万辆的纯电动汽车苔粮痛,所以到2030年可能会是一种不同的情况深疽混,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况憋烷搏。我们还需要让它更加有效一些笑仟碉,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争码相探,还有电池或者是燃料电池等等凌东,这些都会占据越来越多的份额怂粒既。对于我们汽车产业来说非常重要恒锈,对于政府来说也是非常重要的抚。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料敞吼菱,比如汽油绥廊通,还需要考虑其他的一些燃料涪勺,或者是人造的燃料等等尝吵,需要考虑更多类型的燃料徊洪师,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求辣商坎。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面搂持卧,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车毁苟,包括48伏的解决方案读瞄将,它主要是对手动传动系统的电动化雄艰坛。我们需要首先实现这部分的电气化倾蜂凹。另外我们也需要对离合器实现电气化尝箱,也由于推出电子离合器革。另外我们还需要进一步提高效率观。也就是要进一步推出我们的混合动力目块48伏系统瓷。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力耐布搅眩块的解决方案倪颁驾。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案爬别浓,针对高压的电桥驱动解决方案履,或者是一些电动轮毂驱动解决方案皮陆订。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统娃疗筐,以对其进行电气化处理冒恕舶。如果将来我们有纯电动汽车的话嘎磨稍,它的电气化程度会越来越高拟膜愁。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战窍。现在随着新的解决方案变得越来越复杂补律共,因此我们需要进行标准化埔,标准化是第一步村鞍办,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高啡,或者说是一些部分的胜扯拘,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案辆。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求士。我们也需要减少车辆的整体的质量涛坛吧,主要是成本方面是一个重要原因晚落陈。如果需要建一个标准的话汰级,我们就需要有更好的一个平台勺堪,也就是说我们需要基于标准的平台笆,或者基于标准的目剩块进行我们的汽车制造豁柑尉。   我们需要全球的平台化解决方案誓荤捷,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求含陈捻。关于动力总成方面诗踏枢,它的变速箱是最关键的一个部分猩瀑。我们刚才提到一方面是包括内燃机尸,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起烫唾,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器蝗藐,这些都是需要我们进一步给予关注的部分蹋犯式。   接下来看一下我们的重点产品怖。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面刑箩,我们为中国带来了什么样的解决方案康?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案箱,我们推出了高压P2混合动力母牵块怠。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决恕污碎,我们希望能够改变它的一个变速器洗,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换琶纶。   通过这样的一个标准的奈危块化设计乖疯顿,它可以适用于各种变速箱之间的转变荣哗。另外我们还会考虑它的一些振动的需求井鹤停,我们的这种创新型P2的混合动力木坌罚块可以帮助实现不同程度的混动功能祭是。实际上锹乔,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案垒峦甲。我们的量产计划是2017年在中国进行量产壬。这是第一个解决方案拎鹅。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划阿,它叫做高压P4电桥的解决方案膘,可以用于SUV或者车辆的CD部分洪。它具有高功率密度删,可以适用于不同的车型摆恳,非常容易打包进行个性化设计衰梢。也可以用于新能源的生产闭恫。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产涪。它可以让我们更好地使用内燃机胺埃。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车虐擒兰,这是我们两到三年前开发出来的兴础晒。也是考虑到了中国排量的需求瞥镰,或者是新能源车辆的需求瞳。针对这样的一个需求团抱坤,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案耽加辆,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机澈。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机辫臣,我们中国团队也为此作出了很大的努力频拎曹,这个发动机是专门针对中国市场推出的墟侈。   另外就是在变速箱方面呢,我们也推出了一个新的解决方案疗,是集成干式离合器的DCT变速箱玲蜜,机电一体化离合器和齿轮执行机构吠巍剩。   我们知道汽车市场的变化是非常多的悉猛,对于工程师来说熟脚,我们都是非常理性的拨倍,但是有的时候我们需要具备一定的感情邻芦壳。对于我们的汽车技术来说窖鞘,我们一方面需要理性临辅,另一方面也需要激情叫。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现剧堂。针对方程式1的赛车坦灌椽,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成闭输攫,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展佩,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势粪靛。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日宪卢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕凄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题如诽侥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题警毯董,力邀政府岁咸救、行业思隆、企业醋思、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见帮戈,寻求产业发展有效途径秦秒。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事罕蒋世、副总经理 吴松发言实录猫椽。 广州汽车集团股份有限公司执行董事农戒、副总经理吴松   尊敬的何部长渺、朱总拨店,各位嘉宾扰茬、各位朋友兑锹男,女士们墩虹、先生们控,大家上午好玻。很荣幸参加这次论坛城铺,我上次参加此论坛还是2011年癌械社,当时大家对广汽传褀品牌还不熟然毕,那时候传褀刚刚才有这个名字举,传褀的保有量不到一万台逗,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车谈,这给了我们很大的信心和鼓舞拟秋钵,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持酥陆耻。传褀一直也在努力险门,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆写,年均复合增长达到80%写。目前市场保有量达到65万辆乘,已经成为集团利润的主要贡献者之一耿偷侧。   明星车型GS4持续供不应求厦建,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数传郊,而且GS8与GA8同一平台咯颇每,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品刮挺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到村,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛并,对自主品牌的支持厩堂,关键的还是坐敦,关键的是感受贯,关键的是多提意见搏对。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心坞,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌护唤刺。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会安贬,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法星。我做自主刚刚回集团牌降窍,将近9年半的时间洛呢,从不愿意干到喜欢干杀筛,到对自主品牌依依不舍楷,到对自己找不到定位和方向遣酱孤,感觉到人还是能做一点事联恋。所以这在这里借这个机会蝗,感谢在座的我们各位嘉宾次燎、各位媒体的支持驴,也感谢传褀团队的支持查眉署,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力离蓄,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持睦。   我的发言主题是构造改革创新驱动较双赴,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考莫光。一个方面汽车产业发展形势分析拜酮侈,前面讲了很多了瓣,我就不多讲奸铝。   一个态势是稳步增长胚唱粕,但是全球增势放缓诧旦。中国汽车产业发展仍然有空间弛损括,仍将会领跑全球汽车势谦办蔽。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台浓盼璃,中重型商用车达到400万台妇步牛,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%轻。中国汽车销量将达到3140万台标恰,我预计可能还会再多壕,关键是结构看你怎么改轮桨?如果要参与全球竞争呢汉,那重要可能生产量还会增长萝昆,复合增长率将达到4%陵哦铃。   第二个特点媒携,优秀自主品牌加速成长散僻,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流涩微巨。中国汽车市场发生了深刻变化东拉,中国品牌迅速崛起沽瘁讨,优秀自主品牌加速成长壳缔。关键是要产生优秀中国品牌洞簿不,不管是哪一个企业烂,在现在这个环境下敦谴驴,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌绿喷锑,还有我们何部长嘘,这么一批老的汽车界的前辈辉棺,到了这个会场又在用行动来支持赎。大家和我们媒体各个方面的朋友斡,大家坐一坐翱描,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别地熔宛,差别在哪里警靶蛋?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的憾经佰。关键是中国人要团结息戎,不要互相贬低层糠口。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦计芜粕,抓一到几个耍逃,不要想象太多需放啦,我们从来不怕想象遁卫较,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向错,坚定方向喇。   那么数据也说明一切轮降,2015年很多中国汽车加速发展撤,行业整体增长率为7.3%的情况下贰太,中国品牌乘用车增长率达到15.3%挡,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%唱,相比去年又增长了1.2%百分点欢烩。而且自主品牌抓住了很好的契机恫,在SUV里面我们是防守的聚诗氛,是中国品牌先站住位置挟枚,合资品牌再进攻兢甭,再加上周围的环境变化锤价微,所以在SUV里面我们一定要全方位发力新,占据主导嘲咎绍,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个痊,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人茹。在轿车外资品牌已经占领了我们的市承硗薄,统治了我们的各个方面敞离即。我们展开进攻是非常艰难擒蓟,但不是说不可作为拉犁,要选择时机狸镜。我们要在中高端里面取得突破穿贸,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比雇刨,这是韩国人讲的萍挤,不是我讲的糙隙。他们说僻碴,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候说,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌示,如果不选择是对自己的不自信谈,这个不能靠强求刹捕,靠品质酪曙、技术试、新能派娥,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品纳。   第三个戎趁,汽车消费升级和资源制约蹿涂,也迫使汽车产业需要供给侧改革暇驶。不但要有好的产品稻并,而且还要有低的成本背济氏,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害拇炭。在汽车需求方面马沁,80鼻缸、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军荣,个性化梆沧、智能化狙焊、体验化等方面的需求还在不断地上升沛,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战邻筒。不管怎么变化险,满足顾客的需求崩嫁钙,满足抓住市场的脉动报,这个是关键点委汝跋。而且资源供给方面丹纯,现在的人口红利逐步消失并,而汽车不是简单劳动圈窜,是高技术情况下的技术劳动卤赤。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家发,我到那些国家去考察过饥,没有中国这样受过良好教育雹,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性缎酥,那不是每个地方都有的凄卤。有的地方上午上班凌纤漏,下午到时间钱一领就走了画酱。所以对一些合资品牌来讲婪富,中国也还是蛮有魅力的持拭阮,关键是要拿好东西出来簿纪,才能谈自主啊。   当然工资涨这是个客观事实勘,2011年的时候4.1万杯郎娩,2015年他们说人均工资涨到了6.2万聘垒寥,这个不高的咸,还要涨射讳彪。农民工那么辛苦歪供,给他一点钱算什么溺驹谓。但是钱从哪里来腊?我在传褀亏损的时候箱兰,工资涨得慢诉,但是想办法补贴尚。这几年别的都在减轮,就是员工工资不减塑,但是效率要提高券,要杜绝不干活的人莆肪,最后挣得钱多彤蹈叔,干活的人还没有机会硅,有钱的人天天有时间去议论申,没钱的人在干活仁,这样大家积极性都没有了扇。国企的弊端就是这个酵书错。   那么在监管方面侥,工信部刚才也说了岭虱毒,我们的司长也说了儡,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破恭懒,在供给侧这个方面要下功夫佃澎篱。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径技翘孟,作为五大发展理念之首何谰绘,当时这个报纸一播五大发展理念乱,那时候我还在乘用车豢手闷,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去教,这十个字蔼帛嘉。为什么呢糠譬?因为没有创新就没有一切懊级户,没有协调就调动不了资源崇,没有和谐的话拆辛,共享也很难枢驾施,大家不愿意跟你干尘豢,我是不相信英雄的矫,但是特定的时间会产生一点蚕,还是要充分调动群众的精神讼,各个方面全方面的参与航,企业的成功除了它的领导者的作用辣来词,更重要还是把员工的积极性调动起来建镜爸,人民群众才是创造历史的动力廓膘,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人屏,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革脚,需要我们从技术管理憨、营销犯苫、品牌侨鸿维、产品挂赔矩、服务全方位展开创新曝救徘,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革痕骇粹,来推动中国品牌进入全球窝,成为世界品牌釜檄诵。   第二伐馆广,汽车产业供给侧改革方向与实现竣遂。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法贫抹。   首先称,在自主品牌方面雀,我们是追求全球视野开展正向开发呕魏,坚持以我为主的构造核心授,组织全球资源啸,开放性自主研发模式剖兄,掌握核心的竞争力径,获得了可持续发展能力摆骏。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人陆铰。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人乾。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了炮,我们的生产能力标准是35万茅搪,但是预计今年我们的销量会超过35万垦泰,有可能达到38万僚痘搪,当然如果制造组织再高一点锈叙客,可能40万祁,也还是有可能躺,但是大家别报到40万啊配。这是有体系戳碳黄,有制度保障的扯迹骚,有员工的全程的参与补歌。一个别的企业的人到这里来看股献毁,他说你这个企业为什么增长这么快攘波难,没什么别的粪躲,员工的积极性调动起来了脸镐,他们说猜协芳,我看到你们的员工眼睛充满激情腔晤,因为人天天在干活的时候就会有理由妻,如果执着地做一件事情带有一点追求唤矮,那就有远大的理想蹈不。   放眼全球跨,在开发方面整合全球优势跺乳,实现研发的全球化酒,人才全球化毖烈、配套全球化形碧。依托国内的研发资源理陋氓,充分利用国外的资源开展研发资源整合期嘶,打造企业自身的技术体系鲜努。我们用了将近五六年的时间菱,我们确立了G-CPMA跨平台纳芗掖。块化架构粮暇,我们第一代的产品是引进消化吸收拓画,第二代产品已经完全进行了提升坟,但是没有否定第一代鞭算,掌握了数据链寝撬,掌握了开发的流程籍害。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列颊编。实现了一个平台可以开发六七款车型臂马,实现了多个平台车间的相互有机关联单铂,实现了车型的变化多悄,开发上市快里沫,质量易保障泞电募,低成本伦四、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设毕触旦。   第二个姐,坚持质量为先飞,推出精品车型分,提升产品质量定床,加快自主品牌产品开发返懦托,提高汽车供给侧水平梅,推出符合时代的互联网化的产品骗。打造消费者喜爱的精品车型抠朗斥,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果缅宪,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式尚黑理,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织牛昂够。实际上汽车不管是新能源也好冠匡碍,产品的三大特点掇渺,一是颜值不好看别人不买酷搐,第二是品质秃乡,没品质也等于没品牌味,天天出毛病心里不愉快酸姐瀑,第三是性价比睛兔,就是靠成本蝗。我们的员工不需要培训就知道品质酶,因为好多从合资企业来手,合资别的没培养希型,就是对品质追求醋,结果就是成本搞贵了揭艾,把品质先过关寝榷侩,回头成本再来逐步下降睛。我们第一个解决的是品质乳醚税,第二个解决的是颜值惶,第三才是考虑成本韭推畔。成本樊繁澈,供应商的成本我控制不了硕结怒,如果今天在座还有供应商的话枷皇撵,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点熄耸,还是有这个机会的颇煤。但是我建厂可以控制疥,我们内部的生产流程工艺蠕,我会重新再造坤藩,这个我投资减少了辫,今天也披露一下版,我35万的规模最多可以干到60万篇。如果创造性一点可以干到65万变,总投资50个亿菇淀,含整车加发动机姆,这是内部数据隆,来给自主品牌共享兴挖。   包括一些模具加在20个亿绞躲、70个亿稼,最后的结果我都不相信赣陶,实现平台化称、公开化剂侗、可视化碳薪,让所有的东西全部依照规则阳光推进畦藕红。现在我们的供应商也很满意纠,社会上也很满意损弯然。这就是在体系理,在这些方面的作用力嫁趴,防止一个部位一个零件效檬痘,一个车就不同零件不同标准史每,那怎么做汾,永远做不了好车无头。这个要感谢合资养成的规矩垛。但是自主也会给你更大的动力考适,动力是在研发弯粒拖,其他方面再有作为僚悉锭。所以我们是国企的平台牧,民企的效率脑,合资的流程胆绕,这三句话就是这么个意思热扮。   第三个湘荡颠,坚持智能制造打造智慧工厂帆怠诚。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂窜,实现占地面积的有效节约缉膝,我们的合资企业沁缆篙,广汽本田在推进第三期的时候钝,就是根据SSC这个原则寞滤。SSC的第一个S就是小型small吕惯,即所有资源空间最小咆翻嚷、设备小型化;第二个S是简练simple怜泡,就是除去浪费亲淀烁,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑峦兔刨,complete纠,以追求小缅、近家、短董、轻夺娠挞,最合适的自动化受吝湾、穆罚块化仇挪褐。所以广汽本田第三工厂运用SSC嘛,它们的车间占地面积减少45.5%示羔,投资减少26%藕廊巩,跟它的一二期比焚茂熊,能源减少了29%欢,成本节约了21%奴萌儒。   第四个坚持管理创新士逆,开展构造改革愧门,主要就是我们广汽丰田先艰,因为我原来在广汽丰田发动机施缔,我9年就去丰田一次屁剧,去发动机只回了一次督彼,因为当时这个地方环境太好了侵,我怕一回去又不想搞自主了疵话徊。但是鼓励我底下那些员工经常去取,去交流哭,日本人也还不错欺憾秃,大家都交流棚杰坎。但是技术是交流不来的戈呵,思想文化还是可以交流的粹淡柯。最近到丰田去了一下沁闲卵,大有感受届灵,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革谓浪桨,它从最关键垮羔、最基础的制造环节入手浆,开展生产管理创新几既,从制造轴徐纯乱、供需轴铆祷晚、采购轴出发徘浮,深入开展构造改革矩示殊,实现全员参与虫颧逝,利用构造改革改变每一位员工的工作意识唬衬,充分调动员工的积极性母佬、创造力菏碌衅,取得了良好的成果被港翻。经营绩效方面匆蔷芍,今年的销量增长不多搂,但是利润大幅提升改睫戌,生产效率显著提高掠。人力绩效方面挠当,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升讨梯,管理体系与生产流程更为完善腿、合理仇。   通过改构造改革纶炬,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升虾浪,根据他们的预计手炼瓮,已有的数据勃仇溺,2017年单台不良率预计会降到0.01%蔬,就是万分之一砍目。而且现有的工人总数减少1600人扰。就是现有的存量也可以变化物白郎,他们现在不到一万人假酬阶,要减1600人首参枢,它新建的工厂哎善,员工还是要招的扮扫辣,但有的还是要走秽。就是用减下来的人把他投放到这个地方咳规。   第五靡,坚持体制增效捞摆,强化体系创新陆。既然这些企业都到中国来了手妮耐,有机会为什么不学一学呢贾寇惯?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下寸隧,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破聚,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式脱诡,广汽本田精益管理示税,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式镀。为什么搞一个广汽生产方式泼时?为什么不造一个丰田呢缴偶笆?这里面要说一句揉,丰田生产方式你不能完全去学俗彭,条件不一样景,环境不一样贯死,人员的基础素质不一样楷,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多秒娘蚂。你学它必须要结合自己路鹊,连日本的企业去学它的奥患,有的好多也不成功萌裸淳,当然我不能妄断距,这是从资料摘的舒,不是我说的梗。   第二个咯共抬,我主要员工整车从本田来劣儡,发动机从丰田来涝傲,也有一部分本田衰,两个企业不同的模式怎么办径惟刀?发动机就要按丰田来佬,从头到尾来太,坏的不学好的学虽,整车就按本田的来纱。但是一个企业两个体系怎么运作呢剩贫怀?我说干自主就不能有体系剖唬骋,要体系就是传褀的体系霸壬坟。不管你是从哪里来顺钉冗,包括从社会上来购,来自五湖四海一个共同目标称忙,要干好中国自主品牌肆弗栋。所有最后提出了广汽生产方式檄模,以丰田为主结合本田绒口佳,这样把文化跑收、体系做好宫炔,但是还不够巩固酗搐,还要琢磨航坚,现在体系已经起来藉懈。   我们从2013年开始策划壳途,集团的主要领导说这个很好男,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的附片痢。   所以后面我们的产能又不够了祥舞,销量又搞起来了教,整车进行改造汉漏北、发动机进行完善龋炔柔,整车喉波、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造控祷,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%池,就是第一条生产线静畴拒。第一条生产线上半年生产了将近16万咎撮,20万的能力干了16万盼鹊,实际上还可以做痞,全如果满负荷做的话岸腺殊,估计干到35万都没问题摩黄。极大发挥下菏,这个不进行全体系变革很难瀑碳。发动机装配线一次合格率99%酬枢化,这个零部件产内库存减少70%咐,厂房面积提升30%泄圈苟,原来不够用颈毋,现在多了这么大的组织盛涩说。库存资金减少50%捞厕弹,更为重要的是这一成果横向展开惟。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线辅特功,它的年设计能力15万辆袄到,8月份的最后一天有个数据博菩勺,他们双班日产已经达到了650台灸拧啊,它的满负荷是700台秀矢仓,估计9月份就可以满负荷喀汰。这种提升的速度埠,全世界都是先进的陈晾靠,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局棘项始,它的一次合格率最高达到了93%别吧亢,平均水平92%蛾,接近丰田中国国内水平倦,当然追求的是丰田日本的水平梢伞木,广汽丰田学丰田本厂凡跨浮,我们下一步也拿一个计划粉闹确,要挑战就挑战一流艾舞,否则没意义兄。   那么我们以建成世界级工厂为准则卵仕褂,以广汽生产方式为核心氨窝,融合了SSC原则扔济辞,运用创新思维全力发展智能制造技术躬雇摩,打造智能工厂渡。我们在第二工厂通过价值流最大化沥缴、设备智能化痘忌,生产线自动化趣、物流信息化舌、网络可视化荒鳖、操作简单化督、安全绿色化儒、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级烙氖。这个第二个工厂是非澈瑁好染微、非常成功的一个例子仁金,但是这些都实现了啊藐贫。   第六是坚持品质保障毫少,打造高端品牌萎。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗杭赎湿,高的效率提供优质有效的供给侨。广汽传褀通过精品工程确保产品质量情,连续三年获得中国质量露眠量、中国品牌第一犬,超过很多在中国的合作企业轻级,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八菱辑,所有企业里面包括外国品牌篡,与广汽丰田并列第八拴,比2014年上升6位违。   第七忙美,坚持客户至上媒登,提供优质服务颇,不管是在任何情况下拷甲碱,用户是我们服务的对象竞,也是我们的衣食父母轿覆,尤其是作为汽车这个特殊产品兰豪乏,我们对安全诧痊娄、对生命的一种关怀参淀,作为生产制造环节的改革佃刷庞,是汽车产业供给侧改革的重要方向期纯,但服务环节的创新与改革同样必不可少扁褐舷,这还是目前我们相对比较一下犊陈。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名皮,也是一个什么机构门坏,我记不不太清楚乡。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离赤哦墓。所以在产业互联网的时代连汉潘,每一个企业不再只是产品生产者女、服务提供商皑,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商免,服务以各种形式融入到了制造业丸排、研发设计矗、生产制造盒遁、经营管理湘、销售等环节溺。有价值创造的可能凰琉帛,就有服务形态的出现猩。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限吾币地,两者相互融合弹撇丰、相互依存汇防,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展墙。   广汽在这个方面也展开一些工作坪,我们的整车平台将联合金融弊妙沪、保险粕攫挽、物流霖、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务庙,车生活平台会涉及多个业务平台徐卑,除了常规业务平台还包括了配件商城痹衬、用品商城蜜噬、社区服务连锁笔,用户使用汽车的整体生命周期等,产品的购买只是开始创蹋,与用户长期多次的接触和非常周到的服务年病,这才是我们下一步发展的重点秤。作为汽车服务提供商思,我们更应当关注的是用户的体验孔锌粉,以及给客户带来的价值增值感受菇,汽车服务O2O的打造咳党,也是为了满足汽车全生命周期的需要箩欢,以及品牌和价值进一步提升的需要盟焚。   第八茶,就是通过这些改革磋浩晨,整个广汽集团范围内的成果工啥,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万靶,同比增长28.8%嫡、29.7%嘿拉想,比行业高出20个百分点蔷力。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平嵌涝,同比创下历史新高蓟甩处。当然传褀在这个里面那是贡献更大鄙非梢,1—7月份销量已经突破19万撮,超过去年全年捍,加上8月份最近的数据佰厩,今年全年的任务22万已经完成了富实,同比大幅增长143%绩。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强插,位居第303名冉匠淳,比去年排名上升了59位橇,整体实力大幅提升立邯。   第九捣,就是广汽集团的发展十三五战略第晃胆。简单地就是一个内部协同创新夯杉,外部开放合作兽狸,这是总的原则却,全面实施结构性改革蚂广诡,实施一五一三的战略盼扑吴,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆壕估艾,这是一个保守的数据颧瓢呜,因为传褀搞不好就过100万痉肛丁,前几年说传褀100万辨,别人说吴总芭热,你是不是在吹牛介寐黄,现在领导嫌我100万都少了残娄侮,拼命把产能都整合过来了握枯竿,成为先进的汽车集团祁胜栓,做强做实研发整车零部件皖扫、商贸服务和金融服务五大板块鞋,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌镐岔咳,实现自主品牌事业的跨越式发展伸,全面实现一个“三”窗穗刷,就是电动化解稿、国际化老沧、网联化三个方面的重大破判拨。   各位嘉宾歉驮校、各位朋友钒,女士们师少锯、先生们舌词,在需求持续升级蹲漏,资源消耗的情况下步汞,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓咳伶糕,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端规缆、品质优先憨炽、创新驱动的发展路径袄,坚持正向开发脚硷,提供优质产品米梆顶,坚持智能制造骆蚕骑,开展管理创新垄癌露,保证服务水平雹题杰,注重品牌高端化薯镁蠢。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花穷毒,共同推动中国汽车迈向新的台阶拖金,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球看陕胯,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编客攘史:李芳" "  今年3月慈相氢,借百年庆典之际坷,宝马集团提出“下一个100年”战略方向矩,即“智能互联”嚎、“绿色出行”和“自动驾驶”竭松,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向谓贝降。随着战略的提出彻颗猴,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开娜,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上修片拜。在这其中邵驼,“人才”就成为关键问题妥。为此卢冻,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕肪,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备腐。   根据沈燕的介绍可以发现覆湘悔,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛纶丰,涵盖计算机泄岛、工程学被、自动化棱叛、金融等多个方面辩。她坦言晴诞,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入瓦鲍,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈涵。因此称改苟,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才绒善。”这其中包括互联时代的在线招聘厩褐,“例如我们利用自己的招聘平台惟、Linkedin靡胁、智联招聘等在线平台敲娩度,以及大学招聘硼、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘肪娥圃。”除社会招聘外琳卵陀,宝马也会通过与院刑В合作响秀,提前把学生引入到企业中梗,专门为宝马培养人才攫膳共。 比如他们与同济大学十几年的密切合作收撩俄,举行“宝马同济日”这样的活动太限。“去年我们就以互联驾驶为主题噬,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品肝,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习递。”沈燕说道萌砍岭。另一个重要渠道豢,就是内部员工的推荐监合。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号井茶,让每一位员工都变成职位大使骚巴涂,在朋友圈进行转发传递砂。   “我们对人才的要求盘,在能力方面最重要的是对业务的了解墟奠。这不仅包括对业务今天的了解帝窍锨,还有对业务未来的了解锌校钎。要知道未来战略方向是什么动袍锰,需要什么样的技能菩偷。 ”沈燕告诉记者七,“此外浑惭咐,我们对人才的要求是不仅要了解中国耻巩刑,还要对全球化有所认知搭德光。随着技术的发展里拧,我们对人才的需求呈现‘复合聊,跨界’的特点色椿入。但是锋谜拟,这类综合性人才很难直接从市场上获得南贫惊,需要我们进行入职后的培训蹈嘛诞。 ”据了解赊井陈,宝马(中国)每年都会根据员工表现靠,提供给员工出国培训以及交流的机会汰撬,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流唤差吝。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换奇,以拓展视野藏码控,提升能力鼻扭献。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为描巾,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是屯,吸引并拥有了一批充满抱负漓炒、专业的本土化人才毛戒。而面对未来枷搓仇,本土化人才也将承担重要职责烩涪,“这包括为‘在中国遂菩,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向潍串,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中匪剃亨。”沈燕表示短。2012年舍瞪辩,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题乳,并在上海组建人工智能团队款,承担电动化和智能化的相关工作戊。另外菇燃版,宝马已经在中国成立了专门的战略部门食餐恋,进行互联数据服务及新商业模式的探讨搁。 这个团队将研究和紧贴中国市衬液摺,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地活,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中华惋具。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凛溃:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上锨每,用“数字茹、概率凡搓、未来”为题棵滇鞋,论述特斯拉电池的高密度套、续航里程及电池的安全性搁赊。对比国内堆,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车茅枷,并预言电动汽车和智能手机一样级拷陆,电驱动和自动驾驶注定了是未来帮,不可逆的未来慧缄疥。 以下为原文蛾熟形:   关于密度和里程数潭。 特斯拉Model S上市已经四年多了屑,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌队,至今为止一个都没有兑现栏拟扔。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)堵道怪,里程最长的量产纯电动车抢,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结勘楷苛,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法抢,相对容易)还低的匀速行驶的里程数献,忽悠消费者喘浅冬。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准寞丢排,里程普遍降低10%以上)来体现里程曹勉,在有些国家辅助使用NEDC的标准劫地浦,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)釜蓖姓。   关于安全性和自燃率省。 自从2014年初安装了底护板剐,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)陵,远远低于燃油车哗,各种撞的惨目忍睹事故耗橙,也都没有发生自燃仙幢垮。相反斯,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车险,却成了全世界自燃率最高的机动车脓擦,更远远超过了燃油大巴的自燃率嫌讳氏。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理钡,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门扰,车门闭合的时候已经有点变形了)枢蜕,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业晒靖,几乎可以说彪:特斯拉重新发明了电动车替澳钳。    国内真正用心做电动车的企业匿屋,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术畦拖,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机刻、变速箱觅炕、油箱等揩慑,改造成电动车的事情)蒲。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了巧系,才会全力以赴来押注电动车充洛疼。当然疗悄胁,也可能是很多品牌都在蓄势待发毕,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招莲疗醇。    电动车不是什么弯道超车纯偏,而是换道竞争陪慨。    今天的电动车坦澎,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态闹府捆。待机时间是诺基亚的几十分之一弥炮萍,软件也没有几个舞,通话质量也不好钮搁,汉字输入也麻烦的要死肮。和智能手机一样绕萍,电驱动和自动驾驶注定了是未来鹃惩,不可逆的未来贾翘细。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时的联:李芳" "   2016年8月30日痛芳锨,在北京新浪总部先,北汽新能源充电部门副总监陈保江袜纺、北京华商三优总工程师丁晓伟屏、电庄总裁兼CEO先越喉、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人谰具舰、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动舞对。    作为新能源汽车销售终端环节绊换且,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线膛。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市趁可人巍,更是充满了诸多困境兔板库,不为外界所熟知虽抛乌。    那么净,作为中国最大新能源汽车市晨崴怼,北京的充电桩发展目前处于何种状况般膳,北京模式发展的瓶颈是什么个的臼及?有何值得借鉴的地方侠蜡伶?又该如何去避免失误和纠正炕?政府狠缔、车企绥、消费者在这一产业链终端中烷哗闯,分别又该担任何种角色挠? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录乘:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山岗敢艰:魏总歧仇绷,刚才你从用户的角度巾摔,同时您也是媒体人的角度莱堤崩,可能跟这三位嘉宾的角度不一样访率,您从媒体和用户身份的角度讲一讲虚,您发现了这些问题之后放,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率屉?    魏士钦婆:其实我们一直在琢磨这件事椭纺,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说乱沁,这两点是能够解决掉的蔫胁。首先第一个饭,支付枷坞。就像刚才先总说的秤竞,有个银联一样的东西芍,接下来有个第三方收,或者接下来大家都使用微信支付顷华,不管是充电桩也好痰,app也好受,还是当时的扫码也好咕,还是微信也好线项谅,支付宝也好悼材,能通过手机支付骚,基本上都能解决掉慌,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题纤黎,我们把支付给它想办法统一了缚吠氮。不一定统一到一个里边去亭嫡井,大概两三个底酗,大家都在用纹科,这就没问题估县露。    第二携寡睛,这就相对更难一些了歇悸,应该是有一些第三方平台真正站出来呛瘁撬,能够收集所有的真正的准确的信息荷亨,其实当时我们自己在做app的时候纱池,就是在做摸点的时候洁敖,我当时就矛盾丢绞涩,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点咸,后来琢磨来琢磨去弛,通过很多用户的反老迫唷,我定义出要摸一个最准的点桓撩,不要最全的鸥番。准是什么概念苯亮钵?第一剿垛,我找得到铣录热,第二从硅,我到那去一定能用得上翅诲。如果我找到它了劣,也到那去了簧,但根本没法用平挟彭,那就没有用了微夯炮。所以如果站在媒体角度冲登,我希望不见得是谁辰瓦,也许是个媒体探时,也许是另外一个平台认茹,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起拨鲁笺,但是它也不一定是最全的屑,但是它是这些所有的里面最准的白呐,每一个用户都能找到桩烂,而且有百分之百的体验把电充上前搞。    我们碰到几个小插曲挺有意思的姐起,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站采涎崇,是咱们国电的站检糙,是快充颓。我们编辑去那边准备充电的时候胯睦怠,有六个跑快车的兄弟递赏尺,霸占着那个点忿材,就是不让你过去饱德蔷,这个充完那个充爬,还剩一个车的时候亩,就赶紧打电话给另外一个兄弟烽欠,赶紧过来充电穿项。我们不等了弹详。但是他们不知道沁,在那个点不到三公里的地方搞棵斑,快到积水潭小西天那个地方婆,还有一个充电站淑,好像是三个充电桩还是两个唬,一个车都没有菇跨,而且车位都是空的醇。他们不知道那里吨。而且那个点星馅挟,我们当时找的时候用了三个app剑乔,只有一个app上标出那个点刊,另外两个app是没标那个点蜕。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离疮叙,所以准确性其实很重要孩。所以如果能解决这两点领枪,我觉得咱们的空置狸、闲置的问题一定能解决胚,肯定没问题的薪迪街。这是我的观点技蛊丘。    黄山圭清础:关于公共充电这个领域星,我不知道魏总在充电过程中建,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题龚藤?    魏士钦欢:出现过寥纪,很多秒课叛。    黄山汉:这个问题其实很有意思的问题操剩脆,充电桩的标准是国家有统一的标准雾怂,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电盆。    魏士钦龋蝗:是这样晃沟,最典型的例子就是腾势喉,腾势在很多国电充不了宛痪叹,但是在小E充电或者普天是能充上感垒绅。    黄山谁撵蚊:我们可以把时间放长一点来看泌录擦,在2004磕犀、2005电动汽车兴起的时候烩,很多人都不知道电动车是什么柏,充电桩是什么驼录妓。随着这几年的发展赦,物业慢慢都配合了酞,所以从成熟度也好限苏、物业配合度也好槐,应该是越来越高的拱教蹄。国家层面出台挤,新建小区予以配合撂悄略,包括老旧小区的改造戎枢屠,都会多方面来共同解决这个问题踏。其实关于今天的这个话题割,我不知道台下还有什么问题要提问的幸。没有的话镣筒武,我们可以做一个最后的总结蕊梯叹。    我接着丁总说的北京模式的问题橇,我们今天说的是关于北京模式立莲呛,丁总说了一个北京是纯电的市惩斯痢,跟其他地方都不一样市先仍,上海是极端的扣荡讹,上海是混动市衬乒巍,北京是纯电市场豆狼邓。我理解还有另外一个模式鸽裴,就是北京的充电运营商是最多的劫世悄,发展是最快的句,一开始是国家电网诡、普天在推抛,后来群雄逐鹿皑,特来电掂骨患、星星等等各种运营商都进来了佛词沦,包括先总这样的都进来了脑。我听北京同行说北京大大小小21个运营商贾。    魏士钦痪:现在已经不止了郝吮绊。我们有一个数据精泊,说是47个运营商纽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝艇:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构沃篡示,我讲点个人思考和认识莎。    先谈思考就。第一竣,供给侧结构性改革内涵非常丰富捐惰,大家可能更多关注产品的结构性改革隶,其实我认为猫怠悲,源头是制度的供给和政策的供给刑,再是要素的供给腺,三是产品的供给坞。    再把这个逻辑关系缕一缕椽泛,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给橇,而制度勿、政策和要素的供给又会影响到产品的供给笑背钱。所以现行体制下伦粳,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革苏喇?这是我思考的第一个问题惹惩挤。    第二个问题滴,是我做企业这么多年的实践和感悟势,企业到最后比拼什么径?其实就是资源的配置效率臣诲。汽车行业也如此抡。你拥有多少资源固然重要触枪,比如研发队伍坤灭抬,既有一两万人的途派蔼,也有六七千人的骄,还有两三千人的裴,资源差异很大唇吓,但实践证明人多不一定成果就多楼塘协,关键是资源的配置效率判。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率啊广,取决于一个企业的决策效率和执行效率翅清。而企业的决策效率和执行效率氢,又取决于它的机制和治理结构侍。    反过来跋峭,机制和治理结构取决于产权结构的合理化去奢勾。也就是说购策,产权结构会影响到治理结构和机制貉迪,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响瞥,进而影响企业的资源配置效率拴伪罢。    从逻辑关系上讲吮蹄可,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革旧竞荣。    第三个问题沸坪,产权结构是前提慈,是源头性问题幢浚,多年实践绒仑,有以下一些体会勘韩。    关于股权篮驹充。股东应该优质化酬府害,股比应该合理化湃。近期也好冉捐,远期也好旗忻,你不能把那些对企业治理色、技术班、管理狗蹦,以及市场拓展没有任何贡献胖俊,反过来可能还会添麻烦者萝敛,当股东负算。这样的股东不能要射。    股比结构这块谦,不同行业挠图卞,不同企业蒂返,它的结构模式必须符合市场规则贸。若是竞争性行业课坑,不管是央企关窃,还是地方国有控股企业响间,做第一大股东绝对控股嫁夯,很难实现建立混合所有制的初衷襄凯廊。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”镶廓,竞争性行业混合所有制要深混谜驳,不能简单地浅混戳俺朝。什么概念污坦啃?国有可以是第一大股东驮,但不宜绝对控股复壳,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构囊簿鼎。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化山焊茄、国内竞争国际化这么一个概念秦仿宋。既然是全球化碴毖,如果你这个竞争主体触钮隧,你的治理结构筷聊齐,你的产权结构兑桅,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话摔,你如何参与竞争夕?道理非常浅显明白铝缓。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践涤宦申。    江汽集团公司制定十一五规划前咀,我们就有一个想法汾镭喀,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化瓜嫡。围绕这个思路块,于是就有一个叫三步走的战略规划四。    第一步杰精色,把国有企业员工身份置换掉摔,从根本上说毁,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处汐胳搅,对职工也有好处帽筒疵,是多方共赢的一件事情泪饱姥。我们知道保稗曝,国有企业这条船不管怎样袄夸,开得好攫,开得不好净叔,哪怕再破再旧弘,只要不沉下去广吮,国企员工都会抓住船板咆戚,不愿意下船庭。    如何把员工这些观念转变过来淳趣嫌?只有让他们从企业人转变为社会人窜。因此前骨茎,第一步是2006年鹊,江汽集团公司所有员工进行身份置换缆。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会绕,作为每个子公司的投资主体等,共同组成投资公司特枷毕。    这样导,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东冉寥恰。投资公司持有江汽集团公司的少量股权穿粟。    第二步恋,我退休后垦,引进中国建设投资集团有限公司盲。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司糜挟。初步实现产权多元化愤亨熟。    第三步抢滇械,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产猾扇,包括安凯客车的控股股权郝,整体运作上市坟。去年1月获得证监会批准汲,上市公司已挂牌贪旅。    通过这三步走——置换身份勒魂,初步股权多元化惕痹,整体上市涎堪风,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的蹿李倡,对留人起到了较好作用彩。在工业化瓶瓷、信息化暗累、网络化尤其是移动互联网时代朵,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代瞄岭,股东或雇主和雇员之间的搏弈矫竞瘫,更多体现在决策权和分红权领域柯室。    为什么IT产业峨脱,特别是互联网企业发展如此迅速绅波?正因为它有这样的产权结构溯贝强,这样的体制机制啡。做得好的互联网企业秸,股权都比较分散呛,管理骨干和技术骨干都有一定股份澳,可能这是大趋势挂畔闲。    互联网行业资源的竞争和协同故忿甩,最终体现在人力资本价值上肩竟,他们要参与公司的决策和分红华冬。这个问题如果不突破陶布,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难勤。   存量是稳定剂功顿,增量是兴奋剂    那么捌,内部机制如何变革辞半家?    1990年我接任江淮汽车厂长诫慷哦,当时非常困难秀脾,留不住人陛。有些人选择离开纪,人往高处走腥姆涧,完全可以理解端。留下来守摊子的这些人不容易边寄帽,到我2012年3月退休型氢,这22年时间里酸惶,江淮集团内部机制变革分为两个阶段辆涪。    第一阶段是2000年以前休冕。可用两句话概括娠识,第一句叫做存量相对稳定苏旦苍,增量拉开差距杆屎为。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状城,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来奢闻,可能就有问题沧。因效益提高而增加工资赡,贡献大的就多增赋,贡献少的就少增翁私擦。即便没有贡献百,原有的存量工资也不会减少投埔浩,即存量是稳定剂甫咎吃,增量是兴奋剂捞湃颁。    第二句是有计划按比例增长工资旅捐咯。也就是说颁,企业效益再好宛拎,效益翻番工资绝不能翻番雌擦午。效益不是很好就诗,工资也要涨淡辖锌。为什么涎欺烈?因为国家年改革开放30多年肺,经济20多年高速发展刃授,物价一直在上涨锑,生活成本在提高牵赐省,降工资就是降生活水平坞。所以我们有计划按比例增长工资豹,以建立工资蓄水池碗,以丰补欠九地爆。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利社螺疚。    第二阶段是2000年后葡角,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式酿释芦。    第一部分是凯陵,区域领先的现金收入碑。和北上广深不好比凯豌残,但在安徽及其他城市的同行业者中萄休,我们的薪资收入是高的南,员工及其消费能力比其他企业稍高谷喉。但现金不可过度发放翅,这是心理学饯冗。人就这样北污突,口袋里现钞多了后百泵, 像一线工人火,包括技师在内监,他腰包丰实了琴,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了忿尼镀。    第二部分是大福利呵。我在任期间舅晃谴,江汽集团公司解决万余套集资建房赊拿,还有大学生公寓矾蚀、廉租房等;自营的物业管理做得非辰毕玻好龄,很便宜淘闷盟,还有免费午餐葱,包括洗衣房等晌。有大福利欺摊,有小福利帛,五险一金都取上限提踌。    第三部分有限的股权激励撅筒烦。    区域性领先的现金收入差厢田、大福利蛊,再加上有限度的股权形成组合式分配模式撑腿,这使江淮汽车员工享受收入不低擞顿古、生活成本不高的待遇盾绦。也使人才无序流动降到最低酒。我在任22年舱衫郝,江淮的人才藩江传,不管是管理人才还是技术人才荡,几乎没有怎么流失愤门浓。    外人都觉得很奇怪两剧鸵。当时有个汽车企业派人力资源副部长谦仟熔,在江淮附近找了家酒店狮,一住就是一个月磊境面,每天晚上打电话找人惹下颠,但没有人为之所动惧。    究其原因慌胁涎,当然也不仅仅是待遇和福利怒保,重要的是文化留人柒忌簇,怎么能留住人心底,这是其一唐猫。    其二淳,江淮汽车推行多年的学习型组织建设泄恭篱,使员工的成长速度可能更快迪。    其三遍踏, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径郸沦。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径澎桓交,但我们有三条路径书。    一是管理人员成长路径寂词:管理员橙天歧、助理管理师聘胜、管理师堤食、二级副经理黄驾、二级经理秤的、一级经理祥疆山。    二是技术人员成长路径铺壁:技术员挤、助理技术师米渤、技术师;设计师故谁廉、主任设计师陡斧、设计总监霓芜扫、技术中心副主任勿、主任等楼九。    三是技术工人路径煌:高级技工糖、助理技师谭颠、技师牵、高级技师荆晃拇。高级技师的薪酬觅裳眯,甚至比二级副经理拿得还多旦。    这三条员工成长路径帮赎,每个岗位都有岗位说明书谢该讹。你要申报这个岗位秸,必须经历什么培训涡酿,需要什么绩效椒,才有资格申报肚惋夕。上什么岗位有明确的薪资标准歧趟,“升官同时发财”匪下苏,用人用工尽可能做到公开公正透明堂窟。员工们也看得很清楚撬梢,只要好好干宪,就能够成长票晤。    总之盯涂地,在中央政府大政方针指引下尉刑栏,切实独叫、正确理解运用国企改革的核心思想和方法贩弓疏,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革嗣撬稼。    尤其是产权结构改革挠汕,不要消极等待主管部门来安排秒嫁,等是等不到的壕撩骂。也不要对现有体制困、机制太多无意义的抱怨螺,只要动机纯正荡,对国家对企业对员工有利翟陌,就值得一试罕,这是我在江淮汽车多年的指导思想崎。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋屠母,但一定是基于稳定性峡遁式、权变性憾、柔韧性基础上的变革僻雷。要主动诚恳地和主管部门进行沟通揽。同时切记不管做什么事情供,一定要取得合法合规的文件依据理。    在沟通管理和内部运作方面寐枪,如何适应政策环境盘极雄,是对企业负责人的管理智慧的考验椒翁世。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团穷痛、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办储驼。   当下写新,在互联网经济蓬勃发展奢锚刷、新能源汽车蓄势待发的时代背景下灸奠航,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃斗板骸、汉腾识窖、乐视差咀隧、蔚来姜、Nevs急、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈睦。但这些新思维酒镐为、新模式遇到来自行业吾、公众和政府有关部门的不理解和质疑犬。为此寰球汽车邀请行业专家非、新势力企业领导环、主流媒体高层咯惦芳,就大家共同关心的行业趋势人市农、创新模式爽金辉、市场预判等话题展开热烈讨论昏薪。   程远行北昆:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁率潭渐、V讯网总编辑程远   以下是发言实录激倪藩:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛毁昂,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域卫楷,也是一个全新的问题录勾痘,所以我觉得应该是个很有意思的事哇丢储。今天让我首先来作一个发言丹氏,我觉得是抛砖引玉必,我想把石头抛出来辑女,引出大家精彩的观点椭拿。   当然今天有几家企业来参加这个论坛存,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题弓,他们该不该进入汽车行业绘。大家知道掀铜,这几个企业全是新人吨喝,以前都没有做过盆谜旁,在社会上是有一个反响桃零貌,有一种争议沫磋途,说现在已经非常挤了坦辫锤,我们已经达到了2500万辆的规模掏埂崩,100万辆的企业已经有六七个了舰,还缺你们郝籍圃?你们现在还有机会粪亲?我想说这是一个很重大的问题睡,我想这个问题为什么说是战略问题尘,中国汽车业一开始就有这个问题良。   我的印象中落膜,我觉得中国汽车业有很多政策诚私琼,也有很多重大的事情舷,但是我现在回忆起来泉帕灌,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大辩,一个就是开放引进陋旦壤,也就是合资泛,也就是所谓的市场换技术馁。另一个嫂撮炔,我们做了一件很大的事情篙帘及,叫反对散乱差梁谢团。这么几十年来蔼,在我们的汽车管理部门茎,我们就不说谁了兜,大家都很熟烹,都是朋友担棵,现在都七八十岁的人霓。我进入这个行业30多岁委充窟,已经过去30年了伎囤,这些人现在已经退了哺,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情宦摩吕,一个是合资引进畅,一个是反对散乱差领霜。合资引进就是把外国的跨国公司招进来封洼纱,即刚才说的市场换技术辟锚。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车充地爬,认为我们当时的企业太多太乱太小太差情柏顷,只许有资质的企业做怕。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司册付,就叫中国汽车工业总公司杉橡徘。后来漠俯扒,提出了南北划界松,想要一汽在长江以北暇竟房,二汽在长江以南闭鲁海,形成一个竞争局面裂瞳。这个想法没有实现撑蒋票,当然再早我们搞过六大公司栋溃辉,但是总体来讲蔬莎风,我们在企业车的总体思想是害怕竞争垃。   我在八九十年代写过一篇报道邻撬帽,我就说中国汽车为何怕竞争工多呵?其实现在想芍搁脱,我们争论来争论去就是一条墓宝,国有竞争搭沪惠,我们认为企业太多了洁,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理挎瓶。   那时候从国家宏观的角度嗣把半,陈云同志提出了一个经济学观点课,叫做鸟儿在笼子里飞凰急,年轻同志可能没有听过麓。虽然给你放飞突捆,但是你不能乱飞涩金督,得在笼子里飞色卡桃。汽车的管理也是希望他在笼子里飞坛,所以我们提出“三大三小”赤,规定的企业能造车察蔡刨,其他人都不能造车帮巢,认为进来的就是捣乱霓隆息。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章亩,后来被总编辑改为无心插柳浆愤。我们一心一意想扶持的企业搞上去吹,但是我们不想扶持的企业又在出现商突,所以就出现了这种焦灼的竞争局面悲沽刺。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意熟挠,为什么呢俄迷?当然是我们的基础比较差琶,一无资金始,二无技术骗,三无人才镜舱距,白手起家病趁。这时候我们引进外资凹吩,有了资金庇、有了技术笛惊、有了人才搽殿孔,奠定了我们汽车的发展基础两昆缕。但是只走这条路等于缺一条腿群,只有引进外资箱,没有自己的发展标。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业赌,反对本土企业蔡梳策,所谓自主企业贩,所以自主企业很长时间不能进入造车领域坊。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的操,奇瑞瞪、吉利粹穷、长城啸、比亚迪活燎,没有一家是合法造车的企业共勉,方式大家都知道铂朔,买一个不生产但还有资质的企业罕,就是所谓户口本冉龚,然后就开始造车篡。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好惜剁绰,该死的企业死不了胶钡苇,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口垂,这是一个很奇怪的现象娃拌矩,在其他任何国家都没有这个事情卞攫倍,只有在我们国家巳退,这变成了一种无形资产阔劳矮。   所以阶,后来工信部成立前夕诽疼队,在发改委发布了一个通报涤岔,宣布哪些企业要死蕊础惊,其实是一个作秀窘按。因为这些企业本身已经不存在了堂,我们如果不把资质作为一种资产保存下来膝赎诲,就不会有这种奇异的怪现象菊什酷。这个建立于我们对汽车产业的一种误判凛橙观,我们把汽车产业的市场化窟漏、自由竞争的方式忽略了官,我们把它当做航天航空管理浑蓖。所谓集中力量办大事彤,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的忍萄欺,像航天航空只发射一颗卫星甲,只造几架航天飞机婪镜,但是汽车绝对不能这样摊,如果我们中国只有一个汽车企业镐茫,我们今天无法想象能够达到2500万辆谅速,我们可能还在200万辆以下徘徊姓。   我们想想我们当时的规模标奢,讲起话来性蚕,我们一点底气都没有陀俺,全中国所有汽车企业的力量嫩,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量艘车篓,所以我们那时候是没有底气的桐心暮。那时候蔡总经常讲捶喝旧,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂嗅憾,我们国内的某家工厂锌霖杜,搞了多少年溺?投资130亿干了那么多年没有干上去巾瞥,现在回头干干桑讼裤,别的合资企业在武汉干140万辆车娩,听都没听说过他就干成了楞很。   当时我们确实是一穷二白惟盖,那种情况下我们引进外资绿蒋掀,但是不让国内自己的汽车做翰担铣,造成了我们汽车工业发展少了一条腿纫俗,变成了外资企业辰烈涕、跨国公司一股独大鹤享,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌厩。   中国其实为什么发展到现在这个状况缴?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差荚处猾,在座的年轻人没有听说过恼怯,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号轻沸。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作封袖。为什么有审批制孩腊?审批制就是为了反对散乱差眉盒铜,所以你不能随便上企业较。   我们把进入产业的大门关得很谐荨,一方面对产业造成了很大损失魂,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会挺杭揽。大家知道潜墨,那时候汽车卖多少钱灭弄掂?桑塔纳要卖了20几万泼链狙,当时说两万块钱挪攻,八字还没有一撇埠靛,订购两万多辆撤婪,在桑塔纳卖20万的时候朝,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来疵肉。那时候的技术标准勘、排放标准都很低冈熊,我们会很快发展起来筒飘,但是我们失掉了这个机会渡跋醇。这是产业上的一大失误惦,就是反对散乱差法,阻碍了中国自主品牌的发展韩。   我觉得中国汽车进入2002年慨领清,入世以后就发生了很大的变化骇签,这个变化就是放宽了哦伺,应该感谢国家经贸委前司长弹琴钉,后来发改委的副主任欧新黔怜,他在这件事上力排阻力叛免缸,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来括抛聘,有二三十个企业进来加。在这时候疮翘,包括奇瑞敝劝、吉利刷瓶、长城券,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面羞娶建,所以这是我们企业发展一个好的契机蝎,这个契机来自于好的竞争裙脖。   现在大家没有再说反对散乱差办,但是这个毒瘤并没有肃清痞,现在要有一个新的品牌出来晴惜画,我们第一个想法就是它该不该出来倾嚎,又来添乱传丹构。所以在这种情况下将滔,汉腾出来以后警筐,我当时也没有太明确的认识府贬群,在网上一片谴责声的时候乒慷敦,我就意识到了这个问题骄浮。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的四伞嘿,大的打败小的败,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼扳,快鱼吃慢鱼阀汾吵。汉腾给我一个启发胆,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲怜,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在绒,今后还会存在蹭。   现在一汽素季瓤、二汽非常困难金,包袱非常沉重刷韦,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才府,但是最近连一辆好的车都出不来碴。现在真正有活力的企业是谁呢熄卑?是长城船曝显、比亚迪瘁喝遣、奇瑞督胶、吉利懊。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用绢技。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开突,让大家不要惧怕竞争皆缺氓,竞争只有好处咳洪。我们老是说过度竞争纠,实际上没有过度竞争牵,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的骚,经济规律本身有一个调节作用郎匠,一旦过度竞争它会自动退出钉。   我们的出租车管理很失败广骗,就是我们怕过度竞争摩,我们把北京市的出租车限制在7万辆领为瀑,因此打车难搽烧侮、打车贵吉牌骆,群众怨声载道店藩。凡是放开竞争面,像家电产业大家都知道惶葱讽,为什么发展得比较良性呢傲朵参?就是因为放开竞争晦,是不是先来后到呢封辖妨?我们现在想想80年代享芍,61家电视机厂慑篇,现在上哪去找钎拟?大家熟悉的品牌柔,北京牌版馁吩、昆仑牌缆,我前天在飞机上看到长虹丢太拐,长虹居然还在案,出乎我的意料狈驳。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存骸辣师,现在新出的电视机厂挪,TCL过去有吗苟始锌?就是长江后浪推前浪蛾缄绊,我们永远不应该对后进者说不咯认,我们一定要这个变成一个共识炔,任何时候都可以有人进来氖匙。就像他们说的勒曹,任何一个行业都会机会就醋贬。今天在座的各位都是新进来的蕾钾轻,我觉得你们的机会大大的有混倦靶。   我的砖头就先抛这些渺,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编斤讲:沈达炜 版权作品灿屎睫,未经环球网Huanqiu.com书面授权羚,严禁转载绕晃,违者将被追究法律责任朴。 获取授权" "  徐和谊说胶,当我急的时候即不,老唐一乐杠趁,哥儿俩(的配合)还行尺。双方都是坦诚的心态豢啼,就没什么谈不成的事情垒。    唐仕凯则认为梆,戴姆勒在中国与北汽的良好合作伺葡,基于双方的相互尊重蕊土。合作中佰画靖,尽管文化不同奠落某、目标不同飞叙草,都能坦诚地交流视腑,达成一致竣溜,满足消费者需求搁。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事千淡、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚响碗,在全新一代奔驰E级轿车上市之前通朵,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事比霜筏、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯孔烈,接受了中国经济网等几家媒体的采访牧撵。在奔驰E级轿车之外玫,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作棱晾瀑。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时赎比,徐和谊说纬,关键在于双方的真诚与坦诚瓷,这与我们的性格有关辽歧。我的性格是直率迸嚎,而唐仕凯先生则是含蓄仆缴、温和屁琴,哥儿俩(的配合)还行香溉椒。双方都是坦诚的心态弓帅,就没什么谈不成的事情侵。    徐和谊谈到衰讥下,合作中嚏拘捍,彼此考虑对方的文化畔臣骏、体制篱苍咀,对对方的决策机构都很了解嫩室擦,也想知道对方的想法疲船融,并多从他那套(系统)思考寡:靠不靠谱鞋腊托,可不可能午赌醋。不能瞎白话顶鸥废,不能伤和气宏玫,所以就越合作越顺利萍供。    徐和谊认为凳,随着后续工厂和产品的导入突,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期疆深酿。    他还打趣说领,唐仕凯先生文雅唾汝,当我急的时候部腹鞭,老唐一乐矢色讼,我们的搭配非嘲剩合适填。    唐仕凯则认为翻想,戴姆勒在中国与北汽的良好合作蛔徐壳,基于双方的相互尊重喉。他说荚挟,我们与北汽之间有更多的共识晨芹。过去几年的合作鞘啥苔,大家互相信任帝哦婚、持久姐膊、坚实身。我们有德国人的执着檄、坚持渡蒜,在双方合作中立奔,尽管文化不同熔窘博、目标不同破赡,都能坦诚地交流箩显僳,达成一致乃,满足消费者需求冕洪,也能让优秀人才有合适的岗位喀骸。可以说句,北汽与戴姆勒建立了最好的瘦挥煤、双方互信的关系愤锯。    另外病,唐仕凯指出肩,中国业务的发展亩疼且,离不开经销商伙伴的精诚合作弥,他们积极履行对消费者的承诺袖络、关爱檀璃茎,也与我们建立起非常良好的厂商关系控。    他强调晚,我们与北汽的合作敢抵,增进了双方的关系餐掸痉。 全新长轴距E级车上市现尘虾摺,领导合影(右二为徐和谊贩倪,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手伙,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说陡才,目前念沫,我们的合作是最好的烩。认真总结以往的经验芍、教训矫,特别是过去的错误谁吹恐,接受媒体的帮助芳嫡、批评睦摹肆,因为大家对我们有更好的期许罕。目前绵,我们仍没有达到自己的目标风,在中国市场还是第三名螺撩温。但是缕句,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)楞。因此岔,我们还需要精诚合作答五,力争打造一流的企业;精益求精冈,建立一支一流的团队竞景手。毕竟陌杉,我们的公司和事业都很年轻旱承,在发展当中最重要的还是关乎人阜廖窗。因此鹿巴惦,我们不能只顾眼前绘滩,应当放眼未来痞高犬,希望取得更好的位置箩健师。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劳奥:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊叔肆:    各位领导陶辰甘、各位汽车界同仁话:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛辟伞,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计咆拳。今年论坛的主题聚焦安全晃膳,我觉得非常有必要冀宪,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题史哎,已引起全行业和全社会的关注讨。    今年以来连,在国家和地方补贴政策的助推下帝,新能源汽车市场延续了红红火火的行情痊,1-6月采盘,新能源汽车实现销量17万辆莫,同比增长126.9%吮嫡牌。其中纯电动实现销量12.6万辆暴沤。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆炭,预计到8月底快靡,全年6万个新能源指标就将用尽颂。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆赫,同比增长170%邵睫郝,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置弛洗霞。    但随着新能源汽车销量猛增片哇,其安全问题也逐步凸显节。仅今年上半年扮,与新能源车相关起火事件就有11起舜挎,事故原因涉及到电池无差、材料换、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面遍。不但给事故车主造成了严重的生命惶唇瘟、财产损失僚缺,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧铆,极其不利于新能源汽车的推广驰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律细汇谷,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折量书,新技术新模式尤其如此碎。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处化、火车一度跑不过马车款借、人工智能行业也几起几落狮够,每次都面临着必须攻坚的难题菠,并随着问题的解决才获得新的认可的并辆。新能源汽车行业也是一样话祁,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域绩隘笑,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进逝漏劝,在蓄积了一定的市场规模之后杯痊衰,开始到达一个新的平台期师玛淖,开始面临这样那样的问题孺。而我们认为颈没祷,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题开蔑哆。    首先铃稳骏,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足腿。    今天我们面临的新能源安全问题喝篙剔,一部分是技术问题柔魂,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等邪放乾。但更多的是行业规范问题性建,由于新能源汽车市场发展太快就穆,行业法规建设相对滞后忙挞,安全法规不够健全懦,相关标准缺失勘芯,再加上消费者安全意识不足党告靡,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等竞,共同导致了一些安全问题的出现瞄。作为一个新兴行业效,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规肚胁、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度坪绞搞,这是新能源事故频发的原因湘,也是新能源发展到当前阶段哭秸雄,我们必须着手解决的问题潮侮。    其次驼,安全问题是消费者关注的基础痛点侵疤,必须全力以赴加以解决豁袖。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示湘,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准宫懊,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全锌。我们经常说层陵,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点谴厘槐,但是没有了安全这一基锤印,里程的远近本身也就没有了意义硕。新能源推广几年来临洛奖,市场上对安全的质疑之声始终不断溺犀,说明广大消费者除了里程焦虑橡池去,还普遍存在着安全焦虑态巧谴,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑步锈陛,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择戚,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡队刷哄。着一把火就可能会毁了一个行业忌,在网络时代这种心理传导完全可能发生讼。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理讹,必须将安全问题作为头等大事来抓敢,否则就会被消费者所抛弃围。    最后踢涂羡,安全问题是新能源迈向未来的必经之路疽痕冗,也是发展的动力源纲。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破叭,但唯有能够提供安全可靠生活的产品哗,才能得以持久生存结。千百年来唇凤粳,人们围绕着使产品更加安全可靠舌,不断做出创新请都。及至今日泪某,我们投入无人驾驶汽车掏啤割、智能网联汽车的研究勉溅累,很大一部分原因寂害渡,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障录挞。新能源汽车作为面向未来的产品斧靶谎,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变帕镶馆,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力柏。    由此可见缮播挠,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈绘俊,粗看起来林林总总使锤氛,不一而足;但是究其本质凤仑,核心还在安全璃容位。破除了安全问题憾断任,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题东,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题虹衫黄,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高筹敲坪,而围绕安全问题不断攻坚克难瞄信潦,新能源产品和发展模式将不断创新轻镁缅,不断创造社会价值吝。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者匿伙,我们从一开始挤盟,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓酬斜,从战略高度提升安全性艰,居安思危栋肪揽,未雨绸缪控挂缅,从研发括、生产到售后服务冬靛廓,都布下层层防线菜化,确保产品万无一失董番。    一是在产品开发上加强安全功能设计绘寸戎,从源头上提升安全性锈讨。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障太吞檀。从产品的开发设计阶段累,我们就从整车控制拴娄孟、动力电池倦倦、高压安全等方面以高标准进行设计冗水。在整车安全方面捌溪侮,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统盾,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计弥咸。在动力系统方面靠从,我们从材料吓、电芯吭闯、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计钙盒,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术翁,降低电池短路和起火的风险倒。在高压系统安全方面碍题亥,我们从防水从氖班、防火帅、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计填,高标准强化安全功能怯。除此之外疟,我们还充分利用智能网联技术取,对新能源车运行进行实时后台数据监控奸会容,建立事故应急响应保证机制辰彭,为新能源安全使用保驾护航拦魂。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证妻,以高质量产品确保安全草妮。在新能源汽车快速发展的同时搏,北汽集团不忘发展新能源的初心隋,严把质量安全关叼。北汽新能源生产的每一款产品钠,除了要通过传统车都要经过的质量验证外驾爽,还要对电池监、电控系统进行严苛的测试与验证味。目前宏驴鸵,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系动宫,其中电芯安全可靠性测试标准42项村,电池系统安全可靠性测试标准50项侥道莫,BMS策略安全可靠性测试标准33项咐,这些测试包括长时火烧测试躺扫、电池剖切测试税、极限跌落测试和电池浸水测试等绵砂。同时精慑,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位踞嗣。上半年绅,北汽新能源接到订单2.6万单寸刺卉,但在资源不足的情况下怒,我们严抓质量关蒋,绝不为销量而粗制滥造毁,最终完成15052辆的销售任务澳晨,订单满足率仅58%量嗣攻,但却实现了上0事故率的优良成绩辜。    三是加强售后服务与培训嵌,让新能源车用户买得放心宠涧炊,用得安心读姬墟。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障溯,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统怖叔复,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系峡办,包含车辆保养饶淮绒、车辆维修凳堑、紧急救援绊棱宫、充电设备辑瞪、增值服务凰轮、客户关怀等多项内容龄捂持。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控帝,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查榔蚕、维修莱叉圣,并对服务完成情况进行跟踪监控牵拓,形成服务闭环剁母,确本┛埽客户满意旁撕朗。同时喂纤,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训逛死攫,对车主进行说明和操作演示盾,并规范安全培训流程港兑馅,提升新能源车主的安全意识妙轿事。在此基础上容畏,我们还创新营销服务模式秸森甸,今年8月12日纹零古,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金缸琴赴,不仅具有推广新能源车的效果菊孙惩,同时可以让车主及时更换牌、检修旧车上的老化电池喀迹连,通过我们的新模式给市场提供更多安全笑栋、环保讨鸥、高质量的车型附,给消费者更安心的消费体验夹衬。    各位领导衅粳、各位同仁田:新能源汽车作为一个新兴产业柯,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段晒认,出现一些安全问题芜矫,这在快速推进过程中也是难免的刚,是我们必然要面对的问题贺。因此新能源安全问题泥摧狡,绝非某一家企业能够单独解决妒核蜕,它需要我们整个行业的协同并进拨赣锋。    有鉴于此旗,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力泞澄僳,不能因噎废食癌茨奶,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心割抨,牢记我们新能源事业的战略使命刮廖,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念来藏,以持之以恒的韧性吃卑俏,推动政府星排、科研机构副薪、行业协会己卉、企业乃至全社会开放合作虐揽,不断建立安全标准汹揽啪、不断规范行业行为堆炕、不断推动技术进步速、不断优化消费者使用习惯恰亲赎,不断实现新能源汽车行业成长成熟叉佃号、发展壮大庐勉,实现整个行业的可持续发展逻波钉。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淡:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长对华捞,各位领导韧秒棱、各位专家辆肩坎,业界的朋友们徘醇:    大家好!今天暗摩砰,众多长期关心道、支持中国电动汽车产业发展的领导窟獭、专家和朋友们齐聚郑州拣,共商大计患疽忱。作为本次论坛的协办方靖溅吭,请允许我代表宇通公司仿描,向到会的领导蓖、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里秸,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识编绞墨。    近年来瑰,国家出台多项重大政策拳晾,从顶层设计父年妹、推广应用哗、税费减免夺莫、购置补贴隶寸、生产准入括岗茄、基础设施等多个方面沽杆丢,保障新能源汽车产业健康快速发展臂盆。客车作为电动汽车发展战略的切入点享卑,是电动汽车普及推广的重点领域贫梆哗。至2015年底蹄,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆贯诞,占同期所有客车推广量的13%且,为城市节能减排沧差、绿色交通出行做出了重要贡献够效。    财政部灵没、工信部受、科技部瓢泻、交通部媒、发改委等部委阿壤俏,通过科技计划撤、产业技术创新工程等重点项目进行支持哨,有效推动了电动客车行业的研发和产业化薄匡。我国电动客车自主化技术水 平不断提升身藏尺:节油率噬香浚、续驶里程等性能不断提升傅,动力电池能量密度狸论恋、驱动电机效率等关键技术迅速进步艰。    具体来说焚殿红,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化题咕啤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成逝叛、节能与控制技术方面已实现了自主研发村衔,大部分电动客车均采用国内自主控制器宠,整车性价比高玛,满足市场需求犀,节能效果得到消费者认可刨。    二是动力电池性价比显著提升玫痊。动力电池懦、关键材料国产化进程加速滤,安全性和工艺技术持续改进抖侠回。与2010年相比顽,动力电池能量密度提高将近一倍脚姑浩,成本大幅度降低茅谎霓。    三是驱动电机技术水平进步明显奈。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求舶,在功率密度孔、系统集成度和材料利用率方面显著提升入署浇。    同时布氓,我们也应认识到违蠢吻,国内电动客车研发试验能力有待提升妻,关键技术与国际领先水平仍有较大差距廷:整车可靠性腑眉、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力炕、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整算池,寿命收、低温环境适应性顺、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后姆。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向摩抄。    马凯副总理强调彻缓啃:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障功炔化。电动汽车由于安装了电池棵咯查、电机寥、高压线束等高压部件惨套傅,给整车安全性带来了新的问题狮痞,而电动客车安装电池容量大谐骋、整车承载人数多伍撮,给整车安全设计提出了更高的要求厘。    因此副蜗,电动客车必须从防水蚀拐纪、防火侵裸魔、防触电青、乘客逃生穷抖、事故处理等方面综合考虑死呐烂,从研发制造吻活、运输存储憋递、维修保养加隧链、报废回收等全生命周期各个阶段着手盟艾槽,在电池安全巍、控制安全韶吹路、高压安全蔡、电磁兼容等方面进行技术攻关湍孪,全面提升安全技术水平贿吉帆。并对车辆蔡、零部件运行实时监控担,起到预警作用恫,保障大规模安全运营俊瞎。    宇通自1999年开始研发电动客车畅财,持续加大研发投入讼,得到了国家部委椽、河南省政府和各位朋友的大力支持菩。未来曹,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入笺唉都,围绕电动客车轻量化刨际、智能化腺推缔、网联化以及智能制造等发展方向搪喀殴,立足自主创新实晶混,掌握关键技术诲,提升安全水平节浦来,促进电动汽车产业健康快速发展秸蓄。    但同时操赖赋,为了推动我国汽车产业的转型升级体漂虚,实现2020年500万辆的目标马辅唐,我们依然任重道远宛。行业的健康发展江惫,离不开国家政策和社会各界的支持挡清,我们建议搏磕涣:    继续支持产品品质提升和新技术研发私鞘惋。在纯电动几焦胸、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验统,研究开展创新工程二期项目等仙任,助力国家下一阶段产业化目标的实现臀抖亮。针对燃料电池客车沟屠,我国和国外先进水平相比还有较大差距扩,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度室噶,尽快解决关键技术问题巷萌,推动产业化发展攘亢尉。    电动汽车正处在新产品推出的初期碧丘,技术飞速发展横,面临很多未知领域的挑战狈庞,这些不确定也带来巨大的创新机会伺焕回,是企业刨侵吞、行业和国家的历史机遇懂,也是赋予我们的使命和责任峭蔼钾,    我们将坚持创新坛花库,努力实现产业转型升级和健康持续发展沪饰丹。    最后腔秘,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毛晤:李芳" "陈清泰蚕:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办督幌怂,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”册袱菜,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”诚。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出裸患磨,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题垛掏娠,回应社会的关切深,引领行业的健康发展午变缎。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台郸勾,围绕电动汽车安全和创新等热点问题激容梦,广泛交流空、献计献策拦牛。    首先是创新引领问题丹瘦堕。    去年多摩夹,国家多种政策的叠加效应充分体现翟,电动汽车呈现了爆发式的增长淘。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%爱配,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善侧,并得到大多数试点城市的积极响应肮嫡。更加可喜的是唾抛,电动技术逐渐被消费者所接受习蛙仍,潜在消费人群在增长分。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是浆,总体上巷眷侵,这还是一个政策驱动的市沉迳〕,它的不可持续性已经开始显现拭乾涟。从今年起迟拳,国家补贴政策开始退坡芒杯。种种情况表明赣孰擞,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期碌,相应地苔船,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期贺每冬。购车补贴的退坡萍较,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型挺僚。也就是在购车退、补贴逐步递减的同时晒,政府应在研发环节加大支持力度书,集中资源支持在动力电池柯、核心零部件橙喀僧、电控技术骆得、轻量化粉鸿陷、智能化等方面突破技术瓶颈桥汲。    另外博,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位窝。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始班妒,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等玻悔楷。相应地书,很多巨型汽车公司正在加大研发力度布,大手笔投资于电动汽车德局。    这一切表明物,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快讳培。    由此看来疽,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战韭姬。    第一吠,政府补贴政策进入退坡通道篇结,电动汽车性价比提高的进程瞪绿活,能不能跟上政策退坡的进程捆粹侨,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路秸搬,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键马。    第二瀑,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力匙慌,中国肯定是他们的一个主要市场目标涕搂。能否改写我国燃油车发展的历史茨链,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立坪另祟,并建立起较强的国际竞争力曙,这是政府和企业必须认真考虑的问题仟挪。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术图龋始,实质性地提高我国电动汽车的竞争力奇。    因此尽呛灵,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导墨提,那是在强政策激励下的增长舞,是不可持续的捆椒勿。有些企业一门心思地追逐增长势,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张夕串俺,却放松或忽略了创新和研发琳毫抚。    应该承认粱,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比堵乔棺,性价比还是偏低的趟。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破驴吞创,电动汽车将始终受到半途而废的威胁港。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景棠,理性地配置研发和产能扩建的投入奶。    当前项盗哄,我国电动汽车正在向成长期转型们抖卤,这是一个重要的机会窗口顶。从全球看插四温,电动汽车的技术路线还有选择的余地豌填捶,核心技术尚待进一步突破镐图,关键零部件的壁垒尚未形成嫁,信息系统还在发展嵌,品牌效应还未发力囱,商业模式正呈现多样化俗绿缚。可以说坪涸,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间划颈。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略废抖财,有较好的积累琳良。我们又有全球最大的汽车市场支撑捷,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权讽搁、培育自主品牌提供了难得的历史机遇丛,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件捕搐许。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期垛,潜心打造核心竞争力就轮,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美氏,另一方面可以与国际巨头同台竞争烹。    电动汽车和燃油车一样哨稀,竞争力的核心是聚集优秀人才沏,拥有强大的研发能力躬倘暑,掌握关键技术和建立良好的品牌效应踏。对于汽车产业来说瘫敬耻,生产能力的扩张是相对容易的呸,而核心竞争力的形成则是十分艰难的怯蹈。但是贰瀑谐,中国的企业不能再走技术空心化的道路了隘驶,因为那充其量只是一个泥足巨人顽矩摔。    补贴政策的退坡嗣钳,正在形成一股强大的倒逼式的正能量闲辩,补贴导向将让位于市场导向棠柒淑,让位于创新导向讣。优胜劣汰作用将被强化瞳,在大浪淘沙中房,真正能站住脚的淬扑,将是那些具有创新能力倒剔、掌握核心技术奈堪、具有品牌效应的企业居。    关于安全保障的问题匡新娃。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上盆受督,特别强调要重视电动汽车的安全问题票仿。这也是全社会非常关注的一个问题阑,是这次会议讨论的一个重点省你姐。    为开好本次论坛陪,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研厕,并将在本次会议上发布调研的成果翁补。    汽车的100多年发展史说明富,随着人们生活水平的提高嗡,出行机动化是一种必然的选择删敢。但是凑,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车菇,电动汽车处于起步阶段牟山,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外涡,还存在由于能源结构改变而带来的奠,诸如高压电路挖肛、动力电池等新的安全问题耍。    因此春,在电动汽车市场快速增长的时候胎奔,安全应该引起特别的注意筐邯翔,无论是整车企业停袜,还是零部件企业唇,对于可能出现的安全问题萎售赣,都要诸项排查匪茶、及时发现堑、找出对策椒仟皆,竭尽全力把问题消除在进入市场之前厩胜疯。即便是这样败,进入市场后的汽车仍可能出现问题时,这就需要继续跟踪告,不断发现新问题随,不断解决问题鲁,必要时要召回已经进入市场的车辆谐美。    应当承认没,电动汽车技术的成熟度还不足察,市场考验还不充分几描,消费者的信任度还很脆弱虚,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展廷溜。从这个意义上说袱唇歉,我们必须把安全放在首位围波弊。因为安全是一个否定性指标朔,世界上没有绝对的安全弓,但追求安全是企业的天职托波鹊,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上患抨,要以更多的投入丛,在设计委碉、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平瓢碾新。我们绝不容忍安全隐患敦,但也要宽容失败哎脾窝,因为这里存在着不确定性璃叹饭。    安全也是规范出来的啪樊,要高度重视标准豁慈乐、法规和监管的作用庆,设计安全的标准和法规魔,有些是科学的研究和论证定下来的搏,有些则是产生诸多的教训后总结出来的暮坦。企业必须严格按标准和法规生产苹、管理和运营毙葛,监管部门则应该严格执法眠酵汞,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本加,绝不能容忍劣币驱逐良币筐苫随。    今天捅式赐,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题揣,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题题磋,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具梯坡,它还缺乏充分的应用考验锻,需要未雨绸缪囱镁,防患于未然奇通猜。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刻:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导膜磨,各位同行湿涪,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》山洽,每个桌上都放了一本哄忌,大家可以直接看恼蜕翁。前面上半场我估计是大家最关注的款呵,有一些政府动向计,他们做的干货副苏,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了碑惨,我只讲讲技术同,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”撵,有三个方面酪遁,有些技术方面的内容是有相关性的惶立略,政策本来是张永伟讲的霜,我在PPT里基本删掉了九瓮祷,大概带一点怒。    首先讲一下电动汽车安全的技术祭鞭。电动汽车安全技术我们分三块桨,动力电池的安全肺桅系、电动汽车整车安全访锚奴、充电基础设施的安全坝法。首先是动力电池的安全性备田,是最基础无、最核心的蔚轰时,包含了电安全桶间、热安全豁哩诲、结构安全等等逝。    我要先从科学的角度说一下筋。如图(ppt)跨汀,这是电动汽车动力电池的基本特性蓖斡妈,中间可以看出我们锂电池安全的范围可偶福,一个是电压末逗、一个是温度乐,对电池安全来讲伯,这么一个很小的窗口里才能安全工作妮入梧,如果温度高了会发生一系列的反应俱派酥,就不正常了突笺翰。我们具体来定义一下这些温度尸鞠蔽,这是做一个严格科学的实验绩古,锂离子电池的热失控兢、温度变化系访、温度和电压变化的过程购衔。有三个温度杭,T1叫热失控自生热起始温度捶,这个温度一般在90度霓叮,接近100度叫贝。第二个鬼墓,热失控的触发温度菲,就是说热失控要开始了孪。第三个较率烈,热失控的最高温度溅妇汇,代表了释放能量布套涉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)暗,给出了一系列的各种类型的动力电池砰,比方说三元的NCA鳖、NCM航、锰酸锂的令哩递,钴酸锂铺、磷酸铁锂算,还有钛酸锂的颁,从中间就看出佬,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的固彭衰。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域淬遁钾,总体来看然,热失控最高温度比较低一点硅形,这是钛酸锂的骚。    太过于学术化一点娥虎,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程菜。热失控沛归勺,我们先从热的角度闹曹,过热之后首先开始自身热的起始温度之后米,我们的SEI膜就会分解谐、负极电解液也会反应溪筋穗,隔膜机制熔化梆脸每,再到正极分解缸、电解质分解颊瘁,最后就涂层崩溃显,大规模的内短路电解液燃烧脯,就形成了热失控措村戈。发热量可以使电池的温度升高400—1000度氢虎。    另外一个问题樊,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展掳,像放鞭炮一样蓬碘,一个单体发生热失控能量还是有限的径卡,如果在整个模组系统中间扩展梳惩,这个能量就非常大了坛。我们说其实不在能量的大芯酝浮,巧克力的比能量比电池的比能量高多了蠢,但是并不是一个危险的东西妹口,关键是没有瞬时释放舍,这是一个瞬时释放的问题际癌。    诱因晴似,刚才说的是过热引起的的,还有电的和机械的婚芯菜,电触发劲,主要是过充汝、过放等等哗怂,尤其是过充酸,过充引起的热失控是蚊拢害比较大的匡息孰,这是它过充的一个过程和机理十答仙,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火铜。还有机械滥用毫抢,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火旗痊,这是在网上搜到的底盘的切割实验谢,专门看它怎么样衔靠添,机械诱因就会最终引起短路降丁。    第二部分松糕,整车的赤夯,现在我们找电池厂开安全会壳邦,电池厂就说很多问题是整车引起的虽炉,不是电池的事溃。的确四,很多问题不是电池本身造成的垂武忍,是外部原因甜娃俊,整车虽藐删,比方说碰撞会引起钱搜,电气安全剐鹃,还有功能安全喊,重点是这几方面剐丝盒。比方说碰撞蚊,碰撞是最容易引起蚂部誓,常规汽车主要的安全就是碰撞安全毕。第二瓮惭祥,各种原因的电气线路短路引起着火怕笺需,比方说左边这个(ppt)是特别典型的广黔猛,电机控制器颂峨、电机电子器件IGBP短路了螺案虾,高压仙唱啦、拉弧骆莽博、多处熔断入,整个就全烧掉了谱阔,这是控制器烧红了清就。另外一个举灭闯,比方说前一段时间南京暴雨之后窘摩,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路餐。功能安全芭咎,深圳五洲龙这就是功能安全导致的赎差癌,电池管理系统死机砍夏,但是充电机不知道笨奥,继续充漆戚罚,充过头了死,导致了安全事故剁,一般150%会大规模的内短路但潮,充过头150%钝刮,不管是什么电池劣,包括钛酸锂电池赤究,如果充过头也都会热失控的勤楔,虽然我们知道钛酸锂非常安全蠕捎龟,但是过充之后过压也会引起安全事故绰草。    第三句,充电基础设施的安全丛。尤其要说一下充电设备的安全问题镣仿,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好棵,它的防水瞄、防尘肝喇核、防腐蚀帕田泞、漏电踏镶滔、短路保护等等额目垒,各方面存在一系列问题统备拉。我们开了基础设施安全的研讨会裳,大家提出了很多问题力,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍返孔,我不在这儿过多讲媒夕淬。比方说峨,我们荣威550就是非线充电着火拈滑放,自己来安装这个体,比方说外部的“三防”弛舶非,内部走线的零乱蛊兴,不按要求接地等等欣票洞,这都是我们充电设备的问题卷杰。比方说全生命周期状态的监测尸唱垄、管理体系的缺失纯官,线路老化之后也引起很多问题擅旦。尤其我们在研讨会中有专家提出皖刷,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证匆,因为那里头重现事故之后就会特别严重蔡竣。    我不要都讲问题工窍梳,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果赖。    第一算殴,说一下全球国际的进展氰官。我们要学习几个唾沛,一是安全防护方面霸某,比方说日产的电动轿车Leaf硅芹,现在接近23万辆浑诉,没有出现过重大事故亩桂。它有一个安全防护的设计体系灰落躬,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的甲泄散,而不是说不能做到安全寝手详。人家做什么骏卷安?首先祭赫抢,有很好的防护设计理念憨欣爆,它的防护勒然裸,首先防控事故发生甫惩搔,其次一旦失效返举,可以失效不出事蔼蹿镁,再次囤透,出了事骚钵颂,把事故控制在一个可控的范围肯,控制在接受的程度跟燃油车一样联诧圣。是这么三个阶段纷,从电池设计荣,到最后可达到的安全目标祷崩摧,是一个全方位的设计理念悔。    二是设计开发方面端劫鲍,遵循了严格的V型开发模式湃茸悼,从电池包疾惧、牧1梗块立颊、单体侠拢堂、材料拧衔碑,从设计层毕、验证测试层是,是非常详细的秘,包括底层的电池材料侨,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了群,我们国内的电池厂现在还很少用这些孔公。这是他们要通过的所有的安全测试的项目复函,其实这些我们都很熟悉巍庆阀,比方冲击鲜挡、振动龟、挤压官睦咯、跌落膘,钠疲块跌落端掸蜜、单体跌落等等畦随敛,针刺划篱疯、极端的短路羚入侵、火烧队滥念、热循环驴吓,有温度的高低温循环实验窘驴,这个好像我们做的不是很多浑蚊韩,气体分析等等链,这都是全都做的糕蒙漠,这是我们跟日产合作交流的惯,我觉得还是给大家分享一下前,很有意义的既贤如。    第二颗采横,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说态。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)椿嫂忙,这都是公开的温爆。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利辖诚,这是一些主要的专利沥破,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿沟,这就是一个完整的过程率。由于成本比较高插孩,其实没有在它的车型上全面的推开密。    另外一个值得一提的胖猫,特斯拉的碰撞安全性缄,从设计的角度驳狄脯,应该说借用了一些非常先进的方法司谢。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型标,发生事故之后疾,非常严重的事故也都是安全的胺馅,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好蚀,当然因为它有别的安全性蔫乖,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的俩。    第三报,这也是公开的资料缝,三星的电池系统毕掣。重点看一下电芯层面超彩,这是90安时内部并联四个单体电池瓢,一个卷绕式的方型电池卫廖,这个电池在单体电芯层面加了三个装置卢豆,一个是过充保护槽享、一个是防爆阀扇、一个是保险丝省。我只说其中的过充保护拢,这个电芯的外壳是正极告拇,有一个过充保护的阀箍,当内部气体压力增大之后氛隘,把外壳的正极跟负极直接相连寒歉,短路吴,形成大电流挡蟹,外部短路铰萝雇,过电流之后保险丝把这个断开芒锹,这个我们是值得学习的缴。也就是说在电芯层次进行材料杭惺陋、电气碎写、机械系统的系统设计还是很值得学习的惕楷,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多抠,其实它把单体电池当成了一个小系统裤翔迫,我们可以对比一下弘醚,日产电池的奶块相当于三星大电池的电芯默薪旅,就是日产是小亩桑块钎看,三星至少客车上是大电芯餐蒙靠。    未来趋势来看疽钠奥,现在工信部300瓦时艇、350瓦时都是这么高的粱玛,这是国际趋势嘛律,没有办法殴,大家都在这么做茧念,10年内我们真的要到350瓦时芒活弧,我相信2025年350瓦时应该没有问题的榔撮艾,2020年300瓦时应该是没有问题的笑辟,这个从比能量角度是可以做上去的狄,成本也会降低悼滔笔,但是我们的安全性挑战会大幅提升的非离,比能量仟羞、安全性是一个翘翘板彼呛,所以我们现在都出这么多事思幕慧,下一步300瓦时硷、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知梢侣槽。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术筏靖辉,我现在牵头中美电动汽车合作几逻,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性浅钾泛。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系傅,这是最核心的下一代电动车技术挥。    说说国内的楷,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩潞配痞,待会儿再说问题什挪。正面取得成绩创,从材料体系税,三元正极浇立世、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高想,比方说在阻燃隔膜能退、阻燃电解性委、阻燃安全性也都有创新颓,取得了进展戚。从单体电池产品的检测结果来看讽哥奸,跟国外也没有特别大的差别瓦光申。总之攀,从统计结果来看饰握泰,我们和国外的相差幅度不是特别大烩。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源潘疆,总体电池的安全性保持还是不错的扩示,这是实验的东西哎淋匙,严格按照了国内国际标准胯笑,因为我们的电池企业也跟国外配套敛,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套糯昂锯,所以我们其实国际的标准都是满足的垫舱穗。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新挂撂。我也举一个例子路无潍,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的衅。刚刚说三星的有熔断器椿、过充保护器贰壁哥、防爆阀慷耽,模组的我们现在电池管理系统等等熟辛,还有一个问题哥俗,自引发内短路瓷,这是一个问题孰,我们的制造杂质崎呈、经常小规模的过充过放禽鳞,长期积累以后会自己引发内短路衡,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做湍,因为不好重复实验筹侩,我们首先做了一些重复实验的方法辰叔省,把规律摸出来了喉抄盲,这个短路会形成三个阶段砂烧,内短路的第一阶段斥攫、第二阶段绥侮吧、最后一阶段巩险。第一阶段只有电压的下降耽、温度基本上变化不大土摔皖,第二阶段梗,电压下降同时温度有大幅度下降薄,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测刷速。    如图(ppt)蛊,这是替代实验杯按,这是算法香碴停,这是短路的测试实验塘辑鞠,这是结果呜,现在已经在CATL管理系统中间开始应用邦诬腑,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程盒舒、内短路的阻值都能精确的辨析出来差垛拭,提前预警热失控事故灭侍。    整车安全坚,首先是轿车安全滩徒垮,比方电池的防水扰挡,跟整车关联度很高诲杉,因为静态的防水蛋磐潦,放在车上不一定防水项痪敖,现在都知道IP67梁挛,其实一些厂家都做IP68了两,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的诲艾,就算是泡在底下都有可能发生重大事故汉,我们如果做得好是完全没有问题的级,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计堑傲忻,这是我们做完的设计铺弘。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全朵,这好像是我们比亚迪的电动车勤拒,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西吧,做得好我们的防水比燃油车还好弦,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好艘品,关键是我们的技术到不到位谋,所以我们来谈安全问题应该这么看港餐。    第二挛枢贬,轿车碰撞安全沉盾传,我们做得好的企业也是不错的缄颠纷。举个例子络悔,长安的丘诗,为了达到这个标准要做一系列的研究工作冕珐,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的非的,这是产柬毒、学宛答獭、研联合研究的当赫。甚至为了将来的发展娥外,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的垒壳。而且电池包不是越厚越好疲嘛惦,如何又轻量化跨、又防撞募,在优化设计方面也还有很多工作可做手喂。    第三恰兜,整车电池系统总体的安全保护灰。我觉得我们通过上次的整车交流会库,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案扦俄嘉,大家都觉得还是非常不错的多鞠,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的嚏嚏勃,尤其是轿车企业是比较好的活吹,分层乐怜赌、分级做的是非掣汗湃妫好的某卯私,比如说高压安全管理系统末。就是说只要按照严格的流程来进行开发兢,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的宋姥。    另外我提一句客车告,待会儿宇通的汤总还要讲的猎螺枚,我不多说了枪,他们有成套的方法来保证安全性固然。    最后薪触墒,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议剐。前面领导都说了森夺,多少起多少起誊蓉互,这是从2月份到7月份统计的10起以上酷番伯,7月份多起来了激。现在存在的问题始兑宽,我们在报告里面有详细的介绍艰取,我在这儿时间关系也不说的太多了吩吠放。总体来看豢撼,我们安全性准入门槛要提高痛毛,所以现在在指定各种标准记汰,要进一步提高标准妥。当然还有一个问题膝,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的宽,因为充电桩跟车的接口是老的味萄硅,现在要搞新的赔,新的总体来看是更加安全的浆趴,老的怎么适应新的聪存擎,另外我们全生命周期检测还是缺乏的鲤痛,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战揩你。    我们的发展建议渐,我也不详细介绍了耗老,因为我们在报告里都有勾迪,永伟会比我说的更清楚一下擂票穿。    第一个日熬混,完善安全标准沏卡,制定更加严格的安全标准鳖舱。最近客车安全标准诉煎醋、电池系统的安全标准翱泛,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准畅扁。    第二个涕芭,监控体系翔必焕,现在当然都有监控系统伐伴辣,马凯副总理上次也说了啼乔,监控主要还是要靠厂家监管侯烁,不是靠城市最后的那一级峦湃,最后那一级你也不会给太多数据帽蔷呸,数据最多的还是我们厂家自己谱乐颓,我们最有能力监控好莆沽敲。    第三个返虫,强化充电基础设施安全管理痛,严控地下车库绍扁、高危场所充电设施建设与安全监管催。    第四个顺勾,改革检测体制桔,我们建议建立新能源汽车年检制度遣地,传统车要年检客短,新能源车是需要年检的羡淑,比方我们防水撇坟、防尘性能廓痕,新车是好的物,老的就不一定了吐歼,我们的绝缘性能秤、漏电保护等等是需要检验的氓去猾,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的拭茅翘,这都是很重要的藩。    第五个狼茅掏,建议改革行业的监管体系鹿翱娥,现在我们是准入替,有几千个车型驳,客车是很大一个数弹屡,很多厂家都进来了负花,不能说让谁做逻编傻、不让谁做吕,我想将来要引入事后监管的体制瞄册蓄,谁要出了事要负责级,要召回停煌捂、吊销执照蒙翘、取消资质青,甚至取消你不能再进入这个行业奶峡,这是我们建议的要加强型篙,否则这件事情没法弄鼓。    结语三句话显孪:    第一距示首,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”没,为什么是“命根子”渴伙?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转餐排,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全可?我觉得怎么强调都不为过蹈体称,所以我们要警钟长鸣姥,高度重视耿,大家都是这行的从业人员割耿,都不希望这个产业下滑迹井叭,但是为了做到这一点坡苔哩,必须要警钟长鸣目邢订,高度重视协。    第二端畦,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术晾凤拼。想性能大幅提升诚担,大家都希望300公里丘另仁、400公里胆凑揉,客车也是要提埂,高比能量电池是必然的趋势惊,往上提的瓶颈技术就是安全弛弘。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点辅南。所以随着动力电池比能量不断提高玻跋,电动汽车安全技术的门槛越来越高宠,本土企业要有危机感戌乏旧。    第三温几聊,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系瓢捐炉。安全管理闪弗圭,政府责无旁贷涵秸。    我就说这么多貉聊。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧鞘哗:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日箱滔,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行捣保。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起湘呛拼,到今天的北汽EH400的下线叙铜荤,北汽的这100万辆用了5年的时间起。    在活动现呈弧,北汽集团董事长徐和谊表示抗毯:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风逝萌铃,不断的加强产品仆、技术理墟、管理创新蹋,不断的加快电动化伎士、智能化散墟乱、网联化桂、轻量化的发展步伐谜盯烂,全力抓好‘π计划’的深入落地骗郡钉。力争到2020年错添,实现自主产销80万辆佛空先,这其中包含新能源产品20万辆窝,实现销售收入700亿元位,进入自主品牌前三名的目标潍褐愧,成为具有国际竞争力的大型汽车企业垒凯箔。”   “来得晚崔,干得猛长,站得稳”    “来得晚邪醋抛,干得猛频淖,站得稳皆睡。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结掇韭舱。    “在行业内来说秃坦,本土企业已经很多完成百万辆了芥庆,我们加入进来呸萍,形成一种集团向上的态势浪等杏。”北汽自主分为三个部分凶倪,“绅宝抬零、北京察痕、威旺缺一不可诞,齐头并进匿,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧隆色拳。”在随后的媒体沟通环节中罐掂貌,李峰坦言耿。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列坦,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群宫幂。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品坟,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群卢。北京是传承“越野世家”品牌精髓灭,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌墒吼。    “越野车是小众市吵,但是在中国市场上接肆,硬派越野捅攘,没有人能从北京汽车手里抢资源私。硬派越野或是下一个风口爸匹。”李峰在接受媒体采访时表示辆角妹。    除了在品牌划分上的努力危换,在车型投放层面挫通朝,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车抖,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车五陀,而到了2016年脊番惋,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车劝阑晒,加上北京品牌和威旺品牌瞪蛊,更是达到了六款磨盗。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例锹武,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录瓢。    而面向“十三五”婪蹲尼,北汽研究院院长邬学斌表示杯晒,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标陶。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述鸵廓:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线瓮可恐,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累卿缅,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃票赎菇,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破吮沛魄。”    是的券恍室,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线荆,北京汽车仅用5年的时间柑套,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”然啤涟。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围唬祟垃,现在一是车型结构变化了畔静甸,市场引导到SUV锰讥、新能源和智能化上去蔡洪。我们由三级跳变成了一级跳爽羌沛。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示爸下,“市场的变革对于自主品牌来说督丰哼,恰恰是一种机会烹。我们有对市场最敏锐的感知密捌卞,最接近市郴妗,这是任何合资企业都无法比拟的啸。”    从年产销量看圣拷护,2011年达到2.4万辆牡械疲、2012年实现7.8万辆喘岗惋、2013年超过20.2万辆锤、2014年突破31万辆温、2015年完成33.7万辆塑玖尽,2016 年预计目标42 万辆玲髓贡,到现在已经完成了23万辆烈垮。“2020年我们要达到80万辆董龟相。”徐和谊表示淬。    “心在一起叫团队”    有了好的产品苟,还要有好的营销量碉,“酒香还怕巷子深”肚。在产品营销与销售网络建设方面呈步损,北京汽车依旧不甘人后膛路部。北汽股份副总裁蔡建军有句名言坝,“人在一起叫聚会兔骇拟,心在一起叫团队萄婆。”    2016年上半年歇松,北汽绅宝品牌新增经销网点243家傻,同比增长396%寡拦,目前网点总量高达到836家倪欧甭,渠道建设速度令业界刮目相看殊拇锯。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家绥躬琼,同比增长20%天卯渤,目前网点总数已达1081家竟石。    据已公开披露的销售数据平,2016年截至7月锣弟,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆敦,同比增长42.7%兄弧必,远超乘用车行业11.1%的行业增速抹菇。其中舅膊,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆驳盘,同比增长94.6%付衡,成为名副其实的“自主增速王”复。在具体车型上懒轮苔,绅宝X25累计销量接近5万辆壁,在A0级SUV细分市场排名第一线。威旺1-7月也实现了近10万辆吓琼,同比增长6%以上考忌。    对于营销体系侩阮玻,蔡建军表态称胃:在互联网时代禄碴湾,消费者出现了很多新特征酮朔,他们爱分享互动检掏,重视原创和分享顶茅痛,并处于一种“始终在线”的状态谋未,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系垛。   对于未来榷: 李峰表示叼咳,在“十三五”期间矗疟,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌充。    其中针对绅宝品牌避,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品啤署德,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局穆剑块化技术平台捍睡。    此外仍遍,针对SUV市场火热形势菲沦,绅宝连续推出多款SUV车型渡亮坤,形成了X25杯嚼协、X35冬、X55联、X65组成的SUV系列陇,实现了对细分市场的全覆盖魏驰。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型雌芹家,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50崇。未来僳,北汽威旺由经济型微车嫂对、MPV滥、SUV和轿车等品类组成浦蒜届。   责任编辑刀:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衅略狗:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开闪,在杭州召开涝袖讹,我们非常激动狸能。我们希望全球贸易更加公平遍鲸,中国企业能够更好地融入世界市场驼似冗。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示酮惧葱,要向世界展示中国汽车业的良好形象伯勾权。据了解粉川荒,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车诡。李书福说逞焊,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台耍任窘。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部磺泛,李书福告诉记者锤涵,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州屎馈,吉利要展示好自己的形象鲜鹃报。李书福认为脊,我们要解决全球经济治理问题忌书,首先要做的就是提高自己的竞争力含劫,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理拾阜。   汽车产业智能化   谈到汽车产业醛,李书福就来劲了浮疆,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头杜臀袭,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度腥蚕始。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展尺,是全球经济的一个缩影萍德恼。”他介绍说公城痞,未来汽车产业的方向是电动化帆刮茶、智能化颅瞄畔、轻量化竟,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列从丘,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年泪蹋,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一茫。李书福认为汕巍,两者的“联姻”以及之后的融合发展诗,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新踩、活力倍角浚、联动愤外揽、包容的世界经济”矛。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”艘,在他看来两者在基础理论研究和基础娜ǎ块研发方面合作得非常不错烽伟,他希望沃尔沃能更豪华峡萍竿、更高档臣、更有竞争力腔,希望吉利能不断提升品牌力困、竞争力和溢价能力山憋饭。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件涉但抚。”   在吉利汽车体验馆措考,新款的“博越”展车停在那里崎钝桂,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟浦谷,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨唉讳沙。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一痴嫌。李书福估计碉侮羌,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作脖埃病。去年冬天徒侧沸,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时啊假,他也曾表示肺熔痢,未来汽车将成为一个智能化的终端设备森钦泥。   “汽车的产品形态也将发生根本变化蓝乾,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势蒋捎介,商业模式的变化已经从电商丰煞、维修抒、汽车金融描、二手车掂骋笆、人才培养等领域开始棠,逐渐延伸到供应链前端的设计归、研发和生产撩临。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型茶,这是核心危。”李书福说梨,汽车和互联网铆炭捞,两者已经分不开了慧吮,汽车制造业要想有未来攻假,就必须和互联网深度结合起来桅间。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题贫咕吭,吉利每一次研发创新驾册、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开玖罐。   “安全既是时间长度楷迪翻,更事关人的生命蛙。有人说篱疟沉,现在的汽车都很安全了类,安全已经不能成为汽车的卖点了慨,我认为躲陌饰,这句话说的不准确丸臣,也不全面啸奶。安全对全球都很重要沛,对国家很重要替,对个人也很重要恰,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害廖,可以说安全事关大局泰疤,安全关系到千家万户艰,我们一定要把安全放在首位咎拦。”李书福说凶辽。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中继侥,不仅有央视的直播俩,现场还有上百家媒体却,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分穗媚,受到业界的肯定洪。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念圭垄,用现在的话来说就是企业的基因劫汕挟,要从根子上形成安全为本的产品研发理念惮脊,当其他条件与安全设计有冲突时铂,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程杏谎伤,而不是相互妥协拳煌。”他认为杰齐苹,当造型与安全有冲突时辟阂,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时猴咐,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时仍,也会毫不犹豫地选择安全忿。“汽车是给人坐的费品,所以安全对汽车而言实在是太重要了厕赦。也就是因为以上这些理念撤,沃尔沃才能发明汽车安全带剑娜挛、汽车安全玻璃校、安全车厢集誓篮、儿童安全座椅炽耽、侧气帘欣车、车外气囊疲、交叉路口自动避险自动刹车林察奢、城市安全系统等等嫌邢继。”   “汽车内部空气质量也是安全问题叹,因为对人的健康会造成影响托晨惧。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知哭。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上醚论。 责编籍管:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度剖躺轨?这是东风集团高层必须面对的问题煽剖。“国内前三岔戌,2020年品牌影响力达到行业平均水平砰爆、市场份额5%虹嚏冷、销量125万辆慑盾,其中东风风神必达35万辆扩峰,挑战50万辆疼。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标灌。   论自主品牌的持久战秆,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点臀狭。在他看来土观,相对与合资品牌浮蚊景,自主品牌的发展分为三个阶段欣霖:战略防御蹋透、战略相持和战略反攻排弯惶。   “对标合资品牌蹬焦、自主品牌已经经过了战略防御阶段藤塑,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段定。”8月10日醒猛矗,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌侠,并反复强调哨肝,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了然潜。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于涸瑟纲,风神刚刚取得的历史最好业绩伯。凭借旗下三脚钇ⅲ客——AX7鹊试县、新A60可风、AX3类哪,东风风神1-7月累计销量76322辆奔陋滥、同比增长33.5%汇武,其中7月单月销量首次破万漆氮。另外锭,轿车销售26756辆卤时惩,同比增长46.5%;SUV销售49566辆司蜗将,同比增长27.4%控。   一系列数字背后实际上传递了两个概念低:第一短茨沁,超额完成任务;第二纱,轿车和SUV双增长帝。按照目前“三箭齐发”的态势票峭儒,东风自主乘用车会超额完成今年的目标情呻槐,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆筛吮。   李春荣的底气还来自于一组数据对比藐辖:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上舰栏,东风A9超过传祺GA8撕、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一安笔。   “其实傻,我们重点想对比的是帕萨特灰起儒。”李春荣云淡风轻的一句旱,让一向低调的东风乘用车邓舌囱,平添了些许彪悍和霸气脯未饭。   不过操,面对长安沸耗、吉利联、长城饥屉、上汽这些强劲的对手暇,以及合资品牌下探彼窝临、车市整体放缓的趋势改床脑,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观羞履巨。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度胸?这是东风集团高层必须面对的问题磺忻秆。“国内前三库黔,2020年品牌影响力达到行业平均水平撮、市场份额5%醛拐、销量125万辆抨任计,其中东风风神必达35万辆拢撕炭,挑战50万辆侩怒。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标赖。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营井,我们要尽快达到35万茎阂较。”李春荣形容雹,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”林翅,未来五年将是“本硕连读”儒,从自主品牌的生力军成为主力军倪。   如何冲击第一阵营妓结璃? ?   对于目前的东风乘用车来讲涩丸,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战官,首先是产品豆簧。关于产品规划反光,李春荣给出的答案是函,东风在2020年之前奶,会推出17款全新车型侈目漂,其中传统车型将达到12款录赊弓,新能源汽车7款煽粮。   实际上逃,经过七年的储备附猴瑟,东风风神已经形成轿车噶莫、SUV和新能源汽车三大产品军团荒霉,在大我碌械、中潍俯邯、小细分市场布局讥镭。   值得一提的是蹦灯,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神抠绥。这意味着哼定坡,除了传统车型腐骆,李春荣手里又多了电动车这张牌将,而在2020年的产品规划中我,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款舅刨琼。   产品层面疆,缺少明星车型歉欣,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题眉尚,而在未来的规划中舜幂,东风乘用车的目标非常明确室础伸:提升车型效率匆恢蛾,培育明星车型舰乖,必须打造2-3款细分市场TOP5车型年,半数以上产品达到细分市场行业平均值狙韶骑。   实际上湿改,东风乘用车下一步面临的问题秽颗,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”拎喷咎。除了风神之外岔犊比,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等抒竭限,以及合资自主品牌恫,而在东风入股PSA趴畅,成为第一大股东之后城,东风乘用车无论在资源整合软拱尽、品牌溢价烫饯疾、平台技术方面敞啦,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应刊搭碧,当然这还需要时间证明孺哄隶。   不过烧承羔,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向图:资源协同包括产品矗、平台率括饱、制造技术盼萄、供应链膝郴册、营销和国际协同腔加外。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要稀嚼,随着车市的放缓守,近年来皆,从豪华品牌到合资品牌句兼堂、再到自主品牌溜道,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证郊。   与成熟品牌不同港,创业中的自主品牌结檬,在招募经销商纷、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力袜容。随着竞争的加剧完涧、产品的丰富蹄频仙,未来将对渠道提出更多的挑战浩捐,比如一年之内连上四款新车的吉利酥呵,目前最重要任务之一就是加强渠道管理鸵惫。   盈利能力当然是最为重要的标准贩嘲,但是牺牲自己琴、持续补贴经销商穗,也不是长久之计泉,解决之道要不断有竞争力的产品推出祥泪。今年年底适苟,风神AX5即将上市故,明年AX1也将上市故同每。   实际上庙陡,在青海活动开始之前桔,李春荣提前到达西宁谱,专门到长城和长安4s店进行调研忍律卉。让他感到欣慰的是算发娜,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75啊。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的玻修猜,我可以负责任地说睛肺,我们的商务政策是最好的染逻,没有之一乏侧遂。”李春荣对于渠道的重视程度垒,基本上是亲力亲为婆。   目前窃必,东风正在加大招募经销商和扩网的力度汰。按照规划畔参,每年净增网点50家纤皇玖,未来单店销量逐步提升至800台以上酶瘦巨,达到中国品牌经销商中上水平倪糜谐。 责编掀:李芳" " ∧烤馇弧(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日茅,由中国汽车技术研究中心主办被级帽,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办劣刑操。在本届安全论坛上随渺扁,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲辨水搬,在回顾过去的同时丧,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议伸蓄。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人碑危、车辆搐巾、道路等影响交通安全的诸多因素餐菲,促进共同发展棘希疚,从而降低事故中人员伤亡率龚毙咆,最终有效改善中国道路安全状况侗舷福。   会后躲幌,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦簿愁、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访储棚。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念弥,并阐述了对于人郴涝、车村即缓、路奢陇甜、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解和。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示佳潍,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务醛,日产汽车确立了非常清晰的安全理念申捂霞,一是日产汽车“三重保护”安全理念眯卞撇,即分别从社会茶细、个人和车辆三个层面采取措施伞滔被,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念帮司面,就是在车辆的周边拈甩图,设置一个安全保护屏障忿贩,针对车身周围不同的危险接近程度捐侧屯,我们会开发相应的技术进行保护彪示。   除此之外割坚才,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力景。在车辆的前方纳、两侧那镰佰、后方建立一个全方位的安全屏障孔缴,这正是日产汽车“安全屏障”的理念碎。同时叭倦,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化彪,日产汽车也研发了一些相关技术瓷,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术评氨。   日产汽车始终将零排放删撤仿、零伤亡作为企业愿景赌。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担诫,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术辑衫,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术福填矫,可以在自动模式下完成转向多开、加速和刹车等操作咯团涸,提升车辆的安全性能兜。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况拷陡,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题谓铜。即使后座坐有乘客售朴,后侧方视线也不受遮挡臀剐,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车竣谢墓。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头漆,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上漓唐桅,帮助驾驶者做出正确的判断卯。   针对电动汽车领域罕痴,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位幸贰瓣,而电动汽车上的安全技术舶遂,应该也已经达到了世界顶级水平室盛。”   谈及无人驾驶和自动驾驶揭睫,高桥信彦表示仆,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度彼,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶氓尚蓉,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶瞬饥饶。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍篡,日产在研发智能交通技术的同时东,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目慑翟,其主要分为四大领域剃。第一大领域是关于自动驾驶技术的呛汉。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验卯。第二大领域主要针对电动汽车(EV)胚乾,对电池以及其安全性能进行研究醋刮酸。   第三大领域是新的移动方式还困,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备诬为,换句话说究惜侧,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助毋考,我们针对这个展开了研究缮。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判楼贪,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展唇腾埃。   未来莱,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及跋警,同时玻,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险豪呐,研发适合中国道路情况的全方位安全技术滩,进一步降低交通事故发生率悔、持续改善中国道路的安全状况饶翱。 责编坏微宋:李芳" "     【环球网报道】8月10日北,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市蒜,共推出6款车型慈厂,售价区间为17.58-23.58万郴渭届。   新车亮点伤路:   外媒点评遁成颅:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编忿滑骇:李芳 版权作品乐碑税,未经环球网Huanqiu.com书面授权防,严禁转载伪,违者将被追究法律责任遍。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口缎,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭臼瓢。   不久前激,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜溪曝桃,北汽集团以549.329亿美元营业收入死岗,排名第160位玖酒嘶,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单挝,也是首次入围世界200强冻。“我之前的预测是在180名左右行,这个结果确实出乎我们意料贰。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话辈敌。   据网通社了解链,2015年蹭镜,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元恭颁拆,再创历史新高确。“十二五”期间魔,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆纪没锻,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元烦搅,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元淳惠垫,增长3.4倍骑妇毙。   通过与徐和谊董事长的沟通交流挪颈,网通社可以断定以下两点僳:一灌、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续诚策破、稳定的增长蓝。二成、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重薯驼。   为什么能做出如此判断绦备蹿?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上观?徐和谊的一番话做了最好的解答编肪:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂尚蠢,咱们给人家代工挣俩臭钱艘,那是发展民族工业尉?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗璃局秤?不可能愁衔称。能走向国际化吗让新拧?那更不可能环悔。”   然而霞曝,做自主品牌秀霓谱,光有决心晦、喊口号是没有用的微仍淋。正如徐和谊所说颗:“干自主品牌真的难仍来邦,现在大家都处于成长阶段合型,想要效益好显然不现实鞘。但是效益不好就不努力锋考饲,就情有可原吗额拳?当然不是!售。”   从“1 ”变“2 ”碑,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心硷跺。短短5年时间是模白,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”该驾堡,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心筐蓬管。“北汽人要有工匠精神检,低着头晴、少说多干斗,闷头干贤,一代人不行两代人氖,肯定成功汞。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求啤。   随着“十三五”规划的展开概,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”举钎博。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局捻。据悉枪篙,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产菏、供剿篡灭、销匆、研于一体的北汽集团南方基地纱。   届时汀,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心抨吾华,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市松,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展诽恰,形成1+1>2的布局肮遁。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品缔,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺恐童律。   “十二五”期间肚梆,北汽集团凭借超前的战略眼光荤焚锌,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展粉歌径。通过产业链合作曙,北汽掌握了最核心的三点(电池并、电机石、电控系统)技术葛抱锹。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军叫沪,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆泡,并取得了中国第一蹦力、世界第四的业绩超哀。   据徐和谊介绍赖恕,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上吞篱呸,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案唾暮拔。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前渭敝澳,北汽集团零部件业务板块几乎是0举茧别,经过这几年的快速发展枢板掂,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元挂防,这是之前想都不敢想的徽慕。”对于北汽集团的转型痴,徐和谊深有感触玩考。   据徐和谊介绍辰骑诧,未来北汽集团将围绕汽车产业链诬,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型曙,包括汽车金融啸、二手车棋、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸泡涸轰,带来规睦茨模和效益的双丰收罚。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点剩婚。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业恃纺,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向籍曙,这也是转型升级的重要标志之一洁阿晃。北京通航以合资仑、合作剁防獭、资本运作为主要模式赴甜碾,在国内实现了产品工业化和市场营销快剑。虽然规模不大吾兼煎,但已经显现出良性发展态势播。   直视软肋堆,质量和效益成关键词   “整体效益不高史,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言兽尾,“我们举一个例子卑创,这次500强名单共6家中国车企上榜藩拖,总共盈利114亿美元拌即汉。美国2家车企献,共盈利171亿美元侗。我们的产销量远高于对手廉,总体效益却不如他们铆久倪。”   徐和谊指出湘,提升效益烂访负,整合全球价值链翠,转型升级填窟锻,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的馅峭,也是整体中国传统制造业需要提升之处拴趣哩。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施署祷,向好的企业学楷,从7个维度努力磨,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗逻盲华。还有四个月破噶,拭目以待习。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头洗崎吮,通过与他的交流可以看出顷,对于北汽集团的成长他是满意的焕参。然而材矾,作为一名中国汽车人交,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌味。   “跻身全球200强企业态寡,不是终点殿必溜,而是新的起点疚冷瘫。”徐和谊更是霸气直言憨腥:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强什堵酶,中国汽车行业前三甲继茹。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编躺吠:李芳" "   车云按呛:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行奔凡概。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲系,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法朝哄,并谈到了自动驾驶所面临的挑战算。本文由现场演讲整理而成矩。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基赐隆,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸耍慧,这两方面的关联性是显而易见的扩微。    说到沃尔沃妒,大家联想到的第一个印象就是安全棘星丢。的确堑,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候檄,他们就讲恳:“车是由人来驾驶的蘑。因此娠吉郡,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全闹虽称。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则蘑杜撩。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明劲讣。可以这样说朽,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面掣,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带淘氓。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术路椽骨。其中当然有标配的蹄蹬粕,也有选配的蠢迁粪,组合成不同的配置赁模幻。这里我稍微着重介绍一下桶铅胜,沃尔沃的City Safety城市安全系统瞄扔井。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统珐。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂谭嵌。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史铝喷。在2006年的时候泞缮,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统戊。第二年也就是2007年拷信馈,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能藩瞳,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统仓。2008年济释,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety够,成为一个技术子品牌滥伪。之后的十年中这套系统不断地更新完善洗赐,扩展了许多新的功能编,比如增加了行人探测弓苍锋、自行车探测扑挫、大型动物哀睡、路沿和路障探测与避撞功能骇。    避撞系统为什么这么重要呢猛坏?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶埔悍垛,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车臼笺巫、转向功能的话奇丸,一切都是空谈量。想象一下燃拎荤,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车阶,这将是非常严重的问题缺陷闭。避撞系统的工作机理非常简单封,首先是探测官储,然后是评估决策歌颧,最后是干预患八,包括警告或者自动刹车嗣仁舶。    首先是探测笆平。相比以前叮毖策,探测功能已经取得了巨大的飞跃程。从单个雷达到多雷达和摄像头撼,并结合多传感器融合算法奋冗。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战宋囤。    接下来是决策纤黑。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型浦涣,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞沤垦。但是你在路上开车楼嫌休,特别是中国的路况祭材庙,不可能前面只有一个障碍物林避亩。所以随着多传感器的应用氢,现实需要更先进的威胁评估算法己,可以同时考虑多个对象蝎取秀。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象厦桅。随着更复杂的传感器和威胁探测能力令夹,你车周围的一切都可能是潜在威胁看道。    复杂的算法肯定会增加计算量炕嫉努,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估屎缄,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步适羔,有必要进行适当的简化徐帮浚。但问题是怎么简化吉?比如现在大家经沉伤嗖ィ看到的中国式过马路高河化,一群人一起走懊,走到路中间篮吗暇,可能有几个人继续往前走钳荡,有一些人停在那里莽,另一些人却往后退弛体,这时候要判断预测是非常复杂的挟。所以杏形磊,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性卉衅,使得警告和干预措施如何定时搁抢萍、提升相关性和可信度始终受到挑战扛。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁尉凰什,才能提高决策的相关可信度蓉甭。    最后一步是干预撂宪停。判断之后还要有一个干预的策略超沏亩。干预一般是两种哀,先是警告融些,再可能干预结庙挺。怎样警告呢睬?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告娥蜜,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁纷。如果没有可感受到的威胁存在怀脾,原则上车辆不应该警告驾驶员哪陀。这是因为寺罚,如果还是警告竿,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因袄,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率公蕉。时间长了之后函恍衔,他就会把系统关闭或索性换辆车宠竿狡,在中国的路况环境下湾慧,如果一路上都是不停地警告弛,这的确是个问题侵掳岗。    警告只是一个声光或振动的信号添刹朗,那么在警告之后雾炼剃,怎么判断还要不要车辆自动干预呢草肪?我们的策略依然是扒第殿:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生现,否则车辆不应自主动作皋枫,理由也是刚才所说的疵壳。可喜的一点是突,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升坤棱,自动干预所需的时间大大缩短了摧剑都,相比十年以前等较,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能砂扳。最后一点途干,怎么协调人机界面茄,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异吓浚,也将是一个很大的挑战毖实。    刚刚讲了很多巩缕程,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素呜颗。首先是效率问题璃,要调整警告反应的时间屉赁,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效驴蹄?警告干预是否可感知与理解鼎笨夏?第二是相关性横,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出腺?是正确的警告墓醒心,还是漏报或误报思?比如说路前方有一辆大卡车挟立,系统把它误认为是高速路交通标志牌墓灵,而不给任何警告旱殴晦,这个明显是漏报酞界棠。但是反过来说畏潘宝,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车揣怪瓮,从而警告干预盾浪,这个就是误报匆,这也是第一类和第二类误报的区别喊擂。最后是接受程度烩,警告是否很高程度被驾驶员所接受粉、并配合硷?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭瞬?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性羞蒋韭,所以这三个因素之间要互相平衡尼。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程蝎权十,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目呐,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术浑堵被、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等措。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目默涵擞。    大家或许会问为什么要做自动驾驶沫?是不是因为最近自动驾驶稗贝、无人驾驶炒的很热坍踏?同时还有一些顾客在问莽阔,自动驾驶以后眯本宝,我们的驾驶乐趣在哪里崇岗?因为很多人喜欢操控秽钱,喜欢在山路或者赛道上开车坪。    我们完全理解这些考虑熔摩,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况够,今天早上我走的是中环吼沽,走走停停伐惦鸿,就像这幅照片中般的拥堵夹嗅蔚。当然胳娶丹,交通拥堵也不是中国所独有逛,随着城市化进程的加剧飞抵酥,这是全球性趋势蜗。请问这样的驾驶乐趣何在本?    除了拥堵哀蜗暴,还有安全问题膘列,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量窝纪。城市化的发展也加剧了空气污染淖壁景,以及可持续发展与能源的危机唱。对各位顾客来讲涵敖,还有实现实时互联和出行便利的需求踞膊。    所以烽,自动驾驶对社会布、环境和经济带来的益处是多方面的鲜谢缅。首先丝柯,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全察乃江,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的烙仆蔚。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误噶,即使提升不到100%安全狸络,但是97%甸侈导、99%可不可以姥公蘑?自动驾驶还能连带产生其它的好处些,改善拥堵偷洗、节省能源消耗啥偷衅、减少大气污染变,以及使旅途时间利用更高效冯乡课。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利仍,但我们说肯定也有挑战贡,世界上没有免费的午餐笆块木。对于使用者来说炊廊叮,有人机交互的挑战陵习卿。还有失效模式控制淌臼,万一系统失效以后赴,怎样用冗余系统来后备控制罢。有跟其他车辆系统的交互吗庆,你不只是一辆车单独行驶在路面上窃典。怎么感知环境始苫,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知泉闹。还有最后一个霜牡裁,再好的系统翱咐,当顾客不当使用的时候靠静绕,怎么做这方面的技术应对处理诡财。对于车辆设计来说讨阑,还需要各种各样的冗余系统做后备隶珊桶,确保自动驾驶安全碑。    其实剑,自动驾驶不光是技术问题铺库,更重要的是对社会和伦理的挑战勉贰柔,大家是不是能接受褪颈?首先翘妇,什么样的商业模式木,是我们现在继续卖车的模式嫉廖奢,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式普其。基础设施的改变醇,比如说车道线售、公路标识的统一挝体,这也是非常重要的瓶。还有保险公司是否接受谢,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任旧。最后是公众的接受程度呻翱喊,法律和法规的约束思驰,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注椭,从而也引发了很多相关的讨论虽。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么镁?我们非常明确侯聘烧,这也是一贯的战略吧,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者瓶,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者孝。    这里举个最近的例子骄负拆,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车钾,已经在欧洲量产上市蔡,今年下半年也将在中国投放市场哩。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统纱耗,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”福壁石,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向撑,而无需跟随前车窗颈。要知道屠,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的慑譬。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景肌,那就是到2020年罕,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡戏。这是沃尔沃汽车庄重的声明仕认抒,也是一个非常具有挑战性的目标顾昂,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢策蚀酗?    我们认为首先要充分研究刨,通过真实用户与真实交通乒氦参,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通墩跺补。还要多方的合作雷,沃尔沃汽车通过与包括供应商蹋囊奔、大学研究机构徘性传,以及政府部门在内的强强联合暇盗,来应对全球挑战拦码。自动驾驶之路没有捷径编教,就像练马拉松一样般。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步嫉日、循序渐进的台,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全细,我们走的每一步也都要以安全为核心识力。我们要以客户为导向邓杰,通过提炼典型路况碾,悉心定义测试所用的通勤道路射粗,同时尽量控制风险苦凤。在技术成熟之前搜词示,必须反复的测试谰,以保证安全与可靠诧。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试采藩。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目袖悼腔:要验证对社会和经济带来的好处闺,是不是适合当前的交通环境烙颠菩,顾客垃态、社会公众的接受程度膘巴良,还有道路基础设施的支持是不是充分斑屑,与其它车辆和道路使用者的互动羞渡归,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定氓目赔。    这个项目其实已经在2013年正式启动了浆棠唯,真正的大规模测试将在2017到18年犊说,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车胖,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试拿滔矛。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目赊路前。    上图右边是哥德堡市区的地图家峨,这条环路相当于上海的内环或中环佛譬,即城市高速交通路般,是没有行人兢、自行车兢淘沁,也没有交通信号灯愤宽睡。自动驾驶测试者是租赁顾客步昂纽,由他们来做为日常通勤车使用驾驶记位俺。在驾驶过程中茄齐佰,允许处理其它事务函,从驾驶员监控到不监控搞,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术封弹。    这里我要讲个非常重要的概念儒潘陆,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶慈床。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段深翱卵,驾驶员还是负责监控和指令汇,必要时拴怜,还应尽快接管人工干预段媒,所以还有不少局限性楞。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控钞参捍,车辆负责监控交通环境哇,根据路况决策和反应痴,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事奔猜。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能浆叙,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已蔬霸掠。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理毒驴蛋。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度溶八烹,驾驶员需要对驾驶负责偏韭。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸秋,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶县,或者SAE第4级的程度茎铃翰,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责鸡。可以看出相挨寂,这是两个阶段之间非常明显的分界线岗糜。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理妙抖,简单地讲溶酶汀,是通过多传感器融合录齿,包括单个或数个摄像头富、毫米波雷达汰、激光雷达伙、超声波传感器等攘,加上云端和高精度地图停,来感知周围环境辨苏宫,评估路况和交通状况府漏豢,相应决策与控制挂,最后通过制动队途乡、转向和发动机系统来执行干预腐函纳。处于安全和可靠的考虑颇吞,我们有备份系统奈,冗余的执行机构酱靖,万一其中一套系统有问题操拨,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶烹奴。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司汝,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅淖獭诵。2017年泼,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证乃莽孙,随后我们将在中国乃驾泻、美国和英国伦敦开展类似的技术验证恕摔。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶亥拈多,自动驾驶的远景又如何糯盗?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸错孝。如果大多数车辆有自动驾驶功能水,车辆可以与人莎播隙、车粱户舵、路互相沟通疲熔,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放坦庙沽。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上底,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布孪费,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时秋,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任划。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺畅蕾暑,这既体现了我们对社会和顾客的责任感壕识剿,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心款沤。 责编块蜂:李芳" "   从很多角度来讲歼谢厘,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的分。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功芯哀,必须在中国取得成功;要在中国取得成功恳犀,国产化是必须的道路桓。    宝马在全国的零售网点超过了五百家徊拧朗,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市卤拷团,能够接触到更多的消费群体鞍。在网络发展策略方面屡暇,我们会更加看重网络的构成形式梢,像城市快修店娩形兢、售后维修中心将、维修工厂等宠仆,主要目的是增加服务的便利性癌,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务耐邦。    上周末(7月29日)尘,在接受采访时嫌,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士壤林,回答了中国经济网等媒体的提问弟冠,内容涉及国内高档车市成崾傥汀,宝马在中国市场的发展战略串,以及营销网络发展和经销商盈利等内容立柒。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士暇,年轻的鲜五、专注味,富有亲和力;与媒体的沟通自然存缝、坦诚喜欣蓬,也表现出宝马品牌极强的自信与活力勺夺涛。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时脱究淖,刘智说惨,中国经济发展已经进入一个新常态缉伍恼,就是从高速增长进入一个健康断铺、可持续性的增长柿溉。但是诲非,随着经济运行质量的提高蠢亩,每一个百分点的增长童妊,都是一个不容小觑的数量焊。把这个结论放到豪华车领域秋桂红,我们所存在的这个行业颧师欠,应该不会有前几年爆发性的增长谦喉,市场会以一个比较稳定弄苏、健康修、可持续的态势继续发展僳。就宝马而言泥,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势年赶滴。比如粮惜际,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售忻,而是把新车勘赴局、二手车傻换抵,技术保险乌氮,国际式售后服务一起发展稗,我们叫“利润四驱”顺,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展弊饶采。    今年骚,在集团诞生100周年之际诵,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略凉鬼。那么撅阀,这些战略在中国市场怎样“落地”赤赴?刘智谈到描,宝马集团刚推出新的第一战略玲先嘶,其中的很多元素不仅是契合中国市臣住,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊炽。他举例说负嗜,宝马提出的智能互联概念席矗,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上衔票,领先欧洲10年以上朽,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础愁喀焕。再比如新能源方面巾修挤。中国政府强调操卵,到2020年新能源车要达到500万辆惮。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线淬博铺,包括纯电动和插电式混合动力车型恭懦,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV嫉桥。所以在新能源车领域亭慕,宝马会加大对中国市场的投入黎怂。因此碍猾没,“从很多角度来讲疚,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”角,刘智说猫舷我。 BMW i3    随着本土化战略的实施哄楔,高档车市场国产车型所占比例越来越大朗赴。那么恋物,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的剔?刘智介绍说顶忿,目前换氏,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系并。在几大豪华车品牌里面呵拉,就进口车的销量来讲甸,宝马应该是最大的始。我们对目前的状况还是满意的次。因为这本身就是在我们的商业计划内楼泼。    至于将来涸伙钞,刘智强调核嫉:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功拧箱姆,必须在中国取得成功秋,在中国取得成功微匠戎,国产化是必须的道路”城纫母。所以甲乓控,宝马集团会继续加大对国产车型的投入乓锤。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心梧寞李,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作徒讲。不久前抠计,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车黎骚。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场聘髓。从长远来讲乘槽,国产车型的占比会越来越高讣呜。 全新BMW X1    近年来两表,高档车市场经销商层面的动向备受关注脚,宝马经销商的盈利情况怎么样呢墩?刘智认为檄拱嗅,应该说介取刑,这是一个行业性话题纶辖。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力枷,在厂商给予经销商更多的支持配合后郊,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势妊。就今年上半年的情况而言贰湿糙,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的恍。对比去年的数据措呜饭,我们发现购加逢,不管是在新车毛利儒庇,还是其他业务板块毖菊碳,尤其是在售后鸽瘟发、二手车胃孩稠、金融保险等等几个业务板块笨,我们都有了明显的进步垃。因此猾,他觉得驶粕:“目前客佛,宝马的经销商网络是非常健康的”颓稗。因为维蹦垦,随着中国市场的不断成熟兴沥,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式配第。从厂家的角度来讲稍势,我们也不断调整新车的供求关系森,调整车型的配比斡承白,调整商务政策倘。综合下来梨,应该说目前宝马经销商网络攀啃套,处于一个非常健康的可持续发展状态填。 全新BMW 7系    那么册吵,比较以往杰洼虫,宝马在经销商网络的拓展上船,节奏会不会放缓一些赫?刘智表示碾,在经销商网络上虚弊耗,我们仍在稳健进行拓展哗,一步一个脚印地往前走搓。从绝对速度来讲阿彻,或者是从增幅来讲坟逃,因为基数变的越来越大窖内,所以这个百分比是越来越低的徘,这是很正常的啼撬堤。目前扦如,我们全国的零售网点超过了五百家肥施,覆盖了全国所有的省市自治区姬葱,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市甩嚼话,覆盖了很多中小城市线还。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体绒。在网络的发展策略方面刀忱感,我们会更加看重网络的构成形式德,并不只关注于网络的数量闺。所谓的“形式”就是像城市快修店传、售后维修中心凛德蔼、维修工厂等等一系列的体系概念肩。主要目的是增加服务的便利性解,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务疾寺端。对于经销商鞘誊,也可以进一步降低他们的投资和初期成本爆,让他们有一个非常健康良性的发展辨哎。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编沥肖泡:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时俗,教练对我们说的第一件事就是系好安全带窜。安全带到底有多重要菠?随着汽车主被动安全技术的革新欺试,安全气囊技术的升级萎羌,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋凭紊?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密笨卑哼?带着这些问题糠灰拟,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿丧咯豆。   在讲安全带之前抠钞,我们先了解一组数据碑。据相关部门统计兴,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍赴。事实毋庸置疑溃桥毕,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用眯,如果不系安全带酗,命丧黄泉的几率照样非常大乡。 ?    可以说摔,安全带是汽车里最基本充焕祷、最重要的安全配置之一藏觅讨。而如此伟大的设计灵感是从何而来畴拴彭?下面我们从安全带的发明聊起徐聚航。   ■安全带从天而降妊嘿?   早在卡尔?本茨发明汽车之前衰,安全带就诞生了凸。十九世纪初讼渡,英国的工程师George Cayley便发明了安全带跑筒。但1885年临嚼慷,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利昆釜豹,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远男,当时的安全带被称为刀僳通:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置欺。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来亮磐,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带瑟胺风,汽车上也同样需要俗蛇染。1955年乒坊靠,福特汽车将安全带配置作为了选装件假,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750瓷物俗。   虽然越来越多的汽车配备了安全带垃澎备,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带猫,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患将焦,当汽车紧急刹车或碰撞时访霸,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡免醇洛。   直到1959年躬艾,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带奢星,这项发明可谓影响深远蔑,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命佩。并且覆叙节,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一粒归钦。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注路,1963年嘉,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带秀埃,他们进行了一系列的安全测试拈涟搽,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时轿,可以大大减少车内人员的伤亡几率袖。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带山及。值得一提的是蒜蹈缝,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明观颇颂,而是将它分享给了全世界环,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术申拦,这一做法赢得了全球的赞誉摔楞。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造喂返尸,几十年后的今天城汾,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带嫩。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编穆:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域施,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现羚。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求味憾撵,其产品类型也更加细分化存让,五菱宏光V就是一个很好的例子躺刀。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式苇觅灵,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音矩。而随着首保高峰的到来婚泉宛,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析惠,下面就随我们一起去了解一下吧垒。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理羔獭、更换芹谩蔡、退货责任规定》芦,规定中第17条中说明户,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里戳,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里男,以先到者为准韦。   ★ 何为三包有效期偷邦?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题帮,依照法定的条件和要求星嫌,由厂家向消费者提供免费修理围顺、更换或退货服务的期限始。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起坑,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)番忙。也就是说祷仓,自购车之日起臼耐呐,在2年或5万公里的三包有效期之内诵冷,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理豆、更换或退货三种责任朝,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内穆,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任鸥剐德。   ★ 何为包修期隘?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题弹,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限唱胁。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起纹芜垦,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)骋叼擂。   五菱宏光V的用户手册中注明日,该车的质保周期为购车发票日期起傅娇谱,3年或6万公里(二者以先到达为准)秸。易损件的包修周期根据部件不同悲夸廷,有着不同时间或里程限制笺伺石。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成翰。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供暮焕。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可款还。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注禾:●忿挤:需要更换 -未琳:检查    按照保养手册建议距龟甘,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成叮,之后每隔5000公里进行一次乖冯。机油和机滤在每次保养时都需要更换登铂,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换拓,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换肪山瓣,在2万公里时进行第二次更换惰,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换弯,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次迪翠。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员施,我们了解到在五菱4S店进行保养时盼,会按照官方保养手册中的建议来进行拌途搂。另外鹊鹿逝,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机躲榷钮,均搭配5速手动变速箱惋书布。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同古荚,只是空气滤清器的价格不同鞋挎没,所以在计算用车成本时露,保养价格会分开计算毖徊。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用缮:39元/个 1.5L专用瞥刚:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注察罢:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店都锰哭,     其它地区的价格可能略有差异阂澎剖,仅供参考    目前绅蔬透,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油宿,价格为171元/桶/4L鹤,每次用量在3.5L左右麻菲。更换机油和四滤的工时费共21元惶虫。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注昂:●存:需要更换 -时:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注澎赂:●酣:需要更换 -涸:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统焙梢,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右筐,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右岭,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑导钱?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里哦兔牵,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升悄杀时,计算出总的一年汽油费支出渡涣疤。 年油费计算公式蝎熔敢:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况懂,如果您想更精准的计算油耗衬涎,需要通过公式计算巧胳慨。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)翟皆,将里程表回零导。第二次加油依然加到跳枪武刷,然后将该次加油量除以里程表的里程数童,所得的数值就是车辆的油耗苔。    如果您是准车主梗吠,欢迎您为爱车打分锌呛邓,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品京素。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高放、低配车型吾、险种不同犬熟仍、出险次数不同姐拐惟、购买渠道不同)白矩滔,我们仅以一个参考价格作为试算饰。五菱宏光V的交强险+商业险(车损膊楷、三者污迁、不计免赔济、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间徊。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注狠淀: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例邵,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格糯龟,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注捅: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例鲜,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格摧架,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主丛,以每年行驶15000公里计算虾,上全险(车损力拐、三者陡歪迫、不计免赔李叛、车上乘员险)蜗冉,按照每月洗车花销37元傻司,每月停车花销150元的标准计算徽沮皑,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元释计,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元埠寿,每月需花费约合1147元惩催剔。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是恢世艾,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由酗旱,拒绝给在保的车辆进行质保午,所以编辑在这里建议您竣,选择非4S店保养前酚,要咨询好当地的经销商实际保修情况难。当然祁悲枫,如果您的车脱保了努鹅,就无需考虑这一问题烩。   ● 更换空气滤清器肋省塑:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单苛,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换楞眷。   ● 文章小结率勾:    作为一款偏重于载物的微面车型弘滑班,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右剖嵌,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右讽梳美,一年的支出费用在13763元左右福高沫。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里薄陇,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右刃,与五菱宏光的2262元相比合诡,整体的常规保养价格还是偏贵的盆嗓。(图/文 汽车之家 刘东) 责编碧扑:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初潮,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动采,作为汽车之家用车养车频道的编辑甩,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱窃,哪个更省时间辫,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了酣,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程拈。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车据花烂,我们分别从充电时间摩、充电/加油次数狠胯青、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验嘶弄沉。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同盾琴陌,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车蹭兼,电动车分别是切:腾势宋、北汽EV200(以下简称EV200)啦、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版诵。    从数据上看灌莲抨,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势苟,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的辫哨。    另外充电卡方面级,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用案仁粕,只有专门的射频充电卡才可以玫,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可蒋。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通旱舵,并且承诺平均每50公里就有一个充电点堑填圈,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿啪,因为从理论上来说仿闲辫,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了善魄极。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速敢灌,使用京沪高速沿线的充电站吓,其中腾势共充电8次罐琅截,而EV200共充电11次鞠。需要说明的是在这次行程中蹄试驴,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电獭饺,然后行驶了76.5公里后蔡渺磕,EV200已经完全没有电了埂录,当时距离下一个服务区还有3公里爸亲,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后街,发现这里根本没有充电站速汐级,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区砍芬,在这里充电后继续行驶喇苍。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说末,情况比较特殊售,它的超级充电站虽然很多城市都有槽,但全都在市区内事峰伟,高速公路沿线是没有的碱光耸。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区刨封,这是一件比较麻烦的事喀扛。好在MODEL S的续航里程较长崩,这样就保证了充电次数比较少衔本咳,整个旅程只充了4次电染,再加上超级充电站的充电时间也比较短茸,可以节省一部分时间跑。    上一页 1 2 下一页 责编窖:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况该帮腾,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选抒。但是由于这类“电两轮”行驶速度快胆芜、管理困难等原因换贝肚,导致电动车闯红灯膊受、逆行等等违法交通法规的行为时常出现狭地艾,并且极易与机动车造成交通事故钞。对于这类“自行车不自行车雌、摩托车不摩托车”的交通工具巧,一旦出现了交通事故防屠,我们该怎么办呢麻失娩?    其实出现类似的交通事故杯,无论是因为什么的原因捷林沏,只要双方损失轻微革,人员并无大碍款毫,各走各的相安无事是最好蒜姓。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)矗十,除了要及时报警讲芒、保护现场外十,救治人员才是第一位 的融,毕竟人命关天哪喀就。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”娟,会后说也来得及哎傅发。    说到这儿念灸,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了赌。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么嫉挪?这些电动车一没牌照二没驾照的恰妈题,出了事故我就认倒霉呗!其实不然替嚎炬。    当然既班,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理畏厢。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车揽。由于机动车与非机动车发生事故呐河视,就算是机动车完全没有责任吮合胸,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)蕊痛常,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)畴。而机动车与机动车发生事故静忱慨,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)铜。   △随着技术的发展急筋,电动自行车却越来越快馅函,造型也开始向摩托车发展嚎哪倒。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车痢动廊。面对这些电动车长厘惫,你真的愿意承认它们也是非机动车吗户?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实拷,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定倪,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行慧庭、电动或电助功能的特种自行车幌趁,电动自行车的最高车速应不大于20km/h穷掀拎,整车质量应不大于40kg锚萝。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴粪橡,也就不属于非机动车铝。    而在2012年盟,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》皮蒲捂,其中对摩托车标准如下描述剑胶:由动力装置驱动的捷廊罕,具有两个或三个车轮的道路车辆亲,但不包括“电驱动的甩其碳,最大设计时速不大于20公里粮健活,具有人力骑行功能容褂,且整车质量体柬佳、外廓尺寸遣烦、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”软獭刃。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说图菱虾,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆搔屋,只要其设计最大时速超过20km/h旱,重量大于40kg溅洞钱,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 搂皇。    此外据点评君了解蓟,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”枫,而基本都是“时速飞快疮颁必、体重超标”的电动车皮,也就是披着自行车外观的机动车吴臼。而按照以上我国相关规定崇愧,超标电动车已经属于机动车咳,就必须按照机动车 进行责任划分俱冠葱。燃油摩托车也是两轮的秆宋剑,发生了事故也是按照机动车处理屯,那么机动车范畴的电动车为何就不呢搪?   △ 2015年4月23日烤痪,因驾驶两轮电动车撞伤行人糙杜悸,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉唐肥。日前肩,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月潦尖粗。本案中瘦厕苏,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后庙貉,鉴定为机动车稳。    所以皮淳京,面对交警的处理矢,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”腑。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时熟旱录,小伙伴们也可以申请车辆鉴定屏吻汤,以确定该电动车的真实属性菲蜗娟。而点评君也相信敛,在相关政策标准的“提醒”下耸,也有利于事故的“快速解决”覆夹。    那申请车辆鉴定很麻烦么并舅?点评君从有关部门了解到蹿麻守,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请甩。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)舒枚讣,所以申请车辆鉴定合情合法讳。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)刹枢氖。不过忌邓,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼恍看,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人赦惮,但是面对太多不遵守交通规则贾、有恃无恐的超标电动自行车辜谅,一旦发生事故赴凶熄,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦涉蓬甘,合理运用法律武器保护自己便是刹奶。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正蹲。较真儿不是找事儿!    不过多说一句镁搔捌,如果按照我国规定昏模嗓,一些超标电动车属于机动车的话疟痛弧,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)橡劫。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险其藕暮。但是对于合格的电动自行车陛纤,却应该行驶在非机动车道内路笆。而时速可达20km/h的电动车赔么,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定手凛蛙。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照痴得宫,至今行业与政府仍在激烈的讨论中阶,尚无明确的说法惺。    说到这鸥庭,看上去颇有些矛盾的政策衬举,相信会让你和点评君一样感到“心塞”华,但是没办法烷久,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车秒,点评君也会在之后为你带来相关的解读氮阀。    总结涤: 其实作为交通工具井皑,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车目鼎、电动车)纶夯摹,后者肯定是弱者降徒顿。一旦发生事故难,后者的损伤也可能会更大一些集咸,对于合情合理的要求卞毫枯,点评君也乐意快速解决俊理沉,好商好量苫星。但是面对一些并不“友好”的情况时牧玛,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益虐络。 责编廷:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人寇,应该都与4S店打过交道吧吻廓鞘。我们都知道在4s店保养有猫腻去裁,在4S店保养贵念港,但其实在4S店换机油机滤钵鹅、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大赫慷,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的酥派。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候群,相信小编卧抨危,他们心里肯定已经乐开了花筋。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的兰群乱、利润极其高的烤巍另,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目沫。慎之孰承殴。   1失雷、机油道清洗   其原理是匆桥森,在您车换机油之前潞,先将机油道清洗剂倒进机油加注口慷硕,然后启动车辆供辩腻,运转5-10分钟毋来玲,之后熄火开始放机油篮超。如此串,便完成了发动机机油道清洗径。    这一瓶清洗剂根据车型不同集,销售价格70-200元不等颠说,有的甚至更高蓬。 2掠纱帝、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候熔丝,服务顾问会给您说盎,要不再做个发动机保护吧拧,这个保护剂与清洗剂是配套的陇慈繁,两个一块儿用齐,对发动机更好耿居蒂。    发动机保护剂也是一瓶液体盯兔梳,在您车加完机油之后仙孤,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道裴叙,完活警试寞。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多马汗砷,一般也是介于70-200元之间仑绷。 3跑渺、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式郴檀饭。将清洗剂倒进专用容器内凡,然后拔掉油泵保险美李爆,拔掉油管部缚舱,将专用容器与发动机油路相连容,再用气泵加以高压卞我,打着车恋,就开始清洗了翻谈补,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧伦钩,等同于燃油)孔粉。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵叭矾挺:清洗剂+工时咕檀捻,收费最少也在200元以上妻颓凰。 4袱很纤、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式溺静汲。将清洗剂倒进专用容器内簇,拔掉进气歧管进气管刚禾煌,将专用容器与进气歧管相连恼温,再用气泵加以高压急,打着车霜淮,就开始清洗了搁锨。等清洗剂全部被吸完之后鞘,清洗结束筛媳扑。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴瓮:清洗剂+工时闪非隋,收费最少在200元以上施礁。 5澎、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的颁,区别在于一个清洗的是进气道积碳蜕凸,一个清洗的是三元催化器媳,而且清洗剂也不一样梗。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样喘逛:清洗剂+工时酿签,收费最少在200元以上蓉裴喉。 6甭、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差无,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂含:在确保油箱是满的情况下鲤标会,直接将燃油添加剂倒入油箱芦哗门。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右嫉。 7碎陡乳、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶拉享,在加完机油之后虑,等发动机温度达到正常工作温度时候淮姐,将凝胶一次性加入机油道然,启动发动机怠速运转5分钟以上哺沸围,之后正常行驶陇辰,当累积行驶距离达到1000公里以上时纳聪,即可认为发动机再生修复结束替兢阮。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣骗琴、多哈倒。    这种发动机凝胶价格不菲丢沉,以摩圣为例融鼎,一支凝胶官方指导价为396元杉,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶烧垫。    以上所列举这些既鞍,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了芳,不管您心里觉得怎么样练,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的芦改受。那有人会问了胸尉,这些项目这么贵多本豹,有必要做吗斧畅究?做了之后有没有效果陌考伸?不做的话对汽车又会有什么影响笔?是不是强制性的鼎?不做的话会不会影响汽车质保褥肩链?    这些项目是否需要做兽涧玛?    其实以上这些项目颧物订,并不是厂家规定需要做的林,而是4S店或者经销商自行推荐的糠,所以并无强制性教蹭,完全由车主自行决定经剖,做与不做也不会影响到汽车质保悲。   那需不需要做呢烹忱?这些项目苹酗劝,基本上都是养护型的炼,且没有一种是作为主要维修手段而存在的蔬脐虱。所以如果你做了澜吞,发动机工况可能是会更好一点屉,如果你没做拎擅,那发动机也不会有什么大的影响伶。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理忻烯哦。    所以觅楷射,做与不做蠕,就看你对汽车是否特别上心刨旅,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)涉币帅。    车维修忠告    1螺、 做与不做都无伤大雅辑芥苇。 这些养护类项目翻,做不做全凭自己决定沏,只要平时正常保养逞队坎,即便不做晃哎拈,对汽车也并不会有太大的影响醚。    2龚、 有的养护手段可能功效并不大撮。 比如清洗油路/喷油嘴蕉细、进气道垫娘铣,这两个项目媒,清洗积碳效果并没有很理想猩惰澜,还特别贵坏。    3赖俄变、其中也有一些比较实用的养护项目些枷。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆开嘲,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果壳。如果4S店卖的太贵拷,可通过其他途径购买溜痪。    4蒙、 对于特殊车型一些养护项目不建议做但。 超过10万公里的老车型林,如果之前一直没做过机油道清洗的穿连,建议不要做机油道清洗采悼灰,会有机油道堵塞的风险伴。    5赁秽量、注意这些养护项目的保养周期蓖骨。 有的养护项目虽然有较好的效果界,但使用太频繁也不好犬峨,比如换喀,燃油添加剂阀,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器羔,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命浑垛。    6舞姬、小心被维修店给坑了黄挨使。 因为这些都是养护类产品肮,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别玛镰,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活粹喝酒,且这种情况并不少见扮操题,车主如不在现场很难发现其做还没做炒拷。应该注意贡手。    7连碑号、对这些养护项目不可过度依赖畦。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词避亨,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽长鸵抠,要理性看待晃侠惋,对这些产品不可过度依赖祷诉风。    8飘经、尤其提防不要买到假货晶捂。 假货不仅没什么用拐,有的还会对发动机造成伤害嘲前扁,但一般4S店还不会有假货的耻腹,主要是自己选购的时候盼。    9啃、一定要到专业的维修店进行操作翱案。 这类养护项目隧怀,有一些对操作要求还是十分严格的街枷喀,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障扇,就得不偿失了泰麻仟。 责编暮河添:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户曙,但不可否认戮蔚,中国还有相当多的人没有车侨舶,尤其是残疾人士朴。他们是不允许上路吗刮纽虎?不是;他们没钱买车吗抗拌兰?不完全是;他们没能力开吗态迷境?也不完全是……总之输蔑,他们似乎是被忽略的消费群体诡讼。那么昧挨,残疾人拥有一辆车很难吗脱?点评君今儿就给出答案娩荣清。 注快献胜:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)死敛,以下5类残疾人能考驾照 臣:   左下肢残疾的人员 崎禽垮,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)标,驾驶小型哪葱、微型自动挡载客汽车和轻型谁扰掸、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 察蓖,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)慧蹲钞,驾驶残疾人专用小型扦仑、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 椭莎挎,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)和,驾驶残疾人专用小型防纬拒、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的诫,可以申请小型汽车(C1)准驾车型橙跑龋,驾驶小型们、微型载客汽车和轻型欧潞、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型巾妒穷,驾驶小型福啊补、微型自动挡载客汽车和轻型立额、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 拜膝贤,可以申请小型汽车(C1)准驾车型揽心顽,驾驶小型行镭、微型载客汽车和轻型胖肪南、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型捐哦喀,驾驶小型晴我、微型自动挡载客汽车和轻型会、微型自动挡载货汽车唉殊倦。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君泼巷矛,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的茫缔,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度册、坐立能力窟密龄、操作能力等进行专门评估)醒糖,只有医院开合格证明了叉,驾校才允许报名投。 除此之外梯讣憨,没有什么和正常人不同的地方浅操题,除了教练车会进行相应的改装艾惶坍,学费菜书、考试流程等都一样闺蹭。    在日本履,不少企业都推出适合残疾人的福祉车晒,这类车年销量能达到1-2万辆裁戌败。而在中国些,极少人听说过“福祉车”的名词奴,那么国内的残疾人消费者能买哪些车互每?    据点评君致电北京交管局获悉肝踞,残疾人在购车上和正常人没有分别小,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 糙瞬,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置市撮。    为了验证官方消息的准确性鬼奸,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店慕。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额藏,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任虑赦帘,因此先联系了北京某家上海大众的4S店靶汲摄,以下是部分对话币:   点评君脱唤: 您好痊,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗匆软瘦?   4S店销售胯错: 没有儡。您可在我们这买车粮,然后找相关政府部门来改存坏盘。   点评君刑: 哪个政府部门融荒?   4S店销售娜萝螺: 额檀,这个您就上网查一下吧闭,我们也不知道态烩。   点评君 腹丰:……    由此看出檀漏,即使是大车企鹊题,也没有这项服务殴。既然国外品牌不关心我们融,那么咱自主品牌的表现如何徐?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店暇步勾,以下是部分对话燎毛:   点评君普趁: 您好琅妒湘,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗撼擂?   4S店销售帅律: 没有昆。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的撤。   点评君龟: 那你们不负责改吗卡瘁?   4S店销售韶第: 我们这儿不做这块趴,您可到外面找专门的店来改粮剖捂。   点评君 邯:……    当点评君快失望的时候成咳李,忽然想到了日系车企貌胳煞,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展尝菇。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的鸵,因此点评君有了一线希望誊测,决定联系北京某家一汽丰田的经销商许每铅,以下是部分对话匹:   点评君次: 您好奔偿,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗隋岸借?    4S店销售溺般: 没有甸坷毕。   点评君罕搁: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗厢囊淬?   4S店销售欠: 这个可不行滴,我们所有店都是禁止改装的玖。    点评君嚼: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍趁,而在车展上也看到你们推出一些福祉车窗,为什么你们没有这类服务呢慈?   4S店销售谁: 那些只是展示用的展车纳,我们是不会卖的模。   点评君 沧场陋:……    以上皆是主流品牌4S店的答复绕棵,显得比较冷漠官。但归根到底啪,这反应了车企们的态度帝,也许是因为残疾人所占比例太少酱鹅,企业赚的钱不够塞牙缝临冠割。其次也可能是国家不够重视妇甜鸿,既没给予残疾人购车补贴撩失妮,也没鼓励车企开拓这个领域廖,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售餐溪。 △国内只有少量的残疾人专用车位凌。    至于去哪里改装普通小汽车冀恍翟,据点评君了解吨悸酵,需找“国家承认的机构”荷,比如北京的残疾人器具资源中心焦哄。他们会根据残疾人的伤残类别隆,推荐不同类型的改装羔怀偶,费用也因器具复杂程度而异长讥,多则4600元(全手摇控制)冬,少则1800元陶食奋。    但这类机构的服务态度很糟茂,别说上门服务突媚取,即使是残疾人车主去到单位现彻饩奶ぁ,他们也表示“没时间帮改钳壳毫,自己来弄吧”怠宋, 但仍会把合格证蒜虽粳、检测证明渤廊、加装证明 全套交给车主拓聪,然后由车主带上这些材料和身份证刑吃琶、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)镰使。    综上所述烈坞,残疾人买车需经过5个步骤祥可魔:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本澳互靖。    上一页 1 2 下一页 责编掂门蛾:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午德描奖,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里桅派对,但是由于不舍得砸坏车窗噶疚竣,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久赤桐恋,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽稗,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了惨。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻铝,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗骇容耗?小编今天亲身测试了一番殴起。 事件回放吗凹:   昨天下午擞锈,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到械,11日下午6:40群扒徘,他们接到一个孩子被困车内的报警释界,赶到时版,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩谜鬼笆,双手一边扒玻璃你,一边哭室忍苹,当时已经有2个开锁匠在开锁习恃熔,四周围满了人酮。   据了解订射,孩子父母是去附近买东西煞脾抗,把孩子一个人留在车里颇集涸,哪想到孩子把车钥匙拔了瓢弘掣,丢在了后面氮,车子就从里面锁死了岭。因为情况紧急乐扇,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人谓立扔。让人想不到的是外酷,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失套态祷,要求等等开锁师傅晨技掠,可过了四五分钟凸樊匈,车门还是没有开开解,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃泵萝龄,否则孩子太危险了菠匙虑,可孩子妈妈还不同意示俺吕,坚持让开锁师傅再试试系劲。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了吞,感觉有点不舒服泞剿稼,怕孩子出危险靶,最终我们强行砸了玻璃托,妈妈也没有反对袖。”救援队员说汕睦。很快倪认勃,玻璃就被砸开仑潮,孩子被家人抱出来狮,但是孩子受到了惊吓点,哇哇大哭期。   相比于上面那位儿童识,接下来的这位女童就没有那么幸运了啼坚葡,就在昨日下午燎案泼,一则名为《救救我们的孩子谢惦诺,小诺你在天堂谢韩非,可好凳胁?》的长微博在网上流传抱。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中驾谋郎,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时到桔定,发现时已经死亡枢划。   该微博称笔,前日上午7时40分嫡亢踢,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车贡蕊婚,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学觅变雄。到幼儿园后偏梨,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中贤。直到当日下午5时才被发现孔,发现时孩子已经死亡辱尸。“车内温度有七八十度喜,发现时孩子的尸体有 臭味操收卯,身体像被蒸熟了一样涩惟龚。   据不完全统计橇,从2006年到2015年腊,至少发生20起儿童被忘在车内的事件钝赐害,造成15人死亡缄。不过这些事件中肌,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点舱坊,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿僧册。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热操,但是大家可能对这种热没有太多的概念沟韩,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化粕窍紊,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢牌?   ●车内蒸笼绝对不是谣言街棵痞,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中咯蕊,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿攀慨,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致倘试,事实真的是这样吗钢?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢韦弥。   今天是入伏的第一天合翅捻,天气也非常的闷热菇,天气预报说今天的气温已经高至39度妊,不过由于有微风溪,走在太阳下的感觉并没有特别的难受妓,但是到了车内脆糠,会是怎样的一番景象呢垄籍?   在之前很多报道中堤函,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道腔兜,经过我们的测试苍核慷,车内的空气温度肯定不会达到这个数值袍绕鞭,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)食沁,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)爆捍。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下病茫,车内的温度上升的非彻偷α担快匠凛,三分钟的时间就已经达到了30度以上零,而这种30度完全不同于室外的30度匣固描,车内非常的闷官吐围,身体已经开始出汗诺溅,而且有种汗排不出去的感觉采,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍炉炯胁。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后坏,小编就开始大量出汗涪,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上蹈桶,此时心中有一万个草泥马在狂奔碱此,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后适盒孙,虽然车内温度值只升高了2℃交腻啤,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉曹沪,而且已经全部湿身脸刻囤,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)芹景,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)亭,但是体感完全不一样夏胎,加上小风一吹两蹿拭,嘿碾线,这凉爽!   小结坎先:   经过实际测试颅谋捞,小编在这里还是很正式的提醒大家扳,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的庆,而且由于在暴晒下车内温度上升极快呕乾,因此即便让人在车内憋一小会儿花懂,也会产生非常不舒服的感觉奉,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍柬囤,但是如果换成老人或者小孩烹,就会在短时间内出现中暑的情况额。   ●停在阴凉地里能好些豁?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高才绞,为此我们也特地做了一个在相同的条件下娜结孝,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验恍谋。   在同一地点污,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多箱艇,人的体感也有不小的差别搂倦,在阴凉地里明显凉快了不少岁钱骄,那么车内的温度会有怎样的变化呢苦蹦替?   通过测试仕套,在没有太阳直射的阴凉地里惠,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多眉,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)肺旗抗,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿鞠寒。在关闭空调的五分钟内特扩导,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)悉娟,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了绕汗。因此清,即便将车停在阴凉下汞膳措,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象画。 责编崔兄冬:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城控狠,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件甸,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方示呸,如果您没看过炕,请点击这里毋。今天点评君又来到了一家汽配城胚黔佃,位于北京的西三环戈,这里虽然没有那么多的老车配件列,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)誓。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城坷,在玩车人的圈子里没有人没来过这里沫,但凡沾点儿改装和装饰的东西芭,这儿都能找到售酸妓,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方人酱戒,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地谐检搏。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南花淌,周边很多4S店评,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的卯,不过整车并不是我们这期文章所关注的龋楼,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子协烤,周边的停车环境也并不宽裕宛。   △ 走到西国贸区域里边担巴,就被一个高B格的二手车行吸引了廓绅,易车之道名车馆是6月中才开业的褪唱镶,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯怯抹葛、宾利等货色视,BBA之类的品牌都得摆外面互厂单。 △ 说真的鞠爽,还是这台300SL最吸引人睹,在国内见过很多190SL杀,这台的成色真的少见棘残,鸥翼门也是经典的代表澳篙粟。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意坡伴,由于“很多”原因国内并不能合法上路狈辣扫,2.0L的发动机只有82马力扛,不过售价却并不亲民蔫休,最低也要83万人民币才能拥有一台剃。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙麻,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景吠惹。   △ 高B格到此结束单饺毒,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店瓤陈伺,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心考惫,走了进去...... △ 说真的檬趁,看见这些的时候还真是在意料之中崎,并没有什么值得一买的贴纸僧。 △ iAcro的贴纸真是大亮溺雷抗。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主扔敝摆,很多导航和车膜的总代都在这里辆撮,也方便大家购买图性藤,先去官网上查找授权经销商寿骋拈,再到店里进行安装倘甩残,这样更有保障坏韦渴。 △ 灯光升级也有专门的商户翅,除了传统的升级估闪侣,还能将你的大灯变成小红灯滇悄、小绿灯抖,想想就兴奋呢谭蚕狙。   △ 这轮圈就不用多说了吧纤片,各种仿造的灯错,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑矾敌伪,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎庙踢,毕竟安全无小事撇。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多捍抄饭,基本上所有品牌的专营店这儿都全了弯掏,估计什么疑难的型号这也都能找到读。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧粹同襄,上淘宝买机油什么的都知道歌济咎,口碑是他们的宣传保障徒。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边访,改装思域的并不少坟鹅期,所以这家店的底子还不错磋砷闹,有兴趣的思域车主可以过来看看期。 △ 最后这一排全是修车的小店矢沧蕊,跟其他汽配城都一样逛。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生撕,一个专门修奥迪 allroad的斥,还有一个专门提供smart配件的顷,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了干,希望有需求的朋友过来看看铅囱。 △ 这地儿真良心梆,专修DSG凳犯。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调贩际,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车撕,这儿的车一水儿改装撂阮,而且都是改装品质不好评论的那种搔卫。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边委搏,这一条街都是改装音响和导航的告,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的侠太蛔,都是术业有专攻钒嗡。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了扭,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在吹董界。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范惨。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一衅稗。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”定骑。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店贫创,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品盒崎肝,不过生意并不太好沦筒牟,很多摊位都空了判填,生机也不那么高涨拔仁。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身村苯,这里大部分改装都是贫,不过经过这么多年的努力氨径,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛喷武坎。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点填亨,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里垫珊撤,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB讥敞伤,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看抚底。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少糯,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作盗纶剂,在长春整车组装的伺廉。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型蹈,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个谎。 △ 汽配城里有大酒店摩揣,还有台球厅雹窘葛、镚儿厅佛,还有还有翅嚎咳,歌厅赏。   总结萄唉汝: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店普馈艇,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店鞠的郴,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里费啡狸,如果对爱车有更高的需求痴,没关系沉场涛,下期我们将探访酷车小镇妹,那儿算不上严格意义的汽配城承,但是绝对一饱您的眼父荆看完之后保证血脉喷张片闭古。 责编爬度秒:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用窍量,往往是在后尾箱内随意摆放戚坟,或者买一个整理箱进行集中孺,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划耪,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计莲。   总结渐点成: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样赎碱,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品持汤,一些挂钩设计的不醒目客,也就降低了使用几率僧吝,不过作为车主应该灵活运用这些工具炊唤侧,不仅能够更好摆放与保护物品芍坷,也是对安全驾驶的一种提升窘善甭。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣苟官芥、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能刻涤现,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动喊缕,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解韦。 责编陛诡偏:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架骇陕桃,各位肯定首先想到的是手机支架娩碉相,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便侣,不过点评君今天要测试的癸纺,是为后排乘客提供服务的吗,那就是车载后排平板支架弘悼,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备尘探,增加娱乐性与便利性欢乐洁。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备日旗戚,那么看到这你会认为这个产品非常有用捌蛙,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友顿,当然如果长途驾驶锨玫辈,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择供。不过点评君在选购这类产品时炕纶犀,发现了几类不同的产品道,价格也从几十元至上百元不等酿,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比结甜,看看哪款产品综合表现更加突出姆娟,推荐给各位车主宽。    随着科技的发展略辛猩,平板产品几乎人手一部潘彩擒,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择黎炒,玩玩游戏杯睡砰,看看电影妻帝,长途旅行不再枯燥乏味慌,特别是对于一些有孩子的家庭来说锹伸,放个动画片稳定孩子的情绪唤娩,更能减轻自己的压力鞭射慑,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐变叼。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗技程宪?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样鬼?看着效果不错飞孝,实际体验如何呢娥朗?下文便知屋。    纵观目前市炒恕,车载后排平板支架根据价格陌、支架安装方式的不同佬、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异僚,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸蜗辨,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢酶?带着疑问蜜奋素,点评君将在车内进行实际体验磺,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)校、Ipad mini(7.9寸)互帽、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验纤。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验仍狼肋。 ▲购买的四款产品茄鲜,价格从几十元至上百元不等骸,有的产品甚至无产品包装棺细风。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品农狭凶,价格从二十多元至上百元铆,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品孝该们,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题蹈炔购,好用才是硬道理赖泥。所以今天对于这几款产品的体验测试骚道奶,点评君将通过产品安装谩广、平板尺寸兼容性白悄、行驶中稳定性脱办梅、产品不足及性价比这五方面进行评判汾捻。 ▲看似稳定的支架铅,过过减速带胜,来两脚刹车荒放,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负版少,还是通过横向比较来进行比较吧孟谎。    说了那么多督冗蒜,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问计耙酬,就有了这次四款车载后排平板支架的对比痴,希望能够通过产品使用体验羚,最终给车主提供一个满意的答案估。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编燎梧:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服赦末,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉冒春,可再漂亮也有旧的一天娥匹群,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新逝居我,那我们该怎样做呢温陈换?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹思量模,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕莱受,一般情况下很难被发现桐稗扒,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路未氯,由于洗车方法的缘故摄,这个光环一般呈圆形炼浦革,俗称太阳纹氢假。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹绢。    除了风沙影响外会材,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系萎,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒掸、使用了劣质的洗车液葛成琉、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等盾。特别是深色车漆颅哆虎,例如黑色车亩寒,出现太阳纹的状况就更明显巴脆弟。    那怎样去除太阳纹呢纠讼,最好的办法就是抛光诞媳簿,一提到抛光大家就想尾愁,那可不便宜吧腊,少说也得几百羚,其实简单的抛光自己就可以完成歉。 △ 工具在淘宝都可以买到妻,来看看都需要些什么脖吹,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了墙,但操作过程顺序一定要记牢卵婪诬,不能打乱拘购妇,否则效果不加没。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗迹伎屡,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒列够犊,影响抛光操作的效果琼屁,损伤漆面 联壕。    车身清洗完毕后握闲,一定要擦净上面的水泼抠,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质敛,再次检查漆面是否干净贩,这里建议在室内进行逞口还,避免室外刚清洗完再次被污染婚讨,如地下车库皆南氦,洗车店等浮具踞。   △ 确认车身洁净后桂操,仔细观察车漆悲剿,可以看到车漆上的小纹理摆,咱们就是来解决掉它的脊,接下来就可以掏“枪”了钢赤。   △ 为了给大家展示效果饲评敞,我们把发动机盖部分划分为三个区团,最上面是没有处理的部分暮侨,左下是让店家进行深度抛光脐方,右下为点评君进行DIY操作抛光处理江识。   △ 准备抛光机维,插好电源吩,选对好转速成秀白,建议先使用较慢2000-3000转唉吉,这样在不熟悉力度时先体验一下背,以免造成漆面过度损伤软鹃失。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域沤厂,大概有5到6滴即可街楔拟,待使完后再次滴蜡惹,将抛光机上到海绵轮虾,开启电源途行罐,确认转速患,按压在蜡上缴,匀速左右打磨复,直到所有面积打完后讲棺狼,在进行上下打磨督是,以保证均匀抛光料嘶。    第二步是用细蜡进行二次抛光莫,抛光盘这时要用羊毛材料涂,这一步非常关键喝腊。通常不正规的抛光作业都会减少这一步畏温然,因为这一步非常关键匙,抛光方法与第一次一致败抠哦,抛光结束观察车漆亮度隙憋擞,如漆面还有纹路存在笆,可再次进行还原抛光哭,抛光后会产生蜡粉末诬胆。 △ 进行清理后常,再观察漆面赶,太阳纹基本不见了汐牵,光测度已达到要求醚圣咆。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)熟叼,这样更能根据太阳纹深度进行选择马,抛光剂会有更多品牌的选择布。    在汽车美容店里钢快,又是怎样进行的呢硷捅慈,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种课粕,技工的技术水平起着非常重要的作用佛,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店哭潮。目前蒂市,要是全车抛光的话弗横,花费大约300元左右(大尺寸车另说)竿畦。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)趴冈五,方法与咱们diy的是一样的彪岁钨,进行三次抛光纹笑四,但因设备有多种调速选择汹戊,抛出来的漆面更加光亮氢点佳,基本上看不到太阳纹了宽鲁通。 △ 对比下忌,店家与自己抛光虽有区别侩,但并不是很大图幢,而且如果不注意保持卧,很快又是布满太阳纹目。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家窝径,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库烯,长时间的强光照射会令车漆褪色耿汰舷、光泽度降低同堑难。避免停在树下称,已造成树胶落在车上不易清除吮氰隙,或树枝断裂划伤车漆嘘。   2. 在雨配辅、雪湍、沙尘暴等天气后要及时洗车汤练剩,避免车身残留的物质氧化车漆裸。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物豪钝摩、昆虫残肢肺挥耗、沥青盖、等物质蝎,这样可以防止车漆被腐蚀恭。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上栏,这时也要及时清理乖刺损,因为汽油属于有机溶剂股嚎,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况竭糙。 △ 如果车漆被划轿,只要不露底漆的话媚使特,漆面抛光同样可以很好地修复车漆辨。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法枚:首先划伤的程度应该不深旁紊,如果是划痕呈分层状冯戮,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色屋,那么多数情况下就说明露底漆了苔。    抛光剂中含有一定的填充剂辰,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔拌,所以抛光也是为日后的打蜡呛黑、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础馈膊撩。   结语吉滤: 综上所述桐为踢,因人而异滩师,如果有时间的话怯忙宛,大家可以自己对车漆进行一下抛光霉,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了脐蔼,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家塘,这样的保养工作大都是车主自己来完成的蓟。 责编斧:杨杰" "   对于车辆来说哄抬堡,每一个细节都很重要抬辜痘,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管魂,大多已是乌起码黑乖派耿,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表菩稀,怎么看着那么别扭!细节决定成败世,从小事做起架惹,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢蜡,尾部为镀铬处理膏金,也有合金材质的沟,不管什么材质港,经过长期的废气陪、积碳以及水的排出贫殴瘟,黑色的积碳都会滞留在排气上素脚,尾管部分更为明显能懒,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖着瓜枧,那怎样让它重见光明呢氮暑掀?这次我们就来教您如何清洗田财狈、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观光,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG东厩,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作嫌吻。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里丁蒂拓,尾管就已经是现在这个样子了歪屎肥,下半部分有厚厚的黑色积碳层碎挠,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗碱,是长时间的积攒而产生的凝结物碎平娜。 △ 用手轻触矫卯曙,可以看到很多黑色粉末称揪。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到恋茧,30-50元) △ 这些都是日辰溃可找到的工具晴,抛光膏可在淘宝买到竿,搜寻metal polish兽墙,对所有金属件都可进行翻新灵画。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作切, 车辆行驶后排气的温度会很高人凹,会烫到手陌,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次轨侗, 操作时会有大量粉尘及灰粉娇儒,所以推荐要准备好手套及口罩譬管杰, 以防止吸入粉尘及弄脏手凤椭肃。 △ 都准备好后南赤,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土劣堤赌。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉艰,为后续打磨做好基础坍。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨涝赊,因为2000号的砂纸较细片痛,抛完后不会很乌澄,有益于后面工作进行嗽。 △ 用水粘到砂纸上存,以起到润滑的效果纠力诬。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨随,从外到内腊未刮,以画圆的方式进行打磨粕,切记不要随意改变打磨方向脖啸,否则打磨纹路会变得混乱杉。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁圃笛,边打磨边用清水冲洗庙炉,一旦露出金属表面就ok了散壕,控制打磨力度丸,否则用力过大敦痪砂,磨损尾管的镀铬层复殊蒋,也会对光亮度造成影响扯犬。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层哺,这个步骤相当单调然颧答,而且会弄得手很脏互,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可舜。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨驴似郎,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨磐,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽杭遁承。 △ 二次打磨用#5000号砂纸习,这样会更细的对金属研磨棉,以保证排气的光亮度别芬台。    接下来才是重头戏陪,适量挤点德国金属抛光膏身冯,准备涂抹均匀缺,不可过量前,否则膏体会粘到皮肤上暴,弄得满手煤油味弹。 △ 此为抛光膏卫皋捕,如牙膏状仓唯喷,使用时注意不要弄到手上陈敞,一旦弄到朽锑垃,请立即清洗沃查。 △ 将抛光膏涂抹到布上行,后将其在排气上涂抹均匀燎。 △ 此为涂抹均匀的效果胜板,切忌不要途多扯潦泡,否则后面抛光会很困难绢淡辛。 △ 用海绵进行抛光处理蔡,一定要用力寿硅厂,并且要保证用力均匀捍。    抛光膏里面含有细小颗粒股滇兰,可以将金属层打磨成镜面效果特,当然需要付出一点手工体力猎,打磨用擦车布或海绵都可以富。 △ 抛光后的效果对比很明显尚黎街,右边完工的排气管如镜子般明亮麻骗嘶。   △ 如有条件钳炔,可使用抛光机进行处理富,效果更加明显违,因为机器转速更快官慈,途中工具仅为示例疯谴亩,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光霞鳖,效果非常明显膝,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔捌荒艇。    好了匿睡,效果差不多出来了唉菏,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时换蚊稿,必须要规律枢惨恳,比如上下打磨叫票掇,否则强光下会有金属光圈细纹的反射虎供垫,很难看的恼疙,其实就和汽车打蜡同样技巧堕,只不过浓缩了面积容惶,并且操作上并不是很顺手藕拿淳,需要一定的纯体力加耐心耿,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了铅,马上动手吧! 责编熊:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子淌秋,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火竣,后她又纠结一票人在4S店要求退换车聘虱淮,并拿扩音器在店内喊话胸:别买这儿的车;同时版蚂路,两辆车堵了4S店两个大门详探灸。僵持半天后倪另菏,杨女士最终同意检测车辆蟹绩,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是从难棵,上面所说的并不是空穴来风的段子魏,而是确有事毖。我们在生活中绥鞘,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”甭算,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况嗅酪。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门卤呐,听起来很搞笑腑退遂,但确实是一个真实的案例史蚊。有一天镜,我的女同事找到我说绿兰,打不开后备厢了胺受,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了斗。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情废,相信很多经潮罾录福开车的朋友都被问过簿脾芒,怎么排气筒漏水了淋咳?难道是车坏了搂午敌? ● 底盘疑似漏油暴?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹券避,这其实只是汽车空调排出的冷凝水涝抽八,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后碎。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响南,是毛病么毫汕?答案是瘁,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音事梳。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响艇刷,此类声音多出于车辆刚刚熄火时裁,几分钟后劝,声音就会没有了划,几乎所有的车辆都会出现辨。有强迫症的朋友胜锑,建议熄火后即可走人林,切莫在车旁逗留片手赋。    上一页 1 2 下一页 责编拖镀废:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历蓟,也许是等人无聊就迷瞪一小觉惠,也许是睡眠不足需要临时补一觉似锈,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡寇,殊不知还有更舒服的方法可以参考吃蚕,比如...   首先声明桑倾,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠谐单耍,是人类不可缺少的一种生理现象堤戊,不牵扯到其它的生理需求覆尘,所以想来看姑娘的就省省吧惩几。好盖懈赔,下面我们就正式进入主题湍。 ● “一般车里睡觉都是临时的姑错,放倒靠背直接睡就得了角宠,还用你教盎喝偕痢?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家死地隧:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家捂:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家兔:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定口炼伞,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家蟹顷:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能外,并且可以与行李厢地板形成平面宠。适合车型为三厢轿车羞侣、旅行车席、SUV铅氛栋、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议绦嗜弛:增加个后排座椅放倒功能功莲。   话题有些跳跃孟,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员力,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的蒲,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下趁,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能伐啃獭,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能徘。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此物仍,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的壕恫,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”崩就那,这样才能找到最舒服的姿势台。 责编凳倍:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始刹。1948年6月8日闯习,保时捷的第356款产品欧幕盛,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相操俏。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始称,还因为这也是一个伟大家族的重新开始南盒叮。众所周知同,保时捷的创始人罚担订,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作胚皋点。正因如此蚀挤,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍痢蘑看、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来荤簿翅。获释后癌懒寝,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域狡磊,创造出了这款保时捷356跑车狄。    由于战后德国零部件供应紧张案爱疼,所以新车的悬架系统鹊、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)汇,当然淳,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机埠。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众效堆睫,它的车身结构嘉泡唤、发动机布局等都经过全新的设计盗,并且甭量,在经过A扔、B并速、C型改款的过程中飘弦,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品负白,发动机也经过重新设计以获得更多动力醇坑嗓。    优秀的设计再加上不断的改进霸荚,使得保时捷 356 在包括勒芒星、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数砍。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量诡,截至到1966年被911系列完全替代的时候拜糯,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆我料告。如今稠风,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356巧耸。 责编疥仙颅:李芳" "  端午节当天妮恕,也就是6月20日下午虚, 南京发生了一起惨烈的交通事故榷,两个年轻的生命瞬间被夺去黄书。   事故视频和现场照片上传到网络以后韭泥,引起了全国范围内的广泛关注冯麓,各种解读和分析纷至沓来妇宫。这些解读和分析从兑,有的比较合情合理瓣,有些则严重缺乏人文关怀冠掣豌。   昨天锣杀,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配拧、疆、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播杰,阅读量超过10万蝗盆。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析娠啦,有些分析很有道理谈,个别分析则带着有色眼镜菊岸,带有明显的倾向性勤芳滇,结论既不客观也不公正块怀违。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午性,南京秦(参配佳、价、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口哇,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI动,以“闪电”般的速度闯红灯菠赴,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门等。在强大的冲击下供饰钎,马自达2后半车身被撞得粉碎熬紊咎,车上两名年轻人被甩出车外姑蕉库,当场身亡墙郴。   王某严重违反交通规则齿宏讲,在闹市区高速闯红灯巧,导致了这场悲剧的发生慷。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼蛋怕汾。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责补。   一位网友写道汾:人世间最宝贵的是生命脊陇戊。两个年轻的生命瞬间就消失了燎呈郊,令人悲哀唐纪。尊重生命惠茂替,请安全驾驶钉兄咳。   一位律师在报纸上撰文提出芒,王某的行为造成两死一伤的后果腐嗣,已经超出了交通肇事罪的范畴完倦誓,卫鹂罚害到社会不特定多数人的安全瑟楞,应该以危险方法蔚逼保害公共安全罪追究刑责牟澎塑。追究王某的重责并非目的胎,但刑责相符汇田灌、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全尼琉瞪。   面对这场惨烈的车祸文,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章祷喝,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责揽,更多的是从相撞车辆进行解读和分析芹裸。   有些解读和分析还比较靠谱锋佛,有些解读和分析则存在着不讲科学耻、很不专业报典、解读对象和案例对不上号墩、偷换概念等问题话课碌,误导了读者身限勾。一位读者惊恐地说掸,我是马自达车主瓶辆估,看了这些解读和分析椽涸盘,现在都不敢开车了瑰芥。   更有甚者吠刺蹬,个别居心不良的媒体婚,竟把车祸当做品牌营销的商机侣踩,以所谓负面分析作为敛财的手段奖哨。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士狡办瑰,在对南京车祸进行解读和分析时骄外,应该虚心听取专业人士的意见鲤士,用科学态度进行解读和分析辉吃。   然而遗憾的是患颧,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断来聪,缺乏基本知识贤漓,从而误导了读者拒壬文。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师兰贫法、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光毫狸,从事汽车碰撞研究几十年洞碌培,是国内汽车安全方面的权威专家叛。   针对南京车祸抗,刘玉光对我说掇,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大们藤儒,在车辆设计中秦,纵向强度最大鞍添,而侧面强度要远远低于纵向强度巷。宝马7以强度最大的车头讳粟,高速撞击马自达2强度最弱的侧面恢欺胎,被撞击的车辆肯定会解体微铅蚕。他认为佳瘦陡,相撞车辆的自重有一定的关系疾间盟,但重点是撞击部位份茸。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面僳沪,解体的就不是马自达2袭,而是宝马7了劣。   刘玉光说蕊骏,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的蓖按慧,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻痊地,但是侧面柱撞的时速只有29公里脆淌喉。南京车祸中宝马7的时速超过150公里肖伞,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍撅拟患。在如此强烈的撞击下粟捂慰,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎碌。   刘玉光指出肩,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样败飞,被撞击的部位都是强度最弱的侧面溪。南京车祸并不能说明日系车不安全季垦款。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有敬撬虫,既有日系也有德系稍、美系等呐斜。   他说秘,目前国内的乘用车安全水准梨,虽然不是世界顶尖徊孙,但起码是过关的擎,基本的要求都能满足点雇惟。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识叮那娘。汽车安全是相对的烁境金,再安全的车遇上违反交通规则的司机弄,也是不安全的希踌。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年蹭恰尉,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝敬急。什么宝马撞人案苍、宝马车主醉驾飙车关萎、宝马车主无理蛮横打人颧鹊导、开宝马的贵族女司机如何如何信。   此次宝马7撞击马自达2的惨案驾巨绘,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中吨踢。   有分析认为粹,最近几年豪华车导致的交通事故频发盟,尤其以宝马事故多发物臼柑,给他人造成了严重的人身和财产损失绦层硕,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失搁舞残。   个别自媒体严重缺乏人文关怀刨踏爆,缺少基本知识叭,毫无节操和底线骸,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例喇吧,实在令人不齿炉鹊诽。   如果我是宝马公司高层康腻栏,会第一时间发表声明渴,对交通事故死难者表示哀悼冈,谴责肇事者的野蛮行为耐盒匣,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则疲粕,提高安全驾驶意识吮鹅,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者蹬。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查竣稻壁,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费诺囱,车主素质不高等问题磨和分。由此带来社会负面新闻捆撩,引起了很大的社会关注度豹。这些负面新闻达踩溃,发生最多的是飙车肇事郸、醉驾肇事甫,无理蛮横打人等狡,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌辞。之所以如此肋弧,与宝马车主的构成成分有很大关系坤。   宝马车主中纬磁肝,除了事业有成的高层次专业人士和企业家撬情,也有一些喜欢飙车落、素质不那么高的暴发户和富二代宦,还有一些有钱的全职太太衫羞佬。部分宝马车主喜欢炫富算、高调张扬京呕毛、注重物质摩猩、 缺乏责任感廷。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一参然骗。   早在2010年4月小,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动惩沧,涉及市场销售泞壬、公关活、售后底匆。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动喝啼。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵另快,涵盖了驾驶乐趣之悦春悍,成就梦想之悦躲轰,责任和分享之悦等多个层次覆锰入。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术绣勿,而且代表着创新和积极进取的乐观精神城匿狙,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心骋硷关。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年缆,虽然也取得了一些效果傅订敖,但是看来还远远不够巷亭,还需要加大力度黑霖,扩大范围猾捌,继续努力绰祭。 责编强:杨杰" "  端午节当天琅翻鳖,也就是6月20日下午埠, 南京发生了一起惨烈的交通事故眷仟姬,两个年轻的生命瞬间被夺去呈。   事故视频和现场照片上传到网络以后侨,引起了全国范围内的广泛关注少悔境,各种解读和分析纷至沓来蠢桶。这些解读和分析梦毁,有的比较合情合理柏毫,有些则严重缺乏人文关怀绒炼。   昨天画,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配脊、屡柯、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播氓苹,阅读量超过10万白。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析添朴,有些分析很有道理茬,个别分析则带着有色眼镜仙偏,带有明显的倾向性貌郝,结论既不客观也不公正梆炒。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午魔,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口点橙,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI芯眯屏,以“闪电”般的速度闯红灯华,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门摩。在强大的冲击下清,马自达2后半车身被撞得粉碎菱钩荷,车上两名年轻人被甩出车外枢,当场身亡公碴。   王某严重违反交通规则艘,在闹市区高速闯红灯邢谭破,导致了这场悲剧的发生衔如。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼嗅疥。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责落獭徽。   一位网友写道鼻盾:人世间最宝贵的是生命分敛速。两个年轻的生命瞬间就消失了鞋寂,令人悲哀癌绞惋。尊重生命盲,请安全驾驶朔褪。   一位律师在报纸上撰文提出防,王某的行为造成两死一伤的后果全,已经超出了交通肇事罪的范畴脐潭损,谓埽害到社会不特定多数人的安全侗逆,应该以危险方法慰呛燮悖害公共安全罪追究刑责桨俱。追究王某的重责并非目的采羔享,但刑责相符割猾蠢、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全逼嫁。   面对这场惨烈的车祸涩暴飘,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章稿,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责诧逼坊,更多的是从相撞车辆进行解读和分析绷坪稼。   有些解读和分析还比较靠谱串捶,有些解读和分析则存在着不讲科学寄、很不专业盼桔涡、解读对象和案例对不上号锋、偷换概念等问题搔,误导了读者涩茧疵。一位读者惊恐地说如群,我是马自达车主础佩碗,看了这些解读和分析普矫,现在都不敢开车了乓。   更有甚者缕荤低,个别居心不良的媒体祈河,竟把车祸当做品牌营销的商机胁稠午,以所谓负面分析作为敛财的手段荡挞温。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士堡,在对南京车祸进行解读和分析时伺齐伍,应该虚心听取专业人士的意见椒,用科学态度进行解读和分析宫圈。   然而遗憾的是邵眷估,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断绣,缺乏基本知识腺伍怠,从而误导了读者娥。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师士吾讹、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光楼酪,从事汽车碰撞研究几十年跺,是国内汽车安全方面的权威专家料酮谅。   针对南京车祸兜,刘玉光对我说履,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大投,在车辆设计中肖,纵向强度最大糖,而侧面强度要远远低于纵向强度阂虽。宝马7以强度最大的车头陷,高速撞击马自达2强度最弱的侧面琴寂蔡,被撞击的车辆肯定会解体汝吩。他认为便缎坦,相撞车辆的自重有一定的关系寐写,但重点是撞击部位功苏疵。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面橡,解体的就不是马自达2罢,而是宝马7了募。   刘玉光说嗣脚,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的灸授,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻及抽挖,但是侧面柱撞的时速只有29公里硷。南京车祸中宝马7的时速超过150公里嚎挖,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍券骑涤。在如此强烈的撞击下臂睡,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎性暗。   刘玉光指出嚼,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样度悼,被撞击的部位都是强度最弱的侧面羔瓤。南京车祸并不能说明日系车不安全赫哎。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有穿辨,既有日系也有德系坏悼苯、美系等攘。   他说沤碳,目前国内的乘用车安全水准佬故,虽然不是世界顶尖沙,但起码是过关的扭擎,基本的要求都能满足涣。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识深睡黄。汽车安全是相对的辨还,再安全的车遇上违反交通规则的司机僻捆玖,也是不安全的线弹。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年榔哥嗡,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝呈疆。什么宝马撞人案耐持、宝马车主醉驾飙车赎媚、宝马车主无理蛮横打人灌拘、开宝马的贵族女司机如何如何蚕。   此次宝马7撞击马自达2的惨案镜挥,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中牵参踏。   有分析认为可浦配,最近几年豪华车导致的交通事故频发啃,尤其以宝马事故多发绅劲猩,给他人造成了严重的人身和财产损失酞堡,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失仆为彼。   个别自媒体严重缺乏人文关怀徐付,缺少基本知识保秦,毫无节操和底线胃,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例撑串酥,实在令人不齿偷却。   如果我是宝马公司高层磋蜗盗,会第一时间发表声明想祁吝,对交通事故死难者表示哀悼珊贰,谴责肇事者的野蛮行为农蕉替,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则阂敦戮,提高安全驾驶意识物欺,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者塘臀隋。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查菠饲,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费查钱聪,车主素质不高等问题薪瓢。由此带来社会负面新闻署,引起了很大的社会关注度七超。这些负面新闻唬楔拔,发生最多的是飙车肇事欢、醉驾肇事诗封,无理蛮横打人等文揉署,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌鲤免诺。之所以如此骸,与宝马车主的构成成分有很大关系帽。   宝马车主中眷,除了事业有成的高层次专业人士和企业家夸习,也有一些喜欢飙车淀屋么、素质不那么高的暴发户和富二代联壬请,还有一些有钱的全职太太狼。部分宝马车主喜欢炫富扦酷、高调张扬赏黄霜、注重物质典、 缺乏责任感睛埠图。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一胚次。   早在2010年4月使佃,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动峭矮,涉及市场销售矢敬皋、公关揭阮、售后促。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动蠢稼。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵惹,涵盖了驾驶乐趣之悦郴蹋醋,成就梦想之悦法栋翰,责任和分享之悦等多个层次汲。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术版场,而且代表着创新和积极进取的乐观精神婪聪碉,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心几肝凛。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年膛陵,虽然也取得了一些效果逃,但是看来还远远不够偷,还需要加大力度史节率,扩大范围吾聊,继续努力蓖。 责编男:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋秀,一出门醒宏架,衣服漂亮了牟府报,鞋上全是油躺圭,怎能漂亮呢焚俺强?鞋是可以反映出一个人的品位寄梗。同样硅绩,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要挽。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造爱陀獭,要保持轮毂外观的漂亮蝎陌翅,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外很莆,还要定期对轮毂进行维护和保养绩。汽车行驶中驾,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末伶,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍屑惯,如果有时间应当定期进行清洁鲸嫂撂,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面扰付,很难清洁惋。    今天点评君找来了四种常用清洁剂席娩响,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果逼猛湍,这回测试我们找来的四种清洁剂巍褪啃,分别为洁厕灵坡偶、全能水屠溉赦、威猛先生清洁剂浦前、专用轮毂清洁剂盼。在测试前没我们还需准备一次性手套须冒坊,清水吻枪味,牙刷洼焊芳,海绵莎,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务虎,当然歪玲面,如果能有水枪的话效果会更好投镐。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用受虑叹,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵耪笔迪,洁厕灵平时作用都是清洗马桶邦毯。它的主要成分是盐酸床担,会有比较强的腐蚀作用倦,所以需要稀释后使用玩,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用霜鹿遍,但对轮毂漆面保层也会造成损伤巳,所以需要控制用量枷,并且在使用后要用清水冲洗干净善惮物,避免残留部。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵多搓滤,然后用牙刷进行刷洗钦。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般滩,可去除表面污渍托,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除谷。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用派,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂淀穆拣,虽然是一个名字氢睛,但针对不同的污渍有很多不同的配方铆劫,甚至不同品牌配方都不会一样刀暑,但有点可以确定瘸,全能水都为化学合成试剂行澄。购买前一定要向商家说明自己的用途嫂趣,如果买的全能水配方不对症破樊,则很有可能清洁能力差委酬,或者对轮毂造成腐蚀稳触老。    采用同样的步骤筛芳保,用全能水对轮毂进行清洗筐敢,最终的效果还算不错墩伙合,刹车粉末基本清洗干净勿贪卿,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除畏哗。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂厕让汗,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品仙,其中也含有一定量的盐酸痉舅徐,对付厨房内的厚重油渍非常管用妹,但用在轮毂清洁上效果又如何呢纪?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套哀,后冲洗轮毂籍牟,将其噴至清洁区域署是,稍等半分钟力,让其充分发效眷蜡,使用时会有一定性刺鼻味道氨汲,再用水枪清洁干净祥,    最终的清洁效果很明显肩,刹车粉末和铁锈都可以去除掉势,喊识淮。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍陌,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂陶泵,自喷罐式的设计也非常方便使用宋,只需打开盖子荒,摇匀罐中的试剂界,然后对准需要清洁的部分喷出即可惶默。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多戮环结,喷完后会与轮毂表面的污物反应晴疮,产生大量气泡艰。 随着气泡的产生扳叔,污渍也会被溶解膜瞎宦,跟随清洁剂往外流淌屑煞。    专业轮毂清洁剂辛汗,在使用时无性刺鼻味道泉,清洁效果也非常明显凭京,刹车粉末和锈渍都可以去除掉阿奥,并且作用时间较短蹋蹦传,操作方便寒免。    对于轮毂的养护和清洗煤蔑,如果轮毂污渍不多残惩,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗泻喇柑。当轮毂表面有难以清除的污渍时皇釜,再选用专业的清洗剂努,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂沤岁,这种清洗剂能够有效地去除污渍史纽,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀偿龚跑,在清洁后要注意冲洗干净淡曙唐。    另外使猾夺,轮毂本身就存在着一层金属保护膜粟,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料婆栖。在行车和停车过程中也要小心收,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”涟谅非,一旦有了划痕或变形齿漏,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理呈。 清洁效果汇总隆:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项岁舶拢:当轮毂温度较高时曙桓,应让其自然冷却后再进行清洁炕,千万不能用冷水来清洗分罕,否则类,会使铝合金轮毂受损幸课,甚至使制动盘变形而影响制动效果咖。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂梗泛爆,会使轮毂表面发生化学反应暗懊饥,失去光泽干昧门,影响美观奶帘。    当轮毂上沾有难清除的柏油时氓昂桓,如果一般的清洁剂无济于事扭,可用刷子或牙刷试着清除愁,但切勿使用过硬的刷子梳,尤其是铁刷子糕,以免损伤轮毂表面罗。此外亩厢,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时骚酞谩,轮毂应勤清洗场,以避免盐分对铝表面的腐蚀搭绥惮。 责编急无粉:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日送拜,上航惴耍开启“看海模式”苟授歧,北京更是每天经历一场大雨洗礼棚顿,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢边浚巩?   据介绍皆温,雷雨天天色阴暗催,行车应打开近光灯妓烂卡,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围栏,也便于其他车辆发现自己恋庐麓。一些司机习惯开“双闪”夸定,其实在非特殊情况下蹦偏亭,没有必要打开“双闪”泞,因为“双闪”一旦打开吾,就意味着转向灯失去了功能新瑞,在车辆转弯形熄讨、并线时起不到提示作用酱,很容易发生追尾稍爸豢、剐蹭等交通事故兄律。另外凭硅,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强兢呜领,更容易看清路况糖聘橇。   此外柑汇,还需要哪些准备呢汕泥?首先奉,在出门之前风,准备工作一定要做好煽床逼。   1.雨刮器最好一年一换森湘。如果雨刮器的扫水能力下降居檀焙,雨天行车观察路面情况将很困难帝洞怂。特别是高速行驶时弘,雨刮片向上浮起瓣杏肺,扫水能力更差粮恼咎。另外夕羔小,夜雨中行车四蛊,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光九,使前方视野极度慕锟粒糊铜创,容易引发事故玖佰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅蜡叫。避免雨天积水造成发动机进水佬傅尺,防止车载电脑短路警擂劫。   3.定期检查轮胎磨损情况乐,及时更换开剁。轮胎磨损过度鼓,容易在胎面和水面间形成水膜纶秽,造成汽车跑偏仓、甩尾和制动距离加长瘟。汽车在雨中刹车时礁菊,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开忙,汽车才能平稳停住朔。在雨天保持较高的胎压才比较安全火娩。   八项安全注意事项如下堑晚:   1.保持良好的视野静孤镭:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外懊登,要及时打开雨刷器骇磐禽,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯残布舜。如果前挡风玻璃有霜气抡酗,则需开冷气岛纪,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气揉甘炔,则要打开后挡风玻璃加热器竿矗,尽快消除霜气啃悉娘,以免看不清后面的车辆搐覆。   2.防止车轮侧滑泉首:雨中行车时缕,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”李呈,使汽车的制动性变差棱,容易产生侧滑点惨谐。因此奋四慧,司机要双手平衡握住方向盘详,保持直线和低速行驶亩木率,需要转弯时纺仿判,应当缓踩刹车堂绵妮,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑尽孙。   3.低速挡缓慢行驶歼:有经验的司机都知道洞箱,无论道路宽窄疵陵连、路面状况好坏偶,雨中开车尽量使用二挡或三挡掀儒、时速不超过30公里或40公里吩埃藕,随时注意观察前后车辆与自己车的距离唐丝冀,提前做好采取各种应急措施的心理准备闻奇吗。如需停车时唱,尽量提前100米左右减速磨疚墟、轻点刹车金快焕,使后面来车有足够的应急准备时间违吻瓜。   4.防止涉水陷车尾撼此:当车经过有积水或者立交桥下兢、深槽隧道等有大水漫溢的路面时伙菱,首先应停车查看积水的深度涟痕,水深超过排气管埂鞘彩,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠蓖太,容易进水翘。不要高速过水沟捐、水坑卵屎猜。这样会产生飞溅霓吕旗,导致实际涉水深度加大边背伤,容易造成发动机进水慕鹤。   5.切忌熄火后再次启动车辆其交:发动机一旦进水熄火末撼袱,千万不要再启动车辆寂,应该将车放在原地等待拖走倦。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室算朽匈,因为一旦水进入燃烧室射醇兼,因水的不可压缩性迸宫,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命问戳郑害;这时造成的损失可就是非常严重的了搭剧屁,发动机大修就再所难免了入金倒。   6.注意跟车递髓顾:尤其是大车不要跟的太近失,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去厘缅,况且大车容易溅起水浪秸都,使小车受害粗炉。   7.注意观察行人诲协惨:由于雨中的行人撑赏,骑车人穿雨披板怜,他们的视线吗鼻、听觉剩芒露、反应等受到限制适,有时还为了赶路横穿猛拐郴,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒逃朗,使司机措手不及鹅。遇到这种情况时嚷韩,司机应减速慢行埂,耐心避让改,必要时可选择安全地点停车送,切不可急躁地与行人和自行车抢行鼎蒙。   8.及时开启车灯谩:遇有暴雨视线极低时屑珐陈,应当开启前照灯扩来、示廓灯和后位灯蔼,并把车辆驶离路面或停在安全的地方黄北些。 版权作品蝎烈细,未经环球网Huanqiu.com书面授权弧,严禁转载堤,违者将被追究法律责任寿惨。 责编坍颠:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气惭,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧妥宝。在正常状态下罢,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油铅锨,这些机油来自对缸体俺桐阂、活塞番夯怯、气门润滑用的机油锨,不过量很少而已颅超碎。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障面闯,超过正常范围的烧机油现象换。这是怎么回事呢背笑?我们消费者又该如何应对戏够?   汽车烧机油有三种情况   1患、气门油封处漏机油炭,原因是气门油封质量不好芯,或者发动机温度高喘,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大街泰。   2促尝厦、曲轴通气机构无法过滤机油耍歪岔,导至机油被吸进进气道上腔抹,这种情况只有改进过滤机油机构掇,以消除故障或提高效率换卢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3伞、从活塞处漏机油猴弊,这表现为鸡窗多,节气门只有排气侧有积碳颅柬鸡,但是稳В害最大鸿,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致寐,但这也只是表像烈堑,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两男,那么在同等材料下协,同等排量下(以1.6L发动机为例)糠式:   有些发动机采用短行程揩攀,大缸径的活塞谅尸痰,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程滩捎,这样活塞环的承受气油能量的面积就形蜗铡,那么在同等排量下锰,活塞环对活塞的推拉力就有所不同锰佛帽,推拉力越大邢,活塞环对活塞的破坏力越大疵。在涡轮下米,活塞环承受的气油能量更大涤奈,活塞环对活塞的破坏力也更大台痢呻,更加重了烧机油的程度渐。(注椭:活塞环是卡在活塞槽里的坞切,活塞环承受气油能量越大叮腾,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题磊,活塞环就无法封住气缸筹,就烧机油)降痛妨。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂啥,具体来说稗,主要的是如下两种骋:   1论句、熔铸类托参:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦啸咳问,一方面增强密封性榷烧冒,一方面保护原摩擦面金属举非。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用贯赦吠,但因为其本身为颗粒状且随机油流动城,容易堵塞油路及滤芯缕看,引起更大的故障袖,另外抱韶纶,因其本身硬度泻洹,随使用会逐渐损耗澎拇蛊,更换机油时也会随机油排出慷舱,需要不断添加次。   2脯噶、锻造类任:通过发动机工作时内部的高温盾罢、高压将金属锻造在摩擦表面墟日,形成新的摩擦面情臼化,增加原工件尺寸屁侗擦,增强密封萍颂眷,保护原摩擦面佰。这类添加剂目前市面比较少见坟垒屏,如果足量情况下睦膛尚,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加恳捶嫩。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象科收咯,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题可。因为添加剂价格都不便宜解,如果经常使用辉,过不了多久就和修发动机的费用一样了脸,却不如修发动机来的可靠昧。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的笔蛔、合适的润滑油疾颅,并且定期更换揣五金。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同斜汝拉,因此媚,针对不同国家的车型奇翰,修理方面的费用和修理后的效果差异很大刑。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了梁柑。   另外建溺,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机鲸,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)集,平时要注意检查其工作状况裴,定期查看机油量消耗是否正常等窍。如果遇到问题或出现不正常现象老窝,需立刻送往正规门店进行维修检查冒备探,不可继续长途驾驶赏,以免造成更大的损失甚至影响行车安全泼须。 责编辣绍撩:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气舞九,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧俱。在正常状态下困,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油乘粹,这些机油来自对缸体丝、活塞欧腺、气门润滑用的机油蕊却妹,不过量很少而已宏。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障哀不,超过正常范围的烧机油现象另忌钎。这是怎么回事呢圭抚?我们消费者又该如何应对嫩梳?   汽车烧机油有三种情况   1焊、气门油封处漏机油充,原因是气门油封质量不好帛厕把,或者发动机温度高皋,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大脆崎工。   2臂士劣、曲轴通气机构无法过滤机油赐蛇布,导至机油被吸进进气道躲牡涉,这种情况只有改进过滤机油机构敌固森,以消除故障或提高效率币。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3跑、从活塞处漏机油及佬,这表现为溉磺捂,节气门只有排气侧有积碳轰蜂,但是伟ネ淹郑害最大撬讽辞,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致让那挺,但这也只是表像拼猫,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两挽苯,那么在同等材料下篙饶,同等排量下(以1.6L发动机为例)刹匪:   有些发动机采用短行程死胃摆,大缸径的活塞蚂栋径,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程博茎跺,这样活塞环的承受气油能量的面积就欣⒏ぁ,那么在同等排量下轨,活塞环对活塞的推拉力就有所不同徐持琶,推拉力越大镶篙巫,活塞环对活塞的破坏力越大聚。在涡轮下遁煽纹,活塞环承受的气油能量更大爱鹿童,活塞环对活塞的破坏力也更大孩圃,更加重了烧机油的程度既。(注纯版:活塞环是卡在活塞槽里的黎茬咕,活塞环承受气油能量越大谰害面,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题讼遂,活塞环就无法封住气缸亭保冠,就烧机油)邦吩迹。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂头熄硕,具体来说害使,主要的是如下两种逛纽态:   1熄、熔铸类胚:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦够猛,一方面增强密封性惧炽叫,一方面保护原摩擦面金属虾。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用掀市械,但因为其本身为颗粒状且随机油流动社化,容易堵塞油路及滤芯脆,引起更大的故障灿青,另外疗天,因其本身硬度星汀,随使用会逐渐损耗惰,更换机油时也会随机油排出犁病,需要不断添加档。   2饯诽、锻造类渐贡:通过发动机工作时内部的高温鲁倍、高压将金属锻造在摩擦表面巫剂,形成新的摩擦面插夺,增加原工件尺寸锑夹挂,增强密封瞳,保护原摩擦面锹秋案。这类添加剂目前市面比较少见答刮,如果足量情况下虏抚委,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加取。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象领杏,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题奇。因为添加剂价格都不便宜敖,如果经常使用写埔,过不了多久就和修发动机的费用一样了缅丢蹬,却不如修发动机来的可靠角。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的坤攘、合适的润滑油傲必溜,并且定期更换佛壳阀。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同淬,因此鞋,针对不同国家的车型耗啦咖,修理方面的费用和修理后的效果差异很大父。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了绞潞疵。   另外彼,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机霜匿怖,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)检七,平时要注意检查其工作状况贪蒋,定期查看机油量消耗是否正常等颁。如果遇到问题或出现不正常现象漏筹,需立刻送往正规门店进行维修检查讨察,不可继续长途驾驶粮,以免造成更大的损失甚至影响行车安全赋痢坍。 责编培松:杨杰" "   在本期内容里似烁绩,随着夏季的到来访驮沤,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题胺赋,那么如何自短时间内降低一些车内温度棱烤房,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢垄?利用车门煽动散热是个不错的方式烩,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置突挫赣,都是很有效的措施常囱。   总结叛: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度儡涧,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤说,所以夏季高温停车时要特别注意想。即使没有遮阳板或阴凉处截措凯,至少要让车辆背对阳光照射方向偶旱什,避免光线从前风挡处直接照射车内缄吃,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾篱,也是个增加车内湿度来降温的方式阂恐。 责编汐:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时戌凹,这个大家都知道嗽,那是在高速上浪滔,并且有明显的限速路牌闻傻,而那些没有限速路牌的地方握通,难道也是120公里每小时么瓣欣隋?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识鞘惜典,考驾照的时候都学过鲁激狭,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定操辛庭,不知道网友还记得多少窃,不管是当年怎么过了考试的商群,没学过的石俯激、学过忘了的孺,咱们都应该再了解一下拭,省的罚单到手再后悔些年。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件脖伎:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 唤橡腥。    其中豆,城市道路 鸿磁,无道路中心线最高限速为30公里每小时 边,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 缴。在公路上 (即有道路编号的国道滇、省道及城市间公路)沪少泉,无道路中心线最高限速40公里每小时 拧搭,有中心线70公里每小时 拎袍。   总结誓粮: 在城市中驾驶耐盲,总有偶尔没注意限速的情况苹痉趴,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了楞,就算是路况良好雇,城市中的最高限速就是70KM/h惕疼拳,要是在哪些道路上超过这个速度疾醚,那肯定是超速了户。    还有很多地方都有自己的限速要求尼呕骋,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h挫合,所以大家在开车的时候还是要多注意路标讼祁,别疏忽了道路法规钾贿。 责编倦纹:杨杰" "   在本期内容里壕堆奖,随着夏季的到来屑烁,雨势的增多沤韧讥,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤蟹,有些是被树木早上罢垃浪,有些被坠物击中故,还有的好端端在地库停放也会被水淹没龚秋,那么面对这些情况儒物嫉,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢场册?   总结嗅勺: 遇到下雨时救,无论是行车还是停车都要特别注意农食,行车时避免车辆涉水响股侗,同时车牌也要紧固衔,避免冲水时拍照丢失磺,而停车方面刚刚点评君也说了很多喊,特别是遇到极端天气时莽涉,一定多留心叔档茎,选择尽量空旷的开阔地进行停放潞,避免造成意外损失疽犊。 责编奴:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后宪截,开车安心许多糠,也不怎么太担心颠簸接、并线裤、刹车等给孩子带来的太多不适蛙体谩。因为有一个专业潮懊、舒适的儿童安全座椅保护着他尉览骨。但是艰,儿童安全座椅既然是一款商品舍宋,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中稻袍鳞。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好扑村袭、但求最贵”么羌?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子户,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )督桨篡。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行垮,产品覆盖更多国内外品牌碴拌,其中进口品牌6个端刷碾。    测试结果差强人意萎次就,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中裳,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中臼佰。点评君搜索了一下础陶,有的销量还非常不错虽鼎。但是膜盯虐,万一发生意外趁毙结,那可真是后悔都来不及梧。    买个大牌儿产品总没错了吧橡划?没错沥社秦,选择专业毁臂肆、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的患和肋。当然戌,就跟买LV木皮、爱马仕这样的奢侈品一样避断,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱堂,但是价格也是不便宜的募吉炯。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧肮?没错经郝脊,该厂家不仅为汽车椽污、赛车研发座椅劫裙浓,飞机座椅的业务他们也“掺合”退馁灯。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有杭策:原装进口的瑞士Coccoon景情、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌肋钒,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)辞、美国Graco崩勾对、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂寄鹅,中国只是其中一个)蕉,但是质量一般也没有问题邻梳。    当然蜕窝泊,进口品牌往往价格不菲矩,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择釜。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商词,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些补。不过广,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 歇娃沥。    点评君查了一下瞎,许多国家和地区都有严格彩宽、完善的相关标准垮。欧盟有ECE R-44/04标准鲤、德国有ADAC和stiftung warentest认证步、美国有ASTM认证佩、瑞士有tcs认证哨挨、奥地利有oamtc认证典佬瞳、英国有Which best buy认证等膊。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证踌溉背。    ▲值得注意的是去隋,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准茄父癌。此外弘堂葛,每个成员国还会根据各国情况提高标准牌,在ECE R-44/04认证后面增加编号兄和妨,比如E1(德国)让蔚、E2(法国)徐、E3(意大利)瘸厂、E4(荷兰)等鸵。就算是我国的国家标准GB27887痘撂,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的翁。    那这么多认证隋略、标准你记得住么镐忍?反正点评君表示记不住呢。    好吧售,咱们简单点革蜕晤,在选购儿童安全座椅时蜡斥,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 复醋狙,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)创裳。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错晚。    上一页 1 2 下一页 责编撤:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来舒俺憨,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人疥胃璃。交警部门表示枯滔禄,无论流传的交通事故内容是否准确示,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的镀。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后锑圣,记者向交警部门核实相关信息揭搽厘,高新区交警大队民警表示谦,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故结佬。“但在执勤过程中腐,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机还,这是十分危险的习臣霞。”交警部门工作人员说腔。   “有时候在开车过程中就会发现会,虽然路况良好脚内,但仍有车辆以异常低的速度行驶世。还有的车在毫无征兆的情况下伟陕齐,开着开着就偏离了车道棚。”出租车司机徐师傅说啡糖扒,这种情况多发生在驾驶员打电话贾毁镶、看手机或者调整导航系统的过程中呵守。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现溅犁,开车时玩手机的“低头族”并不少见彻浇菩,尤其是在等红灯期间涟,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信评邵亥、微博撬鹿。如果在驾车期间哎核祥,手机接到信息或者留言羞惩,司机们一般会怎么做呢割?在接受记者随机采访的20名驾驶员中蜂,有9人表示会立即查看信息内容罐嚎,但是会适当放慢车速怕街。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看梅司。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方耿炮,再打电话或查看信息方。   “开车时我不会使用手机胎缎,但等红灯的时候会打开微博擞搐、微信看看到牌。有的时候遇到堵车年触,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息案夏特。”自称是个“微博控”的小陈说超巢。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候骑,不会带来什么大的魏颐害纬咯硷。”一位80后的年轻车主说局攘,他认为车辆停止时没有危险哄将。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说乃,车速60km/h填抬,低头看手机3秒娶继是,相当于盲开50米枢愤刷,一旦遇到紧急情况评故眷,刹车至少需20米母狙。根据交警部门的统计兴菩瞧,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍订毛祟。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍久,开车时要求驾驶员注意力比平时集中诉巧,如果在驾车过程中玩手机牧皑,驾驶员反应会迟缓墩,一旦遇到紧急情况概曙楷,很容易发生交通事故崩梁。   交警部门建议盯郸,行车时败猎施,司机最好避免使用电话糠腊补,这可以让道路更加顺畅巧,也可有效减少事故的发生姆脊栓。如果开车过程中有电话一定要接席,不妨让别人代劳眯欣,如果实在没条件晴森八,可以将车安全停在路边后再打电话小,这样可以远离危险并避免违章啡挽徘。 责编牧:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中夺,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏刚、失灵捕商,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要离卵乳,因为这不仅影响到行车的舒适性儒畔队,而且还直接关系到行车的安全性隆控。所谓远水救不了近火构椒,无论是去4S店还是等待救援奈餐授,都太慢插距肯、太麻烦泼。其实车主完全可以自己动手检查匪棉、拆卸车灯旗都。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法坝仕毛,希望能给您带来一些帮助疵。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前播绵星,车主很难意识到前大灯抗覆嗅、尾灯设盯堪、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作酗逗。比较明显能看出的是前大灯的异常沏晨丧。 常规的车灯检查主要是前灯钢兽、尾灯泛、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题赎,如车灯烧坏伟澜,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式虹狸,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡脑巢。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险寝戮,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器催稼弥,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头麻陈,可以找个试灯接到插头的地方驼傻筒。    如果试灯亮败粒饶,线路没问题卢勿漓,更换灯泡霸截。如果保险没问题浓奋,试灯也不亮黑纷侣,就要检查线路了卷。这就不是车主可以自己解决的问题了俄胁。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外风论弯,还需要注意检查其他车灯溜搐,比较重要的有刹车灯残唾椭、转向灯褐、倒车灯努,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低尝,因此它有可能被飞溅的石块砸伤辅互酿,建议各位车主定期检查漠亩。    上一页 1 2 下一页 责编划:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束捂蹦拉,考本儿的高峰期也要来了桓。相信大家都会感觉即使我们在驾刑搪埃考取了驾照犊,但上路时仍然会遇到不少难题幸。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢寿田扦?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯里。下面焊,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起赣毁锨。 【新手上路指南鸵节:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步枷苗筒,先得学会怎么坐贩饲芳。有人认为只要开车时坐着舒服就好闺峨惹,实则不然鸥,调整良好的坐姿博揭惯,不仅有利于控制车辆阀粳,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的腑。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是碎,驾驶员身体能够保持正直段,并且手扶方向盘时律算,还可以保证手臂有一定的弯曲度习羞,同时苦奥,腿部在将刹车踏板踩到底时斡芒,还能保持自然弯曲辽慧。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外腥鹤乘,在这里我们还要提醒各位车主马,如果你的车装有膝部气囊峭姐董,请在调整座椅的时候捻梨,适当将腿部距离气囊位置稍远些乘光叉,为在紧急情况下新宋搞,膝部气囊爆开提供安全的空间刑汤卢。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用粕咆文,有些人或许因为嫌座椅太矮沃,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫锑,但这样的做法无疑会增加安全隐患氛铺霓,会使驾驶员身体滑动稻汾檀,很容易引发事故仍。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶浓羞堆。    上一页 1 2 下一页 责编嫂:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高博仍盘,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机肚龚氨。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲芜颈,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑胳。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息酪:涡轮时代已经不可阻挡唯。诚然车,涡轮增压发动机具有许多优点卧础,但在日常的使用过程中揪冗,也会提升我们的用车成本烤祷盎。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护栖。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养巨邪矮?】    放眼整个汽车市辰巧,涡轮增压越来越成为一种趋势梆杭,而我们今天的主角——北京汽车绅宝吮狠匹,也搭载了包括1.8T扔点裸、2.0T腿、2.3T三款涡轮增压发动机掠浓。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计酵,但根据中国消费者的特点进行了加长币,由原车轴距的2703mm加长到2755mm灯,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm篮屑。    ■为什么选择涡轮增压发动机稻棵?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机碳渴港,通过压缩空气来增加发动机的进气量珐。它所带来最直接的好处我钵,无疑是对动力的提升罗丢撮。在同等排量的前提下揩,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率首莲马。以此次试驾的这台绅宝为例搬竭,搭载2.3T发动机的它绵栋,最大功率达到184kw彩赋,已经接近3.0L自然吸气的车型袱某。    在相同排量的前提下封嫩,涡轮增压发动机燃烧效率更高雀敢探,动力更充沛猜。在日常使用中俩隘,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度叭,也就是我们日常所说的推背感伟焦,从而带来更加畅快的驾驶感受凛入。    此外儡棘,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台成,涡轮增压发动机具有的小排量父撵亩、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上徘渴。当然这点并不能过多影响车主的用车成本百久,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素乱槽。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端闹?    对于车主来讲灰,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高钾。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高竟卸泵,一般需要使用全合成机油进行保养绵竟拳,增大了保养费用捌懒。    此外胯揣柑,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高愤校僳,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度怠辈,因此带来故障率的会有所提升抗订砷。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度粮,所以在理论上年,涡轮增压发动机的寿命偏短地,从而带来的维修费用也就更高超。    在日常驾驶方面汰,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力规藕,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象履镜。当然对于一些高端豪华车型来讲臀俗通,滞后感并不显著戏。    但对于一般价位车型而言蓟蓝磺,涡轮的介入时机可能并不尽如人意舰,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定收赤股。以北汽绅宝为例俏情,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感塘辣帮,动力响应比较积极貌盆巾。在这个级别的车型已属优质产品面趣,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用韩倡贩。    总的来说拘捕舞,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明微扛,以我个人的角度出发安背,我更偏向于它带来的驾驶快感客。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题纺胁,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题匈。    上一页 1 2 下一页 责编持咐沫:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子乏,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物兔灿际? 滑板车殴釜? 自行车剧伶? 蚁统妫控车睹姆讽?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则镀捶,我们定下了这个儿童电动车的选题饯,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品砰委,通过测试为您的购买提供一些有用的建议多馁泞。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长突女墩,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳捣棺、星辉 RASTAR精、好孩子 Goodboy 等较为知名迹邵需,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子溅劣聚,另外还找来了中高端产品的代表嘘灌爆:韩国的 HENES党灌典,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE颠潞,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别瞎纺。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖抽毙筹,你可以选择孩子喜欢的车型购买兰龄,不同车型之间的差价不大忌保省,需要注意的是星辉的胰┌悼裕控实在有够差劲溅,对于孩子自己驾驶还不放心的家长吨拼,最好还是买带有2.4G姨担控器的产品谎扭局。    在千元以内的价位的品牌瓣,贝瑞佳挤梦惮、快乐年华以及星辉都是不错的选择晦,每家的产品对应的原型车都不同幢蹿省,设计配置做工用料基本都在相同级别龋,至于那些花里胡哨的500元以下产品岁膏翅,我们暂不推荐储,由于给孩子使用的东西一定要安全性第一且颠,所以低价的无认证及品牌的小厂产品我们还是敬而远之吧紊镁舞。    上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编创羌:杨杰" "   据统计邢苔采,每年因道路交通安全事故伤亡人数超过20万人苯,超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故淖,交通事故已经成为儿童的第一大“杀手”笔。使用为儿童设计的安全座椅将会极大的降低这一数据身蘑,我国2013年7月1日实施《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准黑刹协,该标准定义了ISOFIX固定接口的安全座椅窗戮吓,因此在选购儿童安全座椅时选择ISOFIX固定接口的儿童安全座椅会更加便利叹。点评君挑出一款安全座椅为大家做出示范贬恫鼻,往下看朔监省。 △ 首先揩阀烙,翻开自己爱车的说明书鲸,看看都对应哪种座椅接口吧(图中为ISOFIX接口)屁头。    △ 目前所有市面上所售儿童安全座椅分为三种接口贬辈,欧洲标准的ISOFIX固定方式仙、美国标准的LATCH固定方式欢郎俏、以及安全带固定方式屡。其中ISOFIX固定方式目前来说相对最为稳妥胯孔,也是绝大多数儿童安全座椅会采用的接口标准(图中为LATCH标准特有接口)帽。    △ 我国2013年7月1日实施《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准箱,该标准定义了ISOFIX固定接口的座椅奖嗓尚,因此在选购儿童安全座椅时选择ISOFIX固定接口的儿童安全座椅镁,安装更加便利喜。选购时候稍加注意自己爱车